專利名稱：內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)河船舶艏側(cè)推裝置，尤其涉及一種高長寬比內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，屬于船舶工程領(lǐng)域甲板機(jī)械中的一種。
背景技術(shù)：
在內(nèi)河中，采用高長寬比船型是提高船舶經(jīng)濟(jì)性最有效的措施，但是內(nèi)河船高長寬比船型與航道限制本身是一對(duì)矛盾，一般在船艏部加裝側(cè)推裝置或采用360°旋轉(zhuǎn)的Z形推進(jìn)器，采用高效的襟翼舵、西林舵等。船舶艏側(cè)推，是一種裝在船舶艏部的特種推進(jìn)器，主要用于船舶在狹水道中航行、靠離碼頭或者調(diào)頭，也常用于惡劣環(huán)境中的船舶操作，用來提高船舶的操縱性。由于內(nèi)河屬于淺水且風(fēng)浪較小，內(nèi)河船在滿載航行時(shí)吃水略微小于型深，船底與河底間距較?。辉诳沾叫袝r(shí)，為保證螺旋槳有一定浸深，船體適當(dāng)尾傾，首部吃水極淺，有時(shí)候船艏甚至離開水面。傳統(tǒng)的艏側(cè)推裝置不能滿足這類內(nèi)河船的需求若簡單 的安裝在船艏，空載時(shí)艏側(cè)推離開水面不能起到作用；若在船底安裝艏側(cè)推，滿載時(shí)容易觸
。到目前為止，還沒有針對(duì)此類內(nèi)河船設(shè)計(jì)的艏側(cè)推裝置，既能滿足空載航行使用，又能滿足滿載航行使用，同時(shí)又方便普通內(nèi)河船舶進(jìn)行安裝，改造費(fèi)用適中、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可
O

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有內(nèi)河船艏側(cè)推技術(shù)的不足，提供一種不僅造價(jià)適中，而且能滿足內(nèi)河船不同載況使用要求的新型內(nèi)河船艏側(cè)推裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決如下一種內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，它包括圓形導(dǎo)管、吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器和油壓升降機(jī)構(gòu)；其圓形導(dǎo)管安裝在船艏部設(shè)計(jì)水線以下并且左右貫穿船體，所述的圓形導(dǎo)管兩頭下部各有一豎直的開口矩形管通至船底，兩個(gè)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器分別位于其圓形導(dǎo)管兩頭內(nèi)之豎直的開口矩形管處，每個(gè)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器上部連接著固定支桿下端，其固定支桿穿過圓形導(dǎo)管上部和固定套筒，與固定橫桿中部固定，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器下部固定有支架，支架下端連接著開口擋板；油壓升降機(jī)構(gòu)包括油箱、油壓泵、油壓控制閥、油管、油壓桿基座、油壓缸和油壓升降桿，油壓桿基座與固定套筒同軸線固定在圓形導(dǎo)管管壁上，油壓桿基座上對(duì)稱布置著兩個(gè)油壓缸，油壓缸中有油壓升降桿，油壓升降桿上端通過固定橫桿與固定支桿上端連接。本發(fā)明的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置中，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器包括吊艙、電動(dòng)馬達(dá)和可調(diào)螺距槳，其電動(dòng)馬達(dá)安裝在吊艙中，可調(diào)螺距槳安裝在吊艙艙體前端；電動(dòng)馬達(dá)的輸出軸與可調(diào)螺距槳的軸同軸線相連，固定支桿是中空的，外部電源線通過固定支桿的中空連接電動(dòng)馬達(dá)。本發(fā)明的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置中，所述的吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器中吊艙的橫截面形狀為流線型，支架為光滑圓柱形，可以減少在水中的航行時(shí)的阻力。
本發(fā)明的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置中，所述的開口擋板的形狀與開口矩形管底部開口形狀相匹配，并與這個(gè)開口矩形管所在處的船底表面形狀相一致。本發(fā)明的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置中，所述的升降液壓桿為三級(jí)結(jié)構(gòu)，保證有足夠的升降高度以及油液壓桿收縮后高度較小。本發(fā)明的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置的工作方式，船舶滿載時(shí)，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器上升于圓形導(dǎo)管內(nèi)工作，開口擋板上升遮擋著開口矩形管下部開口 ；船舶空載時(shí)，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器下降，通過豎直的開口矩形管伸至船底工作；吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器的升降，通過油壓升降機(jī)構(gòu)的油壓缸推動(dòng)油壓桿升降而帶動(dòng)升降。當(dāng)船舶滿載時(shí)，圓形導(dǎo)管內(nèi)充滿水。整個(gè)圓形導(dǎo)管壁面與船體內(nèi)部密封，水不會(huì)進(jìn)入船體內(nèi)部。圓形導(dǎo)管上部有安裝固定支桿的開口，開口具有水密性。吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器安裝在圓形導(dǎo)管內(nèi)之豎直的開口矩形管位置，以保證其有適當(dāng)?shù)目臻g進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。與普通的Z型和L型驅(qū)動(dòng)不同，本發(fā)明采用了一種吊艙式推進(jìn)器，吊艙的的橫剖面為流線型，減小在船底時(shí)來流的阻力?！け景l(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
I.可以滿足船舶不同載況的使用要求。當(dāng)水線高于船艏導(dǎo)管口上沿時(shí)，側(cè)推器升至圓形導(dǎo)管內(nèi)，此時(shí)導(dǎo)管裝置可以減少行波阻力及拖曳阻力，提高了船體的推進(jìn)效率；當(dāng)水線低于船艏導(dǎo)管口上沿時(shí)，側(cè)推器下降至船底處，通過調(diào)節(jié)不同高度滿足推進(jìn)要求。2.保護(hù)性好。滿載時(shí)，側(cè)推器完全位于導(dǎo)管中，避免受到損壞；空載時(shí)，側(cè)推器位于船底，船艏吃水較淺且有開口擋板，保護(hù)側(cè)推器不與水底異物接觸。3.設(shè)計(jì)新穎，便于實(shí)施。該艏側(cè)推裝置由三部分組成，設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通過較簡易的設(shè)計(jì)滿足了內(nèi)河船不同載況的要求；該裝置便于在現(xiàn)有內(nèi)河船艏側(cè)推的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，在已有圓形導(dǎo)管適當(dāng)位置開設(shè)開口即可安裝，技術(shù)上成熟可靠。


圖I是本艏側(cè)推裝置在船底安裝位置仰視示意 圖2是本艏側(cè)推裝置在船滿載時(shí)的船艏側(cè)視 圖3是本艏側(cè)推裝置在船空載時(shí)的船艏側(cè)視 圖4是本艏側(cè)推裝置在船滿載時(shí)的結(jié)構(gòu)示意 圖5是本艏側(cè)推裝置在船滿載時(shí)的側(cè)視 圖6是本艏側(cè)推裝置在船空載時(shí)的結(jié)構(gòu)示意 圖7是本艏側(cè)推裝置在船空載時(shí)的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明
I圓形導(dǎo)管、2吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器、3開口矩形管、4固定支桿、5固定套筒、6固定橫桿、7支架、8開口擋板、9油箱、10油壓泵、11油壓控制閥、12油管、13油壓桿基座、14油壓缸、15油壓升降桿、16圓形導(dǎo)管管壁、17電動(dòng)馬達(dá)、18可調(diào)螺距槳。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳述。圖1-7所示，本發(fā)明的一種內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，它包括圓形導(dǎo)管I、吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2和油壓升降機(jī)構(gòu)；其圓形導(dǎo)管I安裝在船艏部設(shè)計(jì)水線以下并且左右貫穿船體，圓形導(dǎo)管I兩頭下部各有一豎直的開口矩形管3通至船底，兩個(gè)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2分別位于圓形導(dǎo)管I兩頭內(nèi)之豎直的開口矩形管3處，每個(gè)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2上部連接著固定支桿4下端，固定支桿4穿過圓形導(dǎo)管I上部和固定套筒5，與固定橫桿6中部固定，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2下部固定有支架7,支架7下端連接著開口擋板8 ;油壓升降機(jī)構(gòu)包括油箱9、油壓泵10、油壓控制閥11、油管12、油壓桿基座13、油壓缸14和油壓升降桿15，油壓桿基座13與固定套筒5同軸線固定在圓形導(dǎo)管管壁16上，油壓桿基座13上對(duì)稱布置著兩個(gè)油壓缸14，油壓缸14中有油壓升降桿15，油壓升降桿15上端通過固定橫桿6與固定支桿4上端連接。其中，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2包括吊艙、電動(dòng)馬達(dá)17和可調(diào)螺距槳18，電動(dòng)馬達(dá)17安裝在吊艙中，可調(diào)螺距槳18安裝在吊艙艙體前端；電動(dòng)馬達(dá)17的輸出軸與可調(diào)螺距槳18的軸同軸線相連，固定支桿4中部是空的，外部電源線通過固定支桿4內(nèi)的中部空間區(qū)域連接至電動(dòng)馬達(dá)17。圖I中，圓形導(dǎo)管I安裝在船體內(nèi)部并貫穿整個(gè)船體。圓形導(dǎo)管I兩頭下部各有·一豎直的開口矩形管3通至船底。內(nèi)河船的底部通常都較為平整，開口矩形管3豎直的安裝在船艏較平整處，在開口處用開口擋板8蓋住開口，以減少滿載航行時(shí)水的阻力。圖2所示為船滿載航行時(shí)艏側(cè)推的工作狀態(tài)。此時(shí)水線遠(yuǎn)高于圓形導(dǎo)管I的位置，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2上升進(jìn)入圓形導(dǎo)管I內(nèi)，開口擋板8蓋住開口矩形管3開口。吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2中的可調(diào)螺距槳18旋轉(zhuǎn)，水流從導(dǎo)管排出。圖3所示為船空載航行時(shí)艏側(cè)推的工作狀態(tài)。此時(shí)水線低于圓形導(dǎo)管I的位置，油壓升降機(jī)構(gòu)通過下降固定支桿4將吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2經(jīng)過豎直的開口矩形管3下降至船底。吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2的吊艙體形狀為流線型，減少航行時(shí)水流阻力。吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2中的可調(diào)螺距槳18旋轉(zhuǎn)，直接在船底產(chǎn)生側(cè)推力。圖4、圖5所示，船滿載航行時(shí)，通過控制油壓泵10和油壓控制閥11，使油壓桿15向上伸起，帶動(dòng)固定支桿4、吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2等上升，油壓桿15上升的上限，為吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2完全進(jìn)入圓形導(dǎo)管I中，此時(shí)油壓桿鎖死，保證吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2垂直高度不變。然后驅(qū)動(dòng)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2中的電動(dòng)馬達(dá)17使可調(diào)螺距槳18旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生側(cè)推力。圖6、圖7所示，船空載航行時(shí)，通過控制油壓泵10和油壓控制閥11，油壓桿15緩緩降下，收進(jìn)油壓缸14中，直到固定橫桿6與固定套筒5上端相接觸，此時(shí)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2位于船底最低位置。然后驅(qū)動(dòng)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器2中的電動(dòng)馬達(dá)17使可調(diào)螺距槳18旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生側(cè)推力。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，其特征在于它包括圓形導(dǎo)管(I)、吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)和油壓升降機(jī)構(gòu)；其圓形導(dǎo)管(I)安裝在船艏部設(shè)計(jì)水線以下并且左右貫穿船體，圓形導(dǎo)管(I)兩頭下部各有一豎直的開口矩形管(3)通至船底，兩個(gè)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)分別位于圓形導(dǎo)管(I)兩頭內(nèi)之豎直的開口矩形管(3)處，每個(gè)吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)上部連接著固定支桿(4)下端，固定支桿(4)穿過圓形導(dǎo)管(I)上部和固定套筒(5),與固定橫桿(6)中部固定，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)下部固定有支架(7)，支架(7)下端連接著開口擋板(8);油壓升降機(jī)構(gòu)包括油箱(9)、油壓泵(10)、油壓控制閥(11)、油管(12)、油壓桿基座(13)、油壓缸(14)和油壓升降桿(15)，油壓桿基座(13)與固定套筒(5)同軸線固定在圓形導(dǎo)管管壁(16)上，油壓桿基座(13)上對(duì)稱布置著兩個(gè)油壓缸(14)，油壓缸(14)中有油壓升降桿(15)，油壓升降桿(15)上端通過固定橫桿(6)與固定支桿(4)上端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，其特征在于吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)包括吊艙、電動(dòng)馬達(dá)(17)和可調(diào)螺距槳(18)，電動(dòng)馬達(dá)(17)安裝在吊艙中，可調(diào)螺距槳(18)安裝在吊艙艙體前端；電動(dòng)馬達(dá)(17)的輸出軸與可調(diào)螺距槳(18)的軸同軸線相連，固定支桿(4)中部是空的，外部電源線通過固定支桿(4)內(nèi)的中部空間區(qū)域連接至電動(dòng)馬達(dá)(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，其特征在于所述的吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)中吊艙的橫截面形狀為流線型，支架(7)為光滑圓柱形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，其特征在于所述的開口擋板(8)的形狀與開口矩形管(3)底部開口形狀相匹配，并與這個(gè)開口矩形管(3)所在處的船底表面形狀相一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置，其特征在于油壓升降桿(15)為三級(jí)結(jié)構(gòu)。
6.權(quán)利要求I所述的內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置的工作方式，其特征在于船舶滿載時(shí)，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)上升于圓形導(dǎo)管(I)內(nèi)工作，開口擋板(8)上升遮擋著開口矩形管(3)下部開口 ；船舶空載時(shí)，吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)下降，通過豎直的開口矩形管(3)伸至船底工作；吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器(2)的升降，通過油壓升降機(jī)構(gòu)的油壓缸(14)推動(dòng)油壓升降桿(15)升降而帶動(dòng)升降。
全文摘要
一種內(nèi)河船舶可升降式吊艙艏側(cè)推裝置。主要包括圓形導(dǎo)管、吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器和油壓升降機(jī)構(gòu)。圓形導(dǎo)管安裝在船艏部設(shè)計(jì)水線以下并且左右貫穿船體；吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器通過固定支桿與固定套安裝在圓形導(dǎo)管內(nèi)；油壓升降機(jī)構(gòu)通過油壓桿基座固定安裝于圓形導(dǎo)管管壁上，油壓升降機(jī)構(gòu)的兩油壓升降桿連接固定橫桿兩端固定橫桿中部與固定支桿連接。在內(nèi)河船滿載航行時(shí)，船體吃水較大且船底與河床底部間距較小，油壓升降機(jī)構(gòu)將吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器升至圓形導(dǎo)管中形成導(dǎo)管式側(cè)推；在空載航行時(shí)，船艏部吃水較淺且易露出水面，油壓升降機(jī)構(gòu)將吊艙式電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)推器降至船底以下，形成船底側(cè)推。該發(fā)明很好地解決了內(nèi)河航道對(duì)使用艏側(cè)推的限制。
文檔編號(hào)B63H5/125GK102745321SQ20121025710
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者陳雷強(qiáng), 陳順懷 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)