本實(shí)用新型涉及一種可拆卸船，屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
：

船是重要的水上運(yùn)輸和交通工具，傳統(tǒng)的小型船舶，從船體上分為硬式和軟式（充氣式）兩種，從結(jié)構(gòu)上分為單體和多體，其中軟式（充氣式）船舶使用時(shí)存在安全問(wèn)題；而硬式船舶由于尺寸和結(jié)構(gòu)的限制，不易安裝；在家用車(chē)的行李架上，難以由家用轎車(chē)直接運(yùn)輸，依照中國(guó)交通法規(guī)，也不能使用拖車(chē)由家用轎車(chē)拖曳運(yùn)輸，家用轎車(chē)在中國(guó)已經(jīng)普及，帆船等水上娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)還未普及的重要原因就是缺乏適合中國(guó)國(guó)情的相關(guān)器械。

目前，現(xiàn)有的小型船舶一般多為整體式結(jié)構(gòu)，由于受船體 尺寸的限制，船體一般多為金屬材料或木質(zhì)材料制成，由于船在水中使用，容易造成船體金屬的腐蝕或木質(zhì)材料的腐爛，給日常使用帶來(lái)很大的安全隱患，日常維護(hù)費(fèi)用較高，所以小船的改進(jìn)和創(chuàng)新是需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可拆卸船。

本實(shí)用新型的一種可拆卸船，它包含船頭、第一船艙、第二船艙、第三船艙、第四船艙、固定件、卡扣連接孔、連接管、彈簧扣、可加裝推進(jìn)馬達(dá)，船頭、第一船艙、第二船艙、第三船艙和第四船艙的兩側(cè)上端船底兩側(cè)分別設(shè)有固定件，固定件的左右兩端上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)卡扣連接孔，其中船頭與第一船艙、第一船艙與第二船艙、第二船艙與第三船艙、第三船艙與第四船艙上的固定件之間均通過(guò)連接管固定連接，連接管的兩端上分別安裝有數(shù)個(gè)與固定件兩端上的卡扣連接孔相卡接的彈簧扣，連接管的兩端分別通過(guò)彈簧扣與相鄰兩個(gè)船艙上固定件的兩端卡接固定，可加裝推進(jìn)馬達(dá)固定在第四船艙的一側(cè)邊上。

作為優(yōu)選，所述的船頭的長(zhǎng)度比第一船艙的長(zhǎng)度短，第一船艙的長(zhǎng)度比第二船艙的長(zhǎng)度短，第二船艙的長(zhǎng)度比第三船艙的長(zhǎng)度短，第三船艙的長(zhǎng)度比第四船艙的長(zhǎng)度短，這樣才能方便折疊在一起，減少了體積，方便了運(yùn)輸，船艙的數(shù)量可以根據(jù)需求進(jìn)行增減。

作為優(yōu)選，所述的船頭、第一船艙、第二船艙、第三船艙和第四船艙的底部均為平底結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有很好的平穩(wěn)性和安全性。

作為優(yōu)選，所述的第一船艙、第二船艙、第三船艙和第四船艙的船板和船側(cè)的角度大于90°，這樣可以方便人們進(jìn)行折疊。

本實(shí)用新型的有益效果：它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，外形美觀，造型新穎獨(dú)特，安裝簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)采用分節(jié)組裝式船體設(shè)計(jì)，不僅可以自由組合長(zhǎng)度，還可以根據(jù)家用車(chē)的儲(chǔ)存空間大小靈活組合，相鄰兩個(gè)船艙之間通過(guò)鎖緊扣鎖緊連接，方便快拆和安裝，滿(mǎn)足了不同使用者的使用需求。

附圖說(shuō)明：

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型折疊后的狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型中固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中連接管與固定件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中彈簧扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-船頭；2-第一船艙；3-第二船艙；4-第三船艙；5-第四船艙；6-固定件；7-卡扣連接孔；8-連接管；9-彈簧扣；10-可加裝推進(jìn)馬達(dá)。

具體實(shí)施方式：

如圖1-圖6所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含船頭1、第一船艙2、第二船艙3、第三船艙4、第四船艙5、固定件6、卡扣連接孔7、連接管8、彈簧扣9、可加裝推進(jìn)馬達(dá)10，船頭1、第一船艙2、第二船艙3、第三船艙4和第四船艙5的兩側(cè)上端船底兩側(cè)分別設(shè)有固定件6，固定件6的左右兩端上分別設(shè)置有數(shù)個(gè)卡扣連接孔7，其中船頭1與第一船艙2、第一船艙2與第二船艙3、第二船艙3與第三船艙4、第三船艙4與第四船艙5上的固定件6之間均通過(guò)連接管8固定連接，連接管8的兩端上分別安裝有數(shù)個(gè)與固定件6兩端上的卡扣連接孔7相卡接的彈簧扣9，連接管8的兩端分別通過(guò)彈簧扣9與相鄰兩個(gè)船艙上固定件6的兩端卡接固定，推進(jìn)馬達(dá)10固定在第四船艙5的一側(cè)邊上。

其中，所述的船頭1的長(zhǎng)度比第一船艙2的長(zhǎng)度短，第一船艙2的長(zhǎng)度比第二船艙3的長(zhǎng)度短，第二船艙3的長(zhǎng)度比第三船艙4的長(zhǎng)度短，第三船艙4的長(zhǎng)度比第四船艙5的長(zhǎng)度短，這樣才能方便折疊在一起，減少了體積，方便了運(yùn)輸，船艙的數(shù)量可以根據(jù)需求進(jìn)行增減；所述的船頭1、第一船艙2、第二船艙3、第三船艙4和第四船艙5的底部均為平底結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有很好的平穩(wěn)性和安全性；所述的第一船艙2、第二船艙3、第三船艙4和第四船艙5的船板和船側(cè)的角度大于90°，這樣可以方便人們進(jìn)行折疊。

本具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，外形美觀，造型新穎獨(dú)特，安裝簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)采用分節(jié)組裝式船體設(shè)計(jì)，不僅可以自由組合長(zhǎng)度，還可以根據(jù)家用車(chē)的儲(chǔ)存空間大小靈活組合，相鄰兩個(gè)船艙之間通過(guò)鎖緊扣鎖緊連接，方便快拆和安裝，滿(mǎn)足了不同使用者的使用需求。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。