專利名稱：通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的制作方法
通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾
動平衡系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種我們獨家設(shè)計、制造和發(fā)布到市場中的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)。全球市場上最普遍的船間距和滾動平衡系統(tǒng)包括水平板類型的和豎直液壓動力擋板類型的，這兩種類型都使用液壓缸或電動螺桿型作動缸(electric screw type cylinder)和/或甚至任何其它線性運動液壓缸-然而基本上是高壓的，也就是約40個大氣壓，所述系統(tǒng)專門地通過使用適用于液壓回路的礦物油行使功能，因此要求定期維修和保養(yǎng)，但關(guān)于電系統(tǒng)，這些需要大量的工作，因為機械動力必須通過船體傳遞，并且，所述系統(tǒng)呈現(xiàn)出倒T形的總體安裝形狀，這對特殊區(qū)域內(nèi)的安裝和船舶空間開發(fā)造成了困難。液壓動力擋板的系統(tǒng)被建立成上述兩種類型中最有效的，但還存在缺點，因為在高油壓下需要內(nèi)部潤滑，其使用除油之外的任何液體都不能工作并且在其汽缸系統(tǒng)內(nèi)固定有密封件，由于與鹽水和微生物持續(xù)接觸導(dǎo)致所述密封件非常快速地磨損，并且不可避免地會有污垢進入系統(tǒng)，這就需要非常頻繁地維修和保養(yǎng)，在維修和保養(yǎng)過程中油的溢出會導(dǎo)致環(huán)境污染的嚴重后果。本發(fā)明的目的在于通過提供通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)而克服所有前述問題并且消除現(xiàn)有技術(shù)中的所有缺點，所述系統(tǒng)不用密封件并且能夠只使用水而工作，因此不會導(dǎo)致環(huán)境污染，另外不需要維護并且具有功能性形狀并且體積很小，所以便于在適當?shù)目臻g內(nèi)進行安裝以及船空間的開發(fā)。新型的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的特征在于其具有自調(diào)節(jié)的可變形彈性壓力裝置，所述裝置，由于其固有特性，通過要求1-3 巴的非常小的操作壓力并且使用非壓縮流體，能夠在其表面上施加壓強和力，由于本系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用，所述流體是水，所述系統(tǒng)不需要另外的獨立的液壓泵單元，并且能夠根據(jù)現(xiàn)有船的水上安裝單元的操作參數(shù)而使用現(xiàn)有船的水上安裝單元，所述系統(tǒng)的特征還在于沒有密封件，這使得在系統(tǒng)本體內(nèi)部形成暢通無阻的水循環(huán)，提供了沒有任何類型的污垢的內(nèi)部液壓動力自清潔機構(gòu)，同時在所述彈性可變形壓力裝置由于磨損或是由于意外事故發(fā)生故障時，一點也不可能造成環(huán)境污染，因為在回路中只使用水，此外，所述系統(tǒng)能夠在船位于水中的時候進行局部或整體地維修，因此消除了耗時并且成本昂貴的船運輸和入水的過程。最后，由于其獨特的立方體設(shè)計，與用于相同船的相同設(shè)備的傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，其占用約75%的更小的體積，由于其整體形狀其不會導(dǎo)致?lián)p傷。參照附圖將進一步理解本發(fā)明的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，詳細的描述被示出為說明性的并且一點也不具有限制性

圖1示出了帶蓋的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的正視圖；圖2示出了不帶蓋的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的正視圖；圖3示出了通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的俯視圖；圖4示出了通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖5示出了處于縮回位置的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的側(cè)視圖，以及圖6示出了處于展開位置的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)的側(cè)視圖。
具體實施例方式特別地，本發(fā)明的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)包括主體(1)，在主體(1)內(nèi)適當?shù)厝葜弥挥谥伟?4)上的自調(diào)節(jié)的獨立的彈性可變形壓力裝置(5)，所述獨立的可變形彈性壓力裝置(5)的壓縮彈簧(7)，彈簧導(dǎo)引件 (8)，彈簧容置管(9)，液壓動力擋板(6)，用于液壓動力擋板(6)的后導(dǎo)引件(2)和前導(dǎo)引件(10)，以及蓋(3)。在本發(fā)明的系統(tǒng)的縮回模式中，最少量的或沒有水體積被包含在所述彈性裝置 (5)里面，其中所述彈性裝置( 被彈簧(7)施加的壓縮力保持在此位置，同時，液壓動力擋板(6)位于不影響船體水流的高位置。當通過提供適當?shù)拿钍顾捏w積進入到所述彈性裝置( 里面時，所述彈性裝置( 開始膨脹，同時將液壓動力擋板(6)推動和移動到工作位置，而通過壓縮彈簧(7)協(xié)助經(jīng)由同一供給管并且通過使用適當?shù)娜ㄒ毫鬟B接器釋放流體，進行相反的操作?？商娲?，必須注意到，壓縮彈簧(7)可以用任何適當?shù)钠渌鼜椥匝b置代替，并且供給水的命令可以通過任何已知的機械方式提供。由于使用非壓縮流體，液壓動力擋板(6)的運動是線性的并且完全受控制，以具有不受限的中間操作位置。最后，由于此設(shè)計，整個系統(tǒng)構(gòu)成了緊湊的單元，與水平板系統(tǒng)相比，其可以不造成損傷，因此，其甚至可以被固定在因為乘客在這些空間內(nèi)活動而直到現(xiàn)在仍不能安裝典型的平衡系統(tǒng)的小船上，另外，作為單元，因為設(shè)計長度不構(gòu)成限制因素，所以其可以被制造成任何預(yù)期的尺寸。
權(quán)利要求
1.一種通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，包括主體(1)，在主體(1)內(nèi)適當?shù)厝葜弥挥谥伟?4)上的彈性可變形壓力裝置(5)，用于所述可變形彈性壓力裝置(5)的壓縮彈簧(7)，彈簧導(dǎo)引件(8)，彈簧容置管(9)，液壓動力擋板(6)，用于液壓動力擋板(6)的后導(dǎo)引件(2)和前導(dǎo)引件(10)，以及蓋(3)，其特征在于， 所述可變形彈性壓力裝置( 是獨立的并且是自調(diào)節(jié)的，所述系統(tǒng)只使用水能夠不用密封件而進行操作，不需要專門的水泵，能夠進行內(nèi)部自清潔并且具有立方體形狀的形式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述獨立的可變形彈性壓力裝置(5)，由于其固有特性，通過要求1-3巴的非常小的操作壓力并且使用非壓縮流體，能夠在其表面上施加壓強和力，由于本系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用， 所述流體是水，不需要另外的獨立的液壓泵單元，并且能夠根據(jù)現(xiàn)有船的水上安裝單元的操作參數(shù)而使用現(xiàn)有船的水上安裝單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)能夠不與密封件一起使用，這提供了經(jīng)由其主體內(nèi)部的暢通無阻的水循環(huán)，進一步獲得了沒有任何類型的污垢的液壓動力自清潔效果。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2和3所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)， 其特征在于，在所述獨立的可變形彈性壓力裝置(5)由于磨損或是由于意外事故發(fā)生故障時，一點也不可能造成環(huán)境污染，因為只使用水。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3和4所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)能夠在船位于水中的時候進行局部或整體地維修。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4和5所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮彈簧(7)能夠用任何適當?shù)钠渌鼜椥匝b置代替，而為所述獨立的可變形彈性壓力裝置( 供給水的命令可以通過任何已知的機械方式提供。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5和6所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，其特征在于，在縮回的模式中，最少量的或沒有水體積被包含在所述彈性裝置(5) 里面，其中所述彈性裝置( 被彈簧(7)施加的壓縮力保持在此位置，同時，液壓動力擋板 (6)位于不影響船體水流的高位置，當通過提供適當?shù)拿钍顾捏w積進入到所述彈性裝置(5)里面時，所述彈性裝置( 開始膨脹，同時將液壓動力擋板(6)推動和移動到工作位置，而通過壓縮彈簧(7)協(xié)助經(jīng)由同一供給管并且通過使用適當?shù)娜ㄒ毫鬟B接器釋放流體，進行相反的操作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6和7所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)構(gòu)成能夠被制造成任何預(yù)期長度的單元，因為對于其設(shè)計來說該尺寸是可能的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7和8所述的通過改變船體水量的動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)，其特征在于，由于所述系統(tǒng)是緊湊的單元的形式，所以能夠被固定在因為乘客在這些空間內(nèi)活動而直到現(xiàn)在仍不能安裝典型的平衡系統(tǒng)的小船上，從而無論如何不會造成損傷.
全文摘要
本發(fā)明的通過改變船體水量而實現(xiàn)自調(diào)節(jié)的生態(tài)動力學(xué)船間距和滾動平衡系統(tǒng)包括主體(1)，在主體(1)內(nèi)適當?shù)厝葜弥挥谥伟?4)上的彈性可變形壓力裝置(5)，用于所述可變形彈性壓力裝置(5)的壓縮彈簧(7)，彈簧導(dǎo)引件(8)，彈簧容置管(9)，液壓動力擋板(6)，用于液壓動力擋板(6)的后導(dǎo)引件(2)和前導(dǎo)引件(10)，以及蓋(3)，其特征在于，所述可變形彈性壓力裝置(5)是獨立的并且是自調(diào)節(jié)的，所述系統(tǒng)只使用水能夠不用密封件而進行操作，不需要專門的水泵，能夠進行內(nèi)部自清潔并且具有立方體形狀的形式。
文檔編號B63B39/03GK102596709SQ201080032770
公開日2012年7月18日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者N·特里安塔菲利斯 申請人:N·特里安塔菲利斯有限公司