本實用新型涉及可升降鰭板，尤其涉及一種具有漏水孔的可升降鰭板。

背景技術(shù)：

在科考船領(lǐng)域，可升降鰭板是一種重要的可靠搭載平臺，其下端可以搭載多種檢測儀器，并使得這些檢測儀器可以免除海面水流的影響。然而，現(xiàn)有的可升降鰭板的下端主要采用相對水密形式，其使得鰭板在下降是需要承受較大的浮力，下降速度慢；鰭板提升時，由于水不能迅速排出鰭板，加大了鰭板提升的難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于目前可升降鰭板存在的上述不足，本實用新型提供一種具有漏水孔的可升降鰭板，其可以使得海水快速進出鰭板內(nèi)部，降低下沉鰭板時的鰭板所承受的浮力，也能夠降低提升鰭板時所需的拉力。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術(shù)方案：

一種具有漏水孔的可升降鰭板，所述鰭板中空，其包括頂面、底面和側(cè)壁，其中，所述側(cè)壁的下端設(shè)置有多個漏水孔。

優(yōu)選地，所述可升降鰭板的上段為固定段，下段為伸出段；其中，所述漏水孔的總面積占伸出段側(cè)壁面積的1％～3.3％。

優(yōu)選地，所述固定段的側(cè)壁上具有減重孔。

優(yōu)選地，所述漏水孔截面呈半圓形。

優(yōu)選地，所述漏水孔后方設(shè)置一擋板機構(gòu)，所述擋板機構(gòu)包括擋板、擋板連桿、擋板控制桿和液壓油缸，其中，所述擋板連桿的前端連接擋板，擋板連桿的末端在漏水孔上方鉸接在鰭板內(nèi)側(cè)，所述擋板控制桿的前端鉸接在擋板連桿的中部，其后端鉸接在液壓油缸的活塞桿前端。所述液壓油缸通過升降鰭板系統(tǒng)的總控制系統(tǒng)控制。

優(yōu)選地，在漏水孔處，所述側(cè)壁設(shè)置倒角，使得漏水孔處的截面的內(nèi)側(cè)大于外側(cè)。

優(yōu)選地，所述液壓油缸設(shè)置在可升降鰭板的固定段。

優(yōu)選地，所述漏水孔的外部設(shè)置一不銹鋼濾網(wǎng)。

優(yōu)選地，所述擋板設(shè)置一周向的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置一橡膠圈。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所述的一種具有漏水孔的可升降鰭板的外觀示意圖。

圖2為本實用新型所述的擋板機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一、

一種具有漏水孔的可升降鰭板，所述鰭板中空，其包括頂面、底面和側(cè)壁1，其中，所述側(cè)壁的下端設(shè)置有多個漏水孔2。所述漏水孔的設(shè)置可以方便海水的進出，其在下降是可以使得海水迅速進入進而減少海水對可升降鰭板的浮力，加快可升降鰭板的下降速度；其提升可升降鰭板時，可以使得海水從可升降鰭板內(nèi)部流出，不僅可以減小提升可升降鰭板時升降設(shè)備的動力，而且可以加快提升的速度。不僅如此，當(dāng)海水充分進入可升降鰭板后，其可以有效的抑制可升降鰭板的震動，改善了位于可升降鰭板下端的海洋環(huán)境檢測設(shè)備的工作環(huán)境。

其中，在一種具體的應(yīng)用中，所述可升降鰭板的上段為固定段11，下段為伸出段12；在可升降鰭板執(zhí)行海洋檢測任務(wù)時，其搭載檢測設(shè)備伸入船底的海水中，此時，所述可升降鰭板的一部分船底下面，另一部分在船體中；可升降鰭板在執(zhí)行最大程度的下潛時，伸出到船底下面的部分稱為伸出段，在豎井中的部分稱為固定段；所述伸出段實現(xiàn)對設(shè)備的搭載和支撐，所述固定段實現(xiàn)可升降鰭板與科考船的固定于支撐。為了減輕可升降鰭板的重量，可以在固定段設(shè)置減重孔13。該減重孔不宜設(shè)置在伸出段，因為減重孔會嚴(yán)重破壞可升降鰭板側(cè)面的平整性和其流體動力學(xué)特性，其不僅會引起海水的局部湍流增加船體的阻力，而且湍流還會導(dǎo)致噪音和震動，惡化入水段中檢測設(shè)備的工作環(huán)境。在一種實際的應(yīng)用中，所述漏水孔的總面積比較大，其占到伸出段側(cè)壁表面積的1％～3.3％；若漏水孔總面積比較小，則其不能實現(xiàn)海水的迅速進出，影響其工作效果；若漏水孔總面積比較大，則其所引起的湍流和震動對監(jiān)測設(shè)備的影響已經(jīng)不可忽略。

漏水孔2可以設(shè)計成多種形狀，如圓形，橢圓形，半圓形、半弧形等，這些形狀沒有明顯的折角，且其周長與面積比比較小，能夠在實現(xiàn)較大功效前提下減小其所引起的負(fù)面效果。其中，若漏水孔設(shè)計成為圓形，則該圓形漏水孔的與側(cè)壁的底端相切，以便使得整個可升降鰭板內(nèi)的海水可以完全排除。然而，采用圓形漏水孔所面臨的一個問題時，圓形孔存在一定的漏斗效應(yīng)，即可以通過圓心附近進入可升降鰭板的雜物，可能隨著水面的下降而難以排除。未解決該問題，可以采用半圓形或半弧形的漏水孔，該類漏水孔的特點在于，其最大的寬度在孔的最底端，如此消除了漏斗效應(yīng)。

實施例二、

一種基于實施例一的具有漏水孔的可升降鰭板，其中，所述漏水孔2后方設(shè)置一擋板機構(gòu)，所述擋板機構(gòu)包括擋板3、擋板連桿4、擋板控制桿5和液壓油缸6，其中，所述擋板連桿4的前端連接擋板3，擋板連桿4的末端在漏水孔2上方鉸接在鰭板內(nèi)側(cè)，所述擋板控制桿5的前端鉸接在擋板連桿4的中部，其后端鉸接在液壓油缸6的活塞桿61前端。所述液壓油缸6通過升降鰭板系統(tǒng)的總控制系統(tǒng)控制。漏水孔2后方設(shè)計可活動的擋板，其主要的一個目的是，在可升降鰭板工作時，擋板擋住漏水孔并保持可升降鰭板伸出段側(cè)壁的表面的光滑，消除漏水孔引起的湍流和噪音。如此，當(dāng)可升降鰭板執(zhí)行升降操作時，擋板在液壓油缸的帶動下離開漏水孔位置，海水可以從漏水孔進出；當(dāng)可升降鰭板在工作位置或檢修位置時，尤其是可升降鰭板位于工作位置時，其可以關(guān)閉擋板。

其中，在一種具體實施方式中，在漏水孔處，所述側(cè)壁設(shè)置倒角，使得漏水孔處的截面的內(nèi)側(cè)大于外側(cè)，如此，保證了擋板與漏水口的緊密配合。在另一種實施方式種，所述漏水孔與升降鰭板的底面7之間具有一個凸起壁14，所述凸起壁主要是便于與擋板實現(xiàn)配合，放置擋板緊貼底面造成的摩擦和震動或閉合不嚴(yán)。

其中，在一種具體實施方式中，所述液壓油缸設(shè)置在可升降鰭板的固定段。

其中，在一種具體實施方式中，所述漏水孔的外部設(shè)置一特種不銹鋼濾網(wǎng)。所述不銹鋼濾網(wǎng)為不銹鋼鋼絲相互編織而成，其周圍設(shè)置有濾網(wǎng)框架，所述不銹鋼鋼絲的直徑小于0.3cm。如此，整個濾網(wǎng)不僅輕便耐腐蝕，而且其厚度小，其不僅可以有效的阻擋水生生物進入可升降鰭板內(nèi)部，而且其較小的厚度對鰭板側(cè)壁的光順平整性破壞比較小。

在實際的一種應(yīng)用方式中，所述擋板3設(shè)置一周向的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置一橡膠圈31。所述凹槽設(shè)置在擋板與可升降鰭板的側(cè)壁相互配合的側(cè)面上，設(shè)置的橡膠圈可以采用丁腈橡膠等耐腐蝕的材料。所述橡膠圈的作用是提供緩沖的作用，避免擋板在液壓油缸的作用下與漏水孔相互配合的瞬間產(chǎn)生較大的沖擊和震動，保證擋板的打開和閉合不會對可升降鰭板所攜帶的檢測設(shè)備構(gòu)成干擾。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。