專利名稱：一種船舶登乘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種船舶登乘裝置。
背景技術(shù)：
目前我國沿海各港口碼頭中旅客上、下艦船除自帶舷梯外全部使用簡易客梯，客梯靠手搖裝置升降，客梯臺階由在一個斜面上釘一些間隔的踏步組成，客梯本身不能行走， 這樣與船舶艙門對接需由一臺起重機或叉車來輔助完成，同時旅客尤其是年紀大的旅客通過簡陋的梯子上下艦船容易摔傷；另外，由于船舶受潮水、風浪及載荷影響大，停靠碼頭后， 上下方向位移尤為顯著，因此需要登船客梯與船舶對接完畢后應(yīng)能隨船上下相對移動，亦即與船舶船舷對接的平臺機構(gòu)在對接完成后與船舶處于隨動狀態(tài)?？傊@種簡易客梯機動性和自動化程度低，勞動效率低，同時還存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種登乘過程更加安全可靠、平穩(wěn)舒適的船舶登乘裝置。本實用新型提供一種船舶登乘裝置，包括折疊踏板、升降平臺、升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車、液壓系統(tǒng)、控制單元、用于檢測船舶運動信號的檢測單元、升降平臺滑軌、折疊踏板滑軌；所述折疊踏板的開放端與陸地連接，另一端在所述折疊踏板滑軌上下移動，并由固定于所述折疊踏板兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補償絞車相連；所述升降平臺在升降平臺滑軌上下移動，升降平臺支架頂上設(shè)置有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺補償絞車相連；所述升降平臺滑軌、折疊踏板滑軌安裝于船甲板上；所述升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車與液壓系統(tǒng)相連；所述液壓系統(tǒng)與控制單元相連；所述控制單元與檢測單元相連；所述升降平臺登入口與折疊踏板上端對齊。進一步的，升降平臺滑軌由直立導(dǎo)軌支架組成。優(yōu)選的，折疊踏板為ζ字型可折疊踏板。進一步優(yōu)選的，升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車設(shè)置在上層甲板處。更為優(yōu)選的，所述檢測單元由傳感器組成；所述傳感器設(shè)置在船體上，用于檢測船舶運動信號。上述方案中，所述控制單元由PLC構(gòu)成，根據(jù)傳感器監(jiān)測到的船舶相對運動信號， 產(chǎn)生一個與之大小相同、方向相反的主動式驅(qū)動信號，控制液壓系統(tǒng)實現(xiàn)升沉補償。本實用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，登乘過程更加安全可靠、平穩(wěn)舒適。

圖1為本實用新型實施例船舶登乘裝置的主視圖；圖2為圖1的俯視圖。1升降平臺補償絞車，2折疊踏板補償絞車，3升降平臺，4液壓系統(tǒng)，5折疊踏板，6
3升降平臺滑軌，7折疊踏板滑軌，8上層甲板，9登船甲板，10船舷圍壁，11碼頭。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型實施例船舶登乘裝置包括折疊踏板5、升降平臺3、 升降平臺補償絞車1、折疊踏板補償絞車2、液壓系統(tǒng)4、升降平臺滑軌6、折疊踏板滑軌7、 控制單元、檢測單元，折疊踏板5的開放端與陸地連接，另一端在折疊踏板滑軌7上下移動， 并由固定于折疊踏板5兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補償絞車2相連；升降平臺 3在升降平臺滑軌6上下移動，升降平臺3支架頂上有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺補償絞車1相連；升降平臺滑軌6、折疊踏板滑軌7安裝于船甲板上；升降平臺補償絞車1、折疊踏板補償絞車2與液壓系統(tǒng)4相連；液壓系統(tǒng)4與控制單元相連；控制單元與檢測單元相連；檢測單元由傳感器組成，用于檢測船舶運動信號；升降平臺3登入口與折疊踏板5上端對齊；升降平臺補償絞車1、折疊踏板補償絞車2設(shè)置在上層甲板8處；升降平臺滑軌6由直立導(dǎo)軌支架組成。登船客梯選用ζ字型可折疊踏板，展開后可形成一個長20米、寬5米獨立的長方形平板，作為旅客從陸地登船的過渡平臺。當折疊踏板5伸展開后，開放端與陸地連接；折疊踏板5的另一端由固定于踏板兩角上的鋼絲繩，通過滑輪組與折疊踏板補償絞車2相連， 可用于折疊踏板5的提升功能與升沉補償功能。補償功能用于折疊踏板5與升降平臺3對接時使用。針對艦船特點，采用升降平臺3，可滿足折疊踏板5與船舶對接要求。升降平臺3 可容納20人，由直立導(dǎo)軌支架組成，方便平臺上下移動，在升降平臺3支架頂上有定滑輪組，使其與升降平臺補償絞車1相連，通過升降平臺補償絞車1來升降平臺，同時升降平臺補償絞車1對升降平臺3可進行升沉補償，使旅客在平臺上感覺不到船上下浮動帶來的不適。工作流程船舶?？看a頭，首先由液壓系統(tǒng)4將折疊踏板5伸展開，折疊踏板5的開放端與岸基相接固定，打開踏板升沉補償功能，使折疊踏板5與岸基相對靜止，旅客此時可安全平穩(wěn)的行走于折疊踏板5上，最后到達升降平臺3登入口。升降平臺3由底層甲板緩慢提升，提升過程中，升沉補償系統(tǒng)工作，補償能力逐漸增大，直到升降平臺3提升至與折疊踏板5對齊，此時升降平臺3與折疊踏板5都應(yīng)與岸基相對靜止。平穩(wěn)對接好后，旅客可上、下升降平臺3，旅客站立安全平穩(wěn)后，升降平臺3開始平緩下降，下降過程中升降平臺3的升沉補償功能逐漸減小直至關(guān)閉，旅客在平緩的下降過程中逐漸適應(yīng)船的波動，最終與船隨動；升降平臺3到達甲板后，旅客上、下升降平臺3。當旅客完成登船或離船后，升降平臺3落到安全位置固定好，折疊踏板5通過液壓系統(tǒng)4收回，船舶此時方可安全離港。本實用新型實施例提供的船舶登乘裝置的獨特之處在于無論是可折疊踏板還是浮動平臺都安裝在船舶甲板上，并不是常見的安裝于碼頭。可折疊踏板和浮動平臺都采用升沉補償技術(shù)，補償由于船舶波動帶來的旅客不適的上下位移。液壓系統(tǒng)將承擔執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動和升沉補償需要。整個設(shè)計可大大提高工效，提高工作的自動化程度，該方案同時具有工作可靠、機構(gòu)簡單的特點。最后應(yīng)當說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解， 可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種船舶登乘裝置，其特征在于，包括折疊踏板、升降平臺、升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車、液壓系統(tǒng)、控制單元、用于檢測船舶運動信號的檢測單元、升降平臺滑軌、折疊踏板滑軌；所述折疊踏板的開放端與陸地連接，另一端在所述折疊踏板滑軌上下移動，并由固定于所述折疊踏板兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補償絞車相連；所述升降平臺在升降平臺滑軌上下移動，升降平臺支架頂上設(shè)置有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺補償絞車相連；所述升降平臺滑軌、折疊踏板滑軌安裝于船甲板上；所述升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車與液壓系統(tǒng)相連；所述液壓系統(tǒng)與控制單元相連；所述控制單元與檢測單元相連；所述升降平臺登入口與折疊踏板上端對齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述升降平臺滑軌由直立導(dǎo)軌支架組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述折疊踏板為ζ字型可折疊踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車設(shè)置在上層甲板處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述檢測單元由傳感器組成；所述傳感器設(shè)置在船體上，用于檢測船舶運動信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶登乘裝置，其特征在于，所述控制單元由PLC構(gòu)成， 根據(jù)傳感器監(jiān)測到的船舶相對運動信號，產(chǎn)生一個與之大小相同、方向相反的主動式驅(qū)動信號，控制液壓系統(tǒng)實現(xiàn)升沉補償。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶登乘裝置,包括折疊踏板、升降平臺、升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車、液壓系統(tǒng)、控制單元、檢測單元、升降平臺滑軌、折疊踏板滑軌，折疊踏板的開放端與陸地連接，另一端在折疊踏板滑軌上下移動，并由固定于折疊踏板兩角上的鋼絲繩通過滑輪組與折疊踏板補償絞車相連；升降平臺支架頂上有定滑輪組，該定滑輪組與升降平臺補償絞車相連；升降平臺滑軌、折疊踏板滑軌安裝于船甲板上；升降平臺補償絞車、折疊踏板補償絞車與液壓系統(tǒng)相連；液壓系統(tǒng)與控制單元相連；控制單元與檢測單元相連；升降平臺登入口與折疊踏板上端對齊。本實用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，登乘過程更加安全可靠、平穩(wěn)舒適。
文檔編號B63B27/14GK202226018SQ20112030607
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者彭祖洋, 楊恒旭, 沈強, 胡克波 申請人:武昌造船廠集團有限公司