專利名稱：一種船塢塢門的合攏方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船塢塢門的合攏方法，尤其是在船塢圍堰爆破前，確保塢門完整 性的使用。
背景技術(shù)：
由于船塢的塢門總長47x8x13. 5米，總重量約800噸，體積太大、太重，現(xiàn)在主要依 靠碼頭浮吊進行吊裝，但浮吊本身的調(diào)轉(zhuǎn)角度有限，且塢門口場地較小，其調(diào)轉(zhuǎn)困難大，很 難將塢門的分段吊到指定的位置，以及一些地理環(huán)境的因素，吊裝更難以到位；且耗費大量 的人力、物力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種船塢塢門的合攏方法，它利用滑輪原理， 節(jié)省了人力、物力，避免使用大型的龍門吊設(shè)備。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種船塢塢門的合攏方法，其特 征在于步驟依次為1)將船塢塢門分成多個分段，分別制造，多個分段分別用浮吊吊到相應(yīng)的位置；2)采用滑輪小車對應(yīng)地把多個分段移動到離地一定高度的鐵墩上；3)然后對分段進行焊接、打磨、涂裝；4)用密封橡膠條貼緊塢門兩端，然后用多臺千斤頂將塢門頂起，用滑輪小車及管 子滾輪向內(nèi)拉緊塢門貼住塢門門口；5)再用多臺千斤頂將塢門完全頂起，移掉鐵墩，最后將塢門放下。作為優(yōu)選，所述的塢門分成四個分段。作為改進，所述的千斤頂在塢門前面和后面是均勻分布設(shè)置。最后，所述的鐵墩離地的高度設(shè)計為80 100cm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于利用了滑輪的原理，采用滑輪小車和浮吊， 節(jié)省了人力、物力，避免使用大型的龍門吊設(shè)備，且密封效果良好；操作簡單、施工方便。


圖1為本發(fā)明的船塢塢門示意圖；圖2為船塢塢門的合攏過程示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖1-2所示一種船塢塢門的合攏方法，其塢門1總長47x8x13. 5米，總重量約 800噸，把塢門分成70T是2段1. 2，280T是2段1. 1，共計4分段制造；四個分段分別用浮吊 吊到相應(yīng)的位置，由于浮吊本身的調(diào)轉(zhuǎn)角度有限，且塢口場地較小，其調(diào)轉(zhuǎn)困難大，無法將4
3個分段吊到指定位置；利用滑輪原理，采用四輛滑輪小車2用鋼絲繩3牽引四個分段，對應(yīng) 地把四個分段移動到指定位置，為了方便焊接、打磨、涂裝工作，將四個分段放置離地90cm 的鐵墩上；然后進行焊接、打磨、涂裝，將四個分段合攏，對塢門1進行密性試驗；由于塢門 離塢口有60cm的距離，用密封橡膠條緊貼塢門兩端，然后用千斤頂將塢門頂起，用滑輪小 車2及管子滾輪4向內(nèi)拉緊塢門1貼住船塢塢門口 ；再用16臺100T的千斤頂分別均勻地 布置在塢門的前面和后面，將塢門頂起，移掉鐵墩等物體，最后將塢門1放下；由于靠海地 基比較柔軟，困難較大，下落幅度為5cm，目前使用密性情況良好；采用滑輪小車和浮吊，節(jié) 約了人力、物力，操作簡單、施工方便。
權(quán)利要求
1.一種船塢塢門的合攏方法，其特征在于步驟依次為1)將船塢塢門分成多個分段，分別制造，多個分段分別用浮吊吊到相應(yīng)的位置；2)采用滑輪小車對應(yīng)地把多個分段移動到離地一定高度的鐵墩上；3)然后對分段進行焊接、打磨、涂裝；4)用密封橡膠條貼緊塢門兩端，然后用多臺千斤頂將塢門頂起，用滑輪小車及管子滾 輪向內(nèi)拉緊塢門貼住塢門門口；5)再用多臺千斤頂將塢門完全頂起，移掉鐵墩，最后將塢門放下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船塢塢門的合攏方法，其特征在于所述的塢門分成四個分段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船塢塢門的合攏方法，其特征在于所述的千斤頂在塢門前 面和后面是均勻分布設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船塢塢門的合攏方法，其特征在于所述的鐵墩離地的高度 設(shè)計為80 100cm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船塢塢門的合攏方法，其特征在于步驟依次為1)將船塢塢門分成多個分段，分別制造，多個分段分別用浮吊吊到相應(yīng)的位置；2)采用滑輪小車對應(yīng)地把多個分段移動到離地一定高度的鐵墩上；3)然后對分段進行焊接、打磨、涂裝；4)用密封橡膠條貼緊塢門兩端，然后用多臺千斤頂將塢門頂起，用滑輪小車及管子滾輪向內(nèi)拉緊塢門貼住塢門門口；5)再用多臺千斤頂將塢門完全頂起，移掉鐵墩，最后將塢門放下。它利用了滑輪的原理，采用滑輪小車和浮吊，節(jié)省了人力、物力，且密封效果良好；操作簡單、施工方便。
文檔編號B63C1/08GK102101525SQ200910155508
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者丁偉忠, 潘舟洲, 王建波, 羌林 申請人:舟山市大神洲船舶修造有限公司