專利名稱：一種主推進(jìn)具有快慢兩檔功能的船用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是由電液控制的具有倒順、離合、減速、快慢檔及承受螺旋槳推力功能的齒輪傳動(dòng)裝置，適用于船舶主推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在船舶行業(yè)高速發(fā)展的今天，大洋作業(yè)的一些漁業(yè)捕撈船、遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)船、交通運(yùn)輸船等，對(duì)于所配套的齒輪箱高要求日益凸顯，而傳統(tǒng)的配套齒輪箱，由于沒有充分考慮齒輪箱的功率損耗，致使不能保證船舶運(yùn)行的有效性和經(jīng)濟(jì)性，使之不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代化的高速發(fā)展要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種節(jié)省了功率損耗， 又保證了齒輪箱的有效作業(yè)工況，實(shí)現(xiàn)了船舶運(yùn)行的有效性和經(jīng)濟(jì)性，使之更加滿足了遠(yuǎn)洋船舶的發(fā)展要求的主推進(jìn)具有快慢兩檔功能的船用齒輪箱。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來(lái)完成的，它至少包括有輸入部件、順慢離合器部件、倒車離合器部件、輸出部件、順快離合器部件、箱體部件、油泵傳動(dòng)部件、管路部件，所述的輸入部件的輸入軸通過軸承安裝在箱體部件的箱體內(nèi)，輸入軸一端通過輸入法蘭及高彈性聯(lián)軸器與動(dòng)力相連，輸入軸上通過過盈加錐度配合套有第一輸入齒輪，所述的第一輸入齒輪與順慢離合器部件中的順慢離合器齒輪嚙合，并通過順慢離合器與順慢傳動(dòng)軸齒輪相連，該順慢傳動(dòng)軸齒輪與輸出部件中固定在輸出軸上的輸出齒輪嚙合；所述的順慢離合器上的外殼齒輪與倒車離合器部件中的倒擋離合器外殼齒輪相嚙合，并通過倒擋離合器與倒擋傳動(dòng)軸齒輪相連，該倒擋傳動(dòng)軸齒輪也與所述輸出軸上的輸出齒輪嚙合；所述的輸入部件中還有第二輸入齒輪，該第二輸入齒輪與順快離合器部件中的、固定于油缸體上的中間齒輪嚙合，該中間齒輪通過順快擋離合器與順快擋傳動(dòng)軸齒輪相連，該順快擋傳動(dòng)軸齒輪與輸出軸上的輸出齒輪嚙合。所述的順慢擋離合器、順快擋離合器與倒擋離合器具有相同的結(jié)構(gòu)，其中所述的順慢離合器上的外殼齒輪與其外殼法蘭以及第一油缸連成一體，所述的順慢離合器外殼齒輪與離合器的外摩擦片連接，內(nèi)摩擦片與摩擦片座連接，而摩擦片座與傳動(dòng)軸齒輪通過鍵加過盈配合連接；所述的順慢離合器外殼齒輪在其一側(cè)邊設(shè)置有一活塞，該活塞通過油缸的液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連；所述的活塞的一側(cè)上設(shè)置有提供返回力的返回彈簧。所述的箱體由上、中、下三部分構(gòu)成，輸入部件的輸入和輸出部件的主輸出為水平同中心布置，輸入部件的輸入與順快檔離合器部件的軸中心呈水平異中心布置。本實(shí)用新型通過在已有所配套的大功率船用齒輪箱的基礎(chǔ)上，新增加一套傳動(dòng)部件，使得齒輪箱具備兩種不同的速比，即可實(shí)現(xiàn)快檔或慢檔操作的兩種狀態(tài)；既節(jié)省了功率損耗，又保證了齒輪箱的有效作業(yè)工況，實(shí)現(xiàn)了船舶運(yùn)行的有效性和經(jīng)濟(jì)性，使之更加滿足了遠(yuǎn)洋船舶的發(fā)展要求；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1所示，本實(shí)用新型至少包括有輸入部件、順慢離合器部件、倒車離合器部件、輸出部件、順快離合器部件、箱體部件、油泵傳動(dòng)部件、管路部件，所述的輸入部件的輸入軸40通過軸承安裝在箱體部件的箱體內(nèi)，輸入軸40 —端的輸入法蘭1通過高彈性聯(lián)軸器與動(dòng)力相連，輸入軸40上通過過盈加錐度配合套有第一輸入齒輪41，所述的第一輸入齒輪41與順慢離合器部件中的順慢擋離合器齒輪12嚙合，并通過順慢擋離合器與順慢擋傳動(dòng)軸齒輪131相連，該順慢擋傳動(dòng)軸齒輪131 與輸出部件中固定在輸出軸31上的輸出齒輪33嚙合；所述的順慢擋離合器上的外殼齒輪 37與倒車離合器部件中的倒擋離合器外殼齒輪36相嚙合，并通過倒擋離合器與倒擋傳動(dòng)軸齒輪132相連，該倒擋傳動(dòng)軸齒輪132也與所述輸出軸31上的輸出齒輪33嚙合；所述的輸入部件中還有第二輸入齒輪39，該第二輸入齒輪39與順快離合器部件中的固定于油缸體觀上的中間齒輪27嚙合，該中間齒輪27通過順快擋離合器與順快擋傳動(dòng)軸齒輪133相連，該順快擋傳動(dòng)軸齒輪133與輸出軸31上的輸出齒輪33嚙合。所述的順慢擋離合器、順快擋離合器與倒擋離合器具有相同的結(jié)構(gòu)，其中所述的順慢擋離合器上的外殼齒輪37與其外殼法蘭9以及第一油缸38連成一體，所述的順慢擋離合器外殼齒輪37與離合器的外摩擦片5連接，內(nèi)摩擦片6與摩擦片座7連接，而摩擦片座7與傳動(dòng)軸齒輪131通過鍵加過盈配合連接；所述的順慢擋離合器外殼齒輪37在其一側(cè)邊設(shè)置有一活塞4，該活塞4通過油缸38的液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連；所述的活塞4的一側(cè)上設(shè)置有提供返回力的返回彈簧。工作時(shí)油壓推動(dòng)活塞4前行，壓緊摩擦片，使離合器接合；停止時(shí)，通過返回彈簧的返回力，使活塞4松開，摩擦片松開。所述的傳動(dòng)軸齒輪131與輸出軸上的輸出齒輪33嚙合，輸出齒輪33通過過盈配合套在輸出軸31上；所述的輸出軸31是與法蘭32連接在一起，其外接船舶艉軸。圖中所示的順快離合器部件中的傳動(dòng)軸齒輪(133)通過鍵加過盈配合與摩擦片座(22)連接，所述的摩擦片座(22)與內(nèi)摩擦片(21)連接，外摩擦片(20)與離合器外殼 (19)連接，所述的離合器外殼(19)與油缸體(28)和外殼法蘭(24)連成一體。所述的箱體由上、中、下三部分構(gòu)成，輸入部件的輸入和輸出部件的主輸出為水平同中心布置，輸入部件的輸入與順快檔離合器部件的軸中心呈水平異中心布置。本實(shí)用新型具有倒順、離合、減速、快慢檔及承受螺旋槳推力功能，且當(dāng)船舶前進(jìn)時(shí)，具備快、慢兩種工作狀況。輸入和主輸出為水平同中心布置，輸入與順快檔呈水平異中心布置。該齒輪箱構(gòu)思巧妙，前景廣闊，可以滿足多種工況下的工作要求。此外，該系統(tǒng)的液壓元件和管路都置于齒輪箱外部，可方便用戶對(duì)產(chǎn)品的維護(hù)保養(yǎng)，也是我國(guó)目前同類最大規(guī)格型號(hào)的雙速齒輪箱。
實(shí)施例[0016]所述齒輪箱為船用主推進(jìn)用齒輪箱。產(chǎn)品可與內(nèi)燃機(jī)、螺旋槳相匹配，構(gòu)成船舶的主推進(jìn)系統(tǒng)。適用與漁業(yè)捕撈、交通運(yùn)輸、航道疏浚、旅游、軍用等內(nèi)河、沿海及遠(yuǎn)洋的主機(jī)配套。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶在海上晝夜不停地連續(xù)運(yùn)行推進(jìn)幾個(gè)月，甚至半年以上，動(dòng)力裝置系統(tǒng)一旦出故障，會(huì)造成不可想象的惡果。為了保證可靠性，在該齒輪箱上裝有多個(gè)監(jiān)控裝置，能精確檢測(cè)并動(dòng)態(tài)顯示齒輪箱的油壓、油溫等參數(shù)，并能根據(jù)配套的要求，對(duì)以上參數(shù)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)發(fā)出報(bào)警、遠(yuǎn)傳報(bào)警等信號(hào)，當(dāng)參數(shù)超過設(shè)定的停機(jī)信號(hào)時(shí)，則自動(dòng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)使齒輪箱停機(jī)，從而達(dá)到了保護(hù)齒輪箱的目的。
權(quán)利要求1.一種主推進(jìn)具有快慢兩檔功能的船用齒輪箱，它至少包括有輸入部件、順慢離合器部件、倒車離合器部件、輸出部件、順快離合器部件、箱體部件、油泵傳動(dòng)部件、管路部件，所述的輸入部件的輸入軸通過軸承安裝在箱體部件的箱體內(nèi)，輸入軸一端的輸入法蘭通過高彈性聯(lián)軸器與動(dòng)力相連，輸入軸上通過過盈加錐度配合套有第一輸入齒輪，其特征在于所述的第一輸入齒輪(41)與順慢離合器部件中的順慢離合器齒輪(12)嚙合，并通過順慢離合器與順慢傳動(dòng)軸齒輪(131)相連，該順慢傳動(dòng)軸齒輪(131)與輸出部件中固定在輸出軸 (31)上的輸出齒輪(33)嚙合；所述的順慢離合器上的外殼齒輪(37)與倒車離合器部件中的倒擋離合器外殼齒輪(36)相嚙合，并通過倒擋離合器與倒擋傳動(dòng)軸齒輪(132)相連，該倒擋傳動(dòng)軸齒輪(132)也與所述輸出軸(31)上的輸出齒輪(33)嚙合；所述的輸入部件中還有第二輸入齒輪(39)，該第二輸入齒輪(39)與順快離合器部件中的固定于油缸體(28)上的中間齒輪(27)嚙合，該中間齒輪(27)通過順快擋離合器與順快擋傳動(dòng)軸齒輪(133)相連，該順快擋傳動(dòng)軸齒輪(133)與輸出軸(31)上的輸出齒輪(33)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主推進(jìn)具有快慢兩檔功能的船用齒輪箱，其特征在于所述的順慢擋離合器、順快擋離合器與倒擋離合器具有相同的結(jié)構(gòu)，其中所述的順慢離合器上的外殼齒輪(37)與其外殼法蘭(9)以及第一油缸(38)連成一體，所述的順慢離合器外殼齒輪 (37)與離合器的外摩擦片(5)連接，內(nèi)摩擦片(6)與摩擦片座(7)連接，而摩擦片座(7)與傳動(dòng)軸齒輪(131)通過鍵加過盈配合連接；所述的順慢離合器外殼齒輪(37)在其一側(cè)邊設(shè)置有一活塞(4)，該活塞(4)通過油缸(38)的液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連；所述的活塞 (4)的一側(cè)上設(shè)置有提供返回力的返回彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主推進(jìn)具有快慢兩檔功能的船用齒輪箱，其特征在于所述的箱體由上、中、下三部分構(gòu)成，輸入部件的輸入和輸出部件的主輸出為水平同中心布置，輸入部件的輸入與順快檔離合器部件的軸中心呈水平異中心布置。
專利摘要一種主推進(jìn)具有快慢兩檔功能的船用齒輪箱，輸入軸一端的輸入法蘭通過高彈性聯(lián)軸器與動(dòng)力相連，輸入軸上通過過盈加錐度配合套有第一輸入齒輪，所述的第一輸入齒輪與順慢離合器部件中的順慢離合器齒輪嚙合，并通過順慢離合器與順慢傳動(dòng)軸齒輪相連，該順慢傳動(dòng)軸齒輪與輸出部件中固定在輸出軸上的輸出齒輪嚙合；所述的順慢離合器上的外殼齒輪與倒車離合器部件中的倒擋離合器外殼齒輪相嚙合，并通過倒擋離合器與倒擋傳動(dòng)軸齒輪相連，該倒擋傳動(dòng)軸齒輪也與所述輸出軸上的輸出齒輪嚙合；所述的輸入部件中還有第二輸入齒輪，該第二輸入齒輪與順快離合器部件中固定于油缸體上的中間齒輪嚙合，該中間齒輪通過順快擋離合器與順快擋傳動(dòng)軸齒輪相連，該順快擋傳動(dòng)軸齒輪與輸出軸上的輸出齒輪嚙合。
文檔編號(hào)B63H23/02GK202209384SQ201120325900
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者周勇, 李華斌, 達(dá)目仁 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司