專利名稱：一種海上浮體減搖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減搖裝置，特別是關(guān)于一種在海洋石油生產(chǎn)中使用的海上浮體減搖裝置。
背景技術(shù)：
海洋石油業(yè)在開發(fā)近海邊際油田的作業(yè)中，目前大量采用的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)或浮式儲(chǔ)油裝置(FSO)，這是一類非常規(guī)的海面浮體裝置，這些八角形或圓形的浮體裝置，與常規(guī)船舶一樣，在海浪作用之下，都會(huì)產(chǎn)生搖擺運(yùn)動(dòng)，浮體裝置的六個(gè)自由度的搖擺運(yùn)動(dòng)，包括沿X、Y、Z軸的軸向移動(dòng)和圍繞軸的擺動(dòng)，而這種浮體裝置在海面上劇烈的搖擺運(yùn)動(dòng)會(huì)給海上石油生產(chǎn)帶來不利的影響，比如容易讓人暈船降低工作效率，同時(shí)當(dāng)浮體裝置搖擺運(yùn)動(dòng)激烈時(shí)，甚至?xí)＜暗礁◇w上的生產(chǎn)安全。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，投資省，不降低浮體使用功能的海上浮體減搖裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案、一種海上浮體減搖裝置，其特征在于它包括一圈靠近海上浮體底部四周設(shè)置的減搖板，所述減搖板的外邊緣呈L形向上兜起，在所述減搖板上間隔設(shè)置有一組連接所述減搖板和浮體的支撐板，靠近所述浮體一側(cè)的減搖板上間隔設(shè)置有一組擾流口，遠(yuǎn)離所述浮體一側(cè)的所述減搖板上設(shè)置有1～3道扶強(qiáng)角鋼。
所述減搖板的底面與所述浮體底部基線平齊。
所述減搖板伸出所述浮體的寬帶為1.5～3米。
所述支撐板頂部設(shè)置有頂板，其截面呈T形。
所述支撐板上設(shè)置有至少一個(gè)減輕重量的開口，所述支撐板之間的間隔為1.5～2.5米。
所述擾流口的長度為4～5米，寬度為0.4～0.6米。
本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于在靠近浮體的底部四周設(shè)置了一圈減搖板，因此可以有效地增加浮體橫搖、縱搖、升沉運(yùn)動(dòng)的阻尼，從而達(dá)到了減少浮體運(yùn)動(dòng)幅度的目的。2、本實(shí)用新型由于在減搖板上間隔設(shè)置了支撐板，因此可以有效地提供減搖板的強(qiáng)度，同時(shí)由于在支撐板上設(shè)置了減輕重量的開口，因此在提高減搖板剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了整體減搖機(jī)構(gòu)的重量。3、本實(shí)用新型由于在減搖板的內(nèi)側(cè)設(shè)置了擾流口，因此可以使流體垂向流動(dòng)受到擾動(dòng)，有效地增加了浮體升沉運(yùn)動(dòng)的阻尼，使浮體上下運(yùn)動(dòng)幅度得到更多的減緩。4、本實(shí)用新型在減搖板的外側(cè)環(huán)形設(shè)置了扶強(qiáng)角鋼，進(jìn)一步增強(qiáng)了減搖板的剛度，使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加牢固可靠。本實(shí)用新型在不降低FPSO或FSO使用功能的情況下，使人員與機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境得到了明顯的改善，而且本實(shí)用新型使用常規(guī)鋼材制作，具有投資省、加工方便、易于實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型作為一種降低搖擺運(yùn)動(dòng)幅度的有效手段可以廣泛用于各種海上浮體中。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的A-A剖視示意圖圖3是圖2的B局部放大示意圖圖4是本實(shí)用新型支撐板與減搖板浮體連接示意圖圖5是圖4支撐板截面右視示意圖圖6是本實(shí)用新型另一實(shí)施例圖7是圖6的A-A剖視面的示意圖圖8是圖7的B局部放大示意圖具體實(shí)施方式
下面結(jié)構(gòu)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
實(shí)施例一如圖1、圖2所示，本實(shí)施例浮體1為一八角形浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)，環(huán)繞八角形浮體1的底部基線2設(shè)置一圈本實(shí)用新型的減搖裝置。
如圖3～5所示，本實(shí)用新型的減搖裝置包括一圈截面呈L型、與浮體1連接成一體的減搖板3，沿減搖板3間隔設(shè)置有一組許多起加強(qiáng)作用的支撐板4，支撐板4略呈三角形、與減搖板3和浮體1固定成一體。減搖板3的水平面內(nèi)側(cè)間隔設(shè)置有一組多個(gè)擾流口5，為加強(qiáng)減搖板3的結(jié)構(gòu)剛度，在減搖板3的水平面靠外側(cè)，設(shè)置兩道扶強(qiáng)角鋼6。
上述實(shí)施例中，L形減搖板3的水平邊與浮體焊接，并與浮體1底部基線2平齊，L形減搖板3的外邊緣為向上兜起的垂直邊，其可以增加減搖板3的強(qiáng)度，增大減搖板3橫向阻力。減搖板3的水平面伸出浮體的寬度約為1.5米～3米，寬度太小減搖效果差，寬度太大減搖效果增加不明顯，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以保證，因此，減搖板3寬度應(yīng)通過水動(dòng)力軟件或模型試驗(yàn)求得最佳值，減搖板3主要作用是增加橫搖、縱搖、升沉運(yùn)動(dòng)的阻尼，從而達(dá)到減少浮體1運(yùn)動(dòng)的幅度。
上述實(shí)施例中，各支撐板4之間的間距約為1.5米～2.5米，支撐板4上設(shè)置有三個(gè)減輕重量用的開孔41，開孔41的數(shù)量可以增多或減少。支撐板4的頂部可以設(shè)置有加強(qiáng)作用的頂板42，使整個(gè)支承板4的截面形狀呈T形(如圖5所示)，其具有增強(qiáng)支撐板4剛度的作用。減搖板3上的每個(gè)擾流口5的長度約為4～5米，寬度約為0.5米左右(比如0.4～0.6米)，擾流口5的作用是使流體垂向流動(dòng)受到擾動(dòng)，以增加浮體1升沉運(yùn)動(dòng)的阻尼，使浮體上下運(yùn)動(dòng)幅度得到減緩。扶強(qiáng)角鋼6的設(shè)置數(shù)量可以變化，或多或少，一般設(shè)置1～3道。
本實(shí)用新型的減搖裝置為全鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，針對(duì)沒有航速要求的海上浮體1，在浮體建造時(shí)就將其安裝焊接上，為方便浮體1(FPSO)的建造與今后進(jìn)塢維修，本實(shí)用新型減搖裝置與浮體1底部基線2平齊環(huán)繞設(shè)置，并讓減搖裝置不低于浮體底部基線2，本實(shí)用新型減搖裝置沒有日常維護(hù)要求。
實(shí)施例二如圖5～7所示，本實(shí)施例浮體1為圓形浮式儲(chǔ)油裝置(FSO)，環(huán)繞圓形浮體1的底部基線2設(shè)置一圈本實(shí)用新型的減搖裝置。
本實(shí)用新型的減搖裝置包括一平面為圓環(huán)形、與浮體1連接成一體的減搖板3，減搖板3上也間隔設(shè)置有支撐板4，擾流口5，在減搖板3的水平面外側(cè)也設(shè)置有兩道扶強(qiáng)角鋼6。
權(quán)利要求1.一種海上浮體減搖裝置，其特征在于它包括一圈靠近海上浮體底部四周設(shè)置的減搖板，所述減搖板的外邊緣呈L形向上兜起，在所述減搖板上間隔設(shè)置有一組連接所述減搖板和浮體的支撐板，靠近所述浮體一側(cè)的減搖板上間隔設(shè)置有一組擾流口，遠(yuǎn)離所述浮體一側(cè)的所述減搖板上設(shè)置有1～3道扶強(qiáng)角鋼。
2.如權(quán)利要求1所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述減搖板的底面與所述浮體底部基線平齊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述減搖板伸出所述浮體的寬帶為1.5～3米。
4.如權(quán)利要求2所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述減搖板伸出所述浮體的寬帶為1.5～3米。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述支撐板頂部設(shè)置有頂板，其截面呈T形。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述支撐板上設(shè)置有至少一個(gè)減輕重量的開口，所述支撐板之間的間隔為1.5～2.5米。
7.如權(quán)利要求5所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述支撐板上設(shè)置有至少一個(gè)減輕重量的開口，所述支撐板之間的間隔為1.5～2.5米。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述擾流口的長度為4～5米，寬度為0.4～0.6米。
9.如權(quán)利要求5所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述擾流口的長度為4～5米，寬度為0.4～0.6米。
10.如權(quán)利要求6所述的一種海上浮體減搖裝置，其特征在于所述擾流口的長度為4～5米，寬度為0.4～0.6米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海上浮體減搖裝置，其特征在于它包括一圈靠近海上浮體底部四周設(shè)置的減搖板，所述減搖板的外邊緣呈L形向上兜起，在所述減搖板上間隔設(shè)置有一組連接所述減搖板和浮體的支撐板，靠近所述浮體一側(cè)的減搖板上間隔設(shè)置有一組擾流口，遠(yuǎn)離所述浮體一側(cè)的所述減搖板上設(shè)置有1～3道扶強(qiáng)角鋼。本實(shí)用新型在不降低FPSO或FSO使用功能的情況下，使人員與機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境得到了明顯的改善，而且本實(shí)用新型使用常規(guī)鋼材制作，具有投資省、加工方便、易于實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型作為一種降低搖擺運(yùn)動(dòng)幅度的有效手段可以廣泛用于各種海上浮體中。
文檔編號(hào)B63B38/00GK2900352SQ20062001259
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者范模 申請(qǐng)人:中國海洋石油總公司, 中海石油研究中心