一種船舶殼板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶殼板,包括內(nèi)殼板、外殼板和肋板，所述內(nèi)殼板、外殼板的內(nèi)側(cè)面上均垂直焊接有多個(gè)平行設(shè)置的縱骨，縱骨由縱骨面板和縱骨腹板垂直焊接而成，縱骨的縱骨腹板與內(nèi)殼板、外殼板的內(nèi)側(cè)面垂直焊接，縱骨面板平行于內(nèi)、外殼板的內(nèi)側(cè)面，肋板的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的T型貫通孔，內(nèi)、外殼板上的縱骨端部對(duì)準(zhǔn)肋板的上、下貫通孔呈縱骨的縱骨面板和縱骨腹板與貫通孔T型卡接狀態(tài)。
【專利說明】一種船舶殼板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶部件制造，具體說是一種船舶殼板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前船舶平直分段殼板的制造過程中，常用的肋板安裝方法為肋板插入法和，SP是肋板貫通孔尺寸大于縱骨面板尺寸的R型切口，然后將肋板插入到縱骨片段，最后裝焊補(bǔ)板。還裝配方法需要大量的補(bǔ)板，裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低，裝配、焊接精度差，降低船體結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種省時(shí)省力，裝配、焊接精度高，有利于確保船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的船舶殼板。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種船舶殼板，其特征在于:包括內(nèi)殼板、外殼板和肋板，所述內(nèi)殼板、外殼板的內(nèi)側(cè)面上均垂直焊接有多個(gè)平行設(shè)置的縱骨，縱骨由縱骨面板和縱骨腹板垂直焊接而成，縱骨的縱骨腹板與內(nèi)殼板、外殼板的內(nèi)側(cè)面垂直焊接，縱骨面板平行于內(nèi)、外殼板的內(nèi)側(cè)面，肋板的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的T型貫通孔，內(nèi)、外殼板上的縱骨端部對(duì)準(zhǔn)肋板的上、下貫通孔呈縱骨的縱骨面板和縱骨腹板與貫通孔T型卡接狀態(tài)。
[0005]所述肋板外形尺寸切割允許偏差:長(zhǎng)度為1m的肋板，長(zhǎng)度偏差不大于±2mm，高度偏差不大于±lmm;肋板的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的貫通孔，貫通孔兩兩間距切割精度允許偏差±3mm ;肋板截面上、下側(cè)邊的切割精度偏差d不大于±1.0mm。
[0006]所述縱骨面板和縱骨腹板每2m不平度±1.0mm,每2m直線度±1.0mm,整根土 1.5mm ;縱骨腹板在縱骨面板上與安裝理論線偏差b小于± I mm,縱骨腹板的傾斜度偏差a 小于土 1.5mm。
[0007]所述多個(gè)縱骨在內(nèi)、外殼板上安裝線尺寸公差為± 1mm，每10檔累計(jì)偏差不大于±3mm。
[0008]所述縱骨腹板與貫通孔間隙c ( 3mm,不改變焊腳尺寸；3mm <間隙c ( 7mm,增加焊腳尺寸c-3 mm ；7mm <間隙c ( 12mm,開單面坡口 30度，陶瓷襯墊焊；間隙c彡12mm,加補(bǔ)板貼裝。
[0009]所述貫通孔為非水密貫通孔或水密貫通孔。
[0010]船舶殼板制造方法包括以下步驟:
[0011]a.按照船舶精度要求切割肋板:肋板外形尺寸切割允許偏差:長(zhǎng)度為1m的肋板，長(zhǎng)度偏差不大于±2mm,高度偏差不大于± Imm ;肋板的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的貫通孔，貫通孔兩兩間距切割精度允許偏差±3mm ;肋板截面上、下側(cè)邊的切割精度偏差d不大于土 1.0mm ；
[0012]b.按照船舶精度要求下料縱骨面板和縱骨腹板，并組裝制作縱骨:縱骨面板和縱骨腹板每2m不平度土 1.0mm,每2m直線度土 1.0mm,整根土 1.5mm ;縱骨腹板在縱骨面板上與安裝理論線偏差b小于± I mm,縱骨腹板的傾斜度偏差a小于土 1.5mm ；
[0013]c.按照船舶精度要求下料FCB法拼焊內(nèi)殼板，在內(nèi)殼板上裝焊縱骨，縱骨安裝前用鋼尺對(duì)安裝線進(jìn)行校核，校核無誤后，按縱骨安裝理論線定位安裝，安裝線尺寸公差為土 1mm,每10檔累計(jì)偏差不大于±3mm ；
[0014]d.將內(nèi)殼板上的縱骨端部對(duì)準(zhǔn)肋板的下貫通孔，逐個(gè)拉入多檔肋板，焊接肋板與內(nèi)殼板成內(nèi)殼部件，對(duì)肋板進(jìn)行剛性加強(qiáng)；
[0015]e.按上述步驟a-d同樣制造帶肋板的外殼板；
[0016]f.利用起重設(shè)備吊拉將焊接肋板的內(nèi)殼板翻身，使內(nèi)殼板肋板的上貫通孔與外殼板的縱骨端部對(duì)齊，將外殼板縱骨拉入內(nèi)殼板的肋板，焊接內(nèi)殼板肋板與外殼板成外殼部件，焊接內(nèi)、外殼部件形成完整的船舶殼板。
[0017]進(jìn)一步地，所述步驟d、e焊接工藝要求為:縱骨腹板與貫通孔間隙c ( 3_，不改變焊腳尺寸；3mm <間隙c ( 7mm,增加焊腳尺寸c_3 mm ;7mm <間隙c ( 12mm,開單面坡口30度，陶瓷襯墊焊；間隙c ^ 12mm,加補(bǔ)板貼裝。
[0018]再進(jìn)一步地，所述貫通孔為非水密貫通孔或水密貫通孔。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:在肋板雙面通過貫通孔拉入帶縱骨的內(nèi)、外殼板，省去大量補(bǔ)板，節(jié)省了鋼材、焊材，減少了勞動(dòng)力及勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高了建造效率和質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型作業(yè)流程示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型肋板貫通孔的形式示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型貫通孔間距的切割精度示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型肋板截面的切割精度示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型縱骨面板與縱骨腹板的裝焊偏差示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型縱骨腹板與內(nèi)殼板的垂直度誤差示意圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型肋板與縱骨間焊接工藝要求示意圖；
[0027]圖8是本實(shí)用新型內(nèi)殼部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中:內(nèi)殼板I，肋板2，上貫通孔201，下貫通孔202，縱骨3，縱骨面板301，縱骨腹板 302。

【具體實(shí)施方式】
[0029]圖8中所示，一種船舶殼板的內(nèi)殼板，內(nèi)殼板I的內(nèi)側(cè)面上均垂直焊接有多個(gè)平行設(shè)置的縱骨3，縱骨3由縱骨面板301和縱骨腹板302垂直焊接而成，縱骨的縱骨腹板與內(nèi)殼板的內(nèi)側(cè)面垂直焊接，縱骨面板平行于內(nèi)殼板的內(nèi)側(cè)面，肋板2的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的T型貫通孔201、202，內(nèi)殼板上的縱骨端部對(duì)準(zhǔn)肋板的下貫通孔202呈縱骨的縱骨面板和縱骨腹板與貫通孔T型卡接狀態(tài)。外殼板與肋板2的連接方式與內(nèi)殼板相同，外殼板上的縱骨端部對(duì)準(zhǔn)肋板的上貫通孔201呈縱骨的縱骨面板和縱骨腹板與貫通孔T型卡接狀態(tài)，由此內(nèi)、外殼板與肋板組成船舶殼板。
[0030]船舶殼板制造方法包括以下步驟:
[0031]a.按照船舶精度要求切割肋板:肋板外形尺寸切割允許偏差:長(zhǎng)度為1m的肋板，長(zhǎng)度偏差不大于±2mm,高度偏差不大于± Imm ;肋板的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的貫通孔，貫通孔兩兩間距切割精度允許偏差±3mm ;肋板截面上、下側(cè)邊的切割精度偏差d不大于土 1.0mm (如圖2、3、4所不)；
[0032]b.按照船舶精度要求下料縱骨面板和縱骨腹板，并組裝制作縱骨:縱骨面板和縱骨腹板每2m不平度土 1.0mm,每2m直線度土 1.0mm,整根土 1.5mm ;縱骨腹板在縱骨面板上與安裝理論線偏差b小于土 I mm,縱骨腹板的傾斜度偏差a小于土 1.5mm (如圖5、6所不)；
[0033]c.按照船舶精度要求下料FCB法拼焊內(nèi)殼板，在內(nèi)殼板上裝焊縱骨，縱骨安裝前用鋼尺對(duì)安裝線進(jìn)行校核，校核無誤后，按縱骨安裝理論線定位安裝，安裝線尺寸公差為土 1mm,每10檔累計(jì)偏差不大于±3mm ；
[0034]d.將內(nèi)殼板上的縱骨端部對(duì)準(zhǔn)肋板的下貫通孔，逐個(gè)拉入多檔肋板，焊接肋板與內(nèi)殼板成內(nèi)殼部件(如圖8所示)，對(duì)肋板進(jìn)行剛性加強(qiáng)；
[0035]e.按上述步驟a-d同樣制造帶肋板的外殼板；
[0036]f.利用起重設(shè)備吊拉將焊接肋板的內(nèi)殼板翻身，使內(nèi)殼板肋板的上貫通孔與外殼板的縱骨端部對(duì)齊，將外殼板縱骨拉入內(nèi)殼板的肋板，焊接內(nèi)殼板肋板與外殼板成外殼部件，焊接內(nèi)、外殼部件形成完整的船舶殼板；
[0037]所述步驟d、e焊接工藝要求為:縱骨腹板與貫通孔間隙c ( 3mm,不改變焊腳尺寸；3mm <間隙c ( 7mm,增加焊腳尺寸c_3 mm ；7mm <間隙c ( 12mm,開單面坡口 30度,陶瓷襯墊焊；間隙c ^ 12mm，加補(bǔ)板貼裝，如圖7所示。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶殼板，其特征在于:包括內(nèi)殼板、夕卜殼板和肋板，所述內(nèi)殼板、夕卜殼板的內(nèi)側(cè)面上均垂直焊接有多個(gè)平行設(shè)置的縱骨，縱骨由縱骨面板和縱骨腹板垂直焊接而成，縱骨的縱骨腹板與內(nèi)殼板、外殼板的內(nèi)側(cè)面垂直焊接，縱骨面板平行于內(nèi)、外殼板的內(nèi)側(cè)面，肋板的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的T型貫通孔，內(nèi)、外殼板上的縱骨端部對(duì)準(zhǔn)肋板的上、下貫通孔呈縱骨的縱骨面板和縱骨腹板與貫通孔T型卡接狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶殼板，其特征是:所述肋板外形尺寸切割允許偏差:長(zhǎng)度為10m的肋板，長(zhǎng)度偏差不大于± 2mm,高度偏差不大于± 1mm ;肋板的上端和下端分別均設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向的貫通孔，貫通孔兩兩間距切割精度允許偏差±3mm;肋板截面上、下側(cè)邊的切割精度偏差d不大于± 1.0mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶殼板，其特征是:所述縱骨面板和縱骨腹板每2m不平度土 1.0mm,每2m直線度土 1.0mm,整根土 1.5mm ;縱骨腹板在縱骨面板上與安裝理論線偏差b小于土 1 mm,縱骨腹板的傾斜度偏差a小于土 1.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶殼板，其特征是:所述多個(gè)縱骨在內(nèi)、外殼板上安裝線尺寸公差為± 1mm，每10檔累計(jì)偏差不大于±3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶殼板，其特征是:所述縱骨腹板與貫通孔間隙c < 3mm,不改變焊腳尺寸；3_<間隙c < 7mm,增加焊腳尺寸c-3 mm ;7_<間隙c < 12mm,開單面坡口 30度，陶瓷襯墊焊；間隙c彡12mm，加補(bǔ)板貼裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶殼板，其特征是:所述貫通孔為非水密貫通孔或水密貫通孔。
【文檔編號(hào)】B63B3/16GK204077987SQ201420525928
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】江創(chuàng)宏, 孫劍, 黃衛(wèi)豐, 楊雪彥, 蔡志明, 周曄 申請(qǐng)人:江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司