船用保鮮庫房的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船用保鮮庫房。具體說，是水果、蔬菜保鮮用的保鮮庫房。它包括庫房本體。其特點是所述庫房本體的相鄰庫壁間呈密封狀連接在一起。所述庫房本體由至少兩個保鮮庫組成，所述保鮮庫的庫壁上均有氣密門，所述保鮮庫的庫壁上有用于連接氣調(diào)、冷藏、控制裝置的接口。采用這種船用保鮮庫房，可大大延長果蔬的保鮮周期，滿足遠洋艦船上人們對果蔬的保鮮要求。適用于艦船上的保鮮庫上。
【專利說明】船用保鮮庫房
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種庫房。具體說，是水果、蔬菜保鮮用的保鮮庫房，尤其適用于艦船上的保鮮庫上。
【背景技術(shù)】
[0002]為滿足海上工作人群能夠吃到新鮮水果和新鮮蔬菜，目前在不少艦船上都配有保鮮庫。這種保鮮庫大都是利用船艙改裝而成，由于船體在航行過程中會不斷受力而變形。而這種保鮮庫的庫門都是采用單層鋼板拼接而成，當船體在航行過程中出現(xiàn)受力而變形情況時，庫門與門框間也會隨著船體的變形而變形，使得這種保鮮庫容易漏氣。因此，這種保鮮庫對果蔬的保鮮周期只有15天左右，保鮮周期較短，只能滿足短期出海的船上人員需要，難以滿足遠洋艦船上人們對果蔬的保鮮要求。
[0003]中國200810023996號專利說明書公開了一種艦船氣調(diào)保鮮用自動控制系統(tǒng)，初步將氣調(diào)技術(shù)應(yīng)用到了艦船上，其缺點是只有一個保鮮庫房，由于只有一個保鮮庫房，頻繁開啟保鮮庫房門會影響果蔬的保鮮效果，使得使用這種艦船氣調(diào)保鮮用自動控制系統(tǒng)對果蔬進行保存，保存時間短。該保鮮庫無法解決由于頻繁開庫使保鮮單元內(nèi)各個位置的存儲環(huán)境參數(shù)變化較大的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的問題是提供一種船用保鮮庫房。采用這種船用保鮮庫房，可大大延長果蔬的保鮮周期，滿足遠洋艦船上人們對果蔬的保鮮要求。
[0005]為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型的船用保鮮庫房包括庫房本體。其特點是所述庫房本體的相鄰庫壁間呈密封狀連接在一起。所述庫房本體由至少兩個保鮮庫組成，所述保鮮庫的庫壁上均有氣密門，所述保鮮庫的庫壁上有用于連接氣調(diào)、冷藏、控制裝置的接口。
[0007]本實用新型的進一步改進方案是，所述庫房本體含有內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層與外層間有保溫材料。所述保溫材料是聚氨酯。
[0008]本實用新型的進一步改進方案是，所述用于連接氣調(diào)、冷藏、控制裝置的接口均處在保鮮庫體的頂壁上。
[0009]本實用新型的進一步改進方案是，所述氣密門包括門框和門頁，門頁的一邊與門框的相應(yīng)邊框間鉸接在一起。所述門框與所述門頁的四周間有密封條。所述門頁由內(nèi)面板、外面板和用來將內(nèi)外面板四周連接在一起的側(cè)板構(gòu)成，所述內(nèi)外面板間的大約中心處連有主動軸和從動軸，所述主、從動軸上分別固定有小齒輪和大齒輪且二者嚙合在一起。所述主從動軸的四周有四連桿機構(gòu)；所述門框的四個邊框內(nèi)側(cè)面上均有鎖緊槽。所述四連桿機構(gòu)與門框的相應(yīng)邊框間均有滑杠，滑杠的一端分別鉸接在四連桿機構(gòu)的四個桿上，在所述四連桿機構(gòu)的相鄰桿處于垂直狀態(tài)時，滑杠的中間鉸接在當前位置下的內(nèi)外面板之間，且在此狀態(tài)下所述滑杠另一端均伸入所述門框上的鎖緊槽內(nèi)。所述大齒輪與四連桿機構(gòu)的一個桿間鉸接有傳動桿。
[0010]其中，所述四連桿機構(gòu)包括第一豎桿、第二豎桿、上橫桿和下橫桿，所述第一豎桿上端與上橫桿一端間、上橫桿與第二豎桿上端間、第二豎桿下端與下橫桿一端間、下橫桿另一端與第一豎桿下端間均鉸接有轉(zhuǎn)向桿，從而構(gòu)成一個所述四連桿機構(gòu)。所述轉(zhuǎn)向桿的中間有內(nèi)伸桿且二者一起構(gòu)成一個T字形。所述傳動桿鉸接在所述大齒輪與所述第一豎桿之間。
[0011]本實用新型的進一步改進方案是，在所述四連桿機構(gòu)、滑杠、大齒輪、小齒輪和傳動桿之外部分的門頁的內(nèi)面板與外面板間填充有保溫材料。
[0012]本實用新型的進一步改進方案是，在所述四連桿機構(gòu)的相鄰桿處于垂直狀態(tài)時，所述傳動桿下端的交接點處于大齒輪的下部鄰近第一豎桿一側(cè)。
[0013]本實用新型的進一步改進方案是，所述門框由外殼和填充在外殼內(nèi)的保溫材料組成。
[0014]本實用新型的更進一步改進方案是，所述主動軸一端伸出在外面板之外并固定有手輪。
[0015]采取上述方案，具有以下優(yōu)點:
[0016]由上述方案可以看出，由于所述庫房本體的相鄰庫壁間呈密封狀連接在一起，采用整體吊裝的方式安裝，使得本實用新型與所在艦船的船體相分離，不受船體變形的影響。所述庫房本體由至少兩個保鮮庫組成，可以解決頻繁開庫造成的保鮮庫內(nèi)環(huán)境參數(shù)變化較大的問題。
[0017]又由于所述保鮮庫體的同側(cè)庫壁上均有氣密門，通過氣密門可實現(xiàn)門頁與門框四周間的密封，使得這種保鮮庫不易漏氣。因此，這種保鮮庫對果蔬的保鮮周期長達50天左右，使得保鮮周期延長，不僅能用于短期出海的船上人員需要，還能滿足遠洋艦船上人們對果蔬的保鮮要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的船用保鮮庫房示意圖；
[0019]圖2是本實用新型的船用保鮮庫房剖視示意圖；
[0020]圖3是圖1中的氣密門示意圖；
[0021]圖4是圖1中的氣密門剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，本實用新型的船用保鮮庫房包括庫房本體6。所述庫房本體6的庫壁為不銹鋼板(也可采用其它材料，如鋁板等)，相鄰的庫壁間呈密封狀焊接在一起。所述庫房本體6由至少兩個保鮮庫組成，具體數(shù)量根據(jù)船舶大小來確定，可以是兩個、三個或三個以上的任意數(shù)量，在本實施例中，所述保鮮庫為三個。見圖2，所述保鮮庫內(nèi)均設(shè)置有制冷管路8、庫內(nèi)照明燈9、冷風機10、采氣管路11、庫房出氣管12、貨架13，在保鮮庫的側(cè)壁上安裝有制冷閥板14和檢測模塊15。
[0023]所述保鮮庫的前側(cè)庫壁上均安裝有氣密門，所述保鮮庫的庫壁安裝有用于連接氣調(diào)、冷藏、控制裝置的接口 I。所述用于連接氣調(diào)、冷藏、控制裝置的接口 I均處在保鮮庫體的頂壁上。
[0024]為提高本實用新型的船用保鮮庫房的保溫性能，所述庫房本體6含有內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層與外層間填充有保溫材料19。所述保溫材料19是聚氨酯。
[0025]見圖3和圖4，所述氣密門包括門框5、門頁4和手輪2，門頁4的一個豎邊與門框5的一個豎邊框間借助鉸鏈3鉸接在一起。門頁4的另一個豎邊與門框5的另一個豎邊框間安裝有鎖扣機構(gòu)7。所述門框5與所述門頁4的四周間安裝有密封條，該密封條為橡膠密封條。所述門頁4由內(nèi)面板、外面板和用來將內(nèi)外面板四周連接在一起的側(cè)板構(gòu)成，所述內(nèi)外面板間的大約中心處連有主動軸16和從動軸20，所述主、從動軸上分別固定有小齒輪17和大齒輪10且二者嚙合在一起。所述主從動軸的四周設(shè)置有四連桿機構(gòu)。所述門框5的四個邊框內(nèi)側(cè)面上均加工有鎖緊槽。所述四連桿機構(gòu)與門框5的相應(yīng)邊框間均設(shè)置有滑杠9，滑杠9的一端分別鉸接在四連桿機構(gòu)的四個桿上，在所述四連桿機構(gòu)的相鄰桿處于垂直狀態(tài)時，滑杠9的中間借助銷軸13鉸接在當前位置下的內(nèi)外面板之間，且在此狀態(tài)下所述滑杠9另一端均伸入所述門框5上的鎖緊槽內(nèi)。所述大齒輪10與四連桿機構(gòu)的一個桿間鉸接有傳動桿U。在所述四連桿機構(gòu)的相鄰桿處于垂直狀態(tài)時，所述傳動桿11下端的交接點處于大齒輪10的下部鄰近第一豎桿12 —側(cè)。
[0026]其中，所述四連桿機構(gòu)包括第一豎桿12、第二豎桿13、上橫桿14和下橫桿21，所述第一豎桿12上端與上橫桿14 一端間、上橫桿14與第二豎桿15上端間、第二豎桿15下端與下橫桿21 —端間、下橫桿21另一端與第一豎桿12下端間均鉸接有轉(zhuǎn)向桿8，從而構(gòu)成一個所述四連桿機構(gòu)。所述轉(zhuǎn)向桿8的中間加工有內(nèi)伸桿801且二者一起構(gòu)成一個T字形。所述傳動桿11鉸接在所述大齒輪10與所述第一豎桿12之間。
[0027]為進一步提高本實用新型的保溫性能，所述四連桿機構(gòu)、滑杠9、大齒輪10、小齒輪17和傳動桿11之外部分的門頁4的內(nèi)面板與外面板間填充有保溫材料19。所述門框5由外殼和填充在外殼內(nèi)的保溫材料19組成。
[0028]為便于操作，所述主動軸16 —端伸出在外面板之外，并在主動軸16的外伸端上固定有手輪2。
[0029]由于本實用新型的所述庫房本體由至少兩個保鮮庫組成，使得本實用新型與所在艦船的船體相分離，不受船體變形的影響。又由于所述保鮮庫的同側(cè)庫壁上均有氣密門，通過氣密門可實現(xiàn)門頁與門框四周間的密封，使得這種保鮮庫不易漏氣。因此，這種保鮮庫對果蔬的保鮮周期長達50天左右，使得保鮮周期延長，不僅能用于短期出海的船上人員需要，還能滿足遠洋艦船上人們對果蔬的保鮮要求。
【權(quán)利要求】
1.船用保鮮庫房，包括庫房本體(6);其特征在于所述庫房本體(6)的相鄰庫壁間呈密封狀連接在一起；所述庫房本體(6)由至少兩個保鮮庫組成，所述保鮮庫的庫壁上設(shè)置有氣密門，所述保鮮庫的庫壁上有用于連接氣調(diào)、冷藏、控制裝置的接口(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的船用保鮮庫房，其特征在于所述庫房本體(6)包括內(nèi)層和外層，所述內(nèi)層與外層間設(shè)置有保溫材料(19 )。
3.如權(quán)利要求2所述的船用保鮮庫房，其特征在于所述保溫材料(19)是聚氨酯。
4.如權(quán)利要求1所述的船用保鮮庫房，其特征在于用于連接氣調(diào)、冷藏、控制裝置的接口(I)均處在保鮮庫的頂壁上。
5.如權(quán)利要求1所述的船用保鮮庫房，其特征在于所述氣密門包括門框(5)和門頁(4)，門頁(4)的一邊與門框(5)的相應(yīng)邊框間鉸接在一起；所述門框(5)與所述門頁(4)的四周間有密封條；所述門頁(4)由內(nèi)面板、外面板和用來將內(nèi)外面板四周連接在一起的側(cè)板構(gòu)成，所述內(nèi)外面板間的大約中心處連有主動軸(16)和從動軸(20)，所述主、從動軸上分別固定有小齒輪(17)和大齒輪(10)且二者嚙合在一起；所述主從動軸的四周有四連桿機構(gòu)；所述門框(5)的四個邊框內(nèi)側(cè)面上均有鎖緊槽；所述四連桿機構(gòu)與門框(5)的相應(yīng)邊框間均有滑杠(9)，滑杠(9)的一端分別鉸接在四連桿機構(gòu)的四個桿上，在所述四連桿機構(gòu)的相鄰桿處于垂直狀態(tài)時，滑杠(9)的中間鉸接在當前位置下的內(nèi)外面板之間，且在此狀態(tài)下所述滑杠(9)另一端均伸入所述門框(5)上的鎖緊槽內(nèi)；所述大齒輪(10)與四連桿機構(gòu)的一個桿間鉸接有傳動桿(11)。
6.如權(quán)利要求5所述的船用保鮮庫房，其特征在于所述四連桿機構(gòu)包括第一豎桿(12)、第二豎桿(13)、上橫桿(14)和下橫桿(21)，所述第一豎桿(12)上端與上橫桿(14) 一端間、上橫桿(14)與第二豎桿(15)上端間、第二豎桿(15)下端與下橫桿(21)—端間、下橫桿(21)另一端與第一豎桿(12)下端間均鉸接有轉(zhuǎn)向桿(8)，從而構(gòu)成一個所述四連桿機構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向桿(8)的中間有內(nèi)伸桿(801)且二者一起構(gòu)成一個T字形；所述傳動桿(11)鉸接在所述大齒輪(10)與所述第一豎桿(12)之間。
7.如權(quán)利要求5所述的船用保鮮庫房，其特征在于在所述四連桿機構(gòu)、滑杠(9)、大齒輪(10)、小齒輪(17)和傳動桿(11)之外部分的門頁(4)的內(nèi)面板與外面板間填充有保溫材料(19)。
8.如權(quán)利要求5所述的船用保鮮庫房，其特征在于在所述四連桿機構(gòu)的相鄰桿處于垂直狀態(tài)時，所述傳動桿(11)下端的交接點處于大齒輪(10 )的下部鄰近第一豎桿(12 )—側(cè)。
9.如權(quán)利要求5所述的船用保鮮庫房，其特征在于所述門框(5)由外殼和填充在外殼內(nèi)的保溫材料(19 )組成。
10.如權(quán)利要求1、中任一項所述的船用保鮮庫房，其特征在于所述主動軸(16)—端伸出在外面板之外并固定有手輪(2 )。
【文檔編號】B63B25/26GK203781048SQ201420074505
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】張育增, 過志梅, 高中學, 潘道元, 宋永亮, 周海蓮, 劉靖, 顧金磊, 陳曉玉, 王其兵 申請人:無錫德林船舶設(shè)備有限公司