一種舵機(jī)艙的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種舵機(jī)艙，該舵機(jī)艙包括：設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)的直流動(dòng)力柜，用于提供直流電；設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜，用于提供交流電；設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜左側(cè)的第一錨鏈艙；設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜右側(cè)的第二錨鏈艙；設(shè)置于所述第一錨鏈艙和所述直流動(dòng)力柜之間的補(bǔ)給油箱，用于提供所述舵機(jī)艙的油耗；設(shè)置于所述第一錨鏈艙右側(cè)面上的膨脹油箱；設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置和第二推舵裝置，用于提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩?？梢?jiàn)，該舵機(jī)艙實(shí)現(xiàn)異步控制舵機(jī)，降低舵機(jī)的故障發(fā)生率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】_種蛇機(jī)艙

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶舵機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種舵機(jī)艙。

【背景技術(shù)】
[0002]舵機(jī)艙一般采用同步方式控制舵機(jī)，雖然能夠?qū)Χ鏅C(jī)進(jìn)行同步檢測(cè)和控制，但是難免出現(xiàn)偏差，會(huì)出現(xiàn)實(shí)際舵角與操舵角不符的情況。同步控制方式調(diào)節(jié)不當(dāng)，以致舵轉(zhuǎn)至操舵要求的舵角時(shí)，油泵中的變量機(jī)構(gòu)還未回中，舵就會(huì)因?yàn)橛捅梦赐Ｖ构┯投^續(xù)偏轉(zhuǎn)，造成沖舵；或者，舵還未轉(zhuǎn)至要求的舵角，同步控制方式已經(jīng)把油泵中的變量機(jī)構(gòu)拉回中位，舵因油泵停止供油而停轉(zhuǎn)，結(jié)果造成舵不足。由于經(jīng)常發(fā)生這些故障現(xiàn)象，控制方式需要重新定位，轉(zhuǎn)變?yōu)楫惒椒绞娇刂贫鏅C(jī)，進(jìn)而減少舵機(jī)故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種舵機(jī)艙，以實(shí)現(xiàn)異步控制舵機(jī)，降低舵機(jī)的故障發(fā)生率。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種舵機(jī)艙，應(yīng)用于內(nèi)河船舶舵機(jī)，該舵機(jī)艙包括:
[0005]設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)的直流動(dòng)力柜，用于提供直流電；
[0006]設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜，用于提供交流電；所述直流動(dòng)力柜及所述第一交流動(dòng)力柜均位于同一水平高度；
[0007]設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜左側(cè)的第一錨鏈艙；設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜右側(cè)的第二錨鏈艙；所述第一錨鏈艙和所述第二錨鏈艙相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)；
[0008]設(shè)置于所述第一錨鏈艙和所述直流動(dòng)力柜之間的補(bǔ)給油箱，用于提供所述舵機(jī)艙的油耗；
[0009]設(shè)置于所述第一錨鏈艙右側(cè)面上的膨脹油箱；
[0010]設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置和第二推舵裝置，用于提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
[0011]優(yōu)選的，所述膨脹油箱的容量為70L。
[0012]優(yōu)選的，所述補(bǔ)給油箱的容量為200L。
[0013]優(yōu)選的，所述舵機(jī)艙還包括:
[0014]設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜和所述第二錨鏈艙之間的第二交流動(dòng)力柜；所述直流動(dòng)力柜，所述第一交流動(dòng)力柜及所述第二交流動(dòng)力柜均位于同一水平高度。
[0015]本發(fā)明所提供的一種舵機(jī)艙，設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)的直流動(dòng)力柜提供直流電，設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜提供交流電，且所述直流動(dòng)力柜及所述第一交流動(dòng)力柜均位于同一水平高度，所述第一錨鏈艙和所述第二錨鏈艙相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)，設(shè)置于所述第一錨鏈艙和所述直流動(dòng)力柜之間的補(bǔ)給油提供所述舵機(jī)艙的油耗，設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，且相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置和第二推舵裝置提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)異步控制舵機(jī)，降低舵機(jī)的故障發(fā)生率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種舵機(jī)艙的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的又一種舵機(jī)艙的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明的核心是提供一種舵機(jī)艙，以實(shí)現(xiàn)異步控制舵機(jī)，降低舵機(jī)的故障發(fā)生率。
[0020]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種舵機(jī)艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]該舵機(jī)艙包括:
[0023]設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)的直流動(dòng)力柜11，用于提供直流電；
[0024]設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜12，用于提供交流電；所述直流動(dòng)力柜11及所述第一交流動(dòng)力柜12均位于同一水平高度；
[0025]設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜11左側(cè)的第一錨鏈艙18 ;設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜12右側(cè)的第二錨鏈艙19 ;所述第一錨鏈艙18和所述第二錨鏈艙19相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)；
[0026]設(shè)置于所述第一錨鏈艙18和所述直流動(dòng)力柜11之間的補(bǔ)給油箱14，用于提供所述舵機(jī)艙的油耗；
[0027]設(shè)置于所述第一錨鏈艙18右側(cè)面上的膨脹油箱15 ;
[0028]設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置16和第二推舵裝置17，用于提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
[0029]優(yōu)選的，所述膨脹油箱15的容量為70L。
[0030]優(yōu)選的，所述補(bǔ)給油箱14的容量為200L。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種舵機(jī)艙，設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)的直流動(dòng)力柜11提供直流電，設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜11右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜12提供交流電，且所述直流動(dòng)力柜11及所述第一交流動(dòng)力柜12均位于同一水平高度，所述第一錨鏈艙18和所述第二錨鏈艙19相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)，設(shè)置于所述第一錨鏈艙18和所述直流動(dòng)力柜11之間的補(bǔ)給油14提供所述舵機(jī)艙的油耗，設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，且相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置16和第二推舵裝置17提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，可見(jiàn)，該舵機(jī)艙實(shí)現(xiàn)異步控制舵機(jī)，降低舵機(jī)的故障發(fā)生率。
[0032]優(yōu)選的，請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的又一種舵機(jī)艙的結(jié)構(gòu)示意圖，基于圖1，所述舵機(jī)艙還包括:
[0033]設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜11和所述第二錨鏈艙19之間的第二交流動(dòng)力柜13 ;所述直流動(dòng)力柜11，所述第一交流動(dòng)力柜12及所述第二交流動(dòng)力柜13均位于同一水平高度。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例所提供的又一種舵機(jī)艙，設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)的直流動(dòng)力柜11提供直流電，設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜11右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜12提供交流電，設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜11和所述第二錨鏈艙19之間的第二交流動(dòng)力柜13提供交流電，且所述直流動(dòng)力柜11，所述第一交流動(dòng)力柜12及所述第二交流動(dòng)力柜13均位于同一水平高度。
[0035]進(jìn)一步的，所述第一錨鏈艙18和所述第二錨鏈艙19相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)，設(shè)置于所述第一錨鏈艙18和所述直流動(dòng)力柜11之間的補(bǔ)給油14提供所述舵機(jī)艙的油耗，設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置16和第二推舵裝置17提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，可見(jiàn)，該舵機(jī)艙實(shí)現(xiàn)異步控制舵機(jī)，降低舵機(jī)的故障發(fā)生率。
[0036]綜上所述，本發(fā)明所提供的一種舵機(jī)艙，設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)直流動(dòng)力柜提供直流電，設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜提供交流電，且所述直流動(dòng)力柜及所述第一交流動(dòng)力柜均位于同一水平高度，所述第一錨鏈艙和所述第二錨鏈艙相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)，設(shè)置于所述第一錨鏈艙和所述直流動(dòng)力柜之間的補(bǔ)給油提供所述舵機(jī)艙的油耗，設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置和第二推舵裝置提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)異步控制舵機(jī)，降低舵機(jī)的故障發(fā)生率。
[0037]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種舵機(jī)艙進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種舵機(jī)艙，其特征在于，應(yīng)用于內(nèi)河船舶舵機(jī)，包括: 設(shè)置于所述舵機(jī)艙下部分左側(cè)的直流動(dòng)力柜，用于提供直流電； 設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜右側(cè)的第一交流動(dòng)力柜，用于提供交流電；所述直流動(dòng)力柜及所述第一交流動(dòng)力柜均位于同一水平高度； 設(shè)置于所述直流動(dòng)力柜左側(cè)的第一錨鏈艙；設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜右側(cè)的第二錨鏈艙；所述第一錨鏈艙和所述第二錨鏈艙相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)； 設(shè)置于所述第一錨鏈艙和所述直流動(dòng)力柜之間的補(bǔ)給油箱，用于提供所述舵機(jī)艙的油耗； 設(shè)置于所述第一錨鏈艙右側(cè)面上的膨脹油箱； 設(shè)置于所述舵機(jī)艙上部分，相對(duì)于所述舵機(jī)艙中心軸對(duì)稱(chēng)的第一推舵裝置和第二推舵裝置，用于提供推舵轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
2.如權(quán)利要求1所述的舵機(jī)艙，其特征在于，所述膨脹油箱的容量為701。
3.如權(quán)利要求1所述的舵機(jī)艙，其特征在于，所述補(bǔ)給油箱的容量為2001。
4.如權(quán)利要求1所述的舵機(jī)艙，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述第一交流動(dòng)力柜和所述第二錨鏈艙之間的第二交流動(dòng)力柜；所述直流動(dòng)力柜，所述第一交流動(dòng)力柜及所述第二交流動(dòng)力柜均位于同一水平高度。
【文檔編號(hào)】B63B25/08GK104477334SQ201410755862
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】鐘守道, 肖祥鵬, 陳道凱, 劉艷麗 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司