船用行吊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用行吊裝置，包括與船體固定連接的軌道，匹配地設(shè)置在軌道上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)以及可驅(qū)動(dòng)所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的軌道平行設(shè)置的齒條，行走馬達(dá)以及與所述的行走馬達(dá)可傳動(dòng)連接并與所述的齒條嚙合連接的齒輪。本實(shí)用新型的行吊有兩個(gè)動(dòng)作，一個(gè)是卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的伸出和縮回，一個(gè)是被起吊物的下放與吊起，這兩個(gè)動(dòng)作均為液壓驅(qū)動(dòng)，整體體積小、重量輕、操作靈活方便，速度可無(wú)極調(diào)節(jié)。卷?yè)P(yáng)馬達(dá)經(jīng)過(guò)減速機(jī)后通過(guò)鋼絲繩與被起吊物連接，完成被起吊物的收放動(dòng)作，行走馬達(dá)和卷?yè)P(yáng)馬達(dá)均為低速大扭矩液壓馬達(dá)，工作穩(wěn)定可靠。
【專利說(shuō)明】船用行吊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用收放纜設(shè)備，特別是涉及一種船用行吊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在世界范圍內(nèi)，陸地5000m以內(nèi)的井已經(jīng)鉆完80%，紛紛向超深井以及海上找油，擴(kuò)展器是海洋地球物理勘探的常用設(shè)備之一，他有葉柵式擴(kuò)展板和浮筒組成，其作用是在被拖動(dòng)時(shí)產(chǎn)生橫向升力，將船后拖帶的檢測(cè)電纜向船舷兩側(cè)展開(kāi)以達(dá)到擴(kuò)大探測(cè)覆蓋面積和提高作業(yè)效率的目的，另外為探測(cè)網(wǎng)絡(luò)提供浮力。
[0003]在施工時(shí)需要將擴(kuò)展器及其他裝置放入海中，施工完畢后需要將其收回船上，這就需要絞車或者卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成，但是現(xiàn)在的絞車或者卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)均是固定在船體之上，使用時(shí)便利性差且吊裝不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種便利性強(qiáng)且使用便利的船用行吊裝置。
[0005]一種船用行吊裝置，包括與船體固定連接的軌道，匹配地設(shè)置在軌道上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)以及可驅(qū)動(dòng)所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的軌道平行設(shè)置的齒條，行走馬達(dá)以及與所述的行走馬達(dá)可傳動(dòng)連接并與所述的齒條嚙合連接的齒輪。
[0006]所述的軌道端部設(shè)置有限位裝置。
[0007]在所述的軌道一側(cè)設(shè)置有布線槽，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以及所述的行走馬達(dá)的外接油管均采用高壓軟管，所述的高壓軟管設(shè)置在排管器內(nèi)，所述的排管器設(shè)置在布線槽內(nèi)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型的行吊有兩個(gè)動(dòng)作，一個(gè)是卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的伸出和縮回，一個(gè)是被起吊物的下放與吊起，這兩個(gè)動(dòng)作均為液壓驅(qū)動(dòng)，整體體積小、重量輕、操作靈活方便，速度可無(wú)極調(diào)節(jié)。卷?yè)P(yáng)馬達(dá)經(jīng)過(guò)減速機(jī)后通過(guò)鋼絲繩與被起吊物連接，完成被起吊物的收放動(dòng)作，行走馬達(dá)和卷?yè)P(yáng)馬達(dá)均為低速大扭矩液壓馬達(dá)，工作穩(wěn)定可靠。同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)中配備了制動(dòng)器，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)工作時(shí)，制動(dòng)器處于非制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)不需要卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，制動(dòng)器自然處于制動(dòng)狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1所示為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2所示為本實(shí)用新型的滾輪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的船用行吊裝置包括與船體固定連接的軌道1，匹配地設(shè)置在軌道上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)2以及可驅(qū)動(dòng)所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述的軌道平行設(shè)置的齒條，行走馬達(dá)3以及與所述的行走馬達(dá)可傳動(dòng)連接并與所述的齒條嚙合連接的齒輪。
[0014]本實(shí)用新型的行吊可以設(shè)置在船體兩側(cè)作為船側(cè)行吊，也可設(shè)置在船尾作為船尾行吊，當(dāng)然也可視工況任意設(shè)置，行吊裝置采用軌道導(dǎo)向賦予卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)性，可以便捷地將卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)至船體外側(cè)，極大適應(yīng)了各種工況需求。
[0015]具體地說(shuō)，所述的軌道至少為間隔設(shè)置的兩道，軌道為工字型結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，所述的軌道包括與船體固定連接的立梁11和固定設(shè)置在立梁上表面且向兩側(cè)延伸的水平支撐板12，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的底部或者與所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)固定連接的框架的底部通過(guò)滾輪4設(shè)置在軌道之上，優(yōu)選地，所述的滾輪包括兩組分別位于軌道兩側(cè)的上滾輪41和下滾輪42，所述的上、下滾輪將水平支撐板夾持，同時(shí)兩側(cè)的對(duì)稱設(shè)置更是提高了卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0016]優(yōu)選地，所述的軌道端部設(shè)置有限位裝置，所述的限位裝置包括與所述的軌道固定連接限位塊以及限位開(kāi)關(guān)，所述的限位開(kāi)關(guān)向所述的行走馬達(dá)輸出控制信號(hào)以停止其運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0017]進(jìn)一步地，在所述的軌道一側(cè)設(shè)置有布線槽，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以及所述的行走馬達(dá)的外接油管均采用高壓軟管，所述的高壓軟管設(shè)置在排管器內(nèi)，所述的排管器設(shè)置在布線槽內(nèi)，將油管設(shè)置在布線槽內(nèi)，有效提高了整體的整潔性，避免油管打結(jié)或者彎折，提高工作環(huán)形和裝置運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0018]本實(shí)用新型的行吊有兩個(gè)動(dòng)作，一個(gè)是卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的伸出和縮回，一個(gè)是被起吊物的下放與吊起，這兩個(gè)動(dòng)作均為液壓驅(qū)動(dòng)，整體體積小、重量輕、操作靈活方便，速度可無(wú)極調(diào)節(jié)。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)經(jīng)過(guò)減速機(jī)后通過(guò)鋼絲繩與被起吊物連接，完成被起吊物的收放動(dòng)作，行走馬達(dá)和卷?yè)P(yáng)馬達(dá)均為低速大扭矩液壓馬達(dá)，工作穩(wěn)定可靠。同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)中配備了制動(dòng)器，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)工作時(shí)，制動(dòng)器處于非制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)不需要卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)，制動(dòng)器自然處于制動(dòng)狀態(tài)。
[0019]其中，行吊的軌道及框架采用機(jī)械性能十分優(yōu)良的HG60材料焊接而成，所有的運(yùn)動(dòng)部位均采用了高性能的滾動(dòng)軸承，降低了行吊運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的頭部采用了萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)擴(kuò)展器在海上處于不同位置時(shí)鋼絲繩相對(duì)于吊臂頭部不同方位的需要。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用行吊裝置，其特征在于，包括與船體固定連接的軌道，匹配地設(shè)置在軌道上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)以及可驅(qū)動(dòng)所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的軌道平行設(shè)置的齒條，行走馬達(dá)以及與所述的行走馬達(dá)可傳動(dòng)連接并與所述的齒條嚙合連接的齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的船用行吊裝置，其特征在，所述的軌道端部設(shè)置有限位裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的船用行吊裝置，其特征在，在所述的軌道一側(cè)設(shè)置有布線槽，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以及所述的行走馬達(dá)的外接油管均采用高壓軟管，所述的高壓軟管設(shè)置在排管器內(nèi)，所述的排管器設(shè)置在布線槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B63B27/08GK203381776SQ201320469124
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】董偉 申請(qǐng)人:天津索耐科技公司