專利名稱：一種新型打撈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型打撈裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種打撈裝置，尤其涉及一種用于打撈水底物品的打撈裝置。
背景技術(shù)：
日前，隨著我國海上作業(yè)技術(shù)的成熟發(fā)展，船舶在海上的海事活動和海上作業(yè)已 越來越頻繁了。然而隨著海事活動和海上作業(yè)的頻繁，因颶風(fēng)或海上事故原因而沉沒或丟 失于海底的船舶或船舶上的物品越來越多，這樣不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且對海底作業(yè)帶來 危險(xiǎn)。為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用船載吊車提升的技術(shù)方案來對沉沒的般舶 或物品進(jìn)行打撈，但是裝載吊車用的打撈船是在水上作業(yè)，而打撈船的承載重量受限，這樣 使打撈船上吊車的起吊重量受限，從而使打撈船上的吊車無法打撈出大型的沉沒船舶或物品。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型打撈裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因打撈船的承載 重量受限使打撈裝置對被打撈的沉沒船舶或物品具有重量限定的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種新型打撈裝置，包括浮力筒，上述浮力筒為 兩端開口的筒狀，上述浮力筒上設(shè)有用于掛固打撈物的掛鉤，上述浮力筒的兩端內(nèi)部分別 設(shè)有可在上述浮力筒內(nèi)作活動移動，并與上述浮力筒的內(nèi)側(cè)壁密封配合的第一密封塞和第 二密封塞，上述浮力筒內(nèi)位于上述第一密封塞與上述第二密封塞間設(shè)有分別控制上述第一 密封塞和上述第二密封塞在上述浮力筒內(nèi)作往復(fù)移動的第一液壓缸和第二液壓缸，且上述 第一液壓缸的活塞桿與上述第一密封塞固定連接，上述第二液壓缸的活塞桿與上述第二密 封塞固定連接，而且，打撈船上設(shè)有控制上述第一液壓缸和上述第二液壓缸工作的液壓油 控系統(tǒng)。上述浮力筒呈水平放置，上述第一密封塞和上述第二密封塞分別以可左右移動的 方式活動密封在上述浮力筒的左、右兩側(cè)內(nèi)。上述液壓油控系統(tǒng)包括油箱、高壓油泵及控制上述第一液壓缸和上述第二液壓缸 工作的手動多路閥，上述高壓油泵的輸入端與上述油箱的出油口相通連接，上述高壓油泵 的輸出端與上述多路閥的輸入端相通連接，上述手動多路閥的輸出端與上述油箱的回油口 相通連接，且上述手動多路閥上分別設(shè)有第一出油口、第一回油口、第二出油口和第二回油 口，上述第一液壓缸和上述第二液壓缸的缸體上分別設(shè)有進(jìn)油口和回油口，上述手動多路 閥的第一出油口和第一回油口分別通過軟管相應(yīng)地與上述第一液壓缸缸體的進(jìn)油口和回 油口相通連接，且該軟管與上述浮力筒緊密配合，上述手動多路閥的第二出油口和第二回 油口分別通過軟管相應(yīng)地與上述第二液壓缸缸體的進(jìn)油口和回油口相通連接，且該軟管與 上述浮力筒緊密配合，而且，上述手動多路閥上設(shè)有控制上述第一出油口及上述第一回油 口開閉的第一操作手柄和控制上述第二出油口及上述第二回油口開閉的第二操作手柄。上述浮力筒的外側(cè)壁設(shè)有若干個(gè)供上述掛鉤活動掛扣的掛環(huán)。[0008] 采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種新型打撈裝置，使用時(shí)，先將浮力筒置于 海里，海水分別通過浮力筒的兩端開口流入浮力筒內(nèi)，浮力筒充水后依靠自重下沉至被打 撈物所在的深度，再通過浮力筒上的掛鉤與打撈物固連；然后再開啟液壓油控系統(tǒng)，使第 一液壓缸和第二液壓缸分別帶動第一密封塞和第二密封塞沿浮力筒的兩端移動，這樣第一 密封塞和第二密封塞可分別將浮力筒兩端內(nèi)的水推出浮力筒外，使浮力筒內(nèi)形成一真空筒 體，浮力筒的整體重量減輕，浮力筒可在水的浮力下向上起升，從而將被打撈物提升至海 面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種新型打撈裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且被打撈物的 重量主要作用于浮力筒上，而浮力筒設(shè)置在水里，則打撈裝置的承載力不受打撈船承載重 量的限定，從而可大大提高了打撈的重量，使打撈裝置可適用不同重量的被打撈物。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(省略掛鉤)。圖中浮力筒1掛環(huán)11第一密封塞2第二密封塞3第一液壓缸4活塞桿41缸體42進(jìn)油口421回油口422第二液壓缸5活塞桿51缸體52進(jìn)油口521回油口522液壓油控系統(tǒng)6油箱61高壓油泵62手動多路閥63第一操作手柄631第二操作手柄632油管71輸出油管72回油管73軟管74軟管75軟管76軟管7具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種新型打撈裝置，如圖1所示，包括浮力筒1，浮力筒1為兩端開 口，并呈水平放置的筒體，浮力筒1的外側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)掛環(huán)11，此各掛環(huán)11上分別設(shè)有 可拆卸的掛鉤(圖中未示出)，浮力筒1的左、右兩端內(nèi)分別設(shè)有可左右移動的，并與浮力筒 1的內(nèi)側(cè)壁密封配合的第一密封塞2和第二密封塞3，且浮力筒1內(nèi)位于第一密封塞2和第 二密封塞3間設(shè)有分別控制第一密封塞2和第二密封塞3沿浮力筒1的內(nèi)壁作左右移動的 第一液壓缸4和第二液壓缸5，第一液壓缸4的活塞桿41與第一密封塞2固定連接，第二液 壓缸5的活塞桿52與第二密封塞3固定連接，而且，打撈船(在圖中未示出)上設(shè)有控制 第一液壓缸4和第二液壓缸5工作的液壓油控系統(tǒng)6。液壓油控系統(tǒng)6包括油箱61、高壓油泵62及控制第一液壓缸4和第二液壓缸5 工作的手動多路閥63，高壓油泵62的輸入口通過油管71與油箱61的出油口相通連接，高壓油泵62的輸出口處設(shè)有輸出油管72，此輸出油管72的輸出端與手動多路閥63的輸入 口相通連接，手動多路閥63的輸出口通過回油管73與油箱61的回油口相通連接，手動多 路閥63上分別設(shè)有第一出油口、第一回油口、第二出油口和第二回油口，第一液壓缸4的缸 體42和第二液壓缸5的缸體52上分別設(shè)有進(jìn)油口 421、521和回油口 422、522，手動多路 閥63上分別設(shè)有控制第一出油口及第一回油口開關(guān)的操作手柄631和控制第二出油口及 第二回油口開關(guān)的操作手柄632，手控多路閥63的第一出油口和第一回油口分別通過軟管 74、75相應(yīng)地與第一液壓缸4缸體42的進(jìn)油口 421和回油口 422相通連接，手控多路閥63 的第二出油口和第二回油口分別通過軟管76、77相應(yīng)地與第二液壓缸5缸體52的進(jìn)油口 521和回油口 522相通連接，且軟管74、75、76、77均與浮力筒1緊密配合。使用時(shí)，先將浮力筒1置于水內(nèi)，水可分別通過浮力筒1的兩端開口流入浮力筒1 內(nèi)，浮力筒1充水后依靠自重下沉至被打撈物所在的深度，再通過浮力筒1上的掛鉤與打撈 物固連；然后再開啟液壓油控系統(tǒng)6，使第一液壓缸4的活塞桿41推動第一密封塞2沿著浮 力筒1向左移動，第二液壓缸5的活塞桿51推動第二密封塞3沿浮力筒1的向右移動，此 時(shí)浮力筒1左右兩端內(nèi)的水會被第一密封塞2和第二密封塞3推出浮力筒1外，使浮力筒1 內(nèi)形成一真空筒體，則浮力筒1的整體重量減輕，使浮力筒1可在水的浮力下向上起升，從 而將被打撈物提升至海面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種新型打撈裝置，結(jié)構(gòu)簡單， 操作方便，且被打撈物的重量主要作用于浮力筒上，而浮力筒設(shè)置在水里，則打撈裝置的承 載力不受打撈船承載重量的限定，從而可大大提高了打撈的重量，使打撈裝置可適用不同 重量的被打撈物。本實(shí)用新型的一種新型打撈裝置，在實(shí)施時(shí)，為了進(jìn)一步提高打撈重量，浮力筒1 可以多個(gè)同時(shí)使用。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種新型打撈裝置，其特征在于包括浮力筒，上述浮力筒為兩端開口的筒狀，上述 浮力筒上設(shè)有用于掛固打撈物的掛鉤，上述浮力筒的兩端內(nèi)部分別設(shè)有可在上述浮力筒內(nèi) 作活動移動，并與上述浮力筒的內(nèi)側(cè)壁密封配合的第一密封塞和第二密封塞，上述浮力筒 內(nèi)位于上述第一密封塞與上述第二密封塞間設(shè)有分別控制上述第一密封塞和上述第二密 封塞在上述浮力筒內(nèi)作往復(fù)移動的第一液壓缸和第二液壓缸，且上述第一液壓缸的活塞桿 與上述第一密封塞固定連接，上述第二液壓缸的活塞桿與上述第二密封塞固定連接，而且， 打撈船上設(shè)有控制上述第一液壓缸和上述第二液壓缸工作的液壓油控系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型打撈裝置，其特征在于上述浮力筒呈水平放置，上 述第一密封塞和上述第二密封塞分別以可左右移動的方式活動密封在上述浮力筒的左、右 兩側(cè)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型打撈裝置，其特征在于上述液壓油控系統(tǒng)包括油 箱、高壓油泵及控制上述第一液壓缸和上述第二液壓缸工作的手動多路閥，上述高壓油泵 的輸入端與上述油箱的出油口相通連接，上述高壓油泵的輸出端與上述多路閥的輸入端相 通連接，上述手動多路閥的輸出端與上述油箱的回油口相通連接，且上述手動多路閥上分 別設(shè)有第一出油口、第一回油口、第二出油口和第二回油口，上述第一液壓缸和上述第二液 壓缸的缸體上分別設(shè)有進(jìn)油口和回油口，上述手動多路閥的第一出油口和第一回油口分別 通過軟管相應(yīng)地與上述第一液壓缸缸體的進(jìn)油口和回油口相通連接，且該軟管與上述浮力 筒緊密配合，上述手動多路閥的第二出油口和第二回油口分別通過軟管相應(yīng)地與上述第二 液壓缸缸體的進(jìn)油口和回油口相通連接，且該軟管與上述浮力筒緊密配合，而且，上述手動 多路閥上設(shè)有控制上述第一出油口及上述第一回油口開閉的第一操作手柄和控制上述第 二出油口及上述第二回油口開閉的第二操作手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型打撈裝置，其特征在于上述浮力筒的外側(cè)壁設(shè)有 若干個(gè)供上述掛鉤活動掛扣的掛環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型打撈裝置，包括浮力筒，浮力筒為兩端開口的筒狀，浮力筒上設(shè)有用于掛固打撈物的掛鉤，浮力筒的兩端內(nèi)部分別設(shè)有可在上述浮力筒內(nèi)作活動移動，并與浮力筒密封配合的第一密封塞和第二密封塞，浮力筒位于第一密封塞與第二密封塞間設(shè)有分別控制第一密封塞和第二密封塞在浮力筒內(nèi)作往復(fù)移動的第一液壓缸和第二液壓缸，且第一液壓缸的活塞桿與第一密封塞固定連接，第二液壓缸的活塞桿與第二密封塞固定連接，打撈船上設(shè)有控制第一液壓缸和第二液壓缸工作的液壓油控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的一種新型打撈裝置，其承載力不受打撈船承載重量的限定，從而可大大提高了打撈的重量，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號B63C7/08GK201834194SQ20102056767
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者朱木欽 申請人:朱木欽