專利名稱：桴濟(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)載、救援及娛樂器械，該器械用于有一定流速的河水上，垂直于河水流動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，而且自身沒有動(dòng)力，具體是一種桴濟(jì)。
背景技術(shù)：
水是地球上最常見的物質(zhì)之一，是包括人類在內(nèi)所有生命生存的重要資源，也是人類可以充分利用的資源，利用河水的水流可以做成運(yùn)載貨物的工具，而且水流速越快效果越好，不僅方便快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，而且成本低，實(shí)用性高。河邊經(jīng)常會(huì)有溺水的事故發(fā)生，等專業(yè)救援人員到來(lái)為時(shí)已晚，所以迫切需要一種既能運(yùn)載小型貨物，又能救援的桴濟(jì)。桴:古代稱小型筏子；濟(jì):為渡的意思，如“同舟共濟(jì)”。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)上述問題設(shè)計(jì)的一種既能運(yùn)載小型貨物，又能救援的桴濟(jì)。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:桴濟(jì)，包括船體和牽引繩，船體包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船體前端為直角三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.5:43，船體前端直角三角形的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)方形部分的寬等長(zhǎng)且緊密相連；在船體下部設(shè)有分力板，牽引繩末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板延長(zhǎng)線垂直。分力板可以為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)寬比為29.5:6，分力板與船體長(zhǎng)方形部分的寬的角度為 32.V "52.V。分力板也可以為弧形，其弦與船體長(zhǎng)方形部分的寬所成角度為32.7°飛2.7°。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠運(yùn)載小型貨物，放大了可載人、畜渡河，而且能夠救援，方便快捷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，成本低，實(shí)用性高。另一方面，本實(shí)用新型科學(xué)地將廢棄物轉(zhuǎn)化制成對(duì)人類有益的產(chǎn)品，保護(hù)了環(huán)境不被污染。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的仰視圖。圖中:1、船體，2、牽引繩，3、分力板。
具體實(shí)施方式
如圖所示，桴濟(jì)，包括船體I和牽引繩2，船體I包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上。船體前端為直角三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.5:43，船體前端直角三角形的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)方形部分的寬等長(zhǎng)且緊密相連。在船體下部設(shè)有分力板3，分力板3為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)寬比為29.5:6，分力板與船體長(zhǎng)方形部分的寬的角度為42.7。[0011]牽引繩2末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂(直角)角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板3延長(zhǎng)線垂直。
權(quán)利要求1.桴濟(jì)，包括船體和牽引繩，其特征在于:船體包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船體前端為直角三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.5:43 ;船體前端直角三角形部分的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)方形部分的寬等長(zhǎng)且緊密相連，在船體下部設(shè)有分力板，牽引繩末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板延長(zhǎng)線垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桴濟(jì)，其特征在于:分力板為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)寬比為29.5:6，分力板與船體長(zhǎng)方形部分的寬的角度為32.7° 52.7°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桴濟(jì)，其特征在于:分力板為弧形，其弦與船體長(zhǎng)方形部分的寬所成角度為32.7° 52.7°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種桴濟(jì)，采用以下技術(shù)方案船體包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船體前端為三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.543；在船體下部設(shè)有分力板，牽引繩末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板延長(zhǎng)線垂直。本實(shí)用新型能夠運(yùn)載小型貨物，放大后可載人、畜渡河，并且能夠救援，方便快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，成本低，實(shí)用性高。
文檔編號(hào)B63B35/58GK203047511SQ20132001657
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者鄧項(xiàng)遞, 鄧新晶 申請(qǐng)人:鄧項(xiàng)遞