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一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié)的制作方法

文檔序號:4122975閱讀:416來源:國知局
一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié),包括有一個可與鋼制船舷側(cè)焊接的鋼制管節(jié)本體,其特征在于,所述鋼制管節(jié)本體內(nèi)孔表面通過機械旋壓鑲嵌有一個銅套,在所述鋼制管節(jié)本體兩端分別連接有銅質(zhì)端環(huán),銅質(zhì)端環(huán)與銅套焊接。本實用新型將鋼制管節(jié)的內(nèi)孔表面和兩端端面用銅材料包住構(gòu)成一種新型的杯形管節(jié)。既保證了鋼制管節(jié)與鋼質(zhì)船體上可靠的鋼-鋼焊接。又將管節(jié)與海水接觸的部位采用了與通海閥材質(zhì)一樣的銅合金,杜絕了法蘭盤處的電位差腐蝕,同時管節(jié)內(nèi)壁防腐和防海生物性能比鑄鋼管節(jié)大大提高,整體工作壽命不低于10年,大大節(jié)省了艦船的維修費用。
【專利說明】一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及管節(jié),特別涉及一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié),通過使用兩種不同材料組合結(jié)構(gòu),減少海水對管節(jié)的腐蝕,提高管節(jié)的使用壽命。
【背景技術(shù)】
[0002]無論是民用船舶還是軍用艦船,尤其是潛艇,其動力系統(tǒng)的主機運轉(zhuǎn)時均需要海水冷卻,而且各型艦船的壓載水系統(tǒng)也需要完成大量的進(jìn)排海水的工作。因此各型艦船均設(shè)計有大量舷側(cè)閥或通海閥,用以控制海水的進(jìn)排。而舷側(cè)閥杯形管節(jié)(以下稱杯形管節(jié))作為舷側(cè)閥的支撐結(jié)構(gòu),與艇體焊為一體(見圖1),在設(shè)計建造時,杯形管節(jié)在選材方面主要考慮其機械和焊接等方面的性能,常采用與船體結(jié)構(gòu)材料性能相近的鋼材制造,而與杯形管節(jié)相連的舷側(cè)閥的法蘭通常為銅合金(如B10、B30等材料)。杯形管節(jié)內(nèi)壁直通海水,一旦該部位發(fā)生腐蝕穿孔即使在舷側(cè)閥處于關(guān)閉狀態(tài),海水仍然能夠由穿孔部位進(jìn)人艙內(nèi),影響艇內(nèi)其他設(shè)備的正常運行,危及艦船和艇的安全,因而危害極大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為很好的解決海水對杯形管節(jié)腐蝕問題而提出一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié),通過使用兩種不同材料組合結(jié)構(gòu),減少海水對管節(jié)的腐蝕,提高管節(jié)的使用壽命。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)方案是:一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié),包括有一個可與鋼制船舷側(cè)焊接的鋼制管節(jié)本體,其中,所述鋼制管節(jié)本體內(nèi)孔表面通過機械旋壓鑲嵌有一個銅套,在所述鋼制管節(jié)本體兩端分別連接有銅質(zhì)端環(huán),銅質(zhì)端環(huán)與銅套焊接。
[0005]方案進(jìn)一步是:所述銅質(zhì)端環(huán)通過摩擦焊固定在鋼制管節(jié)本體端面上。
[0006]本實用新型將鋼制管節(jié)的內(nèi)孔表面和兩端端面用銅材料包住構(gòu)成一種新型的杯形管節(jié)。既保證了鋼制管節(jié)與鋼質(zhì)船體上可靠的鋼-鋼焊接。又將管節(jié)與海水接觸的部位采用了與通海閥材質(zhì)一樣的銅合金,杜絕了法蘭盤處的電位差腐蝕,同時管節(jié)內(nèi)壁防腐和防海生物性能比鑄鋼管節(jié)大大提高,整體工作壽命不低于10年,大大節(jié)省了艦船的維修費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是杯形管節(jié)在船體上的工作狀態(tài)示意圖;
[0008]圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]我國艦船和艇上目前所使用的杯形管節(jié)的設(shè)計和生產(chǎn)一直執(zhí)行CB540-2004《舷側(cè)杯形管節(jié)規(guī)范》,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定管節(jié)的材料應(yīng)采用607A鑄鋼,如圖1所示,該種材料的杯形管節(jié)1,雖然能夠很好的解決管節(jié)與船體舷側(cè)鋼板2之間的焊接,但鑄鋼材料在海水中極易被海水腐蝕,尤其是鋼制杯形管節(jié)的內(nèi)壁被海水直接腐蝕情況較為嚴(yán)重。另外,由于通海閥為銅合金,與鋼質(zhì)杯形管節(jié)之間存在很強的電位腐蝕。因此,杯形管節(jié)的使用壽命一般為3到5年,整船就要進(jìn)塢坐墩才能修理,代價很大,圖1中舷外側(cè)2-1是與海水直接接觸的面,舷內(nèi)側(cè)2-2的甲板上固定有與杯形管節(jié)相連的銅合金通海閥。
[0010]由于銅質(zhì)品可以抵抗海水腐蝕,為了提高杯形管節(jié)的使用壽命提出了使用銅質(zhì)品的杯形管節(jié),然而全銅銅質(zhì)杯形管節(jié)無法與鋼制船舷焊接,為了解決管節(jié)與船舷焊接,因此產(chǎn)生了本實施例方式的鋼銅復(fù)合的杯形管節(jié)。
[0011]參見圖2,一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié),包括有一個可與鋼制船舷側(cè)2焊接的鋼制管節(jié)本體1,其中,所述鋼制管節(jié)本體內(nèi)孔表面通過機械旋壓鑲嵌有一個銅套3,在所述鋼制管節(jié)本體兩端分別連接有銅質(zhì)端環(huán)4,銅質(zhì)端環(huán)與銅套焊接。
[0012]實施例中,銅質(zhì)端環(huán)與鋼制管節(jié)本體端面的連接的優(yōu)選方案是所述銅質(zhì)端環(huán)通過摩擦焊固定在鋼制管節(jié)本體端面上。
[0013]由于采用了銅、鋼復(fù)合的杯形管節(jié),與海水接觸的部位采用了與通海閥材質(zhì)一樣的銅合金,杜絕了法蘭盤處的電位差腐蝕,同時管節(jié)內(nèi)壁防腐和防海生物性能比鑄鋼管節(jié)大大提高,整體工作壽命不低于10年,大大節(jié)省了艦船的維修費用。
【權(quán)利要求】
1.一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié),包括有一個可與鋼制船舷側(cè)焊接的鋼制管節(jié)本體,其特征在于,所述鋼制管節(jié)本體內(nèi)孔表面通過機械旋壓鑲嵌有一個銅套,在所述鋼制管節(jié)本體兩端分別連接有銅質(zhì)端環(huán),銅質(zhì)端環(huán)與銅套焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種表面覆蓋銅材的新型艦船舷側(cè)杯形管節(jié),其特征在于,所述銅質(zhì)端環(huán)通過摩擦焊固定在鋼制管節(jié)本體端面上。
【文檔編號】B63H20/28GK203439250SQ201320484561
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】崔揚 申請人:北京艾路浦科技發(fā)展有限公司
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