專利名稱：新型船用多功能駕駛控制臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶駕駛室控制臺(tái)，尤其是一種新型船用多功能駕駛控制臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶的總數(shù)量也日益增多，每條船舶的控制中心是它的 駕駛室，在駕駛室中設(shè)置有駕駛控制臺(tái)，這些駕駛控制臺(tái)通過(guò)加裝不同的設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)不 同的作用，如雷達(dá)信息顯示、導(dǎo)航信息顯示、海圖信息顯示及車舵等駕駛信息的顯示等。目 前，國(guó)內(nèi)大部分駕駛控制臺(tái)型號(hào)老舊，一般包括由左側(cè)板、右側(cè)板、上板、底板，前面板和后 面板構(gòu)成的箱體，在上板內(nèi)嵌裝顯示器，在箱體的一側(cè)安裝鼠標(biāo)、鍵盤等人機(jī)交互輸入設(shè)備 的托板，在箱體內(nèi)安裝設(shè)備，其整體設(shè)計(jì)依然使用二、三十年前的造型，整體采用鈑金焊接 完成，體積較大且笨重，較難實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)。上板安裝的傾角固定，其上嵌裝的顯示器的 觀察視角無(wú)法調(diào)整，會(huì)造成身高不同的操作人員必須調(diào)整自身的姿勢(shì)才能準(zhǔn)確、清楚的讀 取顯示的信息，由此造成操作人員工作效率低下，也易造成操作人員關(guān)節(jié)肌肉疲勞甚至視 力下降，增加了誤操作率。同時(shí)目前所用各類型的駕駛操作臺(tái)對(duì)箱體內(nèi)安裝的設(shè)備的電磁 屏蔽處理的不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、顯示器角度可調(diào)、方便操 作人員查看、操作的新型船用多功能駕駛控制臺(tái)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型船用多功能駕駛控制臺(tái)，包括由兩個(gè)側(cè)板、上板、底板，前面板和后面板 相互安裝構(gòu)成的箱體，其特征在于所述上板上表面安裝一由后端至前端向下傾斜的三角 架，該三角架的前端通過(guò)一橫向鉸軸與顯示器安裝盒的前端鉸裝，該三角架后端兩側(cè)對(duì)稱 安裝有兩個(gè)沿三角架的兩側(cè)面滑動(dòng)的弧形滑板，該兩個(gè)弧形滑板的上端均與顯示器安裝盒 的后端固定安裝。而且，所述兩個(gè)弧形滑板均采用可鎖緊銷軸安裝在三角架后端兩側(cè)。而且，所述左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面對(duì)稱固裝有縱向加強(qiáng)筋，兩個(gè)縱向加強(qiáng)筋 的上表面的前端和后端分別安裝有一橫向加強(qiáng)筋。而且，所述與前面板和后面板相接觸的上板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板的表面均貼附 安裝有導(dǎo)電橡膠條。本新型駕駛室控制臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1.本駕駛控制臺(tái)包括由左側(cè)板、右側(cè)板、上板、底板，前面板和后面板相互安裝構(gòu) 成的箱體，在箱體的一側(cè)安裝有人機(jī)交互輸入設(shè)備托板，在上板上表面安裝一由后端至前 端向下傾斜的三角架，在該三角架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一顯示器安裝盒，在顯示器安裝盒內(nèi)安裝顯 示器，該顯示器通過(guò)線纜與箱體內(nèi)的設(shè)備連接。在使用時(shí)，不同的操作人員可根據(jù)自身高度及習(xí)慣調(diào)整顯示器的角度，非常的方便，避免了操作人員的關(guān)節(jié)肌肉疲勞，保護(hù)了視力，降 低了誤操作率。2.本駕駛控制臺(tái)中箱體的左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面對(duì)稱固裝有縱向加強(qiáng)筋，兩 個(gè)縱向加強(qiáng)筋的上表面的前端和后端分別安裝有一橫向加強(qiáng)筋。通過(guò)安裝該四個(gè)加強(qiáng)筋， 使箱體的整體機(jī)械強(qiáng)度、剛度增加，提高了箱體的耐壓、抗震能力。在每個(gè)加強(qiáng)筋上制出的 多個(gè)長(zhǎng)孔增強(qiáng)了框架式加強(qiáng)筋對(duì)設(shè)備的適應(yīng)性。3.本駕駛控制臺(tái)箱體中的與前面板和后面板相接觸的上板、底板、左側(cè)板和右側(cè) 板的表面均貼附安裝有導(dǎo)電橡膠條。該導(dǎo)電橡膠條既提高了箱體的密封性，又加強(qiáng)了箱體 的整體電磁屏蔽能力。4.本駕駛控制臺(tái)中的前面板、后面板和顯示器安裝盒的底板上均制出散熱孔，該 散熱孔可以使各設(shè)備產(chǎn)生的熱量盡快的散發(fā)到環(huán)境中，保護(hù)了設(shè)備，提高了工作穩(wěn)定性。5.本駕駛控制臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)的理念，采用可拆卸式螺紋連接，顯示器安裝盒 和三角架整體與箱體上板分離后，可單獨(dú)作為可調(diào)式立式復(fù)式器使用，顯示器安裝盒與三 角架分離后，可單獨(dú)作為嵌入式復(fù)式器使用。6.本駕駛控制臺(tái)中箱體的左側(cè)板和右側(cè)板、前面板和后面板均采用對(duì)稱的結(jié)構(gòu)， 在安裝、維修時(shí)都非常的方便，也降低了生產(chǎn)成本，減小了因箱體造型不對(duì)稱產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng) 力，避免了因應(yīng)力導(dǎo)致的箱體變形的現(xiàn)象。7.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充分考慮了人、機(jī)、環(huán)境之間的關(guān)系，顯示器角度的可調(diào) 使操作人員處于舒適的使用狀態(tài)中，降低了操作人員日常駕駛工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了誤 操作率，同時(shí)箱體的機(jī)械強(qiáng)度高，電磁屏蔽能力好，最大限度的提高了駕駛的安全性，有效 的保證船舶航行的安全。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是顯示器安裝盒與三角架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是三角架的俯視圖(拆除顯示器控制盒)。圖5是圖1的A-A向放大截面圖。圖6是圖5的I部放大圖。圖7是圖1拆除人機(jī)交互輸入設(shè)備托板、顯示器安裝盒、三角架和前面板的結(jié)構(gòu)示 意圖。圖8是顯示器安裝盒的后視圖(局部剖視)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性 的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種新型船用多功能駕駛控制臺(tái)，如圖1 8所示，包括由對(duì)稱的兩個(gè)側(cè)板5、上 板4、底板10，前面板8和后面板20相互安裝構(gòu)成的箱體，在箱體的前側(cè)通過(guò)拉桿6和托架 7安裝有人機(jī)交互輸入設(shè)備托板1，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于在上板上表面安裝一由后端至前端向下傾斜的三角架14，該三角架的豎直方向較低的前端與一顯示器安裝盒2的前端通 過(guò)橫向鉸軸13轉(zhuǎn)動(dòng)鉸裝，該三角架的豎直方向較高的后端兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)沿三角架 的兩側(cè)面滑動(dòng)的弧形滑板11，兩個(gè)弧形滑板上均制有弧形滑道15，在兩個(gè)弧形滑道內(nèi)滑動(dòng) 穿裝三角架后端固裝的可鎖緊銷軸12，兩個(gè)弧形滑板的上端均固裝一連接片16，兩個(gè)連接 片均與顯示器安裝盒的后端固定安裝。由上述結(jié)構(gòu)可知，顯示器安裝盒可圍繞三角架前端 固裝的橫向鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)顯示器安裝盒后端固裝的弧形滑板及三角架后端固裝的可調(diào) 松緊度的滑桿固定位置，在使用時(shí)，不同的操作人員可根據(jù)自身高度及習(xí)慣調(diào)整顯示器的 角度，使操作人員處于舒適的使用狀態(tài)中，不僅使用方便，而且降低了操作人員日常駕駛工 作的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了誤操作率。在箱體中的前面板、后面板和顯示器安裝盒的底板上均制出散熱孔9，該散熱孔可 以使各設(shè)備產(chǎn)生的熱量盡快的散發(fā)到環(huán)境中，保護(hù)了設(shè)備，提高了工作穩(wěn)定性。顯示器安裝盒與固裝在上板上表面的三角架采用可拆卸式螺紋連接，符合模塊化 設(shè)計(jì)理念，其中，顯示器安裝盒和三角架整體與箱體上板分離后，可單獨(dú)作為可調(diào)式立式復(fù) 式器使用，顯示器安裝盒與三角架分離后，可單獨(dú)作為嵌入式復(fù)式器使用。在構(gòu)成箱體的左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面對(duì)稱固裝有縱向加強(qiáng)筋18，兩個(gè)縱向加 強(qiáng)筋的上表面的前端和后端分別通過(guò)螺釘安裝有一橫向加強(qiáng)筋17，在每根加強(qiáng)筋上均制出 多個(gè)長(zhǎng)孔19。通過(guò)安裝該四個(gè)加強(qiáng)筋，使箱體的整體機(jī)械強(qiáng)度、剛度增加，提高了箱體的耐 壓、抗震能力。在每個(gè)加強(qiáng)筋上制出的多個(gè)長(zhǎng)孔增強(qiáng)了框架式加強(qiáng)筋對(duì)設(shè)備的適應(yīng)性。兩個(gè)側(cè)板、上板、底板、前面板和后面板均為鈑金加工制成，外部在不影響鋼度與 強(qiáng)度的基礎(chǔ)上多用圓弧設(shè)計(jì)。為了提高箱體整體的電磁屏蔽能力，在構(gòu)成箱體的兩個(gè)側(cè)板、 上板、底板之間的連接處均進(jìn)行相應(yīng)的金屬鍍層，與前面板和后面板相接觸的上板、底板、 左側(cè)板和右側(cè)板的表面均制出一連接部22 (見(jiàn)圖6)，每個(gè)連接部上貼附安裝有導(dǎo)電橡膠條 21，如圖7所示，當(dāng)前面板與兩個(gè)側(cè)板、上板、底板安裝后，橫向及豎直方向上的四根導(dǎo)電橡 膠條既提高了箱體的密封性，又加強(qiáng)了箱體的整體電磁屏蔽能力。本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先將顯示器3安裝在顯示器安裝盒內(nèi)，然后將線纜24插 接在顯示器上，為了提高線纜與顯示器連接的穩(wěn)固性，在顯示器安裝盒內(nèi)的下端安裝一橫 向金屬桿23，線纜自身及與顯示器連接的接插件均通過(guò)綁扎帶捆綁在金屬桿上。然后將設(shè) 備安裝在箱體內(nèi)，再將顯示器安裝盒與三角架之間、三角架與箱體上板之間固定，最后將線 纜的另一端與設(shè)備連接即可完成整體安裝。顯示器安裝盒及三角架整體固裝在上板上表面，當(dāng)顯示器安裝盒轉(zhuǎn)動(dòng)到某一位置 后，操作人員鎖緊三角架后端的可鎖緊銷軸使顯示器安裝盒定位，為了避免操作人員或者 其它人員誤碰可鎖緊銷軸而導(dǎo)致顯示器安裝盒轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)箱體時(shí)，將兩個(gè)側(cè)板的 上端向上延伸，從兩側(cè)遮擋住三角架，有效的保護(hù)了顯示器的使用安全。
權(quán)利要求一種新型船用多功能駕駛控制臺(tái)，包括由兩個(gè)側(cè)板、上板、底板，前面板和后面板相互安裝構(gòu)成的箱體，其特征在于所述上板上表面安裝一由后端至前端向下傾斜的三角架，該三角架的前端通過(guò)一橫向鉸軸與顯示器安裝盒的前端鉸裝，該三角架后端兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)沿三角架的兩側(cè)面滑動(dòng)的弧形滑板，該兩個(gè)弧形滑板的上端均與顯示器安裝盒的后端固定安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船用多功能駕駛控制臺(tái)，其特征在于所述兩個(gè)弧形滑 板均采用可鎖緊銷軸安裝在三角架后端兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船用多功能駕駛控制臺(tái)，其特征在于所述左側(cè)板和右 側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面對(duì)稱固裝有縱向加強(qiáng)筋，兩個(gè)縱向加強(qiáng)筋的上表面的前端和后端分別安裝 有一橫向加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型船用多功能駕駛控制臺(tái)，其特征在于所述與前面板和 后面板相接觸的上板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板的表面均貼附安裝有導(dǎo)電橡膠條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型船用多功能駕駛控制臺(tái)，包括由兩個(gè)側(cè)板、上板、底板，前面板和后面板相互安裝構(gòu)成的箱體,所述上板上表面安裝一由后端至前端向下傾斜的三角架，該三角架的前端通過(guò)一橫向鉸軸與顯示器安裝盒的前端鉸裝，該三角架后端兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)沿三角架的兩側(cè)面滑動(dòng)的弧形滑板，該兩個(gè)弧形滑板的上端均與顯示器安裝盒的后端固定安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充分考慮了人、機(jī)、環(huán)境之間的關(guān)系，顯示器角度的可調(diào)使操作人員處于舒適的使用狀態(tài)中，降低了操作人員日常駕駛工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了誤操作率，同時(shí)箱體的機(jī)械強(qiáng)度高，電磁屏蔽能力好，最大限度的提高了駕駛的安全性，有效的保證船舶航行的安全。
文檔編號(hào)B63B17/00GK201647076SQ201020121299
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者吳園園, 方麗霞, 章永生, 趙子陽(yáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○七研究所