專(zhuān)利名稱(chēng)：四沖程輕型柴油舷外機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型船艇推進(jìn)裝置，特別涉及一種柴油舷外機(jī)。
技術(shù)背景目前小型船艇推進(jìn)裝置大多是以較為傳統(tǒng)的老式單缸風(fēng)冷或凝 汽水冷式柴油機(jī)為動(dòng)力，主要骨架為鋼或鑄鐵件，動(dòng)力輸出方式為水 平軸直聯(lián)或皮帶傳動(dòng)，通過(guò)兩級(jí)錐形齒輪變速傳動(dòng)，帶動(dòng)水下螺旋槳 產(chǎn)生水平推進(jìn)力。其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，重量較重，在船艇上搬運(yùn)安裝較 為困難；由于柴油機(jī)動(dòng)力直接裸露在空氣中，在海上作業(yè)時(shí)不僅易遭 海水腐蝕影響使用壽命，而且噪聲大，排氣污染嚴(yán)重。 發(fā)明內(nèi)容為了克服老式柴油舷外掛機(jī)重量重、安裝操作不方便和柴油機(jī)動(dòng) 力直接裸露在空氣中，噪聲大，排污嚴(yán)重的不足。本發(fā)明提供一種輕 型柴油舷外機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，包括柴油機(jī)3，水下驅(qū)動(dòng)裝置9，柴 油機(jī)3立軸直聯(lián)式安裝在水下驅(qū)動(dòng)裝置9上面；柴油機(jī)3通過(guò)其底部的油底殼底座6安置在底盤(pán)1和機(jī)罩2形成的 空間內(nèi)，柴油機(jī)3由帶異形回油孔和安裝密封面的曲軸箱蓋4，帶吸 油口和加油口的油底殼蓋板5，具有存儲(chǔ)潤(rùn)滑油功能的方盤(pán)形油底殼 底座6以及相互之間的密封墊共同組成油底殼底座組件；柴油機(jī)3曲 軸輸出端頭部有帶漸開(kāi)線(xiàn)花鍵的軸套8與水下驅(qū)動(dòng)裝置9中的驅(qū)動(dòng)軸 連接，動(dòng)力實(shí)現(xiàn)立軸輸出，曲軸箱蓋4的曲軸孔與曲軸之間設(shè)有油封;所述的柴油舷外機(jī)的主要骨架為輕質(zhì)金屬材料。 所述的輕型金屬材料為鋁合金；底盤(pán)1固定在水下驅(qū)動(dòng)裝置9的上面，底盤(pán)1上連接有機(jī)罩2， 并通過(guò)鎖扣7鎖緊，柴油機(jī)3通過(guò)其底部的油底殼底座6安裝在底盤(pán) l和機(jī)罩2形成的封閉空間內(nèi)；所述的封閉式氣缸蓋內(nèi)采用水冷式結(jié)構(gòu)，氣缸蓋11上方安裝有密 封氣缸蓋的進(jìn)氣管9和進(jìn)氣管密封墊10，氣缸蓋11兩側(cè)設(shè)有進(jìn)水口 螺紋孔和出水口螺紋孔，兩側(cè)的進(jìn)水口螺紋孔和出水口螺紋孔分別接 上進(jìn)水管組件14和出水管組件13，共同形成封閉式氣缸蓋循環(huán)水冷 卻系統(tǒng)；氣缸蓋11上安裝噴油嘴處設(shè)有隔套16;氣缸蓋11和油底殼底座6之間連接有排氣連接管11，共同形成 排煙轉(zhuǎn)接系統(tǒng)；曲軸箱蓋4上有安裝潤(rùn)滑油濾網(wǎng)10;油底殼蓋5上安裝有潤(rùn)滑油尺13和吸油管12。本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明主要骨架均為鋁合金材料，采 用立軸直聯(lián)傳動(dòng)方式，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使整機(jī)重量?jī)H為老式柴油舷 外掛機(jī)的一半，搬運(yùn)安裝更為靈活方便；另外，本發(fā)明的動(dòng)力采用輕 型單缸立軸四沖程直噴柴油機(jī)，并被安置在封閉空間內(nèi)，其作業(yè)時(shí)噪 聲更低，排污更少，而且不易遭海水腐蝕。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖視圖. 圖2是圖1的I-I剖面圖.圖3是圖i的n-n剖面圖. 圖4是圖3的n-n剖面圖. 圖5是圖i拆去機(jī)罩后的俯視圖 圖號(hào)說(shuō)明1.…底盤(pán)2...機(jī)罩 3.......柴油機(jī)45...油底殼蓋板 6......油底殼底座7....鎖扣8....軸套 9........水下驅(qū)動(dòng)裝置10...潤(rùn)滑油濾網(wǎng)11....排氣連接管 12......吸油管13....潤(rùn)滑油尺14進(jìn)氣管 15.....進(jìn)氣管密封墊16氣缸蓋17...進(jìn)水管組件18...,...出水管組件19....噴油嘴20...隔套具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)

其實(shí)施過(guò)程 如圖1所示，該四沖程輕型柴油舷外機(jī)，包括柴油機(jī)3，水下驅(qū)動(dòng)裝置9，柴油機(jī)3通過(guò)曲軸立軸直聯(lián)式安裝在水下驅(qū)動(dòng)裝置9上面，改 變現(xiàn)有的動(dòng)力輸出方式為水平軸直聯(lián)或皮帶傳動(dòng)。柴油機(jī)3通過(guò)其底 部的油底殼底座6安置在底盤(pán)1和機(jī)罩2形成的空間內(nèi)，柴油機(jī)3由 帶異形回油孔和安裝密封面的曲軸箱蓋4，帶吸油口和加油口的油底 殼蓋板5，具有存儲(chǔ)潤(rùn)滑油功能的方盤(pán)形油底殼底座6以及相互之間 的密封墊共同組成油底殼底座組件，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的回收、存放功能。 柴油機(jī)3曲軸輸出端頭部有帶漸開(kāi)線(xiàn)花鍵的軸套8與水下驅(qū)動(dòng)裝置9 中的驅(qū)動(dòng)軸連接，動(dòng)力實(shí)現(xiàn)立軸輸出，曲軸箱蓋4的曲軸孔與曲軸之 間設(shè)有油封，可防止?jié)櫥蜐B漏。油底殼蓋板介于曲軸箱蓋和方盆形 油底殼之間，油底殼蓋板與曲軸箱蓋連接的一面有與曲軸箱蓋安裝密 封面相對(duì)的淺盆形潤(rùn)滑油回流通道，并在遠(yuǎn)離曲軸孔的一端設(shè)有方形回油孔，可將曲軸箱蓋異形回油孔處流下來(lái)的潤(rùn)滑油，收集流入 油底殼內(nèi)，同時(shí)該方形回油孔因遠(yuǎn)離曲軸中心，在機(jī)頭垂直朝下時(shí)， 通過(guò)控制油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油面高度，可防止?jié)櫥偷构噙M(jìn)曲軸箱和氣缸 內(nèi)而影響動(dòng)力的正常工作。所述的柴油舷外機(jī)的主要骨架為輕質(zhì)金屬 材料，除必要的其它地方需要合金材料和非金屬材料，當(dāng)然其它輕金 屬材料也可以。所述的輕型金屬材料為鋁合金；底盤(pán)1固定在水下驅(qū) 動(dòng)裝置9的上面，底盤(pán)1上連接有機(jī)罩2，并通過(guò)鎖扣7鎖緊，柴油 機(jī)3通過(guò)其底部的油底殼底座6安裝在底盤(pán)1和機(jī)罩2形成的封閉空 間內(nèi)；油底殼底座的底面設(shè)有與機(jī)具底盆連接的螺孔，上面設(shè)有連接 油底殼蓋板的螺孔，中間油腔內(nèi)設(shè)有用于隔離潤(rùn)滑油的曲軸箱蓋連接 隔套孔和曲軸輸出端中心孔。油底殼蓋板與油底殼底座連接面上介于 曲軸孔與方形回油孔之間設(shè)有吸油管口，用于安裝吸油管，其另一側(cè) 面設(shè)有加油孔和潤(rùn)滑油尺，用于檢查潤(rùn)滑油面高度。各安裝面均設(shè)有 密封墊，曲軸與曲軸箱蓋的曲軸孔間設(shè)有油封。曲軸輸出端設(shè)有帶漸 開(kāi)線(xiàn)花鍵的軸套，用于與機(jī)具驅(qū)動(dòng)軸連接，形成立軸輸出。如圖2所示，圖2也就是油底殼底座組件剖面圖，曲軸箱蓋4上 有安裝潤(rùn)滑油濾網(wǎng)10，可對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，確保進(jìn)入主軸頸和連 桿頸的潤(rùn)滑油的清潔。油底殼蓋5上安裝有潤(rùn)滑油尺13和吸油管12， 便于檢査潤(rùn)滑油油面高度和形成位置適宜的吸油口 。 如圖3所示，所述的封閉式氣缸蓋內(nèi)采用水冷式結(jié)構(gòu)，氣缸蓋11上 方安裝有密封氣缸蓋的進(jìn)氣管9和進(jìn)氣管密封墊10，氣缸蓋11兩側(cè) 設(shè)有進(jìn)水口螺紋孔和出水口螺紋孔，兩側(cè)的進(jìn)水口螺紋孔和出水口螺紋孔分別接上進(jìn)水管組件14和出水管組件13，共同形成封閉式 氣缸蓋循環(huán)水冷卻系統(tǒng)；對(duì)氣缸蓋11進(jìn)行循環(huán)水強(qiáng)制冷卻，以降低 柴油機(jī)在封閉空間里工作時(shí)的溫度，確保其能持久可靠穩(wěn)定的工作。 如圖4所述，氣缸蓋11上安裝噴油嘴處設(shè)有隔套16，防止噴油 嘴15與水直接接觸，影響噴油嘴15的工作可靠性。如圖5所示，氣缸蓋11和油底殼底座6之間連接有排氣連接管 11，排氣連接管ll連接氣缸蓋ll排氣口，共同形成排煙轉(zhuǎn)接系統(tǒng)， 確保立軸柴油機(jī)在封閉空間內(nèi)持續(xù)可靠工作。該排煙系統(tǒng)可將動(dòng)力排 出的廢氣通過(guò)其轉(zhuǎn)送到與油底殼底座和底盆相連的水下驅(qū)動(dòng)裝置中 的內(nèi)置煙道內(nèi)，從水下螺旋槳處排出。以上各零件共同構(gòu)成立軸柴油機(jī)的封閉式氣缸蓋循環(huán)水冷卻 系統(tǒng)和排煙轉(zhuǎn)接系統(tǒng)，以確保立軸柴油機(jī)在封閉空間內(nèi)持續(xù)可靠工 作。該輕型柴油舷外機(jī)以單缸四沖程立軸直噴柴油機(jī)為動(dòng)力，主要骨 架均為鋁合金材料，采用立軸直聯(lián)傳動(dòng)方式，通過(guò)一級(jí)錐齒輪變速傳 動(dòng)，帶動(dòng)水下驅(qū)動(dòng)裝置中的螺旋槳形成水平推進(jìn)力，使其整機(jī)重量較 老式舷外掛機(jī)減輕一半；同時(shí)由于將柴油機(jī)動(dòng)力安置在封閉的空間 內(nèi)，其工作時(shí)噪聲更低，排污更少，而且動(dòng)力不易遭海水腐蝕。
權(quán)利要求
1，一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，包括柴油機(jī)(3)，水下驅(qū)動(dòng)裝置(9)，其特征在于，柴油機(jī)(3)立軸直聯(lián)式安裝在水下驅(qū)動(dòng)裝置(9)上面。
2，根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于， 柴油機(jī)(3)通過(guò)其底部的油底殼底座(6)安置在底盤(pán)(1)和機(jī)罩 (2)形成的空間內(nèi)，柴油機(jī)(3)由帶異形回油孔和安裝密封面的曲 軸箱蓋(4)，帶吸油口和加油口的油底殼蓋板(5)，具有存儲(chǔ)潤(rùn)滑油 功能的方盤(pán)形油底殼底座(6)以及相互之間的密封墊共同組成油底 殼底座組件；柴油機(jī)(3)曲軸輸出端頭部有帶漸開(kāi)線(xiàn)花鍵的軸套(8) 與水下驅(qū)動(dòng)裝置(9)中的驅(qū)動(dòng)軸連接，動(dòng)力實(shí)現(xiàn)立軸輸出，曲軸箱 蓋(4)的曲軸孔與曲軸之間設(shè)有油封。
3，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于，所述的柴油舷外機(jī)的主要骨架為輕質(zhì)金屬材料。
4，根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于，所述的輕型金屬材料為鋁合金。
5，根據(jù)權(quán)利要求l， 2或3所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特 征在于，底盤(pán)(1)固定在水下驅(qū)動(dòng)裝置(9)的上面，底盤(pán)(1)上 連接有機(jī)罩(2)，并通過(guò)鎖扣(7)鎖緊，柴油機(jī)(3)通過(guò)其底部的 油底殼底座(6)安裝在底盤(pán)(1)和機(jī)罩(2)形成的封閉空間內(nèi)。
6，根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于， 所述的封閉式氣缸蓋內(nèi)采用水冷式結(jié)構(gòu)，氣缸蓋(11)上方安裝有密 封氣缸蓋的進(jìn)氣管(9)和進(jìn)氣管密封墊(10)，氣缸蓋(11)兩側(cè)設(shè)有進(jìn)水口螺紋孔和出水口螺紋孔，兩側(cè)的進(jìn)水口螺紋孔和出水口螺紋孔分別接上進(jìn)水管組件(14)和出水管組件(13)，共同形成封閉式 氣缸蓋循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。
7，根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于， 氣缸蓋(11)上安裝噴油嘴處設(shè)有隔套(16)。
8，根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于， 氣缸蓋(11)和油底殼底座(6)之間連接有排氣連接管(11)，共同 形成排煙轉(zhuǎn)接系統(tǒng)。
9，根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于， 曲軸箱蓋(4)上有安裝潤(rùn)滑油濾網(wǎng)(10)。
10，根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，其特征在于， 油底殼蓋(5)上安裝有潤(rùn)滑油尺(13)和吸油管(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種四沖程輕型柴油舷外機(jī)，包括柴油機(jī)3，水下驅(qū)動(dòng)裝置9，柴油機(jī)3立軸直聯(lián)式安裝在水下驅(qū)動(dòng)裝置9上面；由于本發(fā)明主要骨架均為鋁合金材料，采用立軸直聯(lián)傳動(dòng)方式，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使整機(jī)重量?jī)H為老式柴油舷外掛機(jī)的一半，搬運(yùn)安裝更為靈活方便；另外，本發(fā)明的動(dòng)力采用輕型單缸立軸四沖程直噴柴油機(jī)，并被安置在封閉空間內(nèi)，其作業(yè)時(shí)噪聲更低，排污更少，而且不易遭海水腐蝕。
文檔編號(hào)B63H20/02GK101323368SQ200810039468
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者朱旦平, 王云龍 申請(qǐng)人:朱旦平;王云龍