用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，包括液壓缸、步進(jìn)電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)，液壓缸和步進(jìn)電機(jī)之間連接有升降支持裝置，步進(jìn)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸連接齒輪機(jī)構(gòu)，該集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置還包括集電桿，固定在一旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與齒輪機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型可解決船舶集電桿升降及旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在運(yùn)河船舶上方便實(shí)用。
【專利說(shuō)明】用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及一種集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，尤其涉及一種運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]京杭大運(yùn)河在我國(guó)運(yùn)輸體系中占有重要地位。它北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江6省市20個(gè)市區(qū)，通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米。2011年底，京杭大運(yùn)河貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別為3.51億噸、656億噸公里。運(yùn)河中95%以上的船舶以柴油為動(dòng)力，每年不僅消耗大量的石油，同時(shí)排放大量的⑶”叫，80,廢氣和？1顆粒物。這些廢氣嚴(yán)重影響運(yùn)河周邊城市的空氣質(zhì)量，危害運(yùn)河周邊城市人民的健康。將傳統(tǒng)的以石油為動(dòng)力能源的模式替換成采用岸基供電作為船舶的動(dòng)力能源的模式，減少其對(duì)化石燃料的依賴，節(jié)約能源，減少了其對(duì)環(huán)境的污染。
[0003]運(yùn)河船舶受電連接系統(tǒng)將岸基供電系統(tǒng)上的電能傳遞到運(yùn)河船舶上，是基于岸基能源的運(yùn)河船舶推進(jìn)系統(tǒng)的紐帶。由于運(yùn)河船舶相對(duì)于軌道交通不具有固定的軌道，其隨時(shí)可能受到風(fēng)、流的影響產(chǎn)生漂移，因此需要設(shè)計(jì)一種可以根據(jù)水位及船舶偏移變化調(diào)節(jié)高度及角度的受電連接裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，這種裝置可以根據(jù)運(yùn)河水位變化調(diào)整基電桿的水平高度，可以根據(jù)船舶相對(duì)于接觸網(wǎng)產(chǎn)生的偏移調(diào)整集電桿的擺角，解決了運(yùn)河船舶復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)工況下的受電問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]提供一種用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，包括液壓缸、步進(jìn)電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)，液壓缸和步進(jìn)電機(jī)之間連接有升降支持裝置，步進(jìn)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸連接齒輪機(jī)構(gòu)，該集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置還包括集電桿，固定在一旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與齒輪機(jī)構(gòu)連接。
[0007]本實(shí)用新型所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置中，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括相嚙合的大齒輪和小齒輪，小齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸與步進(jìn)電機(jī)連接，大齒輪通過(guò)軸與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接。
[0008]本實(shí)用新型所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置中，升降支持裝置包括下底板、升降機(jī)構(gòu)和上底板，上底板上固定步進(jìn)電機(jī)；
[0009]液壓桿穿過(guò)下底板中心與上底板連接；升降機(jī)構(gòu)與上底板和下底板相連。
[0010]本實(shí)用新型所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置中，升降機(jī)構(gòu)包含四個(gè)鉸接支架，固定在上底板和下底板之間，同側(cè)的兩個(gè)鉸接支架之間連接橫桿，兩側(cè)的兩個(gè)鉸接支架之間連接水平橫桿。
[0011]本實(shí)用新型所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置中，液壓缸上部與下液壓油管相連，液壓缸下部與上液壓油管相連。
[0012]使用本實(shí)用新型，具有以下有益效果:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，通過(guò)升降支持裝置使集電桿適應(yīng)運(yùn)河水位的變化，通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置使集電桿適應(yīng)運(yùn)河船舶的偏移，解決了運(yùn)河船舶復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)工況下的受電問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例升降支持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1液壓缸；2下底板；3升降支持裝置；4上底板；5步進(jìn)電機(jī)；6小齒輪；7旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；8集電桿；9大齒輪；10下液壓油管；11上液壓油管；12橫桿；13鉸接支架；14水平橫桿。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置包括液壓缸1、步進(jìn)電機(jī)5和齒輪機(jī)構(gòu)，液壓缸1和步進(jìn)電機(jī)5之間連接有升降支持裝置3，步進(jìn)電機(jī)5通過(guò)傳動(dòng)軸連接齒輪機(jī)構(gòu)，該集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置還包括集電桿8，固定在一旋轉(zhuǎn)平臺(tái)7上，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)7與齒輪機(jī)構(gòu)連接。
[0019]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括相嚙合的大齒輪9和小齒輪6，小齒輪6通過(guò)傳動(dòng)軸與步進(jìn)電機(jī)5連接，大齒輪9通過(guò)軸與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)7連接，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]如圖2所示，升降支持裝置3包括下底板2、升降機(jī)構(gòu)和上底板4，升降機(jī)構(gòu)與上底板4和下底板2相連。步進(jìn)電機(jī)5固定在上底板4上；液壓桿穿過(guò)下底板2中心與上底板4連接。
[0021]如圖2所示，升降機(jī)構(gòu)包含四個(gè)鉸接支架13，固定在上底板4和下底板2之間，同側(cè)的兩個(gè)鉸接支架之間連接橫桿12，以保證同側(cè)支架同時(shí)升起與降低。兩側(cè)的兩個(gè)鉸接支架之間連接水平橫桿14，以保證兩側(cè)支架同時(shí)升起與降低。
[0022]液壓缸1上部與下液壓油管10相連，液壓缸1下部與上液壓油管11相連。通過(guò)控制液壓油在下液壓油管10和上液壓油管11內(nèi)的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)上底板4升降。
[0023]本實(shí)用新型通過(guò)集電桿升降裝置使其適應(yīng)運(yùn)河水位的變化，通過(guò)集電桿旋轉(zhuǎn)平臺(tái)使其適應(yīng)運(yùn)河船舶的偏移，解決了運(yùn)河船舶復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)工況下的受電問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在運(yùn)河船舶上方便實(shí)用。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括液壓缸、步進(jìn)電機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)，液壓缸和步進(jìn)電機(jī)之間連接有升降支持裝置，步進(jìn)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸連接齒輪機(jī)構(gòu)，該集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置還包括集電桿，固定在一旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與齒輪機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括相嚙合的大齒輪和小齒輪，小齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸與步進(jìn)電機(jī)連接，大齒輪通過(guò)軸與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，升降支持裝置包括下底板、升降機(jī)構(gòu)和上底板，上底板上固定步進(jìn)電機(jī)； 液壓桿穿過(guò)下底板中心與上底板連接；升降機(jī)構(gòu)與上底板和下底板相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，升降機(jī)構(gòu)包含四個(gè)鉸接支架，固定在上底板和下底板之間，同側(cè)的兩個(gè)鉸接支架之間連接橫桿，兩側(cè)的兩個(gè)鉸接支架之間連接水平橫桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)河船舶的集電桿升降及旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，液壓缸上部與下液壓油管相連，液壓缸下部與上液壓油管相連。
【文檔編號(hào)】B63H21/17GK204137315SQ201420457432
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】尹奇志, 丁開(kāi)淼, 萬(wàn)江龍, 嚴(yán)新平, 卞磊, 杜杰偉, 王鵬, 袁裕鵬, 吳一飛 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)