本發(fā)明涉及船舶技術領域，具體涉及一種漁業(yè)冷藏運輸船冷藏魚艙的風冷及承重裝置。

背景技術：

目前市場上的冷凍海產(chǎn)品，通常都是通過漁業(yè)冷藏運輸船從作業(yè)漁場的漁船上轉載并運輸?shù)疥懙貪O港，供給各地市場銷售。

而國內現(xiàn)有的漁業(yè)冷藏運輸船，其漁艙的供冷方式基本都是通過無縫鋼管盤管作蒸發(fā)器，靠魚艙內空氣與盤管蒸發(fā)器的自然對流(冷熱空氣重力差形成對流)來制冷的。盤管蒸發(fā)器安裝在魚艙的頂部和四周，外面還需設置木板做防護，防止盤管蒸發(fā)器被冷藏貨物撞擊而損壞。

通常，一艘載貨量3500噸的冷藏運輸船，其無縫鋼管盤管蒸發(fā)器重量通常要達到150噸，整個制冷系統(tǒng)所需的冷媒(氨或氟利昂)就需要12～24噸。

國內的漁業(yè)冷藏運輸船之所以很少采用風冷形式進行供冷，是因為傳統(tǒng)風冷式蒸發(fā)器采用吊頂安裝，需要在魚艙的上方形成氣流的循環(huán)，不僅魚艙底部的海產(chǎn)品冷藏效果不好，而且魚艙頂部要預留足夠的空間供空氣循環(huán)，這就要犧牲艙容來制冷，導致載貨量減少。

可見，現(xiàn)有技術尚存在一定缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，有必要針對上述的問題，提供一種漁業(yè)冷藏運輸船冷藏魚艙的風冷及承重裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下的技術方案：

本發(fā)明的漁業(yè)冷藏運輸船冷藏魚艙的風冷及承重裝置，包括至少一套鋁合金型材，所述鋁合金型材一體擠壓成型；所述鋁合金型材包括多個承重支腳；所述承重支腳上端面設置承重平面，每相鄰兩個承重支腳之間的承重平面上設置有一個凹槽，所述凹槽上設置有通風孔。

進一步的，所述承重平面的上頂端平面上設置有凸起。

作為優(yōu)選的，所述凹槽的側邊上邊緣處設置有凸起，且凹槽的側邊和與其相鄰的承重支腳之間還設置有另一個凸起。

作為優(yōu)選的，所述凸起為半球形凸起。

進一步的，所述承重支腳的高度為100-150mm，相鄰的兩個承重支腳之間的距離為80-85mm；所述凹槽設置于相鄰兩個承重支腳之間的中間位置，所述凹槽的寬度為28-30mm，凹槽的深度為8-10mm。

進一步的，每個鋁合金型材設置5個承重支腳，每個鋁合金型材外側的承重支腳底端設置為L形，其余承重支腳底端設置為┸形，所述L形或┸形的底端面的上表面設置為弧形面。

進一步的，所述鋁合金型材的承重支腳厚度為3-5mm，所述承重平面的厚度為4-6mm。

進一步的，所述鋁合金為6061鋁合金。

進一步的，每個所述凹槽上設置有多個通風孔，多個所述通風孔陣列排布設置。

一個或多個所述鋁合金型材組合在冷藏魚艙中作為風冷及承重裝置的應用，多個鋁合金型材間采用螺絲固定。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的漁業(yè)冷藏運輸船冷藏魚艙的風冷及承重裝置，采用鋁合金型材一體成型，承重平面上設置凹槽，在凹槽上設置通風孔，一個或者多個鋁合金型材組合形成魚艙內的冷空氣循環(huán)及承重裝置，冷空氣從下到上的包裹貨物，對魚艙中的海產(chǎn)品冷藏效果好，不占用過多的魚艙面積，承重效果強，叉車等運輸設備可以在船艙內自由行駛存運貨物，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的風冷及承重裝置正視視剖圖；

圖2為圖1中A處的放大示意圖；

圖3為圖1的俯視圖示意圖；

圖4為本發(fā)明的風冷及承重裝置鋪設與漁船冷藏船艙的效果示意圖；

圖5為圖4中B處的放大示意圖。

附圖說明：1、承重平面；2、凹槽；4、通風孔；5、承重支腳；3、凸起；6、側邊；7、螺絲；8、弧形面。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明的技術方案作進一步清楚、完整地描述。需要說明的是，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1

冷藏魚艙，作為漁業(yè)冷藏運輸船裝載和冷藏貨物的關鍵場所，一方面要求其具備良好的冷藏存放效果，另一方面還需要有良好的承壓作用，以方便貨物的裝卸，這就需要所鋪設的風冷及承重裝置既具備良好的冷循環(huán)系統(tǒng)，還需要能夠承載較大壓力。如圖1-3所示，本發(fā)明的漁業(yè)冷藏運輸船冷藏魚艙的風冷及承重裝置，包括至少一個鋁合金型材，所述鋁合金型材一體擠壓成型；所述鋁合金型材包括多個承重支腳5(如圖1所示，本實施例中每個鋁合金型材的承重支腳為5個)；所述承重支腳5上端面設置為承重平面1，每相鄰兩個承重支腳5之間的承重平面1設置有一個凹槽2，應當理解的是，所述凹槽2為由承重平面1沖壓形成的凹面，所述承重平面1上端面作為貨物擺放的主要部位，中間的凹槽2上設置有通風孔4。

如圖4-5所示，為多個所述鋁合金型材組合鋪設于冷藏魚艙中，多個鋁合金型材組合時，在組合處通過螺絲7與螺母配合固定，具體位于承重支腳5上進行組合固定，每個鋁合金型材的長度可以設置得較長(1-2米)，或者按照需要設置得更長，但應不影響安裝布設為宜。使用時，冷氣從風冷及承重裝置底部提供，并從通風孔4中逸出，為魚艙供冷。本發(fā)明適用于冷藏運輸船冷藏魚艙風冷進行供冷，裝置結構簡單實用，承壓強度大，經(jīng)濟效益高。

上述實施例1是本發(fā)明的基本實施例，下面的實施例都是在實施例1的基礎上改進或進一步限定的實施例。

進一步的，為進一步提高通風孔4中的冷風送出效果，所述承重平面1的上頂端平面上設置有凸起3，作為優(yōu)選的，如圖1所示，所述凹槽2的側邊6上邊緣處設凸起3，且凹槽2的側邊6和與其相鄰的承重支腳5之間還設置有另一個凸起3，即兩相鄰的承重支腳5之間一共設置有四個凸起3。凸起3的設計可以避免貨物與承重平面1完全貼合接觸的情況下，堵塞通風孔4送風，并且有效改善魚艙整體溫度分布均勻。所述凸起3可以是弧形凸起、柱形凸起、方形凸起等。

作為優(yōu)選的，所述凸起為半球形凸起3。半球形的凸起3有利于避免對物品或人員造成損傷，并且不易變形。

進一步的，所述鋁合金為6061鋁合金。該牌號的鋁合金強度及可擠壓性能均適合生產(chǎn)。

進一步的，所述承重支腳5的高度為100-150mm，相鄰的兩個承重支腳5之間的距離為80-85mm；所述凹槽2設置于相鄰兩個承重支腳5之間的中間位置，所述凹槽2的寬度為28-30mm，凹槽的深度為8-10mm。

進一步的，每個鋁合金型材設置為5個承重支腳5，每個鋁合金型材外側的承重支腳5底端設置為L形，其余承重支腳5底端設置為┸形，所述L形或┸形的底端面的上表面設置為弧形面8。

進一步的，所述鋁合金型材的承重支腳5厚度為3-5mm，所述承重平面1的厚度為4-6mm。

進一步的，每個所述凹槽2上設置有多個通風孔4，多個所述通風孔4陣列排布設置，均勻對魚艙貨物進行降溫。

為進一步驗證本申請的風冷及承重裝置的承重效果，作出以下測試：

本試驗選用實施例1中的鋁合金型材，合金為6061合金，且承重支腳5的高度為140mm，相鄰的兩個承重支腳5之間的距離為85mm；所述凹槽2的寬度為29mm，深度為10mm，承重支腳5厚度為4mm，所述承重平面1的厚度為5mm，每個型材長1m。

將10×3個上述鋁合金型材于地面上鋪設成方形面板，采用叉車分段負重測試，一段負重量為6750kg，第二段負重量為10150kg，對鋪設好的方形面板進行碾壓，各段碾壓時間為30分鐘，然后取出鋁合金型材，檢驗其變形情況。

實驗結果觀察，經(jīng)過上述碾壓的鋁合金型材人眼直觀觀察基本沒有變形，滿足使用要求。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。