專利名稱：用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種穿艙結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種海工或船舶項目中用于液艙透氣室的透氣管路的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣艙室。
背景技術(shù)：
海工和船舶的液艙透氣室，經(jīng)常有需要從側(cè)壁引出透氣管路的情況，透氣管路的引出點要求盡可能的高，而艙室頂部的加強結(jié)構(gòu)對透氣管路的提高形成限制?，F(xiàn)有技術(shù)方案中有采用翻轉(zhuǎn)透氣閥這種方案，但存在的問題是，一，翻轉(zhuǎn)透氣閥會增加成本；二，采用翻轉(zhuǎn)透氣閥不穩(wěn)定，一旦失效效果會更差?，F(xiàn)有技術(shù)中通常的方案是采用圓形孔穿艙。在優(yōu)化設(shè)計模式下，圓形孔穿艙高度·不能進一步提升。為此，在有限定的空間內(nèi)如何提高艙室有效容積即成為本實用新型所欲解決的目標。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于液艙透氣室的透氣管路的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣室，可以使開孔尺寸達到最小，透氣管路高度得到盡可能的提高，達到不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容的目的。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，其特征在于，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中還包括固定在所述水平透氣管穿艙孔上的加強環(huán)。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述橢圓孔的長軸為垂直水平甲板設(shè)置。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述穿艙短管為GRP管。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述穿艙短管或者所述法蘭緊靠于所述橢圓孔長軸鄰近所述艙室頂部的一端設(shè)置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供一種液艙透氣室，包括甲板、固定連接于所述甲板的艙壁、設(shè)置于所述艙壁上的穿艙結(jié)構(gòu)以及設(shè)置于艙室頂部的加強結(jié)構(gòu)；所述穿艙結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，其特征在于，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。上述的液艙透氣室，其中還包括固定在所述水平透氣管穿艙孔上的加強環(huán)。上述的液艙透氣室，其中所述橢圓孔的長軸為垂直水平甲板設(shè)置。[0014]上述的液艙透氣室，其中所述穿艙短管為GRP管。上述的液艙透氣室，其中所述艙室頂部的加強結(jié)構(gòu)包括多個加強結(jié)構(gòu)件，所述橢圓孔設(shè)置于所述加強結(jié)構(gòu)件之間，所述穿艙短管或者所述法蘭緊靠于所述橢圓孔長軸鄰近所述艙室頂部的一端設(shè)置。本實用新型的有益功效在于本實用新型提供的用于液艙透氣室的透氣管路的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液 艙透氣室，可以使開孔尺寸達到最小，透氣管路高度得到盡可能的提高，并能達到不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容的目的。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

圖I本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)用于液艙透氣室的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)安裝示意圖；圖5現(xiàn)在技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)安裝示意圖。其中，附圖標記I 液艙透氣室11 艙壁111 艙室頂部12 加強結(jié)構(gòu)2 穿艙結(jié)構(gòu)21 水平透氣管穿艙孔22 法蘭23 穿艙短管24 加強環(huán)3 甲板L 本實用新型水平透氣管距艙頂?shù)木嚯xLI 現(xiàn)有技術(shù)水平透氣管距艙頂?shù)木嚯x
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述在圖I至圖4所示的具體實施方式
，本實用新型揭示一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)以及具有該穿艙結(jié)構(gòu)的液艙透氣室，海工和船舶的液艙透氣室，經(jīng)常有需要引出透氣管路的情況，本實用新型涉及的是液艙透氣室的水平透氣管穿艙結(jié)構(gòu)。參見圖2、圖3本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)的具體實施方式
如圖所示，所述穿艙結(jié)構(gòu)2包括水平透氣管穿艙孔21以及穿艙短管組件，其中，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管23以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔。[0040]進一步地，第一具體實施方式
所述穿艙短管組件包括穿艙短管23以及固定設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21設(shè)置于艙壁11上，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔，所述橢圓孔的長軸為垂直水平甲板設(shè)置，所述橢圓孔的短軸大于所述法蘭22的最大外徑，所述水平透氣管穿艙孔21上還設(shè)置加強環(huán)24。參見圖4本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)安裝圖示。如圖所示，于安裝時將設(shè)置于穿艙短管一端的法蘭22穿過所述水平透氣管穿艙孔21，然后將所述法蘭22或者所述穿艙短管23緊靠于所述橢圓孔長軸鄰近所述艙室頂部的一端固定，這樣，可以將所述穿艙短管組件最大限度的向頂部提升，從而達到提高艙室有效容積的目的。本實用新型揭示的穿艙短管可以選擇采用GRP管。本實用新型揭示的穿艙短管可以選擇適用于透氣系統(tǒng)的鋼管或其它材質(zhì)。 第二具體實施方式
所述穿艙短管組件包括穿艙短管23以及兩法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21設(shè)置于艙壁11上，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔，所述橢圓孔的長軸為垂直水平甲板設(shè)置，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管23，所述水平透氣管穿艙孔21上還設(shè)置加強環(huán)24。本實施例于安裝時，可以將穿艙短管23的一端固定連接一法蘭22，將另一端穿過所述水平透氣管穿艙孔21，然后將另一法蘭22再固定連接于穿過所述水平透氣管穿艙孔21的所述穿艙短管23的另一端。還可以先將穿艙短管23的一端穿過所述水平透氣管穿艙孔21，然后再將兩法蘭22分別固定連接于所述穿艙短管23的兩端。再有一種方式為，將兩法蘭22分別固定于所述穿艙短管23的兩端，將穿艙短管23 —端的法蘭22于所述水平透氣管穿艙孔21的橢圓孔的短軸方向稍作傾斜即可穿過該水平透氣管穿艙孔21。之后將所述法蘭22或者所述穿艙短管23緊靠于所述橢圓孔長軸鄰近所述艙室頂部的一端固定，這樣，可以將所述穿艙短管組件最大限度的向頂部提升，從而達到提高艙室有效容積的目的。本實施穿艙短管也可以選擇采用GRP管。參見圖I，本實用新型具有該穿艙結(jié)構(gòu)的液艙透氣室總體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，液艙透氣室1，包括甲板3、與甲板3緊密結(jié)合的艙室頂部111、固定連接于所述艙室頂部的艙壁11、設(shè)置于所述艙壁11上的穿艙結(jié)構(gòu)2以及設(shè)置于艙室頂部的加強結(jié)構(gòu)12。穿艙結(jié)構(gòu)2用于設(shè)置液艙用水平透氣管，是針對艙室需要水平透氣而設(shè)計，加強結(jié)構(gòu)12包括多個加強結(jié)構(gòu)件分別設(shè)置于艙室I的四壁，所述穿艙結(jié)構(gòu)2是設(shè)置于所述艙室頂部111上設(shè)置的加強結(jié)構(gòu)件之間，由于所述加強結(jié)構(gòu)件的設(shè)置密度導(dǎo)致艙室頂部111上設(shè)置的加強結(jié)構(gòu)件與穿艙結(jié)構(gòu)2相干涉，為此，艙室頂部111設(shè)置的加強結(jié)構(gòu)對透氣管路的提聞形成限制。本實用新型揭示的液艙透氣室，具有上述實施例揭示的穿艙結(jié)構(gòu)，其目的在于能夠使透氣管路的高度得到盡可能的提高，不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容。參見圖2、圖3，如上述的本實用新型提供的穿艙結(jié)構(gòu)2包括水平透氣管穿艙孔21以及穿艙短管組件，其中，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管23以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21設(shè)置于艙壁11上，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔，所述橢圓孔的長軸為垂直水平甲板設(shè)置，所述橢圓孔的短軸大于所述法蘭22或所述穿艙短管23的最大外徑。所述水平透氣管穿艙孔21上還設(shè)置加強環(huán)24。穿艙結(jié)構(gòu)2穿艙后，穿艙短管23兩端設(shè)置的法蘭22可以進一步連接管路用于透氣90。本實用新型揭示的液艙透氣室可以采用上述實施例一的實施方式，也可以采用實施例二的實施方式，不作具體限定。本實用新型揭示的液艙透氣室將所述法蘭22或者所述穿艙短管23緊靠于所述橢圓孔長軸鄰近所述艙室頂部111的一端固定，從而將所述穿艙短管組件最大限度的向頂部提升，達到提高艙室有效容積的目的。參見圖4和圖5，為本實用新型的穿艙結(jié)構(gòu)安裝示意圖與現(xiàn)在技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)安裝示意圖。 如圖所示，比較兩圖中管路距艙室頂部111的距離L與LI，其中，采用本實用新型穿艙結(jié)構(gòu)其L為500mm而現(xiàn)有穿艙結(jié)構(gòu)LI為550mm，從而可以看出本實用新型水平透氣管橢圓孔穿艙結(jié)構(gòu)，使透氣管路提升30-50mm，艙室有效容積得到提高，使液艙透氣室具有更高的性能。本實用新型適用于鉆井平臺項目上使用，透氣管采用GRP管。當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，其特征在于，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括固定在所述水平透氣管穿艙孔上的加強環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橢圓孔的長軸為垂直水平甲板設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述穿艙短管為GRP 管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述穿艙短管或者所述法蘭緊靠于所述橢圓孔長軸鄰近所述艙室頂部的一端設(shè)置。
6.一種液艙透氣室，包括甲板、固定連接于所述甲板的艙壁、設(shè)置于所述艙壁上的穿艙結(jié)構(gòu)以及設(shè)置于艙室頂部的加強結(jié)構(gòu)；所述穿艙結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，其特征在于，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液艙透氣室，其特征在于，還包括固定在所述水平透氣管穿艙孔上的加強環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液艙透氣室，其特征在于，所述橢圓孔的長軸為垂直水平甲板設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的液艙透氣室，其特征在于，所述穿艙短管為GRP管。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液艙透氣室，其特征在于，所述艙室頂部的加強結(jié)構(gòu)包括多個加強結(jié)構(gòu)件，所述橢圓孔設(shè)置于所述加強結(jié)構(gòu)件之間，所述穿艙短管或者所述法蘭緊靠于所述橢圓孔長軸鄰近所述艙室頂部的一端設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣室，用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。本實用新型提供的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，可以使開孔尺寸達到最小，透氣管路高度得到盡可能的提高，采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣艙室能達到不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容的目的。
文檔編號B63B3/56GK202691310SQ20122034430
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者李玉民, 楊超, 曲貴詳 申請人:煙臺中集來福士海洋工程有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司