本發(fā)明屬于器械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種漁船拖網(wǎng)裝置。

背景技術(shù)：

拖網(wǎng)漁船是用拖網(wǎng)來(lái)捕撈魚(yú)類(lèi)的船舶。拖網(wǎng)漁船上的拖網(wǎng)，是利用甲板上的絞車(chē)來(lái)收網(wǎng)的。拖網(wǎng)漁船捕撈到的魚(yú)，儲(chǔ)藏在船上的冷庫(kù)中。拖網(wǎng)捕魚(yú)是一種效果好、適用范圍廣的捕魚(yú)方法。

現(xiàn)有的拖網(wǎng)漁船每捕撈滿(mǎn)網(wǎng)后，就需要通過(guò)絞車(chē)將拖網(wǎng)拉到船上卸貨，起網(wǎng)和下網(wǎng)要浪費(fèi)許多時(shí)間，降低了工作效率，而且在起網(wǎng)和下網(wǎng)的過(guò)程中可能還錯(cuò)過(guò)了魚(yú)群。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種漁船拖網(wǎng)裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何在不改變拖網(wǎng)狀態(tài)的情況下將捕撈的魚(yú)蝦轉(zhuǎn)移到船上。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種漁船拖網(wǎng)裝置，包括拖網(wǎng)，其特征在于，還包括運(yùn)輸網(wǎng)，所述拖網(wǎng)上設(shè)有連接管一，所述運(yùn)輸網(wǎng)上設(shè)有連接管二，所述連接管一和連接管二相對(duì)設(shè)置且相對(duì)的端面上均設(shè)有電磁鐵，所述連接管一和連接管二內(nèi)均設(shè)有通過(guò)充放氣通斷控制的氣囊，所述連接管一上連接有升降繩。

本漁船拖網(wǎng)裝置在作業(yè)時(shí)，連接管一和連接管二上的電磁鐵通電相互吸引形成對(duì)接，且連接管一和連接管二內(nèi)的氣囊處于收縮狀態(tài)，運(yùn)輸網(wǎng)與拖網(wǎng)聯(lián)通，拖網(wǎng)內(nèi)的魚(yú)通過(guò)連接管一和連接管二進(jìn)入到運(yùn)輸網(wǎng)中，當(dāng)運(yùn)輸網(wǎng)中的魚(yú)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，控制連接管一和連接管二內(nèi)的氣囊充氣變大堵住連接管一和連接管二，同時(shí)控制電磁鐵斷電，使得運(yùn)輸網(wǎng)脫離拖網(wǎng)，然后提升升降繩，將裝滿(mǎn)魚(yú)的運(yùn)輸網(wǎng)提升到船上，卸完魚(yú)后，再將運(yùn)輸網(wǎng)放入海中并使得連接管二與拖網(wǎng)的連接管一相對(duì)接，如此往復(fù)運(yùn)輸拖網(wǎng)中的魚(yú)到船艙中。

在上述的漁船拖網(wǎng)裝置中，所述連接管一上設(shè)有導(dǎo)向繩所述連接管二通過(guò)連接繩連接有一導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向繩上。導(dǎo)向環(huán)和導(dǎo)向繩的設(shè)計(jì)，收放升降繩時(shí)能夠使運(yùn)輸網(wǎng)沿著導(dǎo)向繩移動(dòng)，當(dāng)連接管二移動(dòng)連接管一附近后，電磁鐵通電，連接管二可快速對(duì)接到連接管一上，對(duì)接過(guò)程既準(zhǔn)確又快速。

在上述的漁船拖網(wǎng)裝置中，所述拖網(wǎng)上連接有收緊繩。當(dāng)拖網(wǎng)和運(yùn)輸網(wǎng)中的的魚(yú)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，可以通過(guò)收緊繩對(duì)拖網(wǎng)進(jìn)行收緊，將拖網(wǎng)中的魚(yú)進(jìn)一步驅(qū)趕進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)中，提高轉(zhuǎn)送效率。

在上述的漁船拖網(wǎng)裝置中，所述拖網(wǎng)還設(shè)有若干收緊環(huán)，所述收緊繩依次穿插在上述收緊環(huán)上，且收緊繩的端部連接在連接管一上。通過(guò)收緊環(huán)可以保證收緊繩在收緊時(shí)能夠貼合在拖網(wǎng)上，保證收緊效率。

在上述的漁船拖網(wǎng)裝置中，所述收緊繩呈螺旋錐線連接在拖網(wǎng)上。收緊繩呈螺旋狀態(tài)的繞在拖網(wǎng)上，收緊繩由漁船上的人控制收緊，當(dāng)拖網(wǎng)和運(yùn)輸網(wǎng)中的的魚(yú)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，可以收緊收緊繩使拖網(wǎng)從前向后依次收縮，將拖網(wǎng)中的魚(yú)驅(qū)趕進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)中。

在上述的漁船拖網(wǎng)裝置中，所述連接管一和連接管二的側(cè)壁上均具有向外凸出形成的容納腔，所述氣囊放氣后能夠收入容納腔內(nèi)。當(dāng)氣囊收縮時(shí)，氣囊收縮進(jìn)容納腔，不會(huì)影響?hù)~(yú)蝦進(jìn)入運(yùn)輸網(wǎng)中。

在上述的漁船拖網(wǎng)裝置中，所述容納腔呈錐形。錐形的設(shè)計(jì)能夠起到一個(gè)導(dǎo)向的作用，方便氣囊的充氣和收縮，同時(shí)還能夠避免氣囊在充氣和收縮時(shí)發(fā)生破損。

在上述的漁船拖網(wǎng)裝置中，所述連接管一和連接管二內(nèi)還均設(shè)有環(huán)形擋體，所述環(huán)形擋體為2個(gè)分別位于容納腔的兩側(cè)。當(dāng)氣囊充滿(mǎn)氣時(shí)，兩邊的環(huán)形擋體能夠防止氣囊在管體內(nèi)的移動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本漁船拖網(wǎng)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)拖網(wǎng)和運(yùn)輸網(wǎng)中的的魚(yú)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，可以收緊收緊繩使拖網(wǎng)從前向后依次收縮，將拖網(wǎng)中的魚(yú)進(jìn)一步驅(qū)趕進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)中，然后再控制連接管一和連接管二內(nèi)的氣囊充氣變大堵住連接管一和連接管二，同時(shí)控制電磁鐵斷電，使得運(yùn)輸網(wǎng)脫離拖網(wǎng)，然后提升升降繩，將裝滿(mǎn)魚(yú)的運(yùn)輸網(wǎng)提升到船上，卸完魚(yú)后，再將運(yùn)輸網(wǎng)放入海中與拖網(wǎng)的使連接管一和連接管二對(duì)接，如此往復(fù)運(yùn)輸拖網(wǎng)中的魚(yú)到船艙中，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本漁船拖網(wǎng)裝置氣囊充氣時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本漁船拖網(wǎng)裝置氣囊處于收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、拖網(wǎng)；2、運(yùn)輸網(wǎng)；3、連接管一；4、連接管二；5、電磁鐵；6、氣囊；7、導(dǎo)向繩；8、導(dǎo)向環(huán)；9、升降繩；10、收緊環(huán)；11、收緊繩；12、容納腔；13、環(huán)形擋體；14、連接繩。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1-2所示，本漁船拖網(wǎng)裝置，包括拖網(wǎng)1和運(yùn)輸網(wǎng)2，拖網(wǎng)1上設(shè)有連接管一3，運(yùn)輸網(wǎng)2上設(shè)有連接管二4，連接管一3和連接管二4相對(duì)設(shè)置且相對(duì)的端面上均設(shè)有電磁鐵5，連接管一3上還連接有升降繩9，控制電磁鐵5通斷電的導(dǎo)線盤(pán)繞在升降繩9上與船舶上的電流控制器連接。

連接管一3和連接管二4內(nèi)均設(shè)有氣囊6，氣囊6通過(guò)連接管路與船上的空壓機(jī)連接，氣囊6通過(guò)充氣能夠封堵連接管一3或連接管二4。

連接管一3上設(shè)有導(dǎo)向繩7，連接管二4上通過(guò)短繩連接有導(dǎo)向環(huán)8，導(dǎo)向環(huán)8套設(shè)在導(dǎo)向繩7上，收放升降繩9時(shí)能夠使運(yùn)輸網(wǎng)2沿著導(dǎo)向繩7移動(dòng)，以便運(yùn)輸網(wǎng)2與拖網(wǎng)1的連接管能準(zhǔn)確的對(duì)接。

拖網(wǎng)1上還設(shè)有若干收緊環(huán)10，收緊環(huán)10中穿設(shè)有收緊繩11，收緊繩11成螺旋狀態(tài)的繞在拖網(wǎng)1上，收緊繩11由漁船上的人控制收緊。

在拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)，通過(guò)船舶上的電流控制器控制連接管一3和連接管二4上的電磁鐵5通電相互吸引形成對(duì)接，且連接管一3和連接管二4內(nèi)的氣囊6處于收縮狀態(tài)，運(yùn)輸網(wǎng)2與拖網(wǎng)1聯(lián)通，拖網(wǎng)1內(nèi)的魚(yú)通過(guò)連接管一3和連接管二4進(jìn)入到運(yùn)輸網(wǎng)2中，當(dāng)拖網(wǎng)1和運(yùn)輸網(wǎng)2中的的魚(yú)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，可以收緊收緊繩11使拖網(wǎng)1從前向后依次收縮，將拖網(wǎng)1中的魚(yú)進(jìn)一步驅(qū)趕進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)2中，然后再控制連接管一3和連接管二4內(nèi)的氣囊6充氣變大堵住連接管一3和連接管二4，同時(shí)控制電磁鐵5斷電，使得運(yùn)輸網(wǎng)2脫離拖網(wǎng)1，然后提升升降繩9，將裝滿(mǎn)魚(yú)的運(yùn)輸網(wǎng)2提升到船上，卸完魚(yú)后，再將運(yùn)輸網(wǎng)2放入海中與拖網(wǎng)1的使連接管一3和連接管二4對(duì)接，如此往復(fù)運(yùn)輸拖網(wǎng)中的魚(yú)到船艙中。

連接管一3和連接管二4的側(cè)壁上均具有向外凸出形成的容納腔12，氣囊6放氣后能夠收入容納腔12內(nèi)。

容納腔12呈錐形。錐形的設(shè)計(jì)能夠起到一個(gè)導(dǎo)向的作用，方便氣囊6的充氣和收縮。

連接管一3和連接管二4內(nèi)還均設(shè)有環(huán)形擋體13，環(huán)形擋體13為2個(gè)分別位于容納腔12的兩側(cè)。

當(dāng)氣囊6充滿(mǎn)氣時(shí)，兩邊的環(huán)形擋體13能夠防止氣囊6在管體內(nèi)的移動(dòng)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。