遠(yuǎn)洋貨輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種遠(yuǎn)洋貨輪，包括船艏、船體、貨艙、動(dòng)力裝置艙和駕駛臺(tái)；船體一端連接船艏，船艏上設(shè)置駕駛臺(tái)，船體另一端下層設(shè)置動(dòng)力裝置艙，船體內(nèi)設(shè)置貨艙；設(shè)置動(dòng)力裝置艙的一側(cè)貨艙設(shè)置貨艙開口，該貨艙開口的下方鉸接有用于搭載岸邊的尾跳板，遠(yuǎn)洋貨輪航行時(shí)，尾跳板密閉蓋合于貨艙開口。本實(shí)用新型的尾跳板具有封閉尾門和連接貨艙和岸壁的雙重用途，這樣使得船尾靠岸后，平板車承載的重大件貨物直接開進(jìn)/開出貨艙的甲板上以實(shí)現(xiàn)滾裝/滾卸；或者船舶在港口水域中，打開尾門，壓水下沉，浮體貨物直接拖入/拖出貨艙，實(shí)現(xiàn)浮體貨物的浮裝/浮卸，從而解決了超重的單件貨物的裝卸受船吊負(fù)荷限制的問題，降低了船舶配備重型船吊的門檻。
【專利說明】 遠(yuǎn)洋貨輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸貨輪領(lǐng)域，尤其涉及一種遠(yuǎn)洋貨輪。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易。如今，大量不同類型的貨輪航行在海面上。貨輪上通常有駕駛臺(tái)。駕駛臺(tái)下有發(fā)動(dòng)機(jī)和住艙區(qū)，船的其余部分可容納盡可能多的貨物。貨輪裝卸固體貨物一般通過船吊將貨物從船的兩舷側(cè)吊入或吊出貨艙。由于船吊的吊重負(fù)荷以及起吊高度有限，無法吊裝/吊卸重量超過其負(fù)荷或者起吊高度超過其設(shè)計(jì)能力的單件貨物。隨著技術(shù)進(jìn)步和制造能力的提高，目前單件貨物的重量和尺度越來越大，對(duì)船舶起重設(shè)備的要求也越來越高，即便配備了重型船吊，也常常不能滿足裝卸超重超大件貨物的需要?，F(xiàn)有的貨輪駕駛臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)大多位于船體的尾部，使得重大件貨物不能從船尾端部上下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種從尾部裝卸超重、超大件貨物的遠(yuǎn)洋貨輪。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種解決技術(shù)方案為:一種遠(yuǎn)洋貨輪，它包括船艏、船體、貨艙、動(dòng)力裝置艙和駕駛臺(tái)；所述船體一端連接船艏，所述船艏上設(shè)置駕駛臺(tái)，另一端下層設(shè)置有動(dòng)力裝置艙，船體內(nèi)設(shè)置有貨艙；設(shè)置有動(dòng)力裝置艙的一側(cè)貨艙設(shè)置貨艙開口，該貨艙開口的下方鉸接有用于搭載岸邊的尾跳板，所述遠(yuǎn)洋貨輪航行時(shí)，所述尾跳板密閉蓋合于貨艙開口。
[0005]其中，所述尾跳板的一端設(shè)置有第一鉸接孔，所述貨艙內(nèi)包括多層甲板，貨艙開口的端面兩側(cè)的艙壁上對(duì)應(yīng)每一層甲板設(shè)置有與尾跳板的第一鉸接孔鉸接的第二鉸接孔。
[0006]其中，所述多層甲板的每一層均由多塊可移式蓋板構(gòu)成，最上層甲板的可移式蓋板附有水密裝置。
[0007]其中，所述駕駛臺(tái)的下方設(shè)置有生活住艙區(qū)，且駕駛臺(tái)與生活住艙區(qū)相通。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的海上貨輪的僅依靠船吊裝卸貨物的方式，本實(shí)用新型的遠(yuǎn)洋貨輪將駕駛臺(tái)設(shè)置于船艏，使得貨物方便重船尾部上船，船尾部設(shè)置貨艙開口直通貨艙，尾跳板具有封閉貨艙開口和連接貨艙和岸壁的雙重用途，這樣使得船尾靠岸后，平板車承載的重大件貨物直接開進(jìn)/開出貨艙的甲板上以實(shí)現(xiàn)滾裝/滾卸；或者船舶在港口水域中，打開尾門，壓水下沉，浮體貨物直接拖入/拖出貨艙，實(shí)現(xiàn)浮體貨物的浮裝/浮卸，從而解決了超重的單件貨物的裝卸受船吊負(fù)荷限制的問題，降低了船舶配備重型船吊的門檻。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的遠(yuǎn)洋貨輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的遠(yuǎn)洋貨輪的裝貨示意圖。[0011]圖中:1、動(dòng)力裝置艙；2、駕駛臺(tái)；3、甲板；4、尾跳板；5、可移式蓋板、6、生活住艙區(qū)；7、陸地；8、貨車；9、船艏；10、船體；11、貨艙。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0013]請(qǐng)參閱圖1以及圖2，一種遠(yuǎn)洋貨輪，它包括船艏9、船體10、貨艙11、動(dòng)力裝置艙I和駕駛臺(tái)2 ;所述船體10 —端連接船艏9，所述船艏9上設(shè)置駕駛臺(tái)2，船體10另一端下層設(shè)置有動(dòng)力裝置艙1，船體10內(nèi)設(shè)置有貨艙11 ;設(shè)置有動(dòng)力裝置艙I的一側(cè)貨艙11設(shè)置貨艙開口，該貨艙開口的下方鉸接有用于搭載岸邊的尾跳板4，所述遠(yuǎn)洋貨輪航行時(shí)，所述尾跳板4密閉蓋合于貨艙開口，貨艙開口的下方鉸接尾跳板4的方式為，在尾跳板的一端上設(shè)有鉸接孔，在貨艙開口下側(cè)的船體10或貨艙底端的艙壁上設(shè)有與之對(duì)應(yīng)鉸接孔，然后使用銷軸連接即可。本實(shí)用新型的遠(yuǎn)洋貨輪將駕駛臺(tái)2設(shè)置于船艏，船體的另一端即船尾部設(shè)置貨艙開口直通貨艙11，尾跳板4具有封閉尾門和連接船舶貨艙各層甲板和岸壁的雙重用途，這樣使得船尾靠岸后，平板車承載的重大件貨物直接開進(jìn)/開出貨艙11的甲板上以實(shí)現(xiàn)滾裝/滾卸；或者船舶在港口水域中，打開尾跳板，壓水下沉，浮體貨物直接拖入/拖出貨艙，實(shí)現(xiàn)浮體貨物的浮裝/浮卸，從而解決了超重的單件貨物的裝卸受船吊負(fù)荷限制的問題，降低了船舶配備重型船吊的門檻。
[0014]本實(shí)施例中，所述尾跳板4的一端設(shè)置有第一鉸接孔，所述貨艙11內(nèi)包括多層甲板3，貨艙開口的端面兩側(cè)的艙壁上對(duì)應(yīng)每一層甲板3設(shè)置有與尾跳板4的第一鉸接孔對(duì)應(yīng)的第二鉸接孔，這樣可以在裝卸不同層甲板的貨物時(shí)，可以將尾跳板拆卸下來，然后將其使用銷軸將尾跳板的第一鉸接孔和對(duì)用層的第二鉸接孔貫穿連接，使得尾跳板連接到對(duì)應(yīng)的甲板層，打開至水平位置時(shí)，能夠與各層甲板在一個(gè)水平面上，滿足貨物滾裝/滾卸于各層甲板的要求，或使得貨物可以通過貨車8或平板車裝卸貨物，如圖2所示，尾跳板4鉸接在第二層甲板的端部的貨艙開口的兩側(cè)的艙壁上或船體上，然后打開尾跳板4，使其自由端搭載在陸地7上，陸地7泛指岸邊的可搭載的物體，如船只、岸邊等，然后使用貨車8裝卸貨物。當(dāng)貨物裝卸完成后，在將尾跳板4拆卸下來，將之安裝到貨艙開口下方的鉸接處，然后使用螺栓等工具將尾跳板4與貨艙開口密閉蓋合，密閉的方式包括多種，比如在貨艙開口與尾跳板4之間設(shè)置有密封膠條等密閉物質(zhì)，依靠密封膠條和壓緊裝置，將船尾開口密封，以保證船體及貨艙的水密。
[0015]本實(shí)施例中，多層的甲板3的每一層均由多塊可移式蓋板5構(gòu)成，可根據(jù)貨物尺寸調(diào)整各層甲板的設(shè)置；最上層甲板的可移式蓋板5附有水密裝置，這樣可以防止在雨天或者航行時(shí)海水落到最上層甲板上，從而使水進(jìn)入貨艙11內(nèi)。當(dāng)然，在另一實(shí)施例中，最上層的甲板的可移式蓋板5還可以適當(dāng)?shù)拇蜷_，做為露天艙蓋使用。
[0016]本實(shí)施例中，所述駕駛臺(tái)2的下方設(shè)置有生活住艙區(qū)6，且駕駛臺(tái)2與生活住艙區(qū)相通，這樣可以方便工作船員的活動(dòng)和工作。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種遠(yuǎn)洋貨輪，其特征在于，它包括船艏、船體、貨艙、動(dòng)力裝置艙和駕駛臺(tái)；所述船體一端連接船艏，所述船艏上設(shè)置駕駛臺(tái)，船體另一端下層設(shè)置有動(dòng)力裝置艙，船體內(nèi)設(shè)置有貨艙；設(shè)置有動(dòng)力裝置艙的一側(cè)貨艙設(shè)置貨艙開口，該貨艙開口的下方鉸接有用于搭載岸邊的尾跳板，所述遠(yuǎn)洋貨輪航行時(shí)，所述尾跳板密閉蓋合于貨艙開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)洋貨輪，其特征在于，所述尾跳板的一端設(shè)置有第一鉸接孔，所述貨艙內(nèi)包括多層甲板，貨艙開口的端面兩側(cè)的艙壁上對(duì)應(yīng)每一層甲板設(shè)置有與尾跳板的第一鉸接孔對(duì)應(yīng)的第二鉸接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)洋貨輪，其特征在于，所述多層甲板的每一層均由多塊可移式蓋板構(gòu)成，最上層甲板的可移式蓋板附有水密裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述遠(yuǎn)洋貨輪，其特征在于，所述駕駛臺(tái)的下方設(shè)置有生活住艙區(qū)，且駕駛臺(tái)與生活住艙區(qū)相通。
【文檔編號(hào)】B63B3/00GK203402369SQ201320318338
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月4日
【發(fā)明者】陳奉友 申請(qǐng)人:深圳市舜鑫源船務(wù)有限公司