專(zhuān)利名稱(chēng)：一種直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水利、電力行業(yè)升船機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于升船機(jī)承船廂是一長(zhǎng)條形載水容器，在升船機(jī)運(yùn)行過(guò)程中將不可避免的出現(xiàn)承船廂傾斜的工況，而且由于水的流動(dòng)特性，在承船廂出現(xiàn)傾斜后會(huì)產(chǎn)生正反饋?zhàn)饔?，即承船廂傾斜導(dǎo)致水體荷載分布不均勻、水體荷載不均勻又進(jìn)一步導(dǎo)致承船廂傾斜，如此形成一不利于升船機(jī)運(yùn)行的惡性循環(huán)。同步系統(tǒng)是保證升船機(jī)承船廂平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，而要發(fā)揮同步系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)其對(duì)承船廂運(yùn)行的穩(wěn)定作用，同步系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)十分關(guān)鍵。目前，一般的升船機(jī)同步系統(tǒng)都通過(guò)多級(jí)變速箱，連接同步系統(tǒng)高速端形成一封閉式的同步傳動(dòng)系統(tǒng)，由于變速箱的作用，該類(lèi)同步系統(tǒng)始終無(wú)法做到對(duì)承船廂的直接平穩(wěn)作用，只能通過(guò)復(fù)雜電控系統(tǒng)預(yù)調(diào)間接實(shí)現(xiàn)同步，同時(shí)由于變速箱齒間隙的離散性，導(dǎo)致存在調(diào)節(jié)死區(qū)，使同步系統(tǒng)的功能受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)高速端同步系統(tǒng)存在的問(wèn)題，提供一種新型的直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)，消除了傳動(dòng)間隙，使其對(duì)承船廂的同步作用直接、可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型的直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)由多個(gè)卷筒、同步軸、換向裝置構(gòu)成，卷筒間通過(guò)同步軸連接，同步軸又通過(guò)無(wú)傳動(dòng)間隙聯(lián)軸器與卷筒連接，卷筒由同步軸連接后形成兩平行的卷筒組，在兩平行的卷筒組間由換向裝置連接形成矩形或“H”形封閉式的傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用同步軸與卷筒通過(guò)聯(lián)軸器直接相連的方式，形成封閉式的傳動(dòng)系統(tǒng)，為消除傳動(dòng)間隙，使其對(duì)承船廂的同步作用直接、可靠，卷筒軸與同步軸間采用無(wú)傳動(dòng)間隙的聯(lián)軸器。本實(shí)用新型的直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)具有構(gòu)造新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠的特點(diǎn)。本實(shí)用新型不僅可用于水力式升船機(jī)，也可用于其它類(lèi)型升船機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型的直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)矩形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)“H”形結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是傳動(dòng)間隙與承船廂傾斜間關(guān)系示意圖。圖4是通過(guò)控制卷筒間相對(duì)運(yùn)動(dòng)達(dá)到控制承船廂水平的示意圖。圖中，I一卷筒，2 —同步軸,3 —聯(lián)軸器,4一換向裝置,5—承船廂，a—卷筒間相對(duì)傳動(dòng)最大間隙，Λ—承船廂水平傾角。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)由多個(gè)卷筒1、同步軸2、換向裝置4構(gòu)成，卷筒間通過(guò)同步軸連接，同步軸2又通過(guò)無(wú)傳動(dòng)間隙聯(lián)軸器3與卷筒I連接，卷筒由同步軸連接后形成兩平行的卷筒組，在兩平行的卷筒組間由換向裝置4連接形成矩形封閉式的傳動(dòng)系統(tǒng)。或如圖2所示的“H”形封閉式的傳動(dòng)系統(tǒng)。其中的換向裝置為錐齒輪結(jié)構(gòu)的換向裝置(現(xiàn)有技術(shù))。
權(quán)利要求1.一種直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)，其特征在于直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)由多個(gè)卷筒、同步軸、換向裝置構(gòu)成，卷筒間通過(guò)同步軸連接，同步軸又通過(guò)無(wú)傳動(dòng)間隙聯(lián)軸器與卷筒連接，卷筒由同步軸連接后形成兩平行的卷筒組，在兩平行的卷筒組間由換向裝置連接形成矩形或“H”形封閉式的傳動(dòng)系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)，其特征在于直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)由多個(gè)卷筒、同步軸、換向裝置構(gòu)成，卷筒間通過(guò)同步軸連接，同步軸又通過(guò)無(wú)傳動(dòng)間隙聯(lián)軸器與卷筒連接，卷筒由同步軸連接后形成兩平行的卷筒組，在兩平行的卷筒組間由換向裝置連接形成矩形或“H”形封閉式的傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用同步軸與卷筒通過(guò)聯(lián)軸器直接相連的方式，形成封閉式的傳動(dòng)系統(tǒng)，為消除傳動(dòng)間隙，使其對(duì)承船廂的同步作用直接、可靠，卷筒軸與同步軸間采用無(wú)傳動(dòng)間隙的聯(lián)軸器。本實(shí)用新型的直連式升船機(jī)同步系統(tǒng)具有構(gòu)造新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠的特點(diǎn)。本實(shí)用新型不僅可用于水力式升船機(jī)，也可用于其它類(lèi)型升船機(jī)。
文檔編號(hào)E02C5/00GK203049561SQ20132001507
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月12日
發(fā)明者曹以南, 羅文強(qiáng), 李自沖, 馬仁超 申請(qǐng)人:中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院