專利名稱：一種新型船用堵漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船艦進(jìn)水搶修用具，特別涉及一種新型船用堵漏裝置。
背景技術(shù)：
目前，由于金屬材料變形能力有限，船體上一旦出現(xiàn)破損必須放棄進(jìn)水艙室，僅靠關(guān)閉水密艙門來阻止海水的進(jìn)一步進(jìn)入，這樣不僅進(jìn)水艙室無法繼續(xù)使用，而且其中的設(shè)備管線都會被海水腐蝕。想將海水徹底排盡必須在船只進(jìn)入干船塢后才得以實現(xiàn)，這不但增加了船只油料消耗，還縮短了進(jìn)水艙室內(nèi)設(shè)備的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種能徹底密封進(jìn)水口的新型船用
堵漏裝置。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種新型船用堵漏裝置，其特征是包括堵漏單元，堵漏單元上設(shè)有多個耳板，堵漏單元通過耳板進(jìn)行互相連接和與固定器相連接。該新型船用堵漏裝置，所述堵漏單元包括堵漏氣包，堵漏氣包外圍設(shè)有主密封層和側(cè)密封層，堵漏氣包兩側(cè)壁內(nèi)安裝有通氣管，通氣管上設(shè)有導(dǎo)氣孔，通氣管連接有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口處蓋有堵漏塊端蓋。主密封層和側(cè)密封層的材料為遇水膨脹橡膠。通氣管與堵漏氣包內(nèi)壁之間設(shè)有加強條。所述固定器包括固定架，固定架前端固接有吸附磁鐵，固定架尾端連接有連接索，連接索與耳板相連接。該新型船用堵漏裝置，可用多個堵漏單元組成適應(yīng)進(jìn)水口大小的防水屏，在需要時，根據(jù)進(jìn)水口的尺寸取出相應(yīng)數(shù)量的堵漏單元完成對進(jìn)水口的封堵。向堵漏單元充氣使其膨脹，充氣完成后將堵漏單元按需要連接起來，緊密布置在破損處并固定，遇水膨脹橡膠遇水后膨脹逐漸填充細(xì)小縫隙，從而達(dá)到密封要求，可以徹底密封進(jìn)水口，使進(jìn)水艙室恢復(fù)工作能力。本實用新型的有益效果是該新型船用堵漏裝置，可以在海水停止進(jìn)入后徹底封閉進(jìn)水口，進(jìn)而抽干艙室內(nèi)的積水，使進(jìn)水艙室恢復(fù)工作能力，延長了進(jìn)水艙室內(nèi)設(shè)備的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。附


圖1為本實用新型船用堵漏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實用新型堵漏單元的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為本實用新型堵漏單元的主視示意圖。附圖4為本實用新型堵漏單元的俯視示意圖。附圖5為圖3中的G-G剖視示意圖。附圖6為圖3中的F-F剖視示意圖。附圖7為本實用新型固定器的主視示意圖。[0014]附圖8為圖7中的B-B剖視示意圖。圖中，1堵漏氣包，2堵漏塊端蓋，3上耳板，4下耳板，5加強條，6通氣管，7側(cè)密封層，8右耳板，9左耳板，10導(dǎo)氣孔，11進(jìn)氣口，12主密封層，13耳板，14連接索，15固定架， 16吸附磁鐵，17堵漏單元一，18堵漏單元二，19堵漏單元三，20固定器。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。該新型船用堵漏裝置，其特征是包括堵漏單元，堵漏單元上設(shè)有多個耳板，堵漏單元通過耳板與固定器20相連接。所述堵漏單元包括堵漏氣包1，堵漏氣包1外圍設(shè)有主密封層12和側(cè)密封層7，堵漏氣包1兩側(cè)壁內(nèi)安裝有通氣管6，通氣管6上設(shè)有導(dǎo)氣孔10，通氣管6連接有進(jìn)氣口 11，進(jìn)氣口 11處蓋有堵漏塊端蓋2。主密封層12和側(cè)密封層7的材料為遇水膨脹橡膠。通氣管6與堵漏氣包1內(nèi)壁之間設(shè)有加強條5。所述固定器20包括固定架15，固定架15前端固接有吸附磁鐵16，固定架 15尾端連接有連接索14，連接索14與耳板13相連接。該新型船用堵漏裝置，通氣管6附著在堵漏單元的堵漏氣包1兩側(cè)壁內(nèi)，硬質(zhì)以承擔(dān)海水壓力，主密封層12緊貼船只進(jìn)水口。使用前，通過進(jìn)氣口 11向堵漏氣包1內(nèi)充氣， 高壓氣體由導(dǎo)氣孔10進(jìn)入堵漏氣包1內(nèi)部，使堵漏氣包1膨脹，使其能憑借內(nèi)部氣壓來部分抵消外部水壓。當(dāng)堵漏氣包1充氣完成后，將堵漏塊端蓋2蓋在進(jìn)氣口 11處，封閉進(jìn)氣口 11防止海水進(jìn)入。使用時，固定器20應(yīng)與所有的堵漏單元耳板用螺栓進(jìn)行連接，使固定更加牢固，通過吸附磁鐵16吸附在未損壞船殼上。當(dāng)多個堵漏單元互相連接時，堵漏單元二 18的下耳板4與堵漏單元一 17的上耳板3之間用螺栓連接，堵漏單元一 17的右耳板8 與堵漏單元三19的左耳板9之間用螺栓連接；如此形成較大面積的堵漏裝置。側(cè)密封層7 分為三塊，下，左，右各一，組裝多個堵漏單元時的順序為上接下，左接右。
權(quán)利要求1.一種新型船用堵漏裝置，其特征是包括堵漏單元，堵漏單元上設(shè)有多個耳板，堵漏單元通過耳板互相連接和與固定器(20)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船用堵漏裝置，其特征是所述堵漏單元包括堵漏氣包 (1)，堵漏氣包(1)外圍設(shè)有主密封層(12)和側(cè)密封層(7)，堵漏氣包(1)兩側(cè)壁內(nèi)安裝有通氣管(6)，通氣管(6)上設(shè)有導(dǎo)氣孔(10)，通氣管(6)連接有進(jìn)氣口(11)，進(jìn)氣口(11)處蓋有堵漏塊端蓋(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型船用堵漏裝置，其特征是主密封層(12)和側(cè)密封層 (7)的材料為遇水膨脹橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型船用堵漏裝置，其特征是通氣管(6)與堵漏氣包(1)內(nèi)壁之間設(shè)有加強條(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船用堵漏裝置，其特征是所述固定器(20)包括固定架 (15)，固定架(15)前端固接有吸附磁鐵(16)，固定架(15)尾端連接有連接索(14)，連接索 (14)與耳板(13)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種船艦進(jìn)水搶修用具，特別公開了一種新型船用堵漏裝置。該新型船用堵漏裝置，其特征是包括堵漏單元，堵漏單元上設(shè)有多個耳板，堵漏單元通過耳板互相連接和與固定器相連接。所述堵漏單元包括堵漏氣包，堵漏氣包外圍設(shè)有主密封層和側(cè)密封層，堵漏氣包兩側(cè)壁內(nèi)安裝有通氣管，通氣管上設(shè)有導(dǎo)氣孔，通氣管連接有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口處蓋有堵漏塊端蓋。主密封層和側(cè)密封層的材料為遇水膨脹橡膠。該新型船用堵漏裝置，可以在海水停止進(jìn)入后徹底封閉進(jìn)水口，進(jìn)而抽干艙室內(nèi)的積水，使進(jìn)水艙室恢復(fù)工作能力，延長了進(jìn)水艙室內(nèi)設(shè)備的使用壽命。
文檔編號B63B43/16GK202071975SQ20112006600
公開日2011年12月14日 申請日期2011年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月5日
發(fā)明者張祚煒 申請人:山東科技大學(xué)