專利名稱：一種球形船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通工具，具體涉及一種球形船。
背景技術(shù)：
地球上水面面積占地球的大部分，船是水上運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，但現(xiàn)在 的船速度和安全性等都存在很大的局限性，在水上行走時阻力較大，而且現(xiàn)在 的船身窄，容易翻轉(zhuǎn)，經(jīng)常有翻船事故，人員傷亡也經(jīng)常出現(xiàn)。因此地球水面 優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種球形船，其具有行走時阻力小、 行駛速度快、不會翻船、并可實(shí)現(xiàn)任意方向轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成 本低。 .
為了解決上述技術(shù)問題本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 一種球形船，其特征 在于包括設(shè)有葉片的球形外殼、支撐球殼及半球形裝貨箱，球形外殼及支撐 球殼上半球部設(shè)有密封門，所述支撐球殼的左右方向上的水平軸心兩端分別通 過一組外支撐軸和外軸承活絡(luò)轉(zhuǎn)接在球形外殼的水平軸心兩端，外支撐軸固定 連接在球形外殼上，支撐球殼上設(shè)有傳動外支撐軸轉(zhuǎn)動的主電機(jī)，所述半球形 裝貨箱的前后方向上的水平軸心兩端分別通過一組內(nèi)支撐軸和內(nèi)軸承活絡(luò)轉(zhuǎn)接 在支撐球殼的水平軸心兩端，內(nèi)支撐軸固定連接在支撐球殼上，半球形裝貨箱 上設(shè)有傳動內(nèi)支撐軸轉(zhuǎn)動的次電機(jī)，所述半球形裝貨箱處在支撐球殼的下半球 空間，半球形裝貨箱內(nèi)還設(shè)有提供主電機(jī)及次電機(jī)電力的動力源，所述葉片包 括產(chǎn)生前后推動力的主葉片及產(chǎn)生左右推動力的次葉片。
優(yōu)選的，所述主葉片和次葉片為經(jīng)緯線結(jié)構(gòu)布置，即以所述球形外殼的左 右兩端為南北極，主葉片呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置，次葉片呈緯線結(jié)構(gòu)布置。
主葉片和次葉片也可以采用雙經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置，即以所述球形外殼的左右兩 端為南北極，主葉片呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置，以所述球形外殼的前后兩端為南北極， 次葉片呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置。
改進(jìn)的，所述每一條經(jīng)線及緯線上的主葉片和次葉片均為一整體葉片，這 樣主葉片和次葉片交叉形成一網(wǎng)狀整體，可以加強(qiáng)球形船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使 用性能及安全性能。
優(yōu)選的，所述主電機(jī)電路通過電刷與次電機(jī)電路連通，實(shí)現(xiàn)電路連接。
改進(jìn)的，船體內(nèi)還設(shè)有供氣裝置。
優(yōu)選的，所述供氣裝置可以為內(nèi)置的供氣系統(tǒng)。也可以采用如下結(jié)構(gòu)，即 供氣裝置包括設(shè)在半球形裝貨箱內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)及與鼓風(fēng)機(jī)連通的出入風(fēng)管道，出 入風(fēng)管道的出入口設(shè)置在靠近球形外殼水平軸心處附近的壁面上，左右兩側(cè)各 有至少一組出入風(fēng)管道，所述出入風(fēng)管道中設(shè)有閥門機(jī)構(gòu)。
改進(jìn)的，所述出入風(fēng)口處還設(shè)有水汽過濾裝置。最簡單的可以為過濾網(wǎng)。 本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，當(dāng)球形船在水面上時，因?yàn)榍蛐未b載的貨 物或人處在整個球形船的下半部分，即整個船的重心在球形船的下半部分，球 形船會像不倒翁一樣立在水面上不翻倒，支撐軸也會處在水平方向；當(dāng)需要前 行或后退時，控制主電機(jī)工作，帶動球形外殼繞支撐軸連續(xù)轉(zhuǎn)動，球形船就會
連續(xù)滾動，實(shí)現(xiàn)向前或后退行駛；當(dāng)需要左右方向動作時，只需要開動次電機(jī) 動作，滾動船就實(shí)現(xiàn)左右方向的行使；當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，只需要同時開動主電機(jī) 和次電機(jī)動作，調(diào)整其轉(zhuǎn)速比，這樣就可以實(shí)現(xiàn)任意方向轉(zhuǎn)彎；當(dāng)球形船需要 制動時，給電機(jī)一個反向的電流，就可以實(shí)現(xiàn)制動了，同時可設(shè)置摩擦制動盤，手動配合制動。本發(fā)明球形船結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，動力小，運(yùn)載能力強(qiáng)，其 把現(xiàn)在水上移動的船，改變?yōu)樵谒蠞L動的船，大大的降低了船的行駛阻力， 提高了船的行駛速度，而且可以實(shí)現(xiàn)任意方向轉(zhuǎn)彎，大大提高了船的靈活性。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一歩說明
圖1是本發(fā)明一種球形船的俯視簡圖2為本發(fā)明一種球形船的側(cè)面剖視簡圖3為本發(fā)明一種球形船的的供氣裝置簡圖4為圖3中I處放大圖5為本發(fā)明一種球形船的一種葉片布置結(jié)構(gòu)簡圖； 圖6為本發(fā)明一種球形船的另一種葉片布置結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖4所示，為本發(fā)明的一種球形船的結(jié)構(gòu)示意圖， 一種球形船.， 包括設(shè)有葉片的球形外殼l、支撐球殼2及半球形裝貨箱3，球形外殼l及支撐 球殼2上半球部設(shè)有密封門4。所述支撐球殼2的左右方向上的水平軸心兩端分 別通過一組外支撐軸21和外軸承22活絡(luò)轉(zhuǎn)接在球形外殼1的水平軸心兩端， 外支撐軸21固定連接在球形外殼1上，外軸承22設(shè)在支撐球殼上，支撐球殼2 上設(shè)有傳動外支撐軸21轉(zhuǎn)動的主電機(jī)23，所述半球形裝貨箱3的前后方向上的 水平軸心兩端分別通過一組內(nèi)支撐軸31和內(nèi)軸承32活絡(luò)轉(zhuǎn)接在支撐球殼2的 水平軸心兩端，內(nèi)支撐軸31固定連接在支撐球殼2上，內(nèi)軸承32設(shè)在半球形 裝貨箱上，半球形裝貨箱上設(shè)有傳動內(nèi)支撐軸31轉(zhuǎn)動的次電機(jī)33，所述半球形 裝貨箱3處在支撐球殼2的下半球空間，半球形裝貨箱3內(nèi)還設(shè)有提供主電機(jī) 及次電機(jī)電力的動力源5，所述主電機(jī)電路通過電刷與次電機(jī)電路連通，實(shí)現(xiàn)電
路連接。所述葉片包括產(chǎn)生前后推動力的主葉片61及產(chǎn)生左右推動力的次葉片
62。在球形船的船體內(nèi)還設(shè)有供氣裝置，所述供氣裝置可以為內(nèi)置的供氣系統(tǒng)， 也可以采用如下結(jié)構(gòu)，即供氣裝置包括設(shè)在半球形裝貨箱3內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)71及與 鼓風(fēng)機(jī)71連通的出入風(fēng)管道72，出入風(fēng)管道的出入口 73設(shè)置在靠近球形外殼 1水平軸心處附近的壁面上，左右兩側(cè)各有一組出入風(fēng)管道，所述出入風(fēng)管道中 設(shè)有閥門機(jī)構(gòu)74。所述出入風(fēng)口處還設(shè)有水汽過濾裝置75，最簡單的可以為過 濾網(wǎng)。本實(shí)施例中供氣裝置為后一種結(jié)構(gòu)。
如圖1至圖6所示，箭頭方向表示球形船的直行方向，當(dāng)球形船直線行駛 時，所有入風(fēng)口和出風(fēng)口都在水面以上，這時都可以打開閥門機(jī)構(gòu)，在鼓風(fēng)機(jī) 71的工作下使內(nèi)部的空氣流通，從而避免機(jī)器發(fā)熱和人員因缺氧而窒息等；當(dāng) 球形船向右轉(zhuǎn)彎時，右邊的入風(fēng)口和出風(fēng)口會進(jìn)入到水里面去(當(dāng)然轉(zhuǎn)彎角度 不大的時候不會)，在給次電機(jī)33轉(zhuǎn)彎信號的同時，給右邊的出入風(fēng)管道中的 閥門機(jī)構(gòu)74—個關(guān)閉的信號，將右邊的入風(fēng)口和出風(fēng)口關(guān)閉，由左邊的入風(fēng)口 和出風(fēng)口來實(shí)現(xiàn)換氣，內(nèi)部可以正常通風(fēng)；當(dāng)球形船向左轉(zhuǎn)彎時，與原理同上 所述。
如圖5所示，為俯視方向，所述主葉片61和次葉片62可以為經(jīng)煒線結(jié)構(gòu) 布置，即以所述球形外殼的左右兩端為南北極，主葉片呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置，次葉 片呈緯線結(jié)構(gòu)布置。
如圖6，為俯視方向，主葉片61和次葉片62也可以采用雙經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置， 即以所述球形外殼的左右兩端為南北極，主葉片呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置，以所述球形 外殼的前后兩端為南北極，次葉片呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置。
對圖4和圖5中的結(jié)構(gòu)，所述每一條經(jīng)線及緯線上的主葉片和次葉片可以 均設(shè)置為一整體葉片，這樣主葉片和次葉片交叉形成一網(wǎng)狀整體，可以加強(qiáng)球
形船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使用性能及安全性能。
當(dāng)然，所述葉片也可以為若干單葉片單元在經(jīng)線或緯線上布置。 本發(fā)明中，對于較大的球形船，動力源可以采用柴油發(fā)電機(jī)、液壓動力等 常規(guī)方式，對于較小的球形船，可以直接采用蓄電池作為動力源。另外，球形 外殼1及支撐球殼2可以采用透明的高強(qiáng)度高韌性塑料材料制作，提高內(nèi)部采 光環(huán)境，球形外殼1和支撐球殼2之間的空間可注入高壓氣體，起到保護(hù)內(nèi)部 安全的作用。
主電機(jī)23和次電機(jī)33的電源由動力源5提供。主電機(jī)23的電流由動力源 5—控制開關(guān)51—電刷52—主電機(jī)23而形成一組電路；次電機(jī)33的電流由動 力源5—控制開關(guān)51—次電機(jī)33而形成一組電路。
本發(fā)明球形船適用范圍廣泛，可以用于娛樂、運(yùn)輸或軍用戰(zhàn)斗船或安裝遙 控用于玩具等。
權(quán)利要求
1、一種球形船，其特征在于包括設(shè)有葉片的球形外殼(1)、支撐球殼(2)及半球形裝貨箱(3)，球形外殼(1)及支撐球殼(2)上半球部設(shè)有密封門(4)，所述支撐球殼(2)的左右方向上的水平軸心兩端分別通過一組外支撐軸(21)和外軸承(22)活絡(luò)轉(zhuǎn)接在球形外殼(1)的兩端水平軸心處，外支撐軸(21)固定連接在球形外殼(1)上，支撐球殼(2)上設(shè)有傳動外支撐軸(21)轉(zhuǎn)動的主電機(jī)(23)，所述半球形裝貨箱(3)的前后方向上的水平軸心兩端分別通過一組內(nèi)支撐軸(31)和內(nèi)軸承(32)活絡(luò)轉(zhuǎn)接在支撐球殼(2)的兩水平軸心處，內(nèi)支撐軸(31)固定連接在支撐球殼(2)上，半球形裝貨箱(3)上設(shè)有傳動內(nèi)支撐軸(31)轉(zhuǎn)動的次電機(jī)(33)，所述半球形裝貨箱(3)處在支撐球殼(2)的下半球空間，半球形裝貨箱(3)內(nèi)還設(shè)有提供主電機(jī)及次電機(jī)電力的動力源(5)，所述葉片包括產(chǎn)生前后推動力的主葉片(61)及產(chǎn)生左右推動力的次葉片(62)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種球形船，其特征在于以所述球形外殼的左右兩端 為南北極，主葉片(61)呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置，次葉片(62)呈緯線結(jié)構(gòu)布置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種球形船，其特征在于以所述球形外殼的左右兩端 為南北極，主葉片(61)呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置，以所述球形外殼的前后兩端為南北 極，次葉片(62)呈經(jīng)線結(jié)構(gòu)布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述一種球形船，其特征在于所述每一條經(jīng)線及緯線 上的主葉片(61)和次葉片(62)均為一整體葉片，主葉片和次葉片交叉形成 一網(wǎng)狀整體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述一種球形船，其特征在于所述主電機(jī)電路通 過電刷與次電機(jī)電路連通，實(shí)現(xiàn)電路連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述一種球形船，其特征在于船體內(nèi)還設(shè)有供氣裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述一種球形船，其特征在于所述供氣裝置可以為內(nèi)置的 供氣系統(tǒng)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述一種球形船，其特征在于供氣裝置包括設(shè)在半球形裝貨箱(3)內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)(71)及與鼓風(fēng)機(jī)連通的出入風(fēng)管道(72)，出入風(fēng)管道 的出入口 (73)設(shè)置在靠近球形外殼(1)水平軸心處附近的壁面上，左右兩側(cè) 各有至少一組出入風(fēng)管道，所述出入風(fēng)管道中設(shè)有閥門機(jī)構(gòu)(74)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述一種球形船，其特征在于所述出入風(fēng)口 (73)處還設(shè) 有水汽過濾裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種球形船，其特征在于所述球形外殼及支撐球殼為高強(qiáng)度高韌性透明塑料結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種球形船，包括設(shè)有葉片的球形外殼、支撐球殼及半球形裝貨箱，所述支撐球殼的左右方向上兩軸心端與球形外殼的兩水平軸心端活絡(luò)轉(zhuǎn)接，并由主電機(jī)帶動，所述半球形裝貨箱的前后方向上兩軸心端兩端與支撐球殼的兩水平軸心端活絡(luò)轉(zhuǎn)接，并由次電機(jī)帶動，半球形裝貨箱內(nèi)設(shè)有動力源，所述葉片包括產(chǎn)生前后推動力的主葉片及產(chǎn)生左右推動力的次葉片。本發(fā)明球形船結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，動力小，運(yùn)載能力強(qiáng)，其把現(xiàn)在水上移動的船，改變?yōu)樵谒蠞L動的船，大大的降低了船的行駛阻力，提高了船的行駛速度，而且可以實(shí)現(xiàn)任意方向轉(zhuǎn)彎，大大提高了船的靈活性。
文檔編號B63H1/06GK101337572SQ20081005922
公開日2009年1月7日 申請日期2008年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者馬啟義 申請人:馬啟義