一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿的大開(kāi)口關(guān)閉裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于船舶輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿的大開(kāi)口關(guān)閉裝置。包括液壓機(jī)組、電控箱、控制閥塊、雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)、門(mén)板、開(kāi)啟支撐桿、油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)和一個(gè)鎖緊油缸；對(duì)于因艙內(nèi)設(shè)備使用需要只能向外上翻，且在艦船航行過(guò)程中需要開(kāi)啟較長(zhǎng)時(shí)間而設(shè)計(jì)艦船大開(kāi)口的關(guān)閉裝置，開(kāi)啟后有帶液壓鎖的油缸系統(tǒng)和自帶的可快拆機(jī)械支撐桿對(duì)其進(jìn)行雙重支撐保護(hù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于船舶輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿 的大開(kāi)口關(guān)閉裝置。 一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿的大開(kāi)口關(guān)閉裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著艦船的發(fā)展，很多高新技術(shù)的設(shè)備逐漸裝艦并安裝在艙內(nèi)，而一些設(shè)備在工 作過(guò)程中需要伸出艙外，這就需要在艦船外板上開(kāi)設(shè)大開(kāi)口。這些設(shè)備不使用時(shí)，總體需要 開(kāi)口關(guān)閉，以阻止雨水進(jìn)入等；有些開(kāi)口距水面較近，還會(huì)影響整船的不沉性，故部分開(kāi)口 位置還有水密性的要求。大開(kāi)口關(guān)閉裝置還受艙內(nèi)設(shè)備使用的影響，往往只能向外上翻，且 在艦船航行狀態(tài)中開(kāi)啟，因此此類(lèi)關(guān)閉裝置開(kāi)啟后的安全性能很重要，否則對(duì)艙內(nèi)設(shè)備和 自身都有影響。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù) 支撐桿的大開(kāi)口關(guān)閉裝置，該裝置在有限的空間內(nèi)可對(duì)艦船外壁大開(kāi)口的開(kāi)啟與關(guān)閉，滿 足艙內(nèi)設(shè)備的使用，確保航行中開(kāi)啟后的設(shè)備安全。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿 的大開(kāi)口關(guān)閉裝置，該裝置具體形式為向外向上翻轉(zhuǎn)的平板門(mén)，通過(guò)兩側(cè)的雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn) 臂機(jī)構(gòu)推動(dòng)門(mén)板繞上側(cè)的鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉；開(kāi)啟時(shí)，兩側(cè)支撐桿一端隨門(mén)板一起 轉(zhuǎn)出艙外，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓柱固定在艙內(nèi)的基座上，實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)啟門(mén)板的支撐；關(guān)閉后通 過(guò)門(mén)內(nèi)側(cè)的油缸驅(qū)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)完成門(mén)板的鎖緊。艙內(nèi)設(shè)備使用時(shí)，大開(kāi)口關(guān)閉裝置將門(mén) 板向上翻轉(zhuǎn)至水平位置附近，同時(shí)將兩側(cè)各一套自帶的開(kāi)啟支撐桿進(jìn)行固定，以加強(qiáng)航行 中開(kāi)啟的關(guān)閉裝置的保護(hù)，防止意外下落；關(guān)閉后，自帶的開(kāi)啟支撐桿拆除容易，存于艙室 內(nèi)。
[0005] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：
[0006] -、門(mén)板的結(jié)構(gòu)形式和傳統(tǒng)的艦船門(mén)、蓋結(jié)構(gòu)相似，可根據(jù)不同位置需要做成水密 和風(fēng)雨密的關(guān)閉裝置，有效防止雨水進(jìn)入，通過(guò)水密密封來(lái)增加艦船的儲(chǔ)備浮力。
[0007] 二、大開(kāi)口關(guān)閉裝置采用雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)，方便整個(gè)大門(mén)板向外向上開(kāi)啟。與 單油缸相比，雙油缸的形式可以減少油缸的行程，減小驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝中的總體資源需求。
[0008] 三、開(kāi)啟支撐桿組件設(shè)計(jì)成的可快拆裝的結(jié)構(gòu)形式，工作時(shí)支撐桿隨門(mén)板自動(dòng)升 起或下落，無(wú)需手動(dòng)；通過(guò)調(diào)節(jié)支撐桿固定座端的松緊度可實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)板的有效支撐，確保與 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)一同承受開(kāi)啟門(mén)板的動(dòng)載荷，防門(mén)板開(kāi)啟時(shí)意外下落，確保了航行過(guò)程中開(kāi) 啟門(mén)板時(shí)的安全。
[0009] 四、整套裝置結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，充分考慮了船體結(jié)構(gòu)和艙內(nèi)設(shè)備操作空間的需 要；控制閥塊設(shè)置了平衡閥和順序閥，確保了門(mén)板啟閉時(shí)的順序操作和平穩(wěn)操作；控制閥 塊中設(shè)置液壓鎖，可使油缸在失壓下保持一定的支撐能力；針對(duì)門(mén)板長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，設(shè)置了可 快拆裝的開(kāi)啟支撐桿組件，可防門(mén)板開(kāi)啟時(shí)意外下落，以及開(kāi)啟時(shí)與雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu) 共同承受門(mén)板載荷，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備和人員的安全保護(hù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為圖1的A向剖視圖。
[0012] 其中，1-液壓機(jī)組；2-電控箱；3-控制閥塊；4-轉(zhuǎn)臂；5-開(kāi)啟支撐桿；6-油缸聯(lián)動(dòng) 鎖緊機(jī)構(gòu)；7-門(mén)板；8-鎖緊油缸；9-位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)組件；10-頂升油缸；11-翻轉(zhuǎn)油缸。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例 僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
[0014] 如圖1所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是：一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿 的大開(kāi)口關(guān)閉裝置，包括液壓機(jī)組1、電控箱2、控制閥塊3、雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)、門(mén)板7 ;其 外圍設(shè)備為船體外壁；
[0015] 如圖2所示，所述雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，均主要由翻轉(zhuǎn)油缸11、頂升油缸10 和轉(zhuǎn)臂4組成；所述轉(zhuǎn)臂4的兩端與所述翻轉(zhuǎn)油缸11的一端和所述頂升油缸10的一端鉸 接；
[0016] 其連接關(guān)系在于：所述門(mén)板7的上側(cè)邊與所述船體外壁鉸接，兩個(gè)所述雙油缸驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置布置在所述門(mén)板7的左右兩側(cè)；兩個(gè)所述轉(zhuǎn)臂4通過(guò)其基座固定安 裝在所述船體外壁上，兩個(gè)所述翻轉(zhuǎn)油缸11的另一端通過(guò)眼板安裝在所述船體外壁上，兩 個(gè)所述頂升油缸10的另一端通過(guò)眼板安裝在所述門(mén)板7的左右側(cè)壁上，所述液壓機(jī)組1、電 控箱2、控制閥塊3分別安裝在所示船體外壁上，所述電控箱2控制液壓機(jī)組1用于給控制 閥塊3供油，控制閥塊3用于控制雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)4。
[0017] 還包括兩個(gè)開(kāi)啟支撐桿5,兩個(gè)所述開(kāi)啟支撐桿5為可拆卸結(jié)構(gòu)，在所述門(mén)板7的 左右兩側(cè)設(shè)有支撐桿安裝套筒，兩個(gè)所述開(kāi)啟支撐桿5的一端分別與所述門(mén)板7的支撐桿 安裝套筒拆卸安裝。在所述門(mén)板7展開(kāi)時(shí)，兩個(gè)所述開(kāi)啟支撐桿5的另一端卡在所述船體 外壁上形成支撐作用。
[0018] 還包括多個(gè)油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)6和一個(gè)鎖緊油缸8,所述油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)6均布 安裝在所述門(mén)板7的周邊位置，所述鎖緊油缸8與所述油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)6相連。所述電 控箱2控制所述液壓機(jī)組1用于給所述控制閥塊3供油，所述控制閥塊3用于控制所述鎖 緊油缸8,所述鎖緊油缸8控制所述油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)6用于對(duì)所述門(mén)板7進(jìn)行鎖緊和解 鎖。
[0019] 工作原理：所述液壓機(jī)組1和電控箱2放置在方便人員操作和維護(hù)的位置，通過(guò)管 路和控制閥塊3給油缸供油；電控箱2可遠(yuǎn)距離對(duì)關(guān)閉裝置的門(mén)板7進(jìn)行操作和監(jiān)控；雙 油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)安裝在門(mén)板7兩側(cè)的上半部分，驅(qū)動(dòng)門(mén)板7的開(kāi)啟和關(guān)閉；控制閥塊3安 裝門(mén)板7附近的頂上，通過(guò)液壓軟管將油分道輸入四個(gè)油缸，并控制四個(gè)油缸有序且同步 工作；開(kāi)啟支撐桿5安裝在門(mén)板7兩側(cè)的下半部分，門(mén)板7上安裝有開(kāi)啟支撐桿5的連接套 筒，開(kāi)啟支撐桿5固定座安裝在門(mén)板7兩側(cè)的船體結(jié)構(gòu)上；鎖緊油缸8安裝在門(mén)板7上，與 聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)6連接成一體。
[0020] 門(mén)板開(kāi)啟前，先將開(kāi)啟支撐桿5 -端連接在門(mén)板7上的支撐桿套筒內(nèi)鎖定，桿搭在 支撐桿固定座上；啟動(dòng)鎖緊油缸8,將門(mén)解開(kāi)；開(kāi)啟門(mén)板7,控制閥塊3先控制兩個(gè)油缸依次 啟動(dòng)，將門(mén)板7送到開(kāi)啟位置；開(kāi)啟支撐桿5隨門(mén)板7開(kāi)啟時(shí)一起擺動(dòng)，待門(mén)板7開(kāi)啟到最 大角度時(shí)，通過(guò)手柄將開(kāi)啟支撐桿5固定在支撐桿固定座，完成對(duì)開(kāi)啟門(mén)板7的支撐保護(hù)， 避免發(fā)生意外故障門(mén)板7下落。在艦船航行時(shí)需要開(kāi)啟這樣的大開(kāi)口關(guān)閉裝置，開(kāi)啟支撐 桿5的作用更為明顯；位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)組件9多處檢測(cè)門(mén)板7運(yùn)動(dòng)過(guò)程的位置信息，并反饋給 電控箱2,以控制下步運(yùn)動(dòng)。門(mén)板7關(guān)閉過(guò)程順序和開(kāi)啟過(guò)程相反，在門(mén)板7關(guān)閉后，開(kāi)啟支 撐桿5可很快拆解下來(lái)，存于艙室內(nèi)其他位置，不影響其它設(shè)備使用和人員通行。
[0021] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改 進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿的大開(kāi)口關(guān)閉裝置，其特征在于：包括液壓機(jī)組（1 )、 電控箱（2)、控制閥塊（3)、雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)、門(mén)板（7);其外圍設(shè)備為船體外壁； 所述雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，均主要由翻轉(zhuǎn)油缸（11)、頂升油缸（10)和轉(zhuǎn)臂（4) 組成；所述轉(zhuǎn)臂（4)的兩端與所述翻轉(zhuǎn)油缸（11)的一端和所述頂升油缸（10)的一端鉸接； 其連接關(guān)系在于：所述門(mén)板（7)的上側(cè)邊與所述船體外壁鉸接，兩個(gè)所述雙油缸驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置布置在所述門(mén)板（7)的左右兩側(cè)；兩個(gè)所述轉(zhuǎn)臂（4)通過(guò)其基座固定 安裝在所述船體外壁上，兩個(gè)所述翻轉(zhuǎn)油缸（11)的另一端通過(guò)眼板安裝在所述船體外壁 上，兩個(gè)所述頂升油缸（10)的另一端通過(guò)眼板安裝在所述門(mén)板（7)的左右側(cè)壁上，所述液 壓機(jī)組（1)、電控箱（2)、控制閥塊（3)分別安裝在所示船體外壁上，所述電控箱（2)控制液 壓機(jī)組（1)用于給控制閥塊（3)供油，控制閥塊（3)用于控制雙油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿的大開(kāi)口關(guān)閉裝置，其特征在 于：還包括兩個(gè)開(kāi)啟支撐桿（5)，兩個(gè)所述開(kāi)啟支撐桿（5)為可拆卸結(jié)構(gòu)，在所述門(mén)板（7)的 左右兩側(cè)設(shè)有支撐桿安裝套筒，兩個(gè)所述開(kāi)啟支撐桿（5)的一端分別與所述門(mén)板（7)的支 撐桿安裝套筒拆卸安裝。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種艦用自帶開(kāi)啟保護(hù)支撐桿的大開(kāi)口關(guān)閉裝置，其 特征在于：還包括多個(gè)油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)（6)和一個(gè)鎖緊油缸（8)，所述油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu) (6)均布安裝在所述門(mén)板（7)的周邊位置，所述鎖緊油缸（8)與所述油缸聯(lián)動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)（6) 相連。
【文檔編號(hào)】B63B19/08GK203864931SQ201420126789
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】沈正湘, 肖亮, 陸浩華 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心