專(zhuān)利名稱(chēng)：側(cè)斜反扭型螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力設(shè)備部件，特別涉及一種用于驅(qū)動(dòng)的螺旋槳。
背景技術(shù)：
螺旋槳作為船只的推進(jìn)動(dòng)力裝置，是船舶的重要設(shè)備之一；是依靠自身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的水的反作用力推進(jìn)船只前進(jìn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，船只對(duì)于螺旋槳的要求逐漸提高。比如，需要螺旋槳具有較大的推力、較低的能耗并、較低的噪聲并具有較高的效率?，F(xiàn)有的螺旋槳結(jié)構(gòu)能夠滿(mǎn)足船只推進(jìn)的需要，但是槳葉的曲面線(xiàn)性不能很好地適應(yīng)船只行進(jìn)時(shí)流體力學(xué)特征，螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)較大，極大的影響整船的運(yùn)行平穩(wěn)性，并且，不能達(dá)到高效、節(jié)能、環(huán)保和低噪聲的要求，也就是不能較好的達(dá)到上述要求，并且在旋轉(zhuǎn)時(shí)，易于勾住漂浮絲狀物等物品，影響船只的正常行進(jìn)。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的螺旋槳進(jìn)行改進(jìn)，較好的適應(yīng)船只行進(jìn)時(shí)的流體力學(xué)特性，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使整船運(yùn)行平穩(wěn)，具有較好的推動(dòng)力，同時(shí)具有高效、節(jié)能、環(huán)保和低噪聲的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種側(cè)斜反扭型螺旋槳，用于船只推動(dòng)，較好的適應(yīng)船只行進(jìn)時(shí)的流體力學(xué)特性，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使整船運(yùn)行平穩(wěn)，具有較好的推動(dòng)力，同時(shí)具有高效、節(jié)能、環(huán)保和低噪聲的效果。本實(shí)用新型的側(cè)斜反扭型螺旋槳，包括槳葉，所述槳葉沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜。進(jìn)一步，所述槳葉沿徑向向外向后扭轉(zhuǎn)；進(jìn)一步，所述槳葉沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜的角度為23° -28° ；進(jìn)一步,所述槳葉與旋轉(zhuǎn)方向相反的邊緣切削形成抗鳴邊；進(jìn)一步，槳葉沿徑向向外順著傾斜方向逐漸變窄；進(jìn)一步，所述抗鳴邊由槳葉的邊緣的中段向槳葉的徑向外端緣自然過(guò)渡；進(jìn)一步，所述槳葉沿徑向向外向后扭轉(zhuǎn)的起始位置位于槳葉的徑向中段。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的側(cè)斜反扭型螺旋槳，采用槳葉沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜的結(jié)構(gòu)，用于船只推動(dòng)，較好的適應(yīng)船只行進(jìn)時(shí)的流體力學(xué)特性，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使整船運(yùn)行平穩(wěn)，具有較好的推動(dòng)力，減小無(wú)用功，工作效率高，降低船只的能源消耗；同時(shí)，由于槳葉的傾斜，有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，具有較好的環(huán)保效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖；[0017]圖3為圖2沿B處放大圖。
具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，圖3為圖2沿B處放大圖，如圖所示:本實(shí)施例的側(cè)斜反扭型螺旋槳，包括槳葉1，所述槳葉I沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜；傾斜的結(jié)構(gòu)改變了螺旋槳的常規(guī)的螺旋曲面，改進(jìn)后的曲面具有良好的推力和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性；如圖所示，本實(shí)用新型的螺旋槳還包括螺旋槳轂3等連接部件，螺旋槳轂設(shè)有連接孔5、鍵槽4、減輕槽6等，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。本實(shí)施例中，所述槳葉I沿徑向向外向后扭轉(zhuǎn)；向后是指相對(duì)于螺旋槳的推力方向，向后的扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步保證螺旋槳的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的附加阻力，利于提高其運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低能耗。本實(shí)施例中，所述槳葉I沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜的角度α為23° _28°，本實(shí)施例中采用25°，在選擇23°和28°時(shí)，與25°并無(wú)明顯差別，超出該范圍后效果具有降低，但依然各項(xiàng)參數(shù)高于現(xiàn)有技術(shù)。本實(shí)施例中，所述槳葉I與旋轉(zhuǎn)方向相反的邊緣切削形成抗鳴邊2 ;符合水力學(xué)特性，有效降低噪聲。本實(shí)施例中，槳葉I沿徑向向外順著傾斜方向逐漸變窄；進(jìn)一步適應(yīng)槳葉運(yùn)轉(zhuǎn)的水力學(xué)特性，降低附加阻力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。本實(shí)施例中，所述抗鳴邊2由槳葉I的邊緣的中段向槳葉I的徑向外端緣自然過(guò)渡；易于加工制造，保證槳葉的整體強(qiáng)度。本實(shí)施例中，所述槳葉I沿徑向向外向后扭轉(zhuǎn)的起始位置位于槳葉I的徑向中段，利于保證槳葉的推動(dòng)力。本實(shí)施例在用于船只時(shí)，船只在現(xiàn)有技術(shù)的10.8噸有好的里程條件下更換本實(shí)用新型的螺旋槳，只需9.6噸；并且，平穩(wěn)性有較明顯的提高。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種側(cè)斜反扭型螺旋槳，包括槳葉，其特征在于:所述槳葉沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)斜反扭型螺旋槳，其特征在于:所述槳葉沿徑向向外向后扭轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)斜反扭型螺旋槳，其特征在于:所述槳葉沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜的角度為23° -28°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)斜反扭型螺旋槳，其特征在于:所述槳葉與旋轉(zhuǎn)方向相反的邊緣切削形成抗鳴邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)斜反扭型螺旋槳，其特征在于:槳葉沿徑向向外順著傾斜方向逐漸變窄。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)斜反扭型螺旋槳，其特征在于:所述抗鳴邊由槳葉的邊緣的中段向槳葉的徑向外端緣自然過(guò)渡。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)斜反扭型螺旋槳，其特征在于:所述槳葉沿徑向向外向后扭轉(zhuǎn)的起始位置位于槳葉的徑向中段。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)斜反扭型螺旋槳，包括槳葉，槳葉沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜；本實(shí)用新型采用槳葉沿徑向向外向旋轉(zhuǎn)的反向傾斜的結(jié)構(gòu)，用于船只推動(dòng)，較好的適應(yīng)船只行進(jìn)時(shí)的流體力學(xué)特性，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使整船運(yùn)行平穩(wěn)，具有較好的推動(dòng)力，減小無(wú)用功，工作效率高，降低船只的能源消耗；同時(shí)，由于槳葉的傾斜，有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，具有較好的環(huán)保效果。
文檔編號(hào)B63H1/26GK202923873SQ20122053174
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者黃海川 申請(qǐng)人:重慶衡山機(jī)械有限責(zé)任公司