本申請(qǐng)涉及船舶建造，尤其是涉及一種多開口組立插入組件。

背景技術(shù)：

1、目前，在船廠組立裝配的過程中，常將設(shè)置有多個(gè)貫穿孔的橫向組立插入基面組立的多個(gè)t排型材中，由于t排型材的寬度可能不一致，最終不能保證每一個(gè)貫穿孔與對(duì)應(yīng)的t排型材匹配安裝上，從而導(dǎo)致含有多開孔的組立無法完全插入基面組立的多個(gè)t排型材中，最終無法完成裝配到位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種多開口組立插入組件，在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的在船廠組立裝配的過程中，常將設(shè)置有多個(gè)貫穿孔的橫向組立插入基面組立的多個(gè)t排型材中，由于t排型材的寬度可能不能一致，最終不能保證每一個(gè)貫穿孔與對(duì)應(yīng)的t排型材匹配安裝上，最終無法完成裝配到位的技術(shù)問題。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N多開口組立插入組件，包括：基面組立以及立式組立；其中，所述基面組立包括多個(gè)沿著預(yù)設(shè)方向順次間隔設(shè)置的t排，且任意相鄰的兩個(gè)所述t排的中線之間的距離相等；所述立式組立包括立式安裝板，且所述立式安裝板形成有多個(gè)沿著所述預(yù)設(shè)方向順次間隔設(shè)置的安裝孔，且多個(gè)所述安裝孔與多個(gè)所述t排的數(shù)量相等并且相一一對(duì)應(yīng)裝配；

3、其中任一所述安裝孔均包括沿著所述立式安裝板的高度方向且由下向上順次相連通的第一安裝孔部及第二安裝孔部，且形成倒置的l形結(jié)構(gòu)；任意相鄰的兩個(gè)所述第一安裝孔部的中心線之間的距離與任意相鄰的兩個(gè)所述t排的中心線之間的距離相等；

4、任一所述第一安裝孔部的寬度為w，且w＝dmax+tmax+15，其中，dmax為沿著所述預(yù)設(shè)方向t排的橫向部的最大寬度，tmax沿著所述預(yù)設(shè)方向t排的豎直部的最大寬度。

5、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，當(dāng)dmax-dn＞10時(shí)，cn＝(dmax-dn)/2，其中dn為第n個(gè)t排的橫向部沿著所述預(yù)設(shè)方向的寬度；

6、當(dāng)25＜cn≤40時(shí)，第n個(gè)安裝孔配設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件，且所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件的一部分結(jié)構(gòu)與所述安裝孔的外側(cè)結(jié)構(gòu)搭設(shè)并連接在一起，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件的另一部分結(jié)構(gòu)延伸至所述安裝孔內(nèi)，并且將所述t排的豎直部壓設(shè)在所述安裝孔的內(nèi)壁上。

7、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述立式安裝板通過焊接的方式相連接。

8、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述立式安裝板通過緊固構(gòu)件相連接。

9、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述立式安裝板通過膠粘的方式相連接。

10、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，沿著所述預(yù)設(shè)方向，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述安裝孔的外側(cè)結(jié)構(gòu)的搭接寬度為50mm。

11、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件為方形平板結(jié)構(gòu)。

12、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述t排通過焊接的方式相連接。

13、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件的靠近t排的一側(cè)的底部形成有第一過水孔。

14、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述安裝孔的與所述t排的豎直部相貼合的側(cè)壁的底部形成有第二過水孔。

15、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述安裝孔還包括導(dǎo)向孔，且所述導(dǎo)向孔設(shè)置于所述第一安裝的側(cè)部并且與所述第一安裝孔部相連通。

16、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述基面組立還包括基板，且所述基板設(shè)置于所述t排的底部，并且與所述t排相連接。

17、在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述t排與所述立式安裝板通過焊接的方式相連接。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果為：

19、本申請(qǐng)?zhí)峁┑亩嚅_口組立插入組件中，首先在多個(gè)t排中確定出橫向部的寬度最大值也即dmax，并且將此dmax所對(duì)應(yīng)的t排的豎直部的寬度作為最大值tmax，在利用公式w＝dmax+tmax+15計(jì)算出第一安裝孔部的寬度，此時(shí)立式安裝板上所有的安裝孔的第一安裝孔部的寬度均等于上述計(jì)算值，也即均相等。

20、可見，按照寬度尺寸最大的t排確定所有的安裝孔的第一安裝孔部的尺寸，保證所有的安裝孔均能與對(duì)應(yīng)的t排裝配到位，提升了裝配效率，無需再返工修改，甚至于重新制作立式安裝板，極大地節(jié)省了時(shí)間，提升了船舶的建造效率，在船舶建造過程中具有重大意義，并且還節(jié)省了材料成本。

技術(shù)特征：

1.一種多開口組立插入組件，其特征在于，包括：基面組立以及立式組立；其中，所述基面組立包括多個(gè)沿著預(yù)設(shè)方向順次間隔設(shè)置的t排，且任意相鄰的兩個(gè)所述t排的中線之間的距離相等；所述立式組立包括立式安裝板，且所述立式安裝板形成有多個(gè)沿著所述預(yù)設(shè)方向順次間隔設(shè)置的安裝孔，且多個(gè)所述安裝孔與多個(gè)所述t排的數(shù)量相等并且相一一對(duì)應(yīng)裝配；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多開口組立插入組件，其特征在于，當(dāng)dmax-dn＞10時(shí)，cn＝(dmax-dn)/2，其中dn為第n個(gè)t排的橫向部沿著所述預(yù)設(shè)方向的寬度；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多開口組立插入組件，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述立式安裝板通過焊接的方式相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多開口組立插入組件，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述立式安裝板通過緊固構(gòu)件相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多開口組立插入組件，其特征在于，沿著所述預(yù)設(shè)方向，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述安裝孔的外側(cè)結(jié)構(gòu)的搭接寬度為50mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多開口組立插入組件，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件為方形平板結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多開口組立插入組件，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件與所述t排通過焊接的方式相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多開口組立插入組件，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件的靠近t排的一側(cè)的底部形成有第一過水孔；和/或

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多開口組立插入組件，其特征在于，所述安裝孔還包括導(dǎo)向孔，且所述導(dǎo)向孔設(shè)置于所述第一安裝的側(cè)部并且與所述第一安裝孔部相連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的多開口組立插入組件，其特征在于，所述基面組立還包括基板，且所述基板設(shè)置于所述t排的底部，并且與所述t排相連接；和/或

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多開口組立插入組件，包括基面組立及立式組立，基面組立包括多個(gè)沿著預(yù)設(shè)方向順次間隔設(shè)置的T排；立式組立包括立式安裝板，立式安裝板形成有多個(gè)沿著預(yù)設(shè)方向順次間隔設(shè)置的安裝孔，多個(gè)安裝孔與多個(gè)T排的數(shù)量對(duì)應(yīng)裝配；安裝孔包括由下向上順次相連通的第一安裝孔部及第二安裝孔部；任一第一安裝孔部的寬度為W，且W＝dmax+tmax+15，其中，dmax為沿著預(yù)設(shè)方向T排的橫向部的最大寬度，tmax沿著預(yù)設(shè)方向T排的豎直部的最大寬度?？梢?，按照寬度尺寸最大的T排確定所有安裝孔的尺寸，保證所有安裝孔均能與對(duì)應(yīng)的T排裝配到位，無需再返工修改，極大地節(jié)省了時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：朱文斌,馬濤,崔俊凱,葉宏,陳菲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/18