專利名稱：船舶自救氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣囊裝置，具體地說是一種船舶自救氣囊裝置。
背景技術：
航行在大?；蚝粗械拇?， 一旦因意外事故出現漏水或船艙遭損壞事故， 大量海水進入船艙，船就有沉下去的危險。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種船舶自救氣囊裝置。 一旦船艙發(fā)生漏水、破損 危及船體自身安全，立即起動船舶自救氣囊裝置，充氣氣囊立即占據船艙空間， 阻止船艙大量進水，增加船舶浮力，保證船舶航行安全。
本實用新型主要由多個氣囊、高壓氣泵、輸氣管道、充氣閥門、控制部分組 成，船舶吃水線以下，船舶底倉各分倉分別安裝有氣囊，船舶吃水線以上，氣 囊安裝在船舶外沿沿邊暗槽內，氣囊分別安裝有充氣閥門，高壓氣泵安裝在甲 板上，氣囊通過輸氣管道和高壓氣泵相連，控制部分控制高壓氣泵和充氣閥門 的開啟和關閉。
當船艙發(fā)生漏水，影響船舶安全時，立即啟動控制部分，打開高壓氣泵和 充氣閥門，充滿氣體的氣囊占據船艙空間，阻止船舶漏水，保證船舶的安全。
在船艙內還安裝有高壓氣罐，氣囊通過輸氣管道和高壓氣罐相連，控制部 分控制高壓氣罐上的閥門和氣囊充氣閥門的開啟和關閉。當沒有電時，或高壓 氣泵壞時，發(fā)生船艙漏水事故，可打開高壓氣罐的閥門和氣囊充氣閥門，高壓 氣罐內的高壓氣體就會將進入氣囊，充滿氣體的氣囊就會占據船艙空間，船艙 就不會進入大量的水，發(fā)生危險。
高壓氣泵是電或油用高壓氣泵。
高壓氣泵也可是電、油兩用高壓氣泵。
控制部分是手動控制裝置或自動控制裝置。
控制部分也可以是手動和自動兩用控制裝置。
氣囊的形狀可以是園型或環(huán)形的，也可以是長方形或正方形的。 本實用新型的有益效果
本實用新型正常狀態(tài)下僅占船舶自身空間的百分之五以下，基本不影響船 舶的載重和正常航行。 一旦船舶因意外事故出現漏水或船體損壞事故，可根據 事故大小和自救需求，立即啟動船舶氣囊自救系統(tǒng)，進行局部或整體充氣自救，借以達到迅速占據漏水船艙內部空間，使吃水線以上形成氣囊浮島，整體提高 船舶浮力，從而阻止船舶受損部位漏水，防止船舶下沉，達到自救船舶的設計 目的，最大限度地為船舶的安全船行提供技術支撐，為船舶上的人類生命財產 提供有效的安全保障。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中，1.船舶，2.高壓氣泵，3 .氣囊，4.充氣閥門，5.輸氣管道，6.控制部分， 7.高壓氣罐。
具體實施方式

在圖中，本實用新型主要由多個氣囊3、高壓氣泵2、輸氣管道5、充氣閥 門4、控制部分6組成，船舶1吃水線以下，船舶1底倉各分倉分別安裝有氣囊 3，船舶l(fā)吃水線以上，氣囊3安裝在船舶外沿沿邊暗槽內，氣囊3分別安裝有 充氣閥門4，高壓氣泵2安裝在甲板上，氣囊3通過輸氣管道5和高壓氣泵2相 連，控制部分6控制高壓氣泵2和充氣閥門4的開啟和關閉。
在船艙內還安裝有高壓氣罐7，氣囊3通過輸氣管道5和高壓氣罐7相連， 控制部分6制高壓氣罐7上的閥門和氣囊充氣閥門4的開啟和關閉。當沒有電 時，或高壓氣泵2壞時，發(fā)生船艙漏水事故可打開高壓氣罐7的閥門和氣囊充 氣閥門4，高壓氣罐7內的高壓氣體就會將進入氣囊3，充滿氣體的氣囊3就會 占據船艙空間，船艙就不會進入大量的水，發(fā)生危險。
高壓氣泵2是電或油用高壓氣泵。
高壓氣泵2也可以是電、油兩用高壓氣泵。
控制部分6是手動控制裝置或自動控制裝置。
控制部分6是手動和自動兩用控制裝置。
本實用新型利用氣壓浮力原理，在各種船舶吃水線以上，船舶周邊外沿及 吃水線以下船艙各分倉內部安裝與船艙空間等大的氣囊。船舶吃水線以上，船 舶外沿沿邊氣囊存放暗槽，平時船舶外沿稍突出，不影響航行和船舶外觀整潔 美觀和正常行駛、裝卸貨物以及人員出入。船舶吃水線以下，船舶底倉各分倉 分別安裝自救氣囊系統(tǒng)， 一旦船艙發(fā)生漏水，破損危及船體自身安全，立即起 動船艙自救系統(tǒng)，充氣占據船艙空間，壓迫阻止船舶漏水，增加船舶浮力，保 證船舶航行安全。
權利要求1. 一種船舶自救氣囊裝置，其特征是主要由多個氣囊、高壓氣泵、輸氣管道、充氣閥門、控制部分組成，船舶吃水線以下，船舶底倉各分倉分別安裝有氣囊，船舶吃水線以上，氣囊安裝在船舶外沿沿邊暗槽內，氣囊分別安裝有充氣閥門，高壓氣泵安裝在甲板上，氣囊通過輸氣管道和高壓氣泵相連，控制部分控制高壓氣泵和充氣閥門的開啟和關閉。
2. 如權利要求1所述的一種船舶自救氣囊裝置，其特征是在船艙內還安裝有 高壓氣罐，氣囊通過輸氣管道和高壓氣罐相連，控制部分控制高壓氣罐上 的閥門和氣囊充氣閥門的開啟和關閉。
3. 如權利要求1所述的一種船舶自救氣囊裝置，其特征是高壓氣泵是電或油 用高壓氣泵。
4. 如權利要求1所述的一種船舶自救氣囊裝置，其特征是高壓氣泵是電、油 兩用高壓氣泵。
5. 如權利要求1所述的一種船舶自救氣囊裝置，其特征是控制部分是手動控 制裝置或自動控制裝置。
6. 如權利要求1所述的一種船舶自救氣囊裝置，其特征是控制部分是手動和 自動兩用控制裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種氣囊裝置，具體地說是一種船舶自救氣囊裝置。本實用新型主要由多個氣囊、高壓氣泵、輸氣管道、充氣閥門、控制部分組成，船舶吃水線以下，船舶底倉各分倉分別安裝有氣囊，船舶吃水線以上，氣囊存放在船舶外沿沿邊暗槽內，氣囊分別安裝有充氣閥門，高壓氣泵安裝在甲板上，氣囊通過輸氣管道和高壓氣泵相連，控制部分控制高壓氣泵和充氣閥門的開啟和關閉。一但船舶因意外事故出現漏水或船體損壞事故，可根據事故大小和自救需求，立即啟動船舶自救氣囊自救裝置，進行局部或整體充氣自救，借以達到迅速占據漏水船艙內部空間，使吃水線以上形成氣囊浮島，整體提高船舶浮力，從而阻止船舶受損部位漏水，防止船舶下沉，達到船舶自救的目的。
文檔編號B63B43/00GK201305122SQ20082010672
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權日2008年11月14日
發(fā)明者敏 趙 申請人:敏 趙