專利名稱：滾裝船活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種滾裝船活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，屬于運(yùn)輸中船舶之 甲板安裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大型滾裝船有多層甲板，為使運(yùn)載車輛進(jìn)入各層甲板，會(huì)在某甲板上設(shè)置活動(dòng)坡 道?；顒?dòng)坡道一端為固定端鉸接于設(shè)置活動(dòng)坡道的甲板上，另一端則為自由端，在活動(dòng)坡道 下面安裝有液壓頂升機(jī)構(gòu)，以操縱活動(dòng)坡道的擺動(dòng)并支撐活動(dòng)坡道，使活動(dòng)坡道依鉸接軸 擺動(dòng)使自由端與其他層面的甲板對(duì)接，活動(dòng)坡道自由端與哪一層甲板對(duì)接則運(yùn)載車輛便可 進(jìn)入那一層甲板。對(duì)于該甲板而言活動(dòng)坡道就像一扇門，打開時(shí)是活動(dòng)坡道，關(guān)閉后可作為 該甲板的一部分。為使安裝妥當(dāng)，活動(dòng)坡道在安裝時(shí)需要經(jīng)常做打開和關(guān)閉動(dòng)作，但此時(shí)活 動(dòng)坡道的液壓頂升機(jī)構(gòu)由于全船液壓系統(tǒng)非常龐大而尚未調(diào)試結(jié)束還不能使用，因此為了 打開和關(guān)閉活動(dòng)坡道需要占用吊機(jī)，進(jìn)而影響吊機(jī)的使用而延長(zhǎng)造船周期。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型就是要提供一種不必占用吊機(jī)的滾裝船活動(dòng)坡道安裝 臨時(shí)開閉裝置。本實(shí)用新型提供的滾裝船活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，有固定于活動(dòng)坡道自由端 上的吊環(huán)、連接吊環(huán)的吊索和吊索牽拉機(jī)構(gòu)，吊索牽拉機(jī)構(gòu)包含滑輪組，還有橫跨于活動(dòng)坡 道擺動(dòng)面兩側(cè)并安裝于設(shè)置活動(dòng)坡道的甲板上的門架，滑輪組中的定滑輪安裝于門架的橫 梁上。本實(shí)用新型提供的滾裝船活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，在甲板上活動(dòng)坡道安裝位 置所開的艙口上方，有跨越活動(dòng)坡道兩側(cè)的門架，吊拉活動(dòng)坡道的定滑輪安裝在門架上，可 隨時(shí)將活動(dòng)坡道吊起關(guān)閉和放下打開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不必占用吊機(jī)這一重 要設(shè)備，而只需要建造一個(gè)門架和一套起吊機(jī)構(gòu)便可，而所說(shuō)起吊機(jī)構(gòu)可以是手拉或電動(dòng) 葫蘆，也可以是卷?yè)P(yáng)機(jī)等簡(jiǎn)單的吊索牽拉機(jī)構(gòu)。因此本實(shí)用新型不僅損耗低而且不會(huì)因占 用吊機(jī)而影響造船周期。所說(shuō)門架是由橫梁和支柱構(gòu)成的，支柱包括垂直支柱和斜支柱，使對(duì)橫梁的支撐 架由垂直支柱、斜支柱與甲板構(gòu)成三角形。

圖1為一實(shí)用新型一實(shí)施例的應(yīng)用示意圖，圖中1-設(shè)置活動(dòng)坡道的甲板，2-活動(dòng) 坡道，3-活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，4-液壓頂升機(jī)構(gòu)，5、6_下層甲板；圖2為圖1的俯視圖(局部)，圖中1-設(shè)置活動(dòng)坡道的甲板，2-活動(dòng)坡道，3-活動(dòng) 坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，31-卷?yè)P(yáng)機(jī)，32-門架，33-定滑輪；圖3為圖1中A向視圖(局部)，圖中1-安裝活動(dòng)坡道的甲板，2-活動(dòng)坡道，3-活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，31-卷?yè)P(yáng)機(jī)，32-門架，33-定滑輪，4-液壓頂升機(jī)構(gòu)，5、6_下層甲 板。
具體實(shí)施方式如圖1、2、3所示，有一大型滾裝船，在某處有三層甲板的最上層甲板為安裝活動(dòng) 坡道的甲板1，該甲板上開有艙口。有與所說(shuō)艙口相合的活動(dòng)坡道2，其一端與此甲板鉸接 為固定端，另一端可擺動(dòng)而為自由端。安裝完成后該活動(dòng)坡道下方安裝有液壓頂升機(jī)構(gòu)4， 在液壓頂升機(jī)構(gòu)操縱下活動(dòng)坡道可開而分別與下面兩層甲板5、6先后對(duì)接以供車輛溝通 下層甲板與設(shè)置活動(dòng)坡道的甲板，可閉而與所在甲板相合而成為該甲板的一部分。在活動(dòng) 坡道安裝時(shí)，在所說(shuō)艙口兩側(cè)，分別用支柱架起一道橫跨該艙口的橫梁而構(gòu)成門架，該橫梁 32與活動(dòng)坡道鉸接在甲板上的鉸接軸平行。所說(shuō)支柱有垂直支柱和斜支柱，斜支柱是從活 動(dòng)坡道鉸接軸一側(cè)斜向上支在橫梁上的。在橫梁近兩端處各安裝一定滑輪33，定滑輪和動(dòng) 滑輪構(gòu)成滑輪組，滑輪組上組有吊索，兩組吊索各有一端分別固定在活動(dòng)坡道自由端上臨 時(shí)焊接的吊環(huán)上，另一端同時(shí)固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)31的絞筒上。運(yùn)轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)可同時(shí)牽拉吊索而使 吊索收放，活動(dòng)坡道則在吊索的收放時(shí)閉、開。
權(quán)利要求1.一種滾裝船活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，有固定于活動(dòng)坡道自由端上的吊環(huán)、連接 吊環(huán)的吊索和吊索牽拉機(jī)構(gòu)，吊索牽拉機(jī)構(gòu)包含滑輪組，其特征是還有橫跨于活動(dòng)坡道擺 動(dòng)面兩側(cè)并安裝于設(shè)置活動(dòng)坡道的甲板上的門架，滑輪組中的定滑輪安裝于門架的橫梁 上。
2.如權(quán)利要求1所述的滾裝船活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，其特征是所說(shuō)門架是由橫 梁和支柱構(gòu)成的，支柱包括垂直支柱和斜支柱，垂直支柱、斜支柱與甲板構(gòu)成三角形。
專利摘要本實(shí)用新型提供的滾裝船活動(dòng)坡道安裝臨時(shí)開閉裝置，有固定于活動(dòng)坡道[2]自由端上的吊環(huán)、連接吊環(huán)的吊索和吊索牽拉機(jī)構(gòu)，吊索牽拉機(jī)構(gòu)包含滑輪組，還有橫跨于活動(dòng)坡道擺動(dòng)面兩側(cè)并安裝于設(shè)置活動(dòng)坡道的甲板[1]上的門架[32]，滑輪組中的定滑輪[33]安裝于門架的橫梁上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不必占用吊機(jī)這一重要設(shè)備，而只需要建造一個(gè)門架和一套起吊機(jī)構(gòu)便可，而所說(shuō)起吊機(jī)構(gòu)可以是手拉或電動(dòng)葫蘆，也可以是卷?yè)P(yáng)機(jī)等簡(jiǎn)單的吊索牽拉機(jī)構(gòu)。因此本實(shí)用新型不僅損耗低而且不會(huì)因占用吊機(jī)而影響造船周期。
文檔編號(hào)B63B9/00GK201914411SQ20112002645
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者楊振民, 柳向陽(yáng), 虞劍斌 申請(qǐng)人:揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司