專利名稱：耙吸挖泥船動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種挖泥船動力裝置，特別涉及一種適用于耙吸挖泥船的耙吸挖泥船動力裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，船舶的動力配置方式是決定船舶布置、營運成本和原動機利用率等最關(guān)鍵的因素之一。對于耙吸挖泥船而言，其所使用的大功率的耗能設(shè)備較多，并且在不同的工況下各設(shè)備的耗能情況又有很大的差別，所以動力配置方式的選擇對其影響就更為明顯。一般情況下，耙吸挖泥船需要使用大功率耗能設(shè)備包括兩套螺旋槳、兩臺艙內(nèi)泥泵、兩臺水下泥泵發(fā)電機和兩臺高壓沖水泵等等；其中，一般采用一臺柴油機驅(qū)動一臺大功率耗能設(shè)備的動力配置方式，來滿足各耗能設(shè)備的動力需求。一臺柴油機驅(qū)動一臺大功率耗能設(shè)備，操作獨立性強，但是問題也很明顯一是占用大量的船體內(nèi)部空間，布置和系統(tǒng)復(fù)雜；二是泥泵柴油機需要頻繁啟動，只能使用輕柴油，增大了燃料成本；三是需要維修的柴油機種類和數(shù)量較多，備品備件也很多，提高了船舶的維修成本；四是由于各工況下使用的設(shè)備種類和數(shù)量不同，造成部分柴油機閑置；五是柴油機所在處所溫度較高、噪聲較大、振動較大，船員工作時不夠舒適。因此，特別需要一種耙吸挖泥船動力裝置，以解決上述現(xiàn)有存在的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種耙吸挖泥船動力裝置，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，滿足各工況下大功率耗能設(shè)備的工作需求，布置更加緊湊，降低了燃料成本和維護成本，柴油機利用率得到提高。本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，它包括第一主機和第二主機，所述第一主機的飛輪端通過第一主推進齒輪箱分別連接第一軸帶發(fā)電機和第一可調(diào)螺距螺旋槳，所述第一軸帶發(fā)電機的輸出端通過第一配電系統(tǒng)分別連接第一側(cè)推、第一高壓沖水泵和第一水下泥泵；所述第二主機的飛輪端通過第二主推進齒輪箱分別連接第二軸帶發(fā)電機和第二可調(diào)螺距螺旋槳，所述第二軸帶發(fā)電機的輸出端通過第二配電系統(tǒng)分別連接第二側(cè)推、第二高壓沖水泵和第二水下泥泵。在本實用新型的一個實施例中，所述第一主機的自由端通過一第一泥泵齒輪箱與第一艙內(nèi)泥泵連接。在本實用新型的一個實施例中，所述第二主機的自由端通過一第二泥泵齒輪箱與第二艙內(nèi)泥泵連接。[0016]在本實用新型的一個實施例中，所述第一軸帶發(fā)電機與第一配電系統(tǒng)之間通過開關(guān)互相連接。在本實用新型的一個實施例中，所述第二軸帶發(fā)電機與第二配電系統(tǒng)之間通過開關(guān)互相連接。在本實用新型的一個實施例中，所述第一配電系統(tǒng)與第二配電系統(tǒng)之間通過開關(guān)互相連接。在本實用新型的一個實施例中，所述第一主推進齒輪箱和第二主推進齒輪箱為雙輸出的齒輪箱。本實用新型的耙吸挖泥船動力裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，使挖泥船在其主要工作工況下的主機負荷及利用率均達到理想狀態(tài)，契合了當前節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念，降低了船舶的營運成本，并且通過集中的功率管理與分配，使船舶的操作與控制更為簡單和方便，并使船員的工作環(huán)境得到改善，并減少了需要維修的船舶設(shè)備，減少了船舶故障率，從多方面提高了船舶的經(jīng)濟性，實現(xiàn)本實用新型的目的。本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

圖1為本實用新型的耙吸挖泥船動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖1所示，本實用新型的耙吸挖泥船動力裝置，它包括第一主機100和第二主機200，所述第一主機100的飛輪端通過第一主推進齒輪箱110分別連接第一軸帶發(fā)電機120和第一可調(diào)螺距螺旋槳130，所述第一軸帶發(fā)電機120的輸出端通過第一配電系統(tǒng)140分別連接第一側(cè)推150、第一高壓沖水泵160和第一水下泥泵170 ;所述第二主機200的飛輪端通過第二主推進齒輪箱210分別連接第二軸帶發(fā)電機220和第二可調(diào)螺距螺旋槳230，所述第二軸帶發(fā)電機220的輸出端通過第二配電系統(tǒng)240分別連接第二側(cè)推250、第二高壓沖水泵260和第二水下泥泵270。在本實用新型中，所述第一主機100的自由端通過一第一泥泵齒輪箱180與第一艙內(nèi)泥泵190連接；所述第二主機200的自由端通過一第二泥泵齒輪箱280與第二艙內(nèi)泥泵290連接。在本實用新型中，所述第一軸帶發(fā)電機120與第一配電系統(tǒng)140之間通過開關(guān)互相連接；所述第二軸帶發(fā)電機220與第二配電系統(tǒng)240之間通過開關(guān)互相連接。在本實用新型中，所述第一配電系統(tǒng)140與第二配電系統(tǒng)240之間通過開關(guān)互相連接。在本實用新型中，所述第一主推進齒輪箱110和第二主推進齒輪箱210為雙輸出的齒輪箱。本實用新型的耙吸挖泥船動力裝置在不同工況下的工作原理如下(以幾種典型工況為例):a、船舶的第一水下泥泵170和第二水下泥泵270挖泥狀態(tài)下，第一主機100和第二主機200工作，此時第一可調(diào)螺距螺旋槳130和第二可調(diào)螺距螺旋槳230工作，第一軸帶發(fā)電機120和第二軸帶發(fā)電機220工作并驅(qū)動第一高壓沖水泵160、第二高壓沖水泵260、第一水下泥泵170和第二水下泥泵270，第一艙內(nèi)泥泵190和第二艙內(nèi)泥泵290則不工作；b、船舶的第一艙內(nèi)泥泵190和第二艙內(nèi)泥泵290挖泥狀態(tài)下，第一主機100和第二主機200工作并通過自由端分別驅(qū)動一臺艙內(nèi)泥泵，此時第一可調(diào)螺距螺旋槳130和第二可調(diào)螺距螺旋槳230工作，第一軸帶發(fā)電機120和第二軸帶發(fā)電機220工作并驅(qū)動第一高壓沖水泵160和第二高壓沖水泵260,第一水下泥泵170和第二水下泥泵270則不工作；C、船舶的第一艙內(nèi)泥泵190和第二艙內(nèi)泥泵290串聯(lián)艏吹/艏噴狀態(tài)下，第一主機100和第二主機200工作，此時第一可調(diào)螺距螺旋槳130和第二可調(diào)螺距螺旋槳230工作，第一軸帶發(fā)電機120和第二軸帶發(fā)電機220工作并驅(qū)動第一高壓沖水泵160、第二高壓沖水泵260、第一側(cè)推150和第二側(cè)推250，第一艙內(nèi)泥泵190和第二艙內(nèi)泥泵290工作；d、船舶的第一水下泥泵170與第二艙內(nèi)泥泵290或者第二水下泥泵270與第一艙內(nèi)泥泵190同時挖泥狀態(tài)下，第一主機100和第二主機200工作，此時第一可調(diào)螺距螺旋槳130和第二可調(diào)螺距螺旋槳230工作，第一軸帶發(fā)電機120和第二軸帶發(fā)電機220工作并驅(qū)動第一高壓沖水泵160、第二高壓沖水泵260、第一水下泥泵170和第二水下泥泵270,第一水下泥泵170或第二水下泥泵270工作；e、船舶的第一水下泥泵170或第二水下泥泵270挖泥狀態(tài)下，第一主機100和第二主機200工作，此時第一可調(diào)螺距螺旋槳130和第二可調(diào)螺距螺旋槳230工作，第一軸帶發(fā)電機120和第二軸帶發(fā)電機220工作并驅(qū)動第一高壓沖水泵160、第二高壓沖水泵260、第一側(cè)推150、第二側(cè)推250、第一水下泥泵170和第二水下泥泵270，第一艙內(nèi)泥泵190和第二艙內(nèi)泥泵290不工作。f、船舶的第一艙內(nèi)泥泵190或第二艙內(nèi)泥泵290挖泥狀態(tài)下，第一主機100和第二主機200工作，其中一臺主機通過其自由端驅(qū)動其所帶的艙內(nèi)泥泵，此時第一可調(diào)螺距螺旋槳130和第二可調(diào)螺距螺旋槳230工作，第一軸帶發(fā)電機120和第二軸帶發(fā)電機220工作并驅(qū)動第一高壓沖水泵160或第二高壓沖水泵260、、第一側(cè)推150和第二側(cè)推250，第一水下泥泵170或第二水下泥泵270不工作。本實用新型的耙吸挖泥船動力裝置為應(yīng)用于耙吸挖泥船的動力配置方式，其主要是根據(jù)全船設(shè)備的功率分配情況，采用兩臺主機的自由端驅(qū)動艙內(nèi)泥泵、主機的飛輪端驅(qū)動可調(diào)螺距螺旋槳和軸帶發(fā)電機的驅(qū)動形式，使之滿足各工況下大功率耗能設(shè)備的工作需求。驅(qū)動大功率的耗能設(shè)備所需的主機數(shù)量減少到兩臺，而且可以使用重油驅(qū)動泥泵，從而使全船的動力系統(tǒng)配置得到優(yōu)化，布置更加緊湊，降低了燃料成本和維護成本，柴油機利用率得到提高。自由航行時，主機全部功率都提供給螺旋槳，疏浚設(shè)備不使用。挖泥作業(yè)時，螺旋槳消耗的功率較少，主機剩余功率提供給艙內(nèi)泥泵和軸帶發(fā)電機。軸帶發(fā)電機的功率通過功率分配，可在不同的工況下根據(jù)需要驅(qū)動高壓沖水泵、水下泥泵、艏側(cè)推、液壓單元中的一個或幾個設(shè)備，以滿足需要。本實用新型的耙吸挖泥船動力裝置所描述的動力系統(tǒng)配置方式中，各工況下主機利用率都很高，其功率得到充分發(fā)揮和利用。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，它包括第一主機和第二主機，所述第一主機的飛輪端通過第一主推進齒輪箱分別連接第一軸帶發(fā)電機和第一可調(diào)螺距螺旋槳，所述第一軸帶發(fā)電機的輸出端通過第一配電系統(tǒng)分別連接第一側(cè)推、第一高壓沖水泵和第一水下泥泵；所述第二主機的飛輪端通過第二主推進齒輪箱分別連接第二軸帶發(fā)電機和第二可調(diào)螺距螺旋槳，所述第二軸帶發(fā)電機的輸出端通過第二配電系統(tǒng)分別連接第二側(cè)推、第二高壓沖水泵和第二水下泥泵。
2.如權(quán)利要求1所述的耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，所述第一主機的自由端通過一第一泥泵齒輪箱與第一艙內(nèi)泥泵連接。
3.如權(quán)利要求1所述的耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，所述第二主機的自由端通過一第二泥泵齒輪箱與第二艙內(nèi)泥泵連接。
4.如權(quán)利要求1所述的耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，所述第一軸帶發(fā)電機與第一配電系統(tǒng)之間通過開關(guān)互相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，所述第二軸帶發(fā)電機與第二配電系統(tǒng)之間通過開關(guān)互相連接。
6.如權(quán)利要求1所述的耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，所述第一配電系統(tǒng)與第二配電系統(tǒng)之間通過開關(guān)互相連接。
7.如權(quán)利要求1所述的耙吸挖泥船動力裝置，其特征在于，所述第一主推進齒輪箱和第二主推進齒輪箱為雙輸出的齒輪箱。
專利摘要一種耙吸挖泥船動力裝置，它包括第一主機和第二主機，第一主機的飛輪端通過第一主推進齒輪箱分別連接第一軸帶發(fā)電機和第一可調(diào)螺距螺旋槳，第一軸帶發(fā)電機的輸出端通過第一配電系統(tǒng)分別連接第一側(cè)推、第一高壓沖水泵和第一水下泥泵；第二主機的飛輪端通過第二主推進齒輪箱分別連接第二軸帶發(fā)電機和第二可調(diào)螺距螺旋槳，第二軸帶發(fā)電機的輸出端通過第二配電系統(tǒng)分別連接第二側(cè)推、第二高壓沖水泵和第二水下泥泵；使挖泥船在其主要工作工況下的主機負荷及利用率均達到理想狀態(tài)，降低了船舶的營運成本，使船舶的操作與控制更為簡單和方便，并使船員的工作環(huán)境得到改善，并減少了需要維修的船舶設(shè)備，減少了船舶故障率，從多方面提高了船舶的經(jīng)濟性。
文檔編號B63H23/10GK202863752SQ20122054493
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者孫青松, 王萬勇, 胡遼軍 申請人:上海航盛船舶設(shè)計有限公司