專利名稱：帶有翼的船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶有翼的船，特別涉及一種裝上船翼后能隨時控制船的?？亢娃D(zhuǎn)彎的帶有翼的船。
背景技術(shù)：
普通的船沒有船翼，在滿載貨物時吃水深，與水的接觸面積大，受到水的阻力就大，所以船的航行速度慢，不僅增加了航行時間，同時浪費了能源。傳統(tǒng)的船大多采用漿葉(螺旋槳或明輪漿)驅(qū)動，通過漿葉劃水所產(chǎn)生的推力來驅(qū)動船體向前運(yùn)動，由于船體是浸在水里的，在前進(jìn)時會受到水的巨大阻力，速度越大所受到的阻力也越大，而漿葉輸出的功率越大做的無用功越多，導(dǎo)致長期以來船的行駛速度比較緩慢，要提高船的行駛速度就必須克服來自水的巨大阻力并需要消耗更多的能量。雖然在二十世紀(jì)人們發(fā)明了氣墊船，但由于造價高、動力消耗大而無法得到普及使用。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種在現(xiàn)有的船的船本體上設(shè)置一排船翼能隨時控制船的?？亢娃D(zhuǎn)彎的帶有翼的船。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種帶有翼的船，所述船包括船本體，所述船還包括固定在所述船本體上的一排船翼，船本體上相對的兩船翼由鋼管固定，船翼焊接在船本體上。在本實用新型的具體實施例子中，所述船翼的高度不同。在本實用新型的具體實施例子中，所述船翼的高度不同。在本實用新型的具體實施例子中，所述船翼的個數(shù)為雙數(shù)范圍中的4-12個。在本實用新型的具體實施例子中，所述船翼在船在水面上行使時，其中兩對靠近水面，其它在水面下。在本實用新型的具體實施例子中，所述船翼的中垂線都與船壁垂直。在本實用新型的具體實施例子中，所述船翼為中空的船翼。本實用新型的積極進(jìn)步效果在于本實用新型提供的帶有翼的船在現(xiàn)有的船的船本體上設(shè)置一排船翼能更好控制船的減速，也可使船相對平衡并節(jié)約一定的能源。

圖1為本實用新型提供船的船翼的形狀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的船翼焊接在船體上的示意圖。圖3為本實用新型的一個具體實施例子中船翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案。圖1為本實用新型提供船的船翼的形狀結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1，船翼200由厚度適中的鐵皮焊接成空心的形狀。圖2為本實用新型的船翼焊接在船體上的示意圖，參見圖2，船包括船本體100，還包括固定在船本體100上的一排船翼200，船本體100上相對的兩船翼200由鋼管300固定，船翼200焊接在船本體100上。圖中400所示為焊接部位。圖3為本實用新型的一個具體實施例子中船翼的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中共用11對船翼分別為船翼201、船翼202、船翼203、船翼204、船翼205、船翼206、船翼207、船翼208、船翼209、船翼210、船翼211，各個船翼的高度不同。在實際運(yùn)用中也可以根據(jù)需要改變船翼的數(shù)量，船翼200在船在水面上行使時，其中兩對靠進(jìn)水面，其它在水面下，在具體的實施例中選船翼202和船翼208靠進(jìn)水面，其它船翼在水面下，船翼200的中垂線都與船壁垂直 (圖中未示出)，可獲得最大程度浮力。船翼202和208是半浮于水面的，船舶在高速行駛時，當(dāng)船不平衡時，會由于受力差而自動平衡。因而船舶直線行駛不受海上因素的影響。例如當(dāng)左傾時，左翼上方水的流速比右翼的大，左翼受到的浮力比右翼大，因此船舶會向右傾，當(dāng)傾到兩翼受力相等時船體平衡或右傾(當(dāng)繼續(xù)右傾時右翼受浮力會比左翼大，右傾減慢進(jìn)入停止，如此反復(fù)，會受其他機(jī)翼和船體的阻力最總停下來)。在具體實施例中，船翼可做為空心的，也可在兩翼中打入壓載水，使船體平衡。重要的是這樣可以節(jié)省能源。在船舶高速行駛時，“翅膀”會使船體升高一些，節(jié)省能源，而兩機(jī)翼受力非常大可使船體絕對平衡。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定
權(quán)利要求1.一種帶有翼的船，所述船包括船本體(100)，其特征在于所述船還包括固定在所述船本體(100)上的一排船翼(200)，船本體(100)上相對的兩船翼(200)由鋼管(300)固定， 船翼(200 )焊接在船本體(100 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有翼的船，其特征在于所述船翼(200)的個數(shù)為雙數(shù)范圍中的4-12對。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有翼的船，其特征在于所述船翼(200)的中垂線都與船壁垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有翼的船，其特征在于所述船翼(200)為中空的船翼。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有翼的船，所述船包括船本體(100)，所述船還包括固定在所述船本體(100)上的一排船翼(200)，船本體(100)上相對的兩船翼(200)由鋼管(300)固定，船翼(200)焊接在船本體(100)上，所述船翼(200)的高度不同，所述船翼(200)的個數(shù)為雙數(shù)范圍中的4-12個，所述船翼(200)在船在水面上行駛時，其中兩對靠進(jìn)水面，其它在水面下。本實用新型提供的帶有翼的船在現(xiàn)有的船的船本體上設(shè)置一排船翼能更好控制船的減速，可使船相對平衡并節(jié)約一定的能源。
文檔編號B63B1/26GK201951670SQ201020622140
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者師乃龍 申請人:上海海事大學(xué)