本實(shí)用新型涉及一種船舶用船槳，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今的船槳由于槳桿和槳葉大都是一體成型結(jié)構(gòu)，造成了槳桿的長度無法調(diào)節(jié)，因?yàn)閭€人的需要不同，顯得很別扭，而且組裝拆卸也不方便，因?yàn)闃~設(shè)計(jì)成扁平的形狀，無法增大船只前進(jìn)的動力，由于缺乏配重設(shè)置，造成了槳葉入水不易，而且滑動時有漂移感，由于沒有指引設(shè)計(jì)，船只前進(jìn)時不易把握方向，為此，我們提出一種船舶用船槳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種船舶用船槳，槳桿通過內(nèi)外桿的配套設(shè)置，可以根據(jù)個人需要來調(diào)節(jié)槳桿的長度，通過槳葉正面上設(shè)有弧形凹槽，當(dāng)向后擺動槳葉時，可以增大與水流的摩擦力，進(jìn)而增大船舶的前進(jìn)動力，因?yàn)闃獥U上設(shè)有指南針，可以提供航行方向，因?yàn)楸Ｗo(hù)墊內(nèi)部設(shè)有加熱管，不僅可以減小手部與手柄之間的摩擦,冬天時還可為手部保暖，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種船舶用船槳，包括手柄、槳桿和槳葉，所述手柄上套接有保護(hù)墊，所述手柄一端設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)部設(shè)有電池和微控制器，所述卡槽一側(cè)設(shè)有開關(guān)，所述槳桿由外桿和內(nèi)桿兩部分組成，所述外桿一端與手柄固定連接且一體成型，所述內(nèi)桿一端插入外桿內(nèi)部，且外桿內(nèi)部設(shè)有用于所述內(nèi)桿左右滑動的滑腔，所述槳葉通過端部設(shè)置的螺柱與內(nèi)桿一端螺紋連接，且內(nèi)桿上設(shè)有與螺柱相適應(yīng)的螺紋孔，所述槳葉的正面設(shè)有多條弧形凹槽，所述弧形凹槽內(nèi)部設(shè)有若干回流孔，且每個回流孔上均設(shè)有用于控制流水的單向閉合片。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述保護(hù)墊為圓柱形保護(hù)墊，且保護(hù)墊內(nèi)部均勻敷設(shè)有加熱管，所述加熱管通過微控制器與電池和開關(guān)電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外桿一端靠近保護(hù)墊處設(shè)有指南針。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外桿上設(shè)有用于固定所述內(nèi)桿的調(diào)節(jié)螺絲，且外桿上設(shè)有多個與調(diào)節(jié)螺絲配套的固定孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述槳葉由高密度聚乙烯材料制成，且槳葉端部設(shè)有配重塊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述手柄和槳桿由硬質(zhì)塑料制成。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：一種船舶用船槳，因?yàn)闃獥U由內(nèi)桿和外桿組成，而內(nèi)桿可以在外桿內(nèi)部左右滑動，可以根據(jù)個人的需要來調(diào)節(jié)槳桿的長度，也便于組裝拆卸，通過槳葉正面上設(shè)有多條弧形凹槽，當(dāng)向后擺動槳葉時，可以增大與水流的摩擦力，進(jìn)而增大船舶的前進(jìn)動力，因?yàn)榛⌒伟疾蹆?nèi)部設(shè)有回流孔，而回流孔上設(shè)有單向閉合片，當(dāng)槳葉回?cái)[時，在水的推動下單向閉合片打開，水流經(jīng)弧形凹槽流出，減小了槳葉復(fù)位的阻力，反之，單向閉合片在水流的推動下閉合，弧形凹槽內(nèi)部迅速充滿流水，通過槳葉前端設(shè)有配重塊，易入水，劃水時無漂移感，因?yàn)楸Ｗo(hù)墊內(nèi)部設(shè)有加熱管，冬天時可以對保護(hù)墊加熱，進(jìn)而給手部保暖。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種船舶用船槳整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種船舶用船槳內(nèi)桿和槳葉分解示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種船舶用船槳內(nèi)桿和外桿剖面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種船舶用船槳保護(hù)墊內(nèi)部加熱管分布示意圖；

圖中標(biāo)號：1、手柄；2、外桿；3、內(nèi)桿；4、槳葉；5、弧形凹槽；6、配重塊；7、卡槽；8、電池；9、保護(hù)墊；10、調(diào)節(jié)螺絲；11、螺柱；12、螺紋孔；13、指南針；14、固定孔；15、開關(guān)；16、回流孔；17、單向閉合片；18、加熱管；19、滑腔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：請參閱圖1-4，本實(shí)用新型一種船舶用船槳，包括手柄1、槳桿和槳葉4，所述手柄1上套接有保護(hù)墊9，所述手柄1一端設(shè)有卡槽7，且卡槽7內(nèi)部設(shè)有電池8和微控制器，所述卡槽7一側(cè)設(shè)有開關(guān)15，所述槳桿由外桿2和內(nèi)桿3兩部分組成，所述外桿2一端與手柄1固定連接且一體成型，所述內(nèi)桿3一端插入外桿2內(nèi)部，且外桿2內(nèi)部設(shè)有用于所述內(nèi)桿3左右滑動的滑腔19，所述槳葉4通過端部設(shè)置的螺柱11與內(nèi)桿3一端螺紋連接，且內(nèi)桿3上設(shè)有與螺柱11相適應(yīng)的螺紋孔12，所述槳葉4的正面設(shè)有多條弧形凹槽5，所述弧形凹槽5內(nèi)部設(shè)有若干回流孔16，且每個回流孔16上均設(shè)有用于控制流水的單向閉合片17。

所述保護(hù)墊9為圓柱形保護(hù)墊，且保護(hù)墊9內(nèi)部均勻敷設(shè)有加熱管18，所述加熱管18通過微控制器與電池8和開關(guān)15電性連接，所述外桿2一端靠近保護(hù)墊9處設(shè)有指南針13，可以提供航行方向，所述外桿2上設(shè)有用于固定所述內(nèi)桿3的調(diào)節(jié)螺絲10，且外桿2上設(shè)有多個與調(diào)節(jié)螺絲10配套的固定孔14，所述槳葉4由高密度聚乙烯材料制成，且槳葉4端部設(shè)有配重塊6，所述手柄1和槳桿由硬質(zhì)塑料制成，增加了船槳的整體牢固程度。

需要說明的是，本實(shí)用新型為一種船舶用船槳，工作時，通過槳葉正面上設(shè)有多條弧形凹槽，當(dāng)向后擺動槳葉時，可以增大與水流的摩擦力，進(jìn)而增大船舶的前進(jìn)動力，因?yàn)榛⌒伟疾蹆?nèi)部設(shè)有回流孔，而回流孔上設(shè)有單向閉合片，當(dāng)槳葉回?cái)[時，在水的推動下單向閉合片打開，水流經(jīng)弧形凹槽流出，減小了槳葉復(fù)位的阻力，反之，當(dāng)向后擺動槳葉時，單向閉合片在水流的推動下閉合，弧形凹槽內(nèi)部迅速充滿流水，因此增大了與水流的摩擦力。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。