專利名稱：一種運輸平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸平臺，特別是涉及一種利用集裝箱運輸船的船尾 艙位來運輸特殊寬度尺寸集裝箱的運輸平臺。
背景技術(shù)：
目前在采用集裝箱運輸船來運輸集裝箱時，如圖l所示，在集裝箱運輸船
船尾的甲板l上一般都設(shè)有前后布置的綁扎橋2，而在該兩綁扎橋2之間通常 安裝有船舶系泊用的絞纜機(圖中未示)，所以在船尾從甲板1往上一般需要 留出一定高度的空間8，其上才能堆放集裝箱。因此， 一般是在船尾上設(shè)置高 出甲板1 一定高度的高臺3，以便將鉸纜機安裝于其間的空間8內(nèi)。并且，在 該高臺3上利用角件底座4、 5限定出一個個船尾艙位，每一船尾艙位內(nèi)具有 至少一組角件底座組，該角件底座組由多個角件底座4或5組成，并具有對應(yīng) 于一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的第一標(biāo)準(zhǔn)長度和第一標(biāo)準(zhǔn)寬度。具體地說， 左右兩側(cè)的四個角件底座4可以限定出一個可以堆放符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的40'標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱的艙位，而四個角件底座5則可以限定出一個可以堆放符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的 45'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的艙位。
但是，由于上述角件底座4、 5是與40，/45'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸對應(yīng)， 因此無法運輸除40V45'以外的其他集裝箱，尤其是具有特殊寬度尺寸的集裝 箱，特別是超寬且長度不小于40，的非ISO特種集裝箱及設(shè)備的運輸，從而導(dǎo) 致運輸船在充分配載的情況下，船尾艙位的利用率很低。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的所要解決的技術(shù)問題在于提供一種運輸平臺，從而可以充分 利用船尾艙位運輸集裝箱，尤其是運輸特殊寬度尺寸的集裝箱。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種運輸平臺，其特點在于，該運輸
平臺應(yīng)用于集裝箱運輸船船尾艙位上以運輸超寬集裝箱，其至少包括 一框架，
5具有一框架寬度；至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，設(shè)于該框架的底面上，該至少一標(biāo)
準(zhǔn)固定角件組與位于該船尾艙位內(nèi)的至少一角件底座組對應(yīng)配合，其中對應(yīng)配
合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組和角件底座組的尺寸均與一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸 相對應(yīng)，該框架寬度也與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度對應(yīng)；多個頂角件，設(shè) 于該框架的頂面上，該多個頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其 中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構(gòu)成一超寬 堆碼角件組，與該超寬集裝箱的底角件相配合。
優(yōu)選地，該多排頂角件的其中兩排頂角件可構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組， 與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合。
優(yōu)選地，該多排頂角件的其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸 平臺的一排頂角件構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。
優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)具有第一角件底座組，其尺寸與第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱對應(yīng)，并由四個第一角件底座構(gòu)成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布于 該船尾艙位的前端和后端；該框架至少包括第一橫梁和第二橫梁，且該第一橫 梁對應(yīng)放置在該船尾艙位前端的第一角件底座上，該第二橫梁對應(yīng)放置在該船 尾艙位后端的第一角件底座上，且該第一橫梁和第二橫梁的頂面設(shè)置有所述頂 角件，底面設(shè)置有第一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第一角件底座組對應(yīng)配合。
優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)還具有第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱對應(yīng)，并由四個第二角件底座構(gòu)成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布 于該船尾艙位的前端和后端；該框架還包括第三橫梁和第四橫梁，且該第三橫 梁對應(yīng)放置在該船尾艙位前端的第二角件底座上，該第四橫梁對應(yīng)放置在該船 尾艙位后端的第二角件底座上，且該第三橫梁和第四橫梁的頂面設(shè)置有所述頂 角件，底面設(shè)置有第二標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第二角件底座組對應(yīng)配合。
優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)具有第一角件底座組，其尺寸與第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱對應(yīng)，并由四個第一角件底座構(gòu)成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布于 該船尾艙位的前端和后端；該框架至少包括第一矩形框和第二矩形框，且該第 一矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位前端的第一角件底座上，該第二矩形框?qū)?yīng)放 置在該船尾艙位后端的第一角件底座上，且該第一矩形框和第二矩形框的頂面 設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第一角件底座組 對應(yīng)配合。優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)還具有第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱對應(yīng)，并由四個第二角件底座構(gòu)成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布 于該船尾艙位的前端和后端；該框架還包括第三矩形框和第四矩形框，且該第
三矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位前端的第二角件底座上，該第四矩形框?qū)?yīng)放 置在該船尾艙位后端的第二角件底座上，且該第三矩形框和第四矩形框的頂面 設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第二標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第二角件底座組 對應(yīng)配合。
優(yōu)選地，該框架還包括加強結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述第一橫梁、第二橫梁、第三 橫梁、第四橫梁的至少其中一個的底面上，或設(shè)置于所述第一矩形框、第二矩 形框、第三矩形框、第四矩形框的至少其中一個的底面上。
優(yōu)選地，位于該船尾艙位前端的該第一矩形框和第三矩形框之間通過第一
連接梁連接；位于該船尾艙位后端的該第二矩形框和第四矩形框之間通過第二 連接梁連接構(gòu)。
優(yōu)選地，該多排頂角件中包括兩排外側(cè)頂角件，分別布置在該框架兩相 對外側(cè)上；以及至少一排中間頂角件，位于該兩排外側(cè)頂角件之間。
優(yōu)選地，其中一排中間頂角件與相鄰的另一運輸平臺上的一排外側(cè)頂角件 /中間頂角件形成所述超寬堆碼角件組。
優(yōu)選地，該兩排外側(cè)頂角件構(gòu)成一可與該第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相 配合的第一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。
優(yōu)選地，該兩排外側(cè)頂角件還構(gòu)成一可與該第二 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件 相配合的第二標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。
優(yōu)選地，該第一角件底座組的尺寸與40V45'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺 寸相對應(yīng)。
優(yōu)選地，該第一角件底座組的尺寸與40'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相 對應(yīng)；該第二角件底座組的尺寸與45'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)。
利用本實用新型的運輸平臺，可以將超寬集裝箱堆疊在運輸平臺上。根據(jù) 超寬集裝箱箱體的寬度尺寸，通過對運輸平臺上中間頂角件的位置調(diào)整，可以 使40'、 45，、 48，、 43，超寬集裝箱緊湊的堆放在運輸平臺上。
利用本實用新型的運輸平臺，還可以放置ISO標(biāo)準(zhǔn)箱，在標(biāo)準(zhǔn)箱上再堆疊 40，、 45，、 48，、 43，、 53，超寬集裝箱。還可以在ISO標(biāo)準(zhǔn)箱上再放另一平臺，再堆疊各種長度的超寬集裝箱，如30， 、 7450mm、 7820mm、 30' +10'聯(lián)箱、 7450+7450聯(lián)箱、7820+7820聯(lián)箱等各種長度的超寬集裝箱，從而解決各種長 度的(含超寬)集裝箱的運輸。
因此，本實用新型的運輸平臺可以充分利用上層空間，多層疊箱，提高船 尾艙位的利用率，降低運輸成本。并可解決超寬且長度不小于40，的非ISO特 種集裝箱及設(shè)備存在的運輸(特別是ISO海運)困難的問題。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)描述，但不作為對本實 用新型的限定。


圖1為本實用新型的集裝箱運輸船船尾艙位縱切示意圖2為本實用新型的運輸平臺堆疊40'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖3為從圖2中I方向看的端部示意圖4A為本實用新型的運輸平臺的前端框的側(cè)視圖4B為本實用新型的運輸平臺的前端框的端視圖，其中沿框架的寬度方 向在該框架的頂面上設(shè)有多排頂角件，包括兩排外側(cè)頂角件及數(shù)排中間頂角 件，并且在框架的底面上設(shè)有與角件底座配合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組；
圖5為本實用新型的運輸平臺堆疊45，超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖6為本實用新型的運輸平臺堆疊48'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖7為本實用新型的運輸平臺堆疊43'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖8為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上 再堆疊超寬集裝箱的端部示意圖9為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上 再堆疊40745V48V43V53'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖；以及
圖10為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 上再堆疊另一平臺，其上放置30V7450mm/7820mm長超寬集裝箱的側(cè)部示意 圖11為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 上再堆疊另一平臺，其上放置30，+10，/7450mm+7450mm/7820mm+7820mm長
超寬聯(lián)箱的側(cè)部示意圖。
具體實施方式

本實用新型的運輸平臺主要應(yīng)用于集裝箱運輸船船尾艙位上以運輸超寬
集裝箱。在本實用新型中，如圖1所示，該船尾艙位上可以具有一組40'位角 件底座組，由四個角件底座4組成，兩兩分布于該船尾艙位的前端A和后端B， 且該40'位角件底座組的尺寸與一 40'ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)。當(dāng) 然，根據(jù)實際運輸需要，該船尾艙位上還可以具有一組由四個角件底座5組成 的45'位角件底座組，其尺寸與45'ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)。在本實 用新型中，為了方便說明，以該船尾艙位上同時設(shè)置40，位和45，位兩組角件 底座組進行說明，但可以理解的是，這并不作為對本實用新型的限制，即實際 上可以根據(jù)需要僅設(shè)置40，位角件底座組或僅設(shè)置45，位角件底座組。
本實用新型的運輸平臺至少包括有一框架、至少一設(shè)置在框架底面上的標(biāo) 準(zhǔn)固定角件組、以及設(shè)置在框架頂面上的多個頂角件，其中該多個頂角件在框 架寬度方向上呈多排布置，其中一排頂角件可與位于相鄰船尾艙位上的另一運 輸平臺上的一排頂角件構(gòu)成一超寬堆碼角件組，與一超寬集裝箱的底角件配 合。在本實用新型的一實施例中，該多排頂角件中的兩排頂角件還可進一步構(gòu) 成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，與至少一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸相對應(yīng)，以堆疊該 至少一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。而在本實用新型的另一實施例中，所述標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件 組由該多排頂角件中的一排頂角件與相鄰艙位的另一運輸平臺上的一排頂角 件構(gòu)成。
如圖2所示，在本實用新型一較佳實施例中，本實用新型的運輸平臺100 的框架主要包括分別放置在船尾艙位前端A和后端B上的角件底座4 (5)上 的前端框100A和后端框100B。結(jié)合圖4A所示，前端框100A是由兩個矩形 框101和103通過連接梁105連接而成，后端框100B是由兩個矩形框102、 104通過連接梁106連接而成。結(jié)合圖4B所示，矩形框103由兩個豎梁1031、 1032和兩個橫梁1033、 1034連接而成，其他矩形框結(jié)構(gòu)類似。在本實用新型 的另一實施例中，當(dāng)船尾艙位上僅設(shè)置有40'位角件底座4時，該運輸平臺100 的框架可以僅包括矩形框101和102。在本實用新型的又一實施例中，當(dāng)船尾 艙位上僅設(shè)置有45'位角件底座5時，該運輸平臺100的框架可以僅包括矩形 框103和104，這些并不作為對本實用新型的限制。
9在前端框100A、后端框100B的底面上設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)固定角件，并且，如 圖2所示，其中的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、 221構(gòu)成了 40'位標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，可與 船尾艙位上的40，位角件底座4通過船上的半自動旋鎖51配合連接;而標(biāo)準(zhǔn)固 定角件231、 241構(gòu)成了 45，位標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，可與船尾艙位上的45，位角件 底座5通過船上的半自動旋鎖51配合連接。
在前端框IOOA、后端框100B的頂面上則設(shè)置有多個頂角件311、 321、 331、 341，這些頂角件在框架的寬度方向上成排布置，如圖4B中，這些頂角 件被布置成P1 P4四排，而P1排和P2排分別位于框架的外側(cè)，構(gòu)成外側(cè)頂 角件，而P3、 P4排位于P1、 P2排之間，構(gòu)成中間頂角件。并且，該多排頂 角件中的一排頂角件可以與相鄰艙位上的另一運輸平臺上的一排頂角件構(gòu)成 所述的超寬堆碼角件組，用以運輸超寬集裝箱。
在本實用新型的另一實施例中，構(gòu)成該框架的矩形框101 104也可以為橫 梁所代替，即該框架可以由分別對應(yīng)放置在前端A和后端B上的角件底座4 上的第一橫梁和第二橫梁構(gòu)成，或由分別對應(yīng)放置在前端A和后端B上的角 件底座5上的第三橫梁和第四橫梁構(gòu)成，或由分別對應(yīng)放置在前端A和后端B 上的角件底座4、 5上的第一橫梁、第三橫梁和第二橫梁、第四橫梁構(gòu)成。并 且，在該第一 第四橫梁的頂面設(shè)有所述頂角件，底面設(shè)有所述標(biāo)準(zhǔn)固定角件 組，例如在第一橫梁和第二橫梁的底面上形成40，位標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，在第三 橫梁和第四橫梁的底面上形成45，位標(biāo)準(zhǔn)固定角件組。
如圖3所示，在本實用新型中，船尾甲板l被分為多個區(qū)域，例如分為區(qū) 域A1、 A2、……，每一區(qū)域內(nèi)包括多個船尾艙位，且區(qū)域內(nèi)相鄰兩個船尾艙 位之間具有較小間距，兩個區(qū)域之間的兩個相鄰船尾艙位之間具有較大間距。 由于每個船尾艙位的寬度為一標(biāo)準(zhǔn)寬度(即為該艙位內(nèi)寬度方向上兩個標(biāo)準(zhǔn)固 定角件4 (5)之間的距離，該標(biāo)準(zhǔn)寬度與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度相對 應(yīng))，因此，本實用新型可以設(shè)計使本實用新型的運輸平臺具有一預(yù)定寬度， 使之與該標(biāo)準(zhǔn)寬度對應(yīng)，如此即可利用多個運輸平臺的組合使用來運輸多個超 寬集裝箱。具體地說，本實用新型利用設(shè)置在第一個船尾艙位上的運輸平臺 100a上的頂角件323a所對應(yīng)的一排中間頂角件，與相鄰的第二個船尾艙位上 的運輸平臺100b上的頂角件311b所對應(yīng)的一排外側(cè)頂角件，構(gòu)成了運輸超寬 集裝箱61a的超寬堆碼角件組，即頂角件323a、 31 lb與超寬集裝箱61a的底角件621 a、 622a通過旋鎖固定;利用設(shè)置在第二個船尾艙位上的運輸平臺100b 上的頂角件323b所對應(yīng)的一排中間頂角件，與相鄰的第三個船尾艙位上的運 輸平臺100c上的頂角件323c所對應(yīng)的一排中間頂角件，構(gòu)成了運輸超寬集裝 箱61b的超寬堆碼角件組，即頂角件323b、 323c與超寬集裝箱61b的底角件 621b、 622b通過旋鎖固定；而利用設(shè)置在第三個船尾艙位上的運輸平臺100c 上的頂角件324c所對應(yīng)的一排中間頂角件，與相鄰的第四個船尾艙位上的運 輸平臺100d上的一排中間頂角件，構(gòu)成了運輸超寬集裝箱61c的超寬堆碼角 件組，即頂角件324c與超寬集裝箱61c的底角件621c通過旋鎖固定。依次類 推，利用運輸平臺100a 100h上的頂角件構(gòu)成的超寬堆碼角件組，可以用來運 輸、超寬集裝箱61a 61g。
如圖4A、 4B所示，為了進一步加強框架的整體強度，本實用新型還可以 在矩形框101 104上選擇性地設(shè)置加強結(jié)構(gòu)108，在圖中，該加強結(jié)構(gòu)108設(shè) 置在矩形框103的底面上。
如圖4A、 4B所示，在本實用新型的一實施例中，該P1、 P2兩排外側(cè)頂 角件還可以構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，可以用于堆碼一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。結(jié) 合圖2所示，位于矩形框IOI、 103上的兩排外側(cè)頂角件(如圖4B中的P1、 P2排)構(gòu)成了一40'位標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，可用于堆碼一 40'ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱； 而位于矩形框103、 104上的兩排外側(cè)頂角件(如圖4B中的P1、 P2排)則構(gòu) 成了一45'位標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，可用于堆碼一45'ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。當(dāng)然，可以 理解的是，構(gòu)成該標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組的頂角件并不局限于P1、 P2排上的頂角件， 其也可以由一運輸平臺上的一排頂角件和與該運輸平臺相鄰的另一運輸平臺 上的一排頂角件構(gòu)成，這些并不作為對本實用新型的限制。
在圖2中，示出了本實用新型的第一應(yīng)用實施例，其是應(yīng)用本實用新型的 運輸平臺100來運輸40，超寬集裝箱61。當(dāng)然，本實用新型的運輸平臺IOO也 可以用于運輸其他超寬集裝箱。
如圖5所示，示出了本實用新型的第二應(yīng)用實施例，其是應(yīng)用本實用新型 的運輸平臺100來運輸45'超寬集裝箱62。在第二應(yīng)用實施例中，該運輸平臺 100的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、 231與船尾艙位上的角件底座4、 5通過半自動旋鎖 53鎖定，而頂角件311、 331分別通過半自動旋鎖53與該45'超寬集裝箱62 的底角件621、 622鎖定。如圖6所示，示出了本實用新型的第三應(yīng)用實施例，其是應(yīng)用本實用新型
的運輸平臺100來運輸48，超寬集裝箱63。在第三應(yīng)用實施例中，該運輸平臺 100的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、 231與船尾艙位上的角件底座4、 5通過半自動旋鎖 54鎖定，而頂角件311通過半自動旋鎖54與該48'超寬集裝箱63的40'位底 角件632鎖定，而其48，位底角件631則懸空。
如圖7所示，示出了本實用新型的第四應(yīng)用實施例，其是應(yīng)用本實用新型 的運輸平臺100來運輸43，超寬集裝箱64。在第四應(yīng)用實施例中，該運輸平臺 100的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、 231與船尾艙位上的角件底座4、 5通過半自動旋鎖 55鎖定，而頂角件311通過半自動旋鎖55與該43'超寬集裝箱64的40'位底 角件642鎖定，而其43'位底角件641則懸空。
如圖8所示，示出了本實用新型的第五應(yīng)用實施例，其示出了本實用新型 的運輸平臺100上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，然后再在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上堆 疊超寬集裝箱66的端部結(jié)構(gòu)。在第五應(yīng)用實施例中，該運輸平臺100a 100d 的標(biāo)準(zhǔn)固定角件與船尾艙位上的角件底座4 (5)鎖定，而運輸平臺100a上的 一排中間頂角件311a與相鄰的運輸平臺100b上的一排外側(cè)頂角件311b構(gòu)成 了堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65a的標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，運輸平臺100b上的一排中間 頂角件313b與相鄰的運輸平臺100c上的一排中間頂角件313c構(gòu)成了堆疊ISO 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65b的標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組；運輸平臺100c上的一排中間頂角件314c 與相鄰的運輸平臺100d上的一排中間頂角件313d構(gòu)成了堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 65c的標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組；依次類推，通過相鄰兩個運輸平臺上的頂角件構(gòu)成的 標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組可以堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65。然后，可以直接在該ISO標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱65上堆疊超寬集裝箱66。
如圖9所示，示出了本實用新型的第六應(yīng)用實施例，其示出了本實用新型 的運輸平臺100上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，然后再在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上堆 疊40V45748V43V53'超寬集裝箱67的側(cè)部結(jié)構(gòu)。在第六應(yīng)用實施例中，該ISO 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱如為40，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其底角件651與運輸平臺的40'位頂角件311 通過半自動旋鎖鎖定，而其頂角件653通過半/全自動旋鎖與該超寬集裝箱67 的40'位底角件672配合鎖定。
如圖10所示，示出了本實用新型的第七應(yīng)用實施例，其示出了本實用新 型的運輸平臺100上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，然后再在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上通過另一平臺堆疊各種長度的超寬集裝箱68的側(cè)部結(jié)構(gòu)。在第七應(yīng)用實施例
中，該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱如為40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其底角件651與運輸平臺100的 40'位頂角件311通過半自動旋鎖鎖定，而其頂角件653與另一平臺200底面 的40'位底角件201配合鎖定，而該平臺200頂面的頂角件202與該超寬集裝 箱68的底角件681配合鎖定。該超寬集裝箱68如可為30V7450mm/7820mm
長的超寬集裝箱。
如圖11所示，示出了本實用新型的第八應(yīng)用實施例，其示出了本實用新 型的運輸平臺100上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上再堆疊另 一平臺300，其上放置一超寬聯(lián)箱700的側(cè)部結(jié)構(gòu)。在第八應(yīng)用實施例中，該 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱如為40，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其底角件651與運輸平臺100的40'位頂 角件311通過半自動旋鎖鎖定，而其頂角件653與另一平臺300底面的40'位 底角件301配合鎖定，而該平臺300頂面的頂角件302與一超寬聯(lián)箱70的底 角件711配合鎖定。該超寬聯(lián)箱70如可為30'+1077450mm+7450mm /7820mm+7820mm長的聯(lián)箱。
當(dāng)然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其 實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改 變和變型，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保 護范圍。
1權(quán)利要求1、一種運輸平臺，其特征在于，該運輸平臺應(yīng)用于集裝箱運輸船船尾艙位上以運輸超寬集裝箱，其至少包括一框架，具有一框架寬度；至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，設(shè)于該框架的底面上，該至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組與位于該船尾艙位內(nèi)的至少一角件底座組對應(yīng)配合，其中對應(yīng)配合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組和角件底座組的尺寸均與一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)，該框架寬度也與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度對應(yīng)；多個頂角件，設(shè)于該框架的頂面上，該多個頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構(gòu)成一超寬堆碼角件組，與該超寬集裝箱的底角件相配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運輸平臺，其特征在于，該多排頂角件的其中 兩排頂角件可構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相 配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運輸平臺，其特征在于，該多排頂角件的其中 一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構(gòu)成至少一標(biāo) 準(zhǔn)堆碼角件組。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運輸平臺，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)具有第 一角件底座組，其尺寸與第一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對應(yīng)，并由四個第一角件底座 構(gòu)成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端；該 框架至少包括第一橫梁和第二橫梁，且該第一橫梁對應(yīng)放置在該船尾艙位前 端的第一角件底座上，該第二橫梁對應(yīng)放置在該船尾艙位后端的第一角件底 座上，且該第一橫梁和第二橫梁的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第一 標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第一角件底座組對應(yīng)配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的運輸平臺，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)還具有 第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對應(yīng)，并由四個第二角件底 座構(gòu)成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端； 該框架還包括第三橫梁和第四橫梁，且該第三橫梁對應(yīng)放置在該船尾艙位前 端的第二角件底座上，該第四橫梁對應(yīng)放置在該船尾艙位后端的第二角件底座上，且該第三橫梁和第四橫梁的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第二 標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第二角件底座組對應(yīng)配合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運輸平臺，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)具有第 一角件底座組，其尺寸與第一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對應(yīng)，并由四個第一角件底座 構(gòu)成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端；該框架至少包括第一矩形框和第二矩形框，且該第一矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾 艙位前端的第一角件底座上，該第二矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位后端的第 一角件底座上，且該第一矩形框和第二矩形框的頂面設(shè)置有所述頂角件，底 面設(shè)置有第一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第一角件底座組對應(yīng)配合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的運輸平臺，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)還具有 第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對應(yīng)，并由四個第二角件底 座構(gòu)成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端； 該框架還包括第三矩形框和第四矩形框，且該第三矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾 艙位前端的第二角件底座上，該第四矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位后端的第 二角件底座上，且該第三矩形框和第四矩形框的頂面設(shè)置有所述頂角件，底 面設(shè)置有第二標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第二角件底座組對應(yīng)配合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的運輸平臺，其特征在于，該框架還包括加 強結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁的至少其中 一個的底面上，或設(shè)置于所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框、第四 矩形框的至少其中一個的底面上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的運輸平臺，其特征在于，位于該船尾艙位前端 的該第一矩形框和第三矩形框之間通過第一連接梁連接；位于該船尾艙位后 端的該第二矩形框和第四矩形框之間通過第二連接梁連接構(gòu)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的運輸平臺，其特征在于，該多排頂角件 中包括兩排外側(cè)頂角件，分別布置在該框架兩相對外側(cè)上；以及 至少一排中間頂角件，位于該兩排外側(cè)頂角件之間。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的運輸平臺，其特征在于，其中一排中間頂角 件與相鄰的另一運輸平臺上的一排外側(cè)頂角件/中間頂角件形成所述超寬堆 碼角件組。
12、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的運輸平臺，其特征在于，該兩排外側(cè)頂角件構(gòu)成一可與該第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的第一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的運輸平臺，其特征在于，該兩排外側(cè)頂角件 還構(gòu)成一可與該第二 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的第二標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件 組。
14、 根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的運輸平臺，其特征在于，該第一角件底 座組的尺寸與40745'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的運輸平臺，其特征在于，該第一角件底 座組的尺寸與40'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)；該第二角件底座組 的尺寸與45'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸平臺，該運輸平臺應(yīng)用于集裝箱運輸船船尾艙位上以運輸超寬集裝箱，其至少包括一框架，具有一框架寬度；至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，設(shè)于該框架的底面上，該至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組與位于該船尾艙位內(nèi)的至少一角件底座組對應(yīng)配合，其中對應(yīng)配合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組和角件底座組的尺寸均與一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對應(yīng)，該框架寬度也與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度對應(yīng)；多個頂角件，設(shè)于該框架的頂面上，該多個頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構(gòu)成一超寬堆碼角件組，與該超寬集裝箱的底角件相配合。
文檔編號B63B25/22GK201367098SQ20092010565
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月5日
發(fā)明者雄 趙, 陸新林, 耀 陳, 陳旭日 申請人:南通中集特種運輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司