本發(fā)明涉及一種海洋油田作業(yè)船舶，尤其涉及一種海洋油田作業(yè)船舶的月池結(jié)構(gòu)，屬于海洋油田作業(yè)船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了在海洋實(shí)現(xiàn)油田勘探開采，需要在海洋工程船舶上配置各種水下設(shè)備，這些設(shè)備要求在甲板上能夠操作，并能通達(dá)進(jìn)入水面以下直至海底，這就需要一個(gè)能夠貫穿主船體的通海通道，并且要有足夠大的尺寸，以便于滿足不同設(shè)備作業(yè)的需求。目前的月池以滿足水下作業(yè)設(shè)備最大尺度的要求為主流，其中以7.2x7.2米的標(biāo)準(zhǔn)尺寸居多。月池的設(shè)置方便了水下作業(yè)的進(jìn)行，但對(duì)船舶航行增添了不利影響，月池因與海水通連，會(huì)因?yàn)榇昂叫泻秃Ｋɡ诉\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生激蕩現(xiàn)象，增加了船舶航行時(shí)的阻力。目前大多數(shù)的月池設(shè)計(jì)，下端開口為直角轉(zhuǎn)角形式，有加設(shè)底蓋和無底蓋兩種。設(shè)置底蓋的月池形式，采用較少。無底蓋的月池為直角相交形式，不利于減少船舶阻力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

目前船舶為水下作業(yè)設(shè)置的月池，對(duì)船舶航行的阻力增加較大，工程實(shí)踐中沒有成熟的規(guī)范做依據(jù)，也沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)和理論可作為指導(dǎo)，特別是對(duì)阻力產(chǎn)生影響最關(guān)鍵的下端開口形式，沒有研究對(duì)比和論證，設(shè)計(jì)和形式不一而足。

本發(fā)明的目的主要目的是，通過試驗(yàn)驗(yàn)證的結(jié)果優(yōu)方選案，取得一種改善的月池下端開口處的設(shè)計(jì)，找到一種最有利于減少航行阻力又便于建造且不影響月池內(nèi)設(shè)備水下作業(yè)的最佳形式。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種海洋油田作業(yè)船舶的月池結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述月池的橫截面為7.2*7.2m的正方形結(jié)構(gòu)；所述月池下端開口在轉(zhuǎn)角處為圓弧形結(jié)構(gòu)；所述圓弧形結(jié)構(gòu)的半徑為700mm。

本技術(shù)方案針對(duì)7.2*7.2m標(biāo)準(zhǔn)尺寸的月池，將其內(nèi)壁底部的開口的轉(zhuǎn)角設(shè)置成圓弧形結(jié)構(gòu)，并根據(jù)實(shí)際測(cè)試，優(yōu)選700mm的圓弧半徑，從而獲得了相對(duì)于直角轉(zhuǎn)角以及其他半徑的圓弧轉(zhuǎn)角更好的減阻效果，降低推進(jìn)功率，節(jié)約船舶航行所需能耗。需要指出的是，關(guān)于月池結(jié)構(gòu)對(duì)航行阻力的影響，工程實(shí)踐中沒有成熟的規(guī)范做依據(jù)，也沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)和理論可作為指導(dǎo)，而對(duì)于月池下端開口形式，現(xiàn)有技術(shù)沒有研究對(duì)比和論證，設(shè)計(jì)和形式不一而足。

所述月池為雙殼阻尼腔結(jié)構(gòu)，所述雙殼阻尼腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上開設(shè)減小水流晃動(dòng)的隔水孔，所述隔水孔的總面積為雙殼阻尼腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁面積的15％-45％。

所述月池的一倍骨材間距為700mm。

所述隔水孔呈圓形或橢圓形。

本發(fā)明的特點(diǎn)在于：

1)大大降低了海洋油田作業(yè)船舶的航行阻力。

2)無需為月池設(shè)置下端蓋，船舶使用更加方便。

3)優(yōu)選700mm的轉(zhuǎn)角圓弧半徑，進(jìn)一步降低航行阻力。

4)將一倍骨材間距也設(shè)置成700mm，降低月池構(gòu)建難度，優(yōu)化月池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

5)設(shè)置雙殼阻尼腔結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)壁上開設(shè)隔水孔，使水流從隔水孔進(jìn)入雙殼阻尼腔內(nèi)部，降低水流的晃動(dòng)，進(jìn)一步降低運(yùn)行阻力。

6)隔水孔呈圓形或橢圓形結(jié)構(gòu)，便于月池構(gòu)建。

附圖說明

圖1是本發(fā)明海洋油田作業(yè)船舶的月池結(jié)構(gòu)的立面剖視圖。從圖中可以看出，水流充滿雙殼阻尼腔，并且雙殼阻尼腔底部轉(zhuǎn)角處呈圓弧形。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

一種海洋油田作業(yè)船舶的月池結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述月池的橫截面為7.2*7.2m的正方形結(jié)構(gòu)；所述月池下端開口在轉(zhuǎn)角處為圓弧形結(jié)構(gòu)；所述圓弧形結(jié)構(gòu)的半徑為700mm。所述月池為雙殼阻尼腔結(jié)構(gòu)，所述雙殼阻尼腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上開設(shè)減小水流晃動(dòng)的隔水孔，所述隔水孔的總面積為雙殼阻尼腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁面積的15％-45％。所述月池的一倍骨材間距為700mm。所述隔水孔呈圓形或橢圓形。

參見下表：

表一，相同(45％開孔)阻尼板不同轉(zhuǎn)圓半徑框架船舶馬達(dá)功率的比較 單位:％

以上是對(duì)橫截面為7.2*7.2m的標(biāo)準(zhǔn)開口尺寸月池，在不同半徑的底部圓弧彎角情況下，進(jìn)行的船舶航行功率的水池模型試驗(yàn)測(cè)試。上表中，Vs表示航速，R2000，R1400，R700分別表示圓弧轉(zhuǎn)角的半徑，Pe為試驗(yàn)船達(dá)到航速的有效馬力。

以上圖表可見，通過改變?cè)鲁叵露碎_口在轉(zhuǎn)角處的形式，增設(shè)利于水下流場(chǎng)的轉(zhuǎn)圓，可以改變轉(zhuǎn)角處角流速，減緩對(duì)船體的阻力增加。本設(shè)計(jì)的月池形式，通過以3種尺度轉(zhuǎn)圓的開口形式試驗(yàn)，獲得的結(jié)果數(shù)據(jù)顯示比較明確的的減阻效果，按一倍骨材間距，即R＝700mm時(shí)，設(shè)置的轉(zhuǎn)圓開口減阻效果最優(yōu)，在中低服務(wù)航速下具有明顯的降耗節(jié)能優(yōu)勢(shì)。