專利名稱：船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的玻璃鋼船的船體首部表面都是玻璃鋼材料制成，但由于一些客運(yùn)碼頭條件 有限，需要船舶沖上河灘，從而從船頭上、下客，而玻璃鋼船的特點(diǎn)是外表不耐磨、不耐撞，而且玻璃鋼船的防水性主要靠表面膠衣層來達(dá)到。如果玻璃鋼船表面膠衣被河灘沙子磨掉或被撞破，就會(huì)有漏水的風(fēng)險(xiǎn)，這是現(xiàn)有的玻璃鋼船普遍存在的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種為需要船頭沖灘的玻璃鋼船舶而開發(fā)的船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型涉及的玻璃鋼船的結(jié)構(gòu)是在船體首部的玻璃鋼層的外表面上覆蓋有不銹鋼板，所述不銹鋼板的形狀與所述船體首部完全貼合，在所述玻璃鋼層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有木板預(yù)埋件，所述不銹鋼板通過螺絲固定在該木板預(yù)埋件上。進(jìn)一步，所述木板預(yù)埋件包括多個(gè)，分別沿船體首部輪廓分散設(shè)置，在設(shè)置有木板預(yù)埋件的對(duì)應(yīng)位置采用螺絲將外層的不銹鋼板固定。在所述不銹鋼板與玻璃鋼層之間涂有密封膠，在對(duì)應(yīng)所述螺絲的螺絲孔內(nèi)也填充有密封I父，進(jìn)一步提聞了防水性。在具體實(shí)施的方案中，所述木板預(yù)埋件的厚度不小于25_，所述不銹鋼板的厚度為 I. 5mm 2. 5mm。本實(shí)用新型的有益效果是由于在船體首部的玻璃鋼層的外表面上覆蓋有不銹鋼板，所述不銹鋼板的形狀與所述船體首部完全貼合，在所述玻璃鋼層的內(nèi)側(cè)設(shè)置有木板預(yù)埋件，所述不銹鋼板通過螺絲固定在該木板預(yù)埋件上，因此將船體首部容易與河灘、碼頭摩擦碰撞的部位包上不銹鋼板，就能解決船頭表面膠衣被磨掉或被撞破而漏水的問題，也解決了玻璃鋼層不耐磨的問題；在所述不銹鋼板與玻璃鋼層之間涂有密封膠，在對(duì)應(yīng)所述螺絲的螺絲孔內(nèi)也填充有密封膠，進(jìn)一步提高了防水性，保證了船舶的安全航行。

圖I是本實(shí)用新型玻璃鋼船船體首部的剖面圖；圖2是本實(shí)用新型木板預(yù)埋件布置示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的玻璃鋼船的船體首部I的剖面圖，在船體首部的玻璃鋼層3的外表面上覆蓋有不銹鋼板4，所述不銹鋼板4的形狀與所述船體首部完全貼合，在所述玻璃鋼層3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有木板預(yù)埋件2，所述不銹鋼板4通過螺絲固定在該木板預(yù)埋件2上；在所述不銹鋼板4與玻璃鋼層3之間涂有密封膠，在對(duì)應(yīng)所述螺絲的螺絲孔內(nèi)也填充有密封膠。如圖2所示，所述木板預(yù)埋件2的數(shù)量包括有多個(gè)，分別沿船體首部I的輪廓分散設(shè)置，在設(shè)置有木板預(yù)埋件2的對(duì)應(yīng)位置都采用螺絲將外層的不銹鋼板4固定在船體首部I的外表面。在具體施工時(shí)先在船頭內(nèi)部要包不銹鋼板4的對(duì)應(yīng)部位放置木板預(yù)埋件2 (見圖2)，木板預(yù)埋件2應(yīng)選用堅(jiān)硬、密度較高的材料并且是干燥的，木板的厚度一般在25mm以上(以螺絲不穿透為最低要求)，木板的長(zhǎng)度和寬度通常要大于外包的不銹鋼板4的長(zhǎng)度和寬度，用3 5mm厚的玻璃鋼將木板牢固地包在船體內(nèi)表面上(即玻璃鋼層3)，在玻璃鋼充分固化后才能包外面的不銹鋼板4。不銹鋼板4選用304或316材料，厚度一般在I. 5mm 2. 5mm之間，將不銹鋼板4折彎成與船頭形狀完全貼合，在船頭表面先涂上一層密封膠，再用￠4 ￠6自攻螺絲將不銹鋼板緊密地包在船頭上不得有空隙，螺絲孔內(nèi)也應(yīng)填滿密封膠，施工完畢后需等密封膠充分干透后才能下水?！?br> 權(quán)利要求1.ー種船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船，其特征在于在船體首部的玻璃鋼層(3)的外表面上覆蓋有不銹鋼板(4)，所述不銹鋼板(4)的形狀與所述船體首部完全貼合，在所述玻璃鋼層(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有木板預(yù)埋件(2)，所述不銹鋼板(4)通過螺絲固定在該木板預(yù)埋件(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船，其特征在于所述木板預(yù)埋件(2)沿船體首部輪廓分散設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船，其特征在于在所述不銹鋼板(4)與玻璃鋼層(3)之間涂有密封膠，在對(duì)應(yīng)所述螺絲的螺絲孔內(nèi)也填充有密封膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船，其特征在于所述木板預(yù)埋件(2)的厚度不小于25mm,所述不銹鋼板(4)的厚度為I. 5mm 2. 5_。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種為需要船頭沖灘的玻璃鋼船舶而開發(fā)的船體首部具有防撞設(shè)計(jì)的玻璃鋼船。該玻璃鋼船在船體首部的玻璃鋼層(3)的外表面上覆蓋有不銹鋼板(4)，所述不銹鋼板(4)的形狀與所述船體首部完全貼合，在所述玻璃鋼層(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有木板預(yù)埋件(2)，所述不銹鋼板(4)通過螺絲固定在該木板預(yù)埋件(2)上。本實(shí)用新型將船體首部容易與河灘、碼頭摩擦碰撞的部位包上不銹鋼板(4)，解決了船頭表面膠衣被磨掉或被撞破而漏水的問題。
文檔編號(hào)B63B3/46GK202414094SQ201120572298
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者舒李華 申請(qǐng)人:廣東江龍船舶制造有限公司