專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特高壓交流輸電電網(wǎng)架設(shè)過(guò)程中輸送鋼管的系統(tǒng)，尤其是涉及一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
皖電東送淮南至上海特高壓交流輸電示范工程一般線路工程是我國(guó)首條IOOOkV同塔雙回路輸電工程。工程已經(jīng)正式進(jìn)入實(shí)施階段。線路總長(zhǎng)度為2X656km，鐵塔1418基。本工程中鐵塔使用鋼管塔技術(shù)，可以大大增強(qiáng)塔身結(jié)構(gòu)性能、強(qiáng)度、剛度，可以實(shí)現(xiàn)同塔雙回路甚至多回路架設(shè)，縮小線路所需走廊寬度，節(jié)約土地資源。工程線路經(jīng)過(guò)安徽、江蘇、浙江、上海等四個(gè)省市，地形條件十分復(fù)雜，主要地形有河網(wǎng)、山地丘陵、水田等，以河網(wǎng)地形為主，而且鋼管塔平均塔高104m，塔重200t，重型構(gòu)件最大單件達(dá)到Im直徑、12m長(zhǎng)度、5t重量。目前在特高壓鐵塔材料運(yùn)輸方面，單基這么大規(guī)模的還沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，尤其是鋼管塔構(gòu)件等材料在河網(wǎng)地區(qū)的運(yùn)輸面臨著前所未有的困難和挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可適用于特高壓交流輸電電網(wǎng)架設(shè)、結(jié)構(gòu)靈活、成本低的鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括浮筒、鋼板、軌道、小車(chē)和牽引系統(tǒng)，所述的鋼板敷設(shè)在浮筒上，所述的軌道拼裝在鋼板上，所述的小車(chē)通過(guò)牽引系統(tǒng)牽引在軌道上運(yùn)行。所述的浮筒為有多個(gè)單體浮筒組合而成的組合式浮動(dòng)模塊，它以高分子聚乙烯為原料，通過(guò)吹塑工藝加工而成。所述的單體浮筒規(guī)格為50cmX 50cmX 40cm/標(biāo)準(zhǔn)重量7kg以上。所述的鋼板采用6mX2mX0. 01m，重量為O. 942t的單塊鋼板拼接而成。所述的軌道由軌道和軌枕組成，所述的軌道采用12#鋼軌，長(zhǎng)度為6m的單根軌道拼接而成，軌道間距87cm，軌道接頭處采用輕軌接頭夾板對(duì)夾；所述的軌枕通過(guò)擰緊壓板螺栓與輕軌固定，軌枕間隔Im安裝。所述的小車(chē)包括支撐架和支撐架下方的走輪，所述的支撐架呈無(wú)頂梯形臺(tái)狀，上寬 1100mm,下寬 830mm,深度 200mm,長(zhǎng)度 2000mm。所述的牽引系統(tǒng)包括牽引機(jī)、機(jī)動(dòng)絞磨和鋼絲繩，所述的鋼絲繩通過(guò)機(jī)動(dòng)絞磨分別連接牽引機(jī)和小車(chē)，所述的機(jī)動(dòng)絞磨設(shè)置在軌道兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明浮筒具有易拼裝，高承載力，耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，能滿(mǎn)足水上運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)加上輕軌+小車(chē)，既可以滿(mǎn)足在平臺(tái)上塔材運(yùn)輸，又可以滿(mǎn)足塔材上岸的要求，因此具有可行性。特別是針對(duì)特高壓交流輸電的輸送簡(jiǎn)單有效。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1如圖1所示，一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，包括浮筒1、鋼板2、軌道3、小車(chē)4和牽引系統(tǒng)，所述的鋼板2敷設(shè)在浮筒I上，所述的軌道3拼裝在鋼板2上，所述的小車(chē)4通過(guò)牽引系統(tǒng)牽引在軌道上運(yùn)行。所述的浮筒I為有多個(gè)單體浮筒組合而成的組合式浮動(dòng)模塊，它以高分子聚乙烯為原料，通過(guò)吹塑工藝加工而成。所述的單體浮筒規(guī)格為50cmX50cmX40cm/標(biāo)準(zhǔn)重量7kg以上。所述的鋼板2采用6mX2mX0. 01m，重量為O. 942t的單塊鋼板拼接而成。所述的軌道3由軌道和軌枕組成，所述的軌道采用12#鋼軌，長(zhǎng)度為6m的單根軌道拼接而成，軌道間距87cm，軌道接頭處采用輕軌接頭夾板對(duì)夾；所述的軌枕通過(guò)擰緊壓板螺栓與輕軌固定，軌枕間隔Im安裝。所述的小車(chē)4包括支撐架和支撐架下方的走輪，所述的支撐架呈無(wú)頂梯形臺(tái)狀，上寬 1100mm,下寬 830mm,深度 200mm,長(zhǎng)度 2000mm。所述的牽引系統(tǒng)包括牽引機(jī)、機(jī)動(dòng)絞磨和鋼絲繩，所述的鋼絲繩通過(guò)機(jī)動(dòng)絞磨分別連接牽引機(jī)和小車(chē)，所述的機(jī)動(dòng)絞磨設(shè)置在軌道兩端。
權(quán)利要求
1.一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，包括浮筒、鋼板、軌道、小車(chē)和牽引系統(tǒng)，所述的鋼板敷設(shè)在浮筒上，所述的軌道拼裝在鋼板上，所述的小車(chē)通過(guò)牽引系統(tǒng)牽引在軌道上運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的浮筒為有多個(gè)單體浮筒組合而成的組合式浮動(dòng)模塊，它以高分子聚乙烯為原料，通過(guò)吹塑工藝加工而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的單體浮筒規(guī)格為50cmX50cmX40cm/標(biāo)準(zhǔn)重量7kg以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的鋼板采用 6mX2mX0. 01m，重量為O. 942t的單塊鋼板拼接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的軌道由軌道和軌枕組成，所述的軌道采用12#鋼軌，長(zhǎng)度為6m的單根軌道拼接而成，軌道間距87cm，軌道接頭處采用輕軌接頭夾板對(duì)夾；所述的軌枕通過(guò)擰緊壓板螺栓與輕軌固定，軌枕間隔Im 安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的小車(chē)包括支撐架和支撐架下方的走輪，所述的支撐架呈無(wú)頂梯形臺(tái)狀，上寬1100mm，下寬830mm，深度 200mm,長(zhǎng)度 2000mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的牽引系統(tǒng)包括牽引機(jī)、機(jī)動(dòng)絞磨和鋼絲繩，所述的鋼絲繩通過(guò)機(jī)動(dòng)絞磨分別連接牽引機(jī)和小車(chē)，所述的機(jī)動(dòng)絞磨設(shè)置在軌道兩端。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼管的水上運(yùn)輸系統(tǒng)，包括浮筒、鋼板、軌道、小車(chē)和牽引系統(tǒng)，所述的鋼板敷設(shè)在浮筒上，所述的軌道拼裝在鋼板上，所述的小車(chē)通過(guò)牽引系統(tǒng)牽引在軌道上運(yùn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)靈活、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B38/00GK103010422SQ20121053002
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者陳建明, 濮強(qiáng), 虞佳旻, 朱玉林, 金成生, 徐坤, 龔蕾 申請(qǐng)人:上海市電力公司, 上海送變電工程公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司