專利名稱:可充氣逃生坡道以及具有可充氣逃生坡道的船用救生設備的制作方法
可充氣逃生坡道以及具有可充氣逃生坡道的船用救生設備本發(fā)明涉及用于船上人員向至少一個可充氣救生筏撤離的“海生”可充氣逃生坡道、以及船上乘客和/或船員用的救生設備,所述救生設備包括至少一個可充氣救生筏,其在放氣狀態(tài)下與相關的充氣工具一起折疊接納在一個容器中,在放氣和折疊的狀態(tài)下,一個本發(fā)明的“海生”可充氣逃生坡道卷繞在所述容器上。公知的有上述一般類型的“海生”可充氣逃生坡道,救生設備——其包括這樣一種可充氣逃生坡道和裝有至少一個可充氣救生筏的容器,以及也如上所述的相關的充氣工具。特別是,專利文獻W095/14605提出一種“海上”逃生設備,其包括一個可充氣逃生坡道,所述可充氣逃生坡道由可釋放的坡道-筏界面連接裝置連接于一個可充氣救生筏, 所述可釋放的坡道-筏界面連接裝置是可變形的連接裝置,以使坡道和筏進行相對運動,整個逃生系統(tǒng)易于在不到2分鐘的短時間間隔內(nèi)展開和充氣,盡管其具有一個運力很大的筏,例如,其能容納大約一百名乘客。在W095/14605提出的“海上”救生設備中,用于人員從船上向一個可充氣救生筏撤離的可充氣逃生坡道具有-三個復式縱梁,每個復式縱梁具有至少兩個縱桿,所述縱桿可分別充氣,并排連接,在其長度上相鄰,其中,兩個下邊梁和一個上中梁與其長度呈橫向地彼此隔開,在充氣狀態(tài)下基本上彼此平行;-一個撓性滑道,其用于在由坡道撤離期間承載人員,所述滑道連接兩個在坡道的整個長度上其間連續(xù)延伸的下邊梁,在其入口端配有與船只連接的連接裝置,在其出口端配有可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置;-下?lián)螚U,其具有與兩個下邊梁連接并在撤離滑道之下延伸的可充氣下桿;以及-側(cè)撐桿,其具有可充氣的側(cè)桿,所述可充氣的側(cè)桿連接于上中梁和下邊梁,使之具有基本上與縱梁垂直的總體上呈三角形的橫截面,以便在充氣的狀態(tài)下加固坡道的結(jié)構(gòu)。在參照W095/14605中圖I、2和4至6說明的可充氣撤離坡道的實施例中,坡道在部署、展開和充氣的狀態(tài)下,在一個固定于船只上的內(nèi)裝一個放氣和折疊的筏的坡道-容器組件與所述充氣的筏之間延伸,其承載結(jié)構(gòu)具有九個為圓形截面的圓柱形縱桿,每個都可單獨充氣(獨立于其它縱桿),分成三組連在一起,每組三個桿,從而形成三個三重復式縱梁,每組三個相應的桿疊置成疊置件的橫截面也基本上呈三角形,三個縱桿基本上沿母線兩個兩個地相切,且通過膠接或通過高頻焊接沿這些母線彼此連接。在坡道充氣的狀態(tài)下,各組縱桿彼此保持隔開,且由稱為斜支撐的充氣的側(cè)撐桿和下?lián)螚U予以支撐。側(cè)撐桿由成對粘接的可充氣側(cè)桿構(gòu)成,其分別向上游和向下游傾斜,即相對于與充氣的縱桿垂直的平面分別向坡道的入口端和出口端傾斜。在與W095/14605為同一申請人的W02009/026631中,也涉及具有一般三角形橫截面的海上可充氣逃生坡道,W095/14605的現(xiàn)有技術示于圖3和4,且參照這些附圖
予以說明,在所述海上可充氣逃生坡道中,由成對的傾斜的可充氣桿組成的側(cè)撐桿組件用于加固坡道的側(cè)邊,彼此不連接,因而不能防止坡道甚至在不存在任何撤離人員附加載重的情況下,在其本身重量的作用下導致彎曲和下陷的運動,這構(gòu)成一個主要缺陷,因為會增大螺旋坡道變形或載重時發(fā)生彎曲和/或扭絞擠壓的危險,從而使坡道不適合于安全使用的目的。為了彌補W095/14605、W02009/026631的實施例的缺陷,提出一種具有一般三角形橫截面的可充氣逃生坡道,其具有一個基部和兩個側(cè)端面,其每個側(cè)端面由一系列自鎖連接的部件構(gòu)成,所述部件彼此鎖定,以使坡道在使用構(gòu)形充氣時是直的,在其從展開和卸載位置承載至少一個撤離人員時,坡道預應力成略微彎曲,向上隆起。自鎖部件是可充氣部件,其彼此鄰接,相互串聯(lián),在充氣的狀態(tài)下,布置成具有一般三角形的閉合框架,處于交替倒置位置,以致一個充氣的“三角形”框架的頂端交疊排列在兩個頂端之間,每個頂端屬于整體系列中直接鄰接的兩個“三角形”框架之一。更確切地說,每個充氣的框架是三個大邊與三個小邊互相交替的一個六邊形框架,每個小邊連接相應的“三角形”可充氣框架的兩個大邊,這些充氣的框架限定坡道的基本上在同一個傾斜平面上延伸的側(cè)端面,固定支承在具有三個可充氣縱桿的上復式縱梁以及兩個下單式邊梁之一的外部上,每個下單式邊梁由 坡道的一個單個可充氣縱桿構(gòu)成。應當指出,這種具有自持式結(jié)構(gòu)的可充氣逃生坡道,其側(cè)端面每個都由一系列彼此鎖定的鄰接的可充氣框架構(gòu)成,以便當其在使用構(gòu)形充氣和展開、承載撤離人員時,坡道是直的,其具有復雜的結(jié)構(gòu),難以實施,因而成本特別高。也是公知地,專利文獻W095/15787提出一種可充氣逃生坡道(見該文獻的圖7和8以及說明書的相應部分),其具有矩形橫截面,具有四個復式縱梁,每個縱梁由并置連接的兩個可充氣桿構(gòu)成,且由構(gòu)成下?lián)螚U和上撐桿的可充氣橫桿支撐,以及如同在W095/14605中那樣,由側(cè)撐桿支撐,側(cè)撐桿由使下縱梁連接于上縱梁且交替地向上游和向下游傾斜的Z字形可充氣桿構(gòu)成,一個導桿延伸在兩個下復式縱梁之間,位于下橫撐桿的上面。在該實施例中,可充氣部件(縱梁、可選地上下側(cè)撐桿)由一個可充氣桿構(gòu)成,具有一個管狀室,其限定在一個圓柱形外壁和一個圓柱形內(nèi)壁之間,其圍繞中央圓柱形可充氣室,以張緊桿,其剛度由在所述環(huán)形室中延伸的一個半剛性柔性材料板予以加強。應當指出,也在該實施例中,坡道足夠的剛度在很大程度上取決于可充氣桿的環(huán)形室中半剛性柔性材料板的性能。因此,該可充氣逃生坡道也具有復雜的結(jié)構(gòu),難以實施,因而成本很高。本發(fā)明旨在提出W095/14605中公知類型的具有一般三角形橫截面的可充氣逃生坡道,在快速和安全撤離方面,即在人員從船上安全和快速撤離到至少一個可充氣救生筏上方面,獲得至少與公知的可充氣逃生坡道同樣良好的性能,提高坡道在充氣狀態(tài)下的剛度或剛性,因而在風浪引起的撓曲-扭絞和/或擠壓-拉動的作用下,在船和筏的縱搖和/或橫搖的非同步運動以及船和筏的相對運動的作用下,具有抗變形的特性,改善了所述公知的一般類型的可充氣撤離坡道的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還旨在改進前述一般類型的坡道的結(jié)構(gòu),使所述坡道的結(jié)構(gòu)至少部分地模塊化,使本發(fā)明的坡道更易于和更經(jīng)濟地實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn),尤其是便于根據(jù)船只類型(客輪、尤其是海上旅游客輪、或者渡輪),制造具有不同長度、適應需要的坡道。
本發(fā)明還旨在改進前述公知的一般類型的可充氣逃生坡道,使之與運力很大的現(xiàn)代救生筏的很大容納能力(約為100人)、和/或與如同本申請人的專利文獻FR2756809中所公知的形成容納平臺的區(qū)域具有最佳兼容性,和/或使之與逃生設備的最新研發(fā)成果具有最佳兼容性,最新研發(fā)的逃生設備使一個可充氣逃生坡道連接于具有多個可充氣救生筏的一個容器,如同本申請人的專利文獻FR2912111中所公知的,在所述逃生設備中,放了氣的折疊坡道卷繞在容器上,一方面與船相連接,另一方面連接于容器中的單個筏,或連接于容器中的一個第一筏,以便在坡道-容器組件投放和展開之后,進行部署和按順序或相繼充氣,接著進行坡道充氣,然后,打開容器,并對容器中的一個或一個以上的筏按順序充氣。為此,本發(fā)明提出上述一般類型的、且在W095/14605中是公知的可充氣逃生坡道,其特征在于,可充氣的側(cè)面和下部撐桿布置成閉合的加固框架,其可充氣,在充氣的狀態(tài)下呈多邊形,圍繞三個縱梁,加固框架的所述桿用連接件和充氣工具連接于所述三個縱梁,充氣工具通過所述縱梁進行連接。因此,作用于三個復式縱梁中任一個復式縱梁、或這種梁所具有的縱桿中任一個 縱桿的擠壓/拉動和/或撓曲/扭絞作用力,輸入到側(cè)面和下部撐桿的所述閉合的加固框架中至少一個加固框架中,且為有關的所述一個或多個閉合的加固框架所截留,因而分布在所述一個或多個其它縱梁上,即其所具有的縱桿上,從而傳遞到坡道的其它閉合的加固框架,以便借助于這些閉合的加固框架,作用于三個縱梁中任一個縱梁和/或所述閉合的加固框架中任一個加固框架的作用力,分布和分配在坡道的構(gòu)架組件上,例如由這些梁和加固框架構(gòu)成的組件上。有利地,為了便于制造長度不同的本發(fā)明的坡道,為了適于應用于不同類型的船只上,且保留例如上述的坡道的總體結(jié)構(gòu),側(cè)面和下部撐桿用加固組件布置,所述加固組件可彼此獨立地進行機械和氣動充氣,每個都由導桿和縱梁穿過,坡道的兩端從一端到另一端由其基部彼此連接,所述加固組件由連接件和充氣工具連接于三個縱梁。因此,由一些側(cè)面和下部撐桿的可充氣桿實施的閉合的加固框架安裝在所述加固組件中,其數(shù)量可選擇,以根據(jù)坡道長度和所述加固組件的單位長度實施具有一定長度的坡道。此外,有利地,為使一個加固組件的損壞,例如桿的撕裂或穿孔,不引起坡道的其中三個縱梁由所述損壞的加固組件支撐的區(qū)段由于所述損壞的加固組件放氣而剛度下降,每個加固組件是一個由多個彼此連接的可充氣結(jié)構(gòu)組成的分隔的組件,每個可充氣結(jié)構(gòu)限定一個密封隔間,其可相對于所述組件的其它隔間單獨充氣。在一優(yōu)選實施方式中,每個加固組件具有至少一個可充氣結(jié)構(gòu),其在充氣的狀態(tài)下,形成一個封閉的六邊形加固框架,其具有三個長桿,構(gòu)成兩個側(cè)撐桿和一個下?lián)螚U,交替地具有三個短桿和一個上短撐桿,所述三個短桿在側(cè)撐桿的下端構(gòu)成下?lián)螚U的側(cè)端的兩個下側(cè)接頭,所述上短撐桿連接兩個側(cè)撐桿的上端。因此,坡道的所有加固組件的閉合的六邊形加固框架在一起基本上限定一個具有六邊形橫截面的棱柱,因而具有六面(三大三小),其不僅具有最靠近地包覆三個復式縱梁的優(yōu)越性,當三個復式縱梁中每個都由三個可充氣縱桿疊置而成時,尤其如此,具有基本上呈三角形的疊置件橫截面,而且尤其是使坡道獲得很大的剛度,其歸因于面的數(shù)量比較多。此外,在一特別有利的實施例中,每個加固組件在充氣的狀態(tài)下,具有基部呈方形或矩形的金字塔柱身的一般外形,其斜棱由側(cè)撐桿的桿、一個上游端面和一個下游端面形成,所述側(cè)撐桿的桿限定兩個基本上呈三角形的對置的側(cè)端面,所述上游端面朝向坡道的入口端,所述下游端面朝向坡道的出口端,所述上游端面和下游端面也是對置的,且基本上呈三角形,上游和下游端面由三個縱梁和導桿穿過,每個加固組件的基部由一個上游下?lián)螚U和一個下游下?lián)螚U形成,在加固組件充氣的狀態(tài)下,上游下?lián)螚U和下游下?lián)螚U由一個基本上呈X形的撐桿支撐,所述基本上呈X形的撐桿在兩個下邊梁和導桿的下面延伸。因此,根據(jù)一個特別有利的實施例,結(jié)合閉合的六邊形加固框架和具有中空金字塔柱身的一般外形的加固組件的優(yōu)越性,本發(fā)明的坡道的每個加固組件在充氣的狀態(tài)下,具有一個上游外六邊形框架和一個下游外六邊形框架,每個都構(gòu)成一個可通過一個上游內(nèi)多邊形框架和一個下游內(nèi)多邊形框架的分別對應的兩個長桿和三個短桿,沿其側(cè)撐桿的兩個長桿及其三個短桿,向組件內(nèi)獨立充氣的復式結(jié)構(gòu),所述上游內(nèi)多邊形框架和下游內(nèi)多邊形框架每個都構(gòu)成另一個可獨立充氣的結(jié)構(gòu),每個也都具有一個呈U形喇叭口的下桿,其由U的臂端連接于相應的上游或下游內(nèi)多邊形框架的兩個下側(cè)短桿,而每個呈U形的下 桿在U的基部的全長上連接于另一個內(nèi)多邊形框架的對應的下桿的U的基部,以形成所述加固組件的基部的基本上呈X形的撐桿。因此,在該特殊的實施例中,每個加固組件具有四個可彼此獨立充氣的結(jié)構(gòu),即每個結(jié)構(gòu)都與其它結(jié)構(gòu)獨立地充氣,為安全起見,這四個可充氣結(jié)構(gòu)中兩個是六邊形框架,而其它兩個是這樣的框架,每個都是六邊形框架之一在其一部分周邊上為復式,且在基部處具有X形撐桿的結(jié)構(gòu),支撐兩個六邊形框架的基部。另外,為使坡道獲得最大剛度或最需要的剛性,為了限制其由于擠壓、撓曲、扭曲、扭絞而變形,即坡道分別與船和筏連接的上部或上游入口端和下部或下游出口端的變形,所述坡道最好在其兩端的每個端部具有兩個端部加固組件之一,其在充氣的狀態(tài)下比安裝在兩個端部加固組件之間的中間加固組件更具剛性。為此,根據(jù)既簡單又安全的結(jié)構(gòu),每個端部加固組件具有比每個中間加固組件數(shù)量更多的可獨立充氣的結(jié)構(gòu)。因此,如果中間組件每個都根據(jù)上述優(yōu)選實施例加以實施,具有四個可獨立充氣的結(jié)構(gòu),其中兩個六邊形框架,至少一個端部加固組件,最好可具有至少兩個輔助的可獨立充氣的結(jié)構(gòu),每個都呈倒V形總體形狀,由側(cè)撐桿的兩個長桿和上短撐桿的一個短桿構(gòu)成,其在其長度上分別連接在上游和下游外框架之一的側(cè)撐桿的兩個長桿和上短撐桿的短桿的外部上,以便所述至少一個端部加固組件具有至少六個可獨立充氣的結(jié)構(gòu)。該實施方式的特別有利之處在于,端部組件如同中間組件那樣,全部具有常見的基本結(jié)構(gòu),一個中間組件只要再加兩個均呈倒V形的輔助的獨立的可充氣結(jié)構(gòu),以便從一個中間組件獲得一個端部組件。在這種坡道上,為安全起見,為避免可充氣的縱桿之一的損壞(撕裂或穿孔)引起一段坡道不僅由于該縱桿的放氣而且還由于多個相鄰的加固組件的對應的可充氣結(jié)構(gòu)的放氣而降低剛度,坡道的兩個相鄰組件的所述對應的可充氣結(jié)構(gòu)大部分由單獨的充氣工具連接于所述縱梁的不同的可充氣縱桿。理想地,兩個乃至三個相鄰的加固組件中每個加固組件的每個可充氣結(jié)構(gòu)由單獨的充氣工具連接于縱梁的一個相關的可充氣縱桿。但是,根據(jù)合適的成本效率的綜合權(quán)衡,由于梁的數(shù)量限于三個,以及每個梁的可充氣縱桿的數(shù)量也限于例如三個,因此,前述理想解決方案的應用導致實施數(shù)量很少的可充氣結(jié)構(gòu),以確保良好的安全性,或反之,具有可獨立充氣的結(jié)構(gòu)數(shù)量足夠多的加固組件,以確保良好的安全性,縱梁的可充氣縱桿的總數(shù)不足以使之每個都確保兩個或三個相鄰加固組件的僅一個加固組件的一個單個可充氣結(jié)構(gòu)的充氣。因此,采用的技術措施是,兩個相鄰加固組件的至少一大部分對應的可充氣結(jié)構(gòu),由每個可充氣結(jié)構(gòu)所固有的、縱梁的不同的可充氣縱桿所固有的單獨的充氣工具進行連接。為了便于使坡道固定于筏,坡道的出口端最好具有下游端可充氣橫桿,其由兩個隔開的區(qū)域連接在兩個下邊梁的可充氣縱桿的下游端上,且在側(cè)面向下延長,超出其通過兩個可充氣的彎曲的端部延伸段與坡道的兩個下邊梁相連接的區(qū)域,可使坡道和所述筏之間的接觸區(qū)域擴大,以確保彼此的良好接觸。此外,在本發(fā)明的坡道中,連接件最好是活動的(或可拆卸的)機械固定裝置,其 適于確??v梁的可充氣桿和側(cè)撐桿與下?lián)螚U的可充氣桿之間的非連續(xù)連接。由活動的機械固定裝置進行的這種非連續(xù)連接的優(yōu)越性是,不僅便于通過在縱梁上安裝、必要時拆除所需數(shù)量的加固部件,來裝配坡道,而且便于在使梁的可充氣桿可拆卸地機械固定于側(cè)撐桿或下?lián)螚U的可充氣桿的某些活動的機械固定裝置同時構(gòu)成所述撐桿的所述充氣工具時,實施側(cè)撐桿和下?lián)螚U的充氣工具,如同兩個桿彼此間的公知的組合式活動機械固定裝置和桿之一由另一桿充氣的充氣工具那樣。本發(fā)明還涉及用于乘客和/或船員的救生設備,如上所述,公知地,所述救生設備包括至少一個可充氣的救生筏,在放氣和折疊的狀態(tài)下,與相關的充氣工具一起,裝入一個容器內(nèi),在放氣和折疊的狀態(tài)下,圍繞所述容器卷繞一個可充氣的逃生坡道,其一個入口端由連接件連接于船只,一個出口端由可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置連接于容器中的一個筏,本發(fā)明的救生設備是這樣的,所述坡道是如上所述的本發(fā)明的坡道。此外,在一個有利的實施方式中,因為使用公知的“三環(huán)式”連接裝置——其通常用于另一種應用情況,即跳傘人員例如希望釋放其主降落傘以打開其備用降落傘時釋放帶負荷的降落傘的裝置,所以本發(fā)明的設備的可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置是兩個側(cè)置組件,每個安裝在坡道出口端的兩個側(cè)邊緣之一附近,且每個都具有兩個公知的“三環(huán)式”可釋放連接裝置,其例如進行氣動或信號遙控脫扣或手動就地脫扣,由粗纜連接于坡道,且由另外的與所述三環(huán)式裝置的至少一個環(huán)連接的粗纜連接于所述筏。最后,本發(fā)明的設備可以是這樣的,由容器構(gòu)成的組件內(nèi)裝至少一個筏及其充氣工具,圍繞容器卷繞的坡道接納在一個貯存座架中,所述貯存座架固定在船的甲板上,具有已知結(jié)構(gòu),已經(jīng)用于貯存和從座架投放現(xiàn)有技術中的這種坡道-容器組件。但是,本發(fā)明的設備最好是這樣的,所述坡道-容器組件接納在貯存和投放所述組件的座架中,座架用于固定在所述船的甲板上,座架具有一個正面凹入的推板和一個翻板,所述推板適于在一個離船滑板上推動所述組件,適于相對于所述船的甲板凸起,所述翻板用于確保與船的甲板邊緣保持一定間距地投放和展開容器-坡道組件。參照附圖對給出的非限制性實施例進行說明,本發(fā)明的其它技術措施和優(yōu)越性將得到更好的理解,在附圖中圖I是本發(fā)明的可充氣逃生坡道的立體示意圖,其在一艘渡輪類型的船只和一個可充氣救生筏之間展開和充氣,坡道的出口端或下端由可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置連接于所述救生筏,所述連接裝置在圖I所示的細部VIII中示出;圖2是圖I所示的可充氣逃生坡道的立體示意圖,其處于展開和充氣的狀態(tài),未示出滑道,以便不遮蓋該坡道的可充氣構(gòu)架的基部結(jié)構(gòu);圖2a、2b、2c分別是上端加固組件、一個中間加固組件和一個可變形與可釋放的坡道-筏連接裝置的立體示意圖,其涉及圖2中的細部IIa、IIb和IIc ;圖3是圖2所示的坡道的平面示意圖;圖4是圖2所示的坡道的正視側(cè)視示意圖;圖5是圖2所示的坡道沿圖4中斜剖面V-V的橫剖面示意圖;
圖6是圖2a所示的端部加固組件的立體示意圖,其例如由兩個構(gòu)件或?qū)ΨQ的半部分構(gòu)件構(gòu)成,在其裝配之前,每個半部分構(gòu)件或?qū)ΨQ構(gòu)件由三個可獨立充氣的結(jié)構(gòu)件組成;圖7是圖2a所示的端部加固組件的立體分解示意圖,示出其6個可獨立充氣的結(jié)構(gòu)件,其中,位于端部的兩個是多余的,用于實施圖2所示的一個中間加固組件;圖8是圖I中細部VIII的立體放大示意圖,筏的上部周緣予以局部剖切;以及圖9和10分別是圖8中細部IX和X的放大示意圖。圖I以立體圖示意地示出本發(fā)明的可充氣逃生坡道1,其在一艘船2例如一艘渡輪和一個可充氣救生筏之間處于展開和充氣的構(gòu)形,也是在展開和充氣的狀態(tài)下,用可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置,以可釋放的方式固定于坡道I的下端或出口端,所述連接裝置大體上在圖I的細部VIII中示出,下面參照圖8至10予以更詳細的說明,而坡道I的另一端,即其上端或入口端,連接于一個貯存與投放座架4,所述貯存與投放座架4安裝在船2上,用于貯存由處于放氣和折疊狀態(tài)的坡道I與在一個容器(未示出)中也是處于放氣和折疊狀態(tài)的筏3構(gòu)成的整套組件,坡道I圍繞所述容器卷繞,在投放前在船2的甲板上處于貯存構(gòu)形。如圖2至5放大所示,坡道I的結(jié)構(gòu)包括一個構(gòu)架,其具有三個三重復式縱梁,其中一個縱梁是上梁5,其在其它兩個縱梁的上面基本上處于中央位置,所述其它兩個縱梁是下邊梁6,一個撓性滑道7固定在所述下邊梁6之間,且在坡道I的整個長度上延伸,所述撓性滑道7用于承載由布置成滑槽的坡道I撤離的人員。為清楚起見,為了不遮蓋框架結(jié)構(gòu),滑道7僅在圖5上示意地示出。三個三重復式縱梁5和6中每個都具有三個縱桿8,每個縱桿8呈長圓柱體形,具有圓形橫截面,可單獨充氣(即獨立于其它縱桿8進行充氣),一個疊置在其它兩個的上面,以致其兩個兩個地在其長度上相切,因此,例如用一種膠合劑或通過高頻焊接,用圍繞每個梁的三個桿8膠接或連接的環(huán)、套圈或撓性帶這樣的連接件,并排地相鄰連接,例如逐漸地、在其長度上不連續(xù)地連接,以致在充氣的狀態(tài)下,每個梁5或6的橫截面基本上具有等邊三角形的形狀。坡道I的構(gòu)架也具有多個加固組件9和10,其可彼此獨立地進行氣動和機械充氣,且從坡道I的入口端至出口端由其基部彼此連接,每個加固組件9和10由連接件機械連接于縱梁5和6的縱桿8,由充氣工具從所述縱梁5和6的某些縱桿8進行充氣,以致在坡道I充氣的狀態(tài)下,用橫桿支撐和用斜撐加固梁5和6,使之與其長度呈橫向地彼此保持隔開,例如基本上彼此平行地延伸,以使充氣的坡道I的橫截面(垂直于梁5和6)基本上具有等腰三角形或等邊三角形的形狀。這些加固組件的數(shù)量決定坡道I的長度,其為兩種不同的類型,即端部加固組件9,其間安裝中間加固組件10,對于全長為14. 5米的可充氣坡道I來說,在所示的特殊實施例中,在兩個端部加固組件9之間,所述中間加固組件10的數(shù)量為3個。在該實施例中,兩個端部加固組件9彼此相同,如圖2a所示,其相應于圖2中細部IIa的上部端部組件9,中間加固組件10也彼此相同,如圖2b所示,其相應于圖2中細部IIb的坡道I中部的中間組件10。兩種類型的加固組件9、10中每個都是一個分級組件,對于端部加固件9來說,由 六個可充氣結(jié)構(gòu)件構(gòu)成,對于中間加固件10來說,由四個可充氣結(jié)構(gòu)件構(gòu)成,其彼此連接,其中每個都限定六個或四個密封隔間之一,每個都相對于相應的加固組件9或10的其它隔間單獨充氣?,F(xiàn)在,參照圖6和7說明圖2a所示的端部加固組件9的結(jié)構(gòu)和實施例,圖6和7以立體圖示意地示出端部組件9的兩半對稱的構(gòu)成部分,在圖6上,在兩半部分組裝之前,每個構(gòu)成部分由三個獨立連接的可充氣結(jié)構(gòu)件組成,在圖7上,由相同的端部組件9的六個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件組成,其以立體分解圖示出,其中,三個構(gòu)成該組件的一個半部分9a,其它三個構(gòu)成該組件的另一個半部分%,兩個對稱的半部分9a和9b彼此相同,面對面布置,只需說明一個就夠了。每個半部分9a或9b具有一個可充氣的結(jié)構(gòu),當加固組件9或10裝配在坡道I上時,所述可充氣的結(jié)構(gòu)在充氣的狀態(tài)下,因為朝向加固組件9的外部而構(gòu)成一個閉合的外六邊形加固框架U。該封閉的六邊形加固框架11交替地相繼由彼此相同的三個長桿12、13和14以及也彼此相同的三個短桿15、16和17構(gòu)成,其中,兩個長桿12和13構(gòu)成相向和向上的斜側(cè)撐桿,長桿14構(gòu)成下?lián)螚U,而短桿15構(gòu)成短的上撐桿,連接兩個側(cè)撐桿12和13的上端,短桿16構(gòu)成下?lián)螚U14的一個側(cè)端與一個相應的側(cè)撐桿13的下端的一個下側(cè)連接件,而另一個短桿17使下?lián)螚U14的另一側(cè)端連接于另一個側(cè)撐桿12的下端。端部加固組件9的每個半部分9a或9b也具有一個獨立的第二可充氣結(jié)構(gòu)件,其由另一個封閉的多邊形加固框架構(gòu)成,因為所述另一個多邊形加固框架相對于外部六邊形框架11朝內(nèi)布置,所以稱為內(nèi)部多邊形加固框架,所述獨立的第二可充氣結(jié)構(gòu)件具有兩個長桿19和20,其彼此相同,且相同于六邊形框架11的長桿12和13,以便也構(gòu)成側(cè)撐桿,在其上端由一個短桿21彼此連接,形成一個短上撐桿,其相同于框架11的上撐桿15,而框架18的兩個長側(cè)撐桿19和20的下端每個都由彼此相同、且相同于框架11的短桿16和17的兩個短桿22和23之一向下延長,以形成連接于一個下桿24的臂端的接頭,所述下桿24呈U形擴口,封閉框架18,朝向加固組件9的另一個半部分9a或9b的框架18的呈U形擴口的下桿24,以致這兩個呈U形擴口的下桿24可沿其基部25彼此膠接,當兩個半部分9a和9b由加固框架18的兩個短上撐桿一個膠接裝配在另一個上時,彼此粘接。另外,每個框架11的下連接件的短桿16和17膠接在框架18的對應的下連接件22和23的兩個短桿上,框架11的兩個長側(cè)撐桿12和13沿框架18的兩個長側(cè)撐桿19和20進行膠接。最后,加固組件9的每個半部分9a和9b在多邊形框架11的外部,相對于組件9的中部,具有一個獨立的第三可充氣結(jié)構(gòu)件26,其呈倒V形,由兩個長側(cè)撐桿27和28構(gòu)成,所述兩個長桿27和28彼此相同,且相同于框架11和19的長桿12和13以及框架18的長桿20,由與框架11和18的短上撐桿15和21相同的一個短上撐桿29彼此連接。因此,倒V形結(jié)構(gòu)件26加固由框架11和18構(gòu)成的組件,從外部加固側(cè)撐桿12和13以及上撐桿15,在其整個長度上分別膠接倒V形結(jié)構(gòu)件26的側(cè)撐桿27和28以及短上撐桿29。當兩個半部分9a和9b沿兩個呈U形擴口的下桿24的基部25和沿兩個上撐桿21彼此連接時,兩個U形下桿24構(gòu)成一個X形撐桿,其在與兩個框架11的兩個下?lián)螚U14相同的平面上延伸,以便良好地支撐如此構(gòu)成的加固組件9的基部,在充氣的狀態(tài)下,所述加固組件9的一般外形是一種中空金字塔形柱身,具有方形或矩形基部,其斜棱由兩個封閉的加固框架11和18的以及倒V形結(jié)構(gòu)件26的側(cè)撐桿12、13、19、20和27、28形成。圖2b所示的每個中間加固組件10與圖2a、6和7所示的端部加固組件9的區(qū)別,僅僅在于不配置兩個倒V形可充氣端部結(jié)構(gòu)件26。因此,對于中間加固組件10的實施和結(jié)構(gòu)來說,可以重復端部加固組件9的實施和結(jié)構(gòu),特別是實施成面對面粘接的兩個相同的和對稱的半部分,唯一的差別在于,每個半部分僅具有兩個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件,其由一個 封閉的六邊形加固框架11和一個封閉的多邊形加固框架18構(gòu)成,用于支撐中間加固組件10的基部的X形撐桿完全與加固組件9 一樣加以實施。因此,每個中間加固組件10在充氣的狀態(tài)下,也具有其基部為方形或矩形的中空金字塔形柱身的一般外形,其斜棱由這樣一種組件10的兩個框架11和兩個框架18的側(cè)撐桿12、13和19、20形成,如此,具有四個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件,而每個端部加固組件9具有六個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件。在每個加固組件9或10上,桿12、13、19和20以及必要時桿27和28限定兩個基本上呈三角形的對置的側(cè)端面,以及當組件9和10安裝在三個縱梁5、6和導板7上且連接于縱梁5和6的縱桿8時,限定兩個也基本上呈三角形的對置的端面,一個是朝向坡道I的入口端的上游端面,另一個是朝向該坡道I的出口端的下游端面。因此,上游端面和下游端面是每個加固組件9和10的由坡道I的三個縱梁5和6與導板7穿過的端面。此外,每個加固組件9或10的基部由一個位于上游的下?lián)螚U14和一個位于下游的下?lián)螚U14如此形成,這兩個桿14在相應的加固組件9或10充氣的狀態(tài)下,由基本上呈X形的撐桿支撐,所述X形撐桿由所述組件的兩個U形擴口下桿24連接而成,該X形撐桿在兩個下邊梁6和滑道7之下延伸。因此,應理解為,在充氣的狀態(tài)下,兩個端部加固組件9中的每一個都比中間加固組件10中的每一個更具剛性,中間加固組件10僅僅由其基部彼此粘接安裝,彼此既不進行機械連接,也不在兩個端部組件9之間與之進行機械連接,因為每個端部組件9比每個中間加固組件10具有數(shù)量更多的獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件。如果加固組件9和10彼此既不連接,也不通過充氣工具彼此連接,那么,相反,它們每個都由連接件連接于三個縱梁5和6的縱桿8,以及由充氣工具連接于這些梁5和6的某些縱桿8。更確切地說,每個中間加固組件10或端部加固組件9的四個或六個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件中每個都由充氣工具連接于三個縱梁5和6所具有的九個縱桿8中的四個或六個之一,此外,如果考慮直接相鄰的兩個加固組件10或9和10的任一對,那么,這兩個組件之一的大部分獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件連接于縱梁5和6的可充氣桿8,其不同于這兩個組件中另一個的對應的可充氣結(jié)構(gòu)件由充氣工具與之連接的可充氣桿。例如,如果考慮上端部加固組件9和中間加固組件10直接鄰接,那么,由這兩個組件上游的兩個封閉的六角形加固框架11構(gòu)成的兩個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件不從同一個縱桿8充氣,以避免坡道I在這兩個組件9和10處的區(qū)段由于向這兩個組件的對應的兩個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件或同一個組件9或10的兩個可充氣結(jié)構(gòu)件供給充氣氣體的同一個縱桿8損壞而基本上充不上氣,因此,充氣的坡道I具有極佳的剛度,因為由下?lián)螚U確保的梁5和6的支撐具有可充氣的下桿14和24,其連接于在逃生滑道7之下延伸的兩個下邊梁6,且連接于與上中梁5和下邊梁6連接的可充氣側(cè)桿12、13、19、20、27和28,輔以由短桿15、21和29形成的短上撐桿以及由短桿16、17、22和23形成的下側(cè)連接撐桿,其與加固組件9和10的其它桿、特別是這些組件的封閉的加固框架11和18 —起,基本上限定一個具有六邊形橫截面的棱柱,其中六個面(三大三小)有助于使坡道I在充氣的狀態(tài)下獲得很大的剛度。坡道I的下部在其出口端具有一個可充氣的下游端橫桿30,其通過該橫桿30上的 兩個隔開的區(qū)域連接在兩個下邊梁6的可充氣的下縱桿8的下游端上,其在所述與坡道I的梁6的桿8的連接區(qū)域的上面,由兩個端部延伸段31在側(cè)面向下延長,所述兩個端部延伸段31可充氣且彎曲,以確保坡道I的下端與筏3之間的良好接觸,可選地,使這兩個充氣的端部延伸段在筏3的上浮動桿33的一部分的上面和后面至少部分地接合。該橫桿30及其端部延伸段31以及其相對于下邊梁6的位置示于圖2和2c。為了確保不同的加固組件9和10與三個梁5和6的可充氣縱桿8的連接,連接件最好是公知類型的可拆卸機械固定裝置,每個可拆卸的機械固定裝置都具有一個在外部車有螺紋的管形端頭,可與兩個密封接頭進行螺紋連接,所述兩個密封接頭每個都固定在彼此連接的兩個可充氣桿之一上。當管形端頭僅僅用于在一個縱梁5或6的一個可充氣桿8與一個加固組件9或10的一個可充氣桿之間確??刹鹦兜牟贿B續(xù)的機械固定時,管形端頭的中央通道密封封閉,為使加固組件9和10固定于梁5和6的可充氣桿8,不一定在兩個連接的可充氣桿之間的接觸區(qū)域或接觸點配置這種可拆卸的機械固定裝置。這種在外部車有螺紋的管形端頭固定裝置非常有用,因為使管形端頭的中央通道暢通,可拆卸的機械固定裝置可同時在彼此同樣進行機械連接的兩個桿之間構(gòu)成一種氣動互連裝置,以致兩個桿之一可從另一個桿進行充氣。因此,構(gòu)成不同的加固組件9和10的獨立的可充氣結(jié)構(gòu)件的不同的桿不僅機械固定于梁5和6的桿8,而且還由這些桿8充氣,桿8本身從一個壓縮混合氣罐充氣,所述壓縮混合氣由氮和二氧化碳混合氣構(gòu)成,這些壓縮混合氣罐例如布置在安裝于船2上的座架4的一個底板之下,所述座架4用于貯存救生設備,所述救生設備包括放了氣的折疊的坡道I和筏3,所述放了氣的折疊的坡道卷繞在一個容器(未示出)上,所述筏3放氣后折疊在所述容器中。關于本發(fā)明的救生設備,其使至少一個可充氣的救生筏連接于一個可充氣的逃生坡道,其與下述文獻中已經(jīng)述及的救生設備的區(qū)別基本上僅僅在于坡道I本身的結(jié)構(gòu),W095/14605中的圖I和2示出展開和充氣的救生設備,該文獻的圖3示出展開和充氣的過程,本申請人的FR2912111中的圖6示出處于貯存構(gòu)形的救生設備,其圖7示出展開和充氣的過程,最后,該文獻的圖8示出其處于使用構(gòu)形。但是,如果可變形和可釋放的坡道I-筏3界面連接裝置可以是現(xiàn)有技術中類似的救生設備中使用的連接裝置,那么,本發(fā)明提出采用與公知的連接裝置不同的連接裝置,其在坡道-筏界面可變形和可釋放的連接作用方面,應用公知類型的“三環(huán)式”可釋放連接裝置,其用標號32示意地示于圖2和2c,以及示于與圖I中細部VIII相應的圖8。所述裝置32是兩個側(cè)置組件,其中每個都安裝在可充氣的下游端橫桿30的朝向筏3、更確切地說是朝向筏3的上浮動桿33(圖8和9上為局部剖面圖)上部的端面上,所述兩個裝置32中每個都安裝在桿30的位于坡道I出口端的兩個側(cè)邊緣附近的兩個區(qū)域之一上,基本上位于橫桿30連接于下邊梁6的下游端的部位。如圖9所詳示的那樣,在筏3的上浮動桿33的剖切部分處,連接裝置32為復式,具有兩個三環(huán)式機構(gòu)34,每個都由一條帶子35連接于一個承帶板36,所述承帶板36是一個固定在橫桿30的一個相應側(cè)面部分上的剛性板,具有帶子通道。該板36不一定配置,但優(yōu)選地,用于坡道I與運力很大的筏3相連接的情況。為了與運力小的筏進行可釋放和可變形的連接,兩個機構(gòu)34的帶子35可直接固定在桿30上。每個機構(gòu)34具有一個稱為“三環(huán)式升降器”的組件37,其中一個大環(huán)或鉤環(huán)38由一條帶子(未示出)連接于筏3,該帶 子例如形成筏3的上桿33的圈,用于在其另一端固定于同一裝置32的另一個三環(huán)式機構(gòu)34的大環(huán)或鉤環(huán)38。連接于筏3的每個鉤環(huán)38用于在帶子35的一個帶扣的端部接納一個中等環(huán)39,向帶子35翻折的該中等環(huán)39本身由一個小環(huán)40穿過,所述小環(huán)40由與帶子35連接的另一個帶扣保持,其本身帶有一個小帶扣,其穿過也與帶子35連接的一個小板,以致該小帶扣在小板上面凸起的部分由一個保持件穿過,所述保持件例如是一個稱為“信號閘刀”的信號釋放系統(tǒng)41,其可通過一個遙控裝置釋放小帶扣,小帶扣的釋放弓I起小環(huán)40釋放,小環(huán)40可脫離中等環(huán)39,按次序,中等環(huán)39可脫離鉤環(huán)38,從而確保裝置32處筏3相對于坡道I的釋放。顯然,另一個三環(huán)式機構(gòu)相同,也進行遙控,由另一個信號釋放系統(tǒng)41使之釋放。在其它實施例中,遙控釋放可由一個氣動執(zhí)行機構(gòu)確保,根據(jù)另一實施例,可由位于筏3中的一個操作人員手動進行釋放??梢匀缤F(xiàn)有技術中的救生設備那樣,使坡道I由其上端連接于安裝在船2上的貯存座架4。但是,優(yōu)選地,本發(fā)明的救生設備具有由一個容器構(gòu)成的組件的一個貯存和釋放座架4,所述容器內(nèi)裝至少一個筏3及其充氣工具,坡道I卷繞在該容器上。該座架4可具有一個正面凹入的推板,用于將坡道-筏容器組件的至少一部分推到一個滑板42上所述滑板42在覆蓋坡道I的充氣罐的座架4的底板上滑動,該滑板42相對于船2的甲板超出、凸起,以便在一個翻板使坡道-筏容器組件放到滑板42上之后,開始展開坡道I的上端部分,以相對于船2的甲板邊緣具有一定間距地釋放所述坡道-筏容器組件。因此,后者展開然后充氣,與部件既無相互影響也無鉤住的危險,在船2的船體上也不會由于貯存和釋放座架4而表面高低不平。為了增大由坡道I撤離的流量,最好使滑道7細分成兩條相鄰的通路(見圖5),其由一個撓性隔板7c分隔,所述撓性隔板7c在坡道I的整個長度上承受滑道7的中部,且懸置于上部5。該實施例適用于運載乘客數(shù)量多的船只。
權(quán)利要求
1.可充氣的逃生坡道,其用于從船(2)向至少一個可充氣的救生筏(3)撤離人員,所述坡道⑴具有 -三個復式縱梁(5,6),每個都具有至少兩個可單獨充氣的、在其長度上鄰接且并列連接的縱桿(8),其中,兩個下邊梁(6)和一個上中梁(5)橫向于其長度彼此隔開,且在充氣的狀態(tài)下基本上彼此平行, -撓性導板(7),其用于在由坡道(I)撤離期間承載人員,所述導板(7)連接兩個下邊梁(6),且在坡道(I)的整個長度上彼此連續(xù)延伸,從其配有與船(2)相連接的連接件的入口端,延伸至其配有可變形和可釋放的坡道(I)-筏⑶界面連接裝置的出口端, -下?lián)螚U,其具有與兩個下邊梁(6)連接的、在撤離導板(7)的下面延伸的可充氣下桿(14,24), -邊撐桿,其具有與上中梁(5)和下邊梁(6)相連接的可充氣邊桿(12,13,19,20,27,28),以便在充氣的狀態(tài)下,加固坡道(I)的結(jié)構(gòu),使之基本上與縱梁(5,6)垂直地具有總體上呈三角形的橫截面, 其特征在于,邊撐桿和下?lián)螚U的可充氣桿(12,13,14,19,20,24)布置成閉合的加固框架(11,18),其可充氣,在充氣的狀態(tài)下呈多邊形,圍繞著三個縱梁(5,6),加固框架(11,18)的所述桿由連接件和充氣工具連接于所述縱梁(5,6),所述充氣工具通過所述縱梁(5,6)進行充氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坡道,其特征在于,所述邊撐桿和下?lián)螚U布置成可彼此獨立地進行機械和氣動充氣的加固組件(9,10),其每個都由導板(7)和縱梁(5,6)穿過,從坡道(I)的兩端中的一端到另一端由其基面彼此連接,所述加固組件(9,10)由連接件和充氣工具連接于三個縱梁(5,6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坡道,其特征在于,每個加固組件(9,10)是一個由彼此連接的多個可充氣結(jié)構(gòu)(11,18,26)組成的分隔組件,每個可充氣結(jié)構(gòu)限定一個可相對于所述組件的其它隔間單獨充氣的密封隔間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的坡道,其特征在于,每個加固組件(9,10)具有至少一個可充氣結(jié)構(gòu),在充氣的狀態(tài)下,所述可充氣結(jié)構(gòu)形成一個閉合的六邊形加固框架(11),所述加固框架(11)具有三個長桿(12,13,14),構(gòu)成兩個邊撐桿(12,13)和一個下?lián)螚U(14),與三個短桿(15,16,17)交替布置,構(gòu)成下?lián)螚U(14)的側(cè)端與邊撐桿(12,13)的下端部的兩個下側(cè)接頭(16,17),以及一個連接兩個邊撐桿(12,13)的上端的上短撐桿(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的坡道,其特征在于,每個加固組件(9,10)在充氣的狀態(tài)下,具有基部為方形或矩形的中空金字塔柱身的一般外形,其斜棱由邊撐桿的桿(12,13,19,20,27,28)形成,限定兩個基本上呈三角形的對置的側(cè)端面、一個朝向坡道(I)的入口端的上游端面、以及一個朝向坡道(I)的出口端的也基本上呈三角形的對置的下游端面,上游和下游端面由三個縱梁(5,6)和導板(7)穿過,每個加固組件(9,10)的基部由一個上游下?lián)螚U(14)和一個下游下?lián)螚U(14)形成,在加固組件(9,10)充氣的狀態(tài)下,其由在兩個下邊梁(6)和導板(7)的下面延伸的基本上呈X形的一個撐桿支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求5以及例如權(quán)利要求4所述的坡道,其特征在于,每個加固組件(9,10)在充氣的狀態(tài)下,具有一個上游外六邊形框架(11)和一個下游外六邊形框架(11),每個都沿其邊撐桿的兩個長桿(12,13)及其三個短桿(15,16,17),分別由一個上游內(nèi)多邊形框架(18)和一個下游內(nèi)多邊形框架(18)的對應的兩個長桿(19,20)和三個短桿(21,22,23),向組件(9,10)內(nèi)構(gòu)成一個獨立的復式可充氣結(jié)構(gòu),每個都構(gòu)成另一個獨立的可充氣結(jié)構(gòu),每個也都具有一個呈U形喇叭口的下桿(24),所述下桿(24)由U的臂端連接于相應的上游或下游內(nèi)多邊形框架(18)的兩個下側(cè)短桿(22,23),而每個呈U形的下桿(24)在U的基部(25)的長度上連接于另一個內(nèi)多邊形框架(18)的對應的下桿(24)的U的基部(25),以形成所述加固組件(9,10)的基部的基本上呈X形的撐桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的坡道,其特征在于,在其兩端中的每一端處,所述坡道具有兩個端部加固組件(9)之一,其在充氣的狀態(tài)下,比安裝在兩個端部加固組件(9)之間的中間加固組件(10)更具剛性。
8.根據(jù)權(quán)利要求7以及例如權(quán)利要求3所述的坡道,其特征在于,每個端部加固組件(9)比每個中間加固組件(10)具有數(shù)量更大的可充氣結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8以及例如權(quán)利要求6所述的坡道,其特征在于,至少一個端部加固組件(9)具有至少兩個輔助的獨立的可充氣結(jié)構(gòu)(26),每個可充氣結(jié)構(gòu)(26)都總體上呈倒V形,由側(cè)撐桿的兩個長桿(27,28)和上短撐桿的一個短桿(29)構(gòu)成,在其長度上分別連接在側(cè)撐桿的兩個長桿(12,13)和上游與下游外框架(11)之一的上短撐桿的短桿(15)的外部上,以便所述至少一個端部加固組件(9)具有至少六個獨立的可充氣結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或權(quán)利要求4至9中任一項以及例如權(quán)利要求3所述的坡道,其特征在于,坡道(I)的兩個相鄰加固組件(9,10)的對應的可充氣結(jié)構(gòu)大部分由單獨的充氣工具連接于所述縱梁(5,6)的不同的可充氣縱桿(8)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至10中任一項所述的坡道,其特征在于,坡道(I)的出口端具有一個下游端可充氣橫桿(30),其由兩個隔開的區(qū)域連接在兩個下邊梁¢)的可充氣縱桿(8)的下游端上,且由兩個可充氣和彎曲的兩個端部延伸段(31)在側(cè)面向下延伸超出其與坡道(I)的兩個下邊梁出)的連接區(qū)域,可使接觸區(qū)域在坡道(I)和所述筏(3)之間延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至11中任一項所述的坡道,其特征在于,所述連接件是活動的機械固定裝置,其適于確??v梁(5,6)的可充氣桿(8)與側(cè)撐桿及下?lián)螚U的可充氣桿(12,13,14,19,20,24)之間的非連續(xù)連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的坡道,其特征在于,梁(5,6)的可充氣桿(8)與側(cè)撐桿或下?lián)螚U的可充氣桿(12,13,14,19,20,24)的某些活動機械固定裝置,同時構(gòu)成所述撐桿的所述充氣工具。
14.救生設備,用于船(2)的乘客和/或船員,其具有至少一個可充氣的救生筏(3),所述可充氣的救生筏(3)在放氣和折疊的狀態(tài)下,與相關的充氣工具一起裝入容器中,在放氣和折疊的狀態(tài)下,圍繞所述容器卷繞一個可充氣的撤離坡道,所述撤離坡道的入口端由連接件連接于船(2),所述撤離坡道的出口端由可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置(32)連接于容器中的所述筏(3),其特征在于,所述坡道是根據(jù)前述權(quán)利要求I至13中任一項所述的坡道(I)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的設備,其特征在于,所述可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置(32)是兩個側(cè)置組件,每個都安裝在坡道(I)的出口端的兩個側(cè)邊緣之一附近,每個都具有兩個公知的“三環(huán)式”可釋放連接裝置,其例如進行氣動或信號遙控脫扣或手動就地脫扣,由粗纜(35)連接于坡道(I),且由另外的粗纜連接于所述筏(3),所述另外的粗纜連接于所述三環(huán)式裝置(34)的至少一個環(huán)(38)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14和15中任一項所述的設備,其特征在于,由內(nèi)裝至少一個筏(3)及其充氣工具的容器與圍繞容器卷繞的坡道(I)構(gòu)成的組件,接納在貯存和投放所述組件的座架⑷上,座架⑷用于固定在所述船⑵的甲板上,座架⑷具有推板和翻板,所述推板具有凹入的正面,所述正面適于在一個離船滑板(42)上推動所述組件,并適于相對于所述船(2)的甲板凸起,所述翻板用于確保與船(2)的甲板的邊緣保持一定間距地投放和展開容器-坡道組件。
全文摘要
本發(fā)明涉及坡道(1),其具有三個縱梁(5,6),每個縱梁(5,6)具有至少兩個可充氣桿(8),可充氣桿(8)由側(cè)撐桿和下?lián)螚U的可充氣桿支撐,其布置成可充氣的、在充氣的狀態(tài)下呈多邊形的、圍繞著縱梁(5,6)的閉合的加固框架(11,18),加固框架(11,18)的所述桿由連接件和充氣工具連接于縱梁(5,6)。
文檔編號B63B27/14GK102803062SQ201080028457
公開日2012年11月28日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者紀堯姆·西蒙柏海特, 塞德瑞克·強尼, 帕斯卡爾·米考德, 馬克·拉烏拉特 申請人:蘇維特克公司