專利名稱：一種耙吸式挖泥船綜合橋樓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及耙吸式挖泥船疏浚施工的監(jiān)控技術(shù)，具體是一種耙吸式挖泥船綜 合橋樓，用于耙吸式挖泥船施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)與控制。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)現(xiàn)有的自航式耙吸挖泥船采用的是航行控制、疏?？刂?、機(jī)艙監(jiān)控等相 對(duì)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)與控制設(shè)備，且各監(jiān)測(cè)與控制設(shè)備操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，未能完全釋放出最高 的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種耙吸式挖泥船綜合橋樓， 將船舶機(jī)艙控制、疏浚控制以及駕駛室航行控制集于一體。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)艙監(jiān)控室，船舶通訊 導(dǎo)航設(shè)備分別連接UPS不間斷電源和計(jì)算機(jī)，機(jī)艙監(jiān)控室通過(guò)信號(hào)總線連接船舶通訊導(dǎo)航 設(shè)備，PLC控制柜設(shè)置在機(jī)艙監(jiān)控室和船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備之間且三者通過(guò)信號(hào)總線連接，機(jī) 艙監(jiān)控室通過(guò)信號(hào)總線連接報(bào)警控制柜。本實(shí)用新型在耙吸疏浚監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)上集合了對(duì)船舶機(jī)艙部分的控制、檢測(cè)及 駕駛室航行部分的控制，且綜合了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制，具有高度智能的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接圖。圖中1、UPS不間斷電源；2、船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備；3、計(jì)算機(jī)；4、PLC控制柜；5、報(bào)警 控制柜；6、機(jī)艙監(jiān)控室。
具體實(shí)施方式
如
圖1，本實(shí)用新型包括船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2和機(jī)艙監(jiān)控室6，船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2 設(shè)置在航行/疏浚控制臺(tái)上，船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2分別連接UPS不間斷電源1和計(jì)算機(jī)3， UPS不間斷電源1使船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2在斷電的狀態(tài)下提供應(yīng)急電源，并保證在失電狀態(tài) 下及時(shí)的保存數(shù)據(jù)。船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2內(nèi)置全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)、雷達(dá)、航行警告接收 機(jī)、測(cè)深儀、羅經(jīng)、航行燈和信號(hào)燈等，主要用于船舶航行時(shí)使用；且其中的雷達(dá)、羅經(jīng)等參 數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)接口與計(jì)算機(jī)3進(jìn)行通訊，使計(jì)算機(jī)3獲取到船舶的三維定位等相關(guān)信息。機(jī)艙監(jiān)控室6 —般都設(shè)計(jì)為無(wú)人值班機(jī)艙，機(jī)艙監(jiān)控室6通過(guò)信號(hào)總線連接至船 舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2中，PLC控制柜4設(shè)置在機(jī)艙監(jiān)控室6和船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2之間且三 者通過(guò)信號(hào)總線關(guān)聯(lián)。PLC控制柜4用于采集控制泵、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)等工作狀態(tài)，并通過(guò) 信號(hào)總線與機(jī)艙監(jiān)控室6和船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備2進(jìn)行通訊。PLC控制方式分為常規(guī)控制方
3式、應(yīng)急控制方式、緊急控制方式和自動(dòng)控制方式。PLC的邏輯運(yùn)算和判斷可以有效地防止 誤操作帶來(lái)的設(shè)備損壞，當(dāng)操作人員誤操作按下主令控制按鈕時(shí)，如果不能滿足控制條件， PLC將拒絕對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行驅(qū)動(dòng)以防止設(shè)備的損壞，或可以使此設(shè)備跳開(kāi)控制條件直接驅(qū)動(dòng)。 機(jī)艙監(jiān)控室6還通過(guò)信號(hào)總線連接報(bào)警控制柜5，報(bào)警控制柜5提供整船的設(shè)備安 全報(bào)警和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)泵機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓泵站、液壓間閥系統(tǒng)和機(jī)艙輔助設(shè)備的狀態(tài) 信號(hào)進(jìn)行采集、處理、傳輸、報(bào)警和顯示，還具有必要的安全保護(hù)控制和自動(dòng)遙控控制功能， 并根據(jù)要求進(jìn)行延伸報(bào)警。
權(quán)利要求一種耙吸式挖泥船綜合橋樓，包括船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備(2)和機(jī)艙監(jiān)控室(6)，其特征是船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備(2)分別連接UPS不間斷電源(1)和計(jì)算機(jī)(3)，機(jī)艙監(jiān)控室(6)通過(guò)信號(hào)總線連接船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備(2)，PLC控制柜(4)設(shè)置在機(jī)艙監(jiān)控室(6)和船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備(2)之間且三者通過(guò)信號(hào)總線連接，機(jī)艙監(jiān)控室(6)通過(guò)信號(hào)總線連接報(bào)警控制柜(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于耙吸式挖泥船施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)與控制的耙吸式挖泥船綜合橋樓，船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備分別連接UPS不間斷電源和計(jì)算機(jī)，機(jī)艙監(jiān)控室通過(guò)信號(hào)總線連接船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備，PLC控制柜設(shè)置在機(jī)艙監(jiān)控室和船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備之間且三者通過(guò)信號(hào)總線連接，機(jī)艙監(jiān)控室通過(guò)信號(hào)總線連接報(bào)警控制柜。本實(shí)用新型在耙吸疏浚監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)上集合了對(duì)船舶機(jī)艙部分的控制和檢測(cè)及駕駛室航行部分的控制，且綜合了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制，具有高度智能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B35/00GK201756708SQ20092028355
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者朱小明, 薛榮喜, 魏進(jìn)元 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江明潤(rùn)信息科技有限公司