專利名稱：錨系止鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
錨系止鏈器是船舶的錨鏈?zhǔn)辗藕?，與錨機(jī)(錨鏈起重器)配合工作制動(dòng)錨鏈的機(jī)構(gòu)，特別是該機(jī)構(gòu)機(jī)座與錨機(jī)等配合連接結(jié)構(gòu)及便于配合安裝的機(jī)座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已有的錨系的止鏈器都由止鏈器本體、組裝在本體的滾輪平衡錘組件構(gòu)成。止鏈鏈器機(jī)座與配合工作的錨機(jī)機(jī)座錨鏈導(dǎo)鏈孔及錨鏈槽都是各成一體，分別制作加工的。所以已有的錨系止鏈器安裝工藝方法，是先在甲板上分別安裝止鏈器、錨機(jī)、錨鏈導(dǎo)鏈孔及錨鏈槽，再將它們調(diào)整在同一中心線上，止鏈器導(dǎo)鏈輪槽中心應(yīng)位于錨線(錨機(jī)鏈輪槽中心與錨鏈筒中心)所在的平面內(nèi)。調(diào)整止鏈器的縱向位置(沿錨線方向)和高度使其在確保錨鏈與錨鏈筒對(duì)中的情況下，止鏈器正好卡靠到位，此時(shí)掣鏈器與錨機(jī)鏈輪之間的錨鏈中心線與水平線的夾角應(yīng)在10-20度之間。分別將止鏈器本體機(jī)座、錨機(jī)機(jī)座、錨鏈導(dǎo)鏈孔、錨鏈槽固定焊接在甲板上。由于焊接過程局部變形，又得調(diào)整各部分位置。所以還造成已有的錨系止鏈器安裝主要有以下問題a)止鏈器在制作時(shí)要留荒，以便安裝時(shí)進(jìn)行研配；b)止鏈器安裝必須在船舶下水后進(jìn)行，且在錨鏈裝到錨機(jī)上后才能進(jìn)行。
雖然現(xiàn)在止鏈器在不斷改進(jìn)，出現(xiàn)了多種止鏈器，如油缸帶動(dòng)棘爪的止鏈器，但其安裝方法還是沿用以前的已有方法，仍然存在上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是解決傳統(tǒng)錨系止鏈器安裝必須在下水后，得在要裝錨鏈的情況下才能進(jìn)行調(diào)整安裝，而且安裝調(diào)整比較復(fù)雜的問題，提供一種極大簡化錨系安裝工作，縮短了建造周期，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度的錨系止鏈器。
為了解決上述問題，本發(fā)明的錨系止鏈器，有止鏈器及止鏈器的機(jī)座，止鏈器由油缸、油缸活塞桿連接的棘爪組成，其特征在于止鏈器的機(jī)座與錨機(jī)(錨鏈起重器)機(jī)座及錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體，止鏈器的機(jī)座后部為錨機(jī)機(jī)座，止鏈器的機(jī)座前部為錨鏈導(dǎo)鏈孔，止鏈器的機(jī)座沿縱向設(shè)置有錨鏈槽，止鏈器安裝固定于錨鏈槽的兩側(cè)。也可以視為錨機(jī)的機(jī)座向前延伸的止鏈器的機(jī)座沿縱向開有錨鏈槽，止鏈器安裝固定于錨鏈槽的兩側(cè)，止鏈器的機(jī)座前端與錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體。這樣就便于將止鏈器的與錨機(jī)一起安裝定位，并一次定位就可以保證止鏈器的縱向位置(沿錨線方向)和高度使其在確保錨鏈與錨鏈筒對(duì)中。對(duì)于由油缸及棘爪構(gòu)成的錨系止鏈器，止鏈器的機(jī)座在縱向錨鏈槽兩側(cè)呈X形分布，形成X形止鏈器座，X形止鏈器座設(shè)置著由油缸、油缸活塞桿連接的棘爪組成的止鏈器。這樣的錨系止鏈器安裝方法，是將與錨機(jī)機(jī)座及錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體的止鏈器的機(jī)座固定焊接在甲板上，止鏈器安裝固定于機(jī)座縱向錨鏈槽的兩側(cè)，拆除止鏈器的爪和油缸組件，待安裝錨鏈時(shí)再將止鏈器的爪和油缸組件配合安裝。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有優(yōu)點(diǎn)如下解決了傳統(tǒng)錨系止鏈器安裝必須在水下后且在安裝錨鏈的情況下，才能進(jìn)行的問題，在建造安裝錨機(jī)及錨鏈導(dǎo)鏈孔的過程就可以一起安裝錨系的止鏈器，而且很方便地定位安裝，極大簡化錨系安裝工作，縮短了建造周期，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。


附圖表示了本發(fā)明的一種錨系止鏈器與錨機(jī)安裝及錨鏈導(dǎo)鏈孔在一體的結(jié)構(gòu)示意圖，
以下結(jié)合附圖的實(shí)例進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例實(shí)例是如附圖所示本發(fā)明的20萬噸FPSO多點(diǎn)錨系止鏈器。這種20萬噸FPSO多點(diǎn)錨系止鏈器由油缸6、油缸活塞桿連接的棘爪3組成，在設(shè)計(jì)上是采用將止鏈器機(jī)座4和錨鏈起重器的機(jī)座5及錨鏈導(dǎo)鏈孔1結(jié)構(gòu)制作在一起。在這個(gè)結(jié)構(gòu)制中，錨鏈起重器的機(jī)座5與錨鏈導(dǎo)鏈孔1之間開有錨鏈槽2，止鏈器機(jī)座4位于槽的兩側(cè)，呈X形分布。止鏈器的機(jī)座后部與錨機(jī)(錨鏈起重器)機(jī)座連為一體，止鏈器的機(jī)座前部與錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，極大地簡化了止鏈器的安裝工作。這種20萬噸FPSO多點(diǎn)錨系止鏈器的安裝方法是將與錨機(jī)機(jī)座及錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體的止鏈器的機(jī)座固定焊接在甲板上。吊運(yùn)止鏈器到船上的安裝位置，止鏈器安裝固定于整體機(jī)座縱向錨鏈槽兩側(cè)的X形機(jī)座。在止鏈器及整體機(jī)座下降進(jìn)入位置之前，甲板上的安裝區(qū)應(yīng)正確標(biāo)記，以避免錯(cuò)位。檢驗(yàn)止鏈器及機(jī)座焊接件底座，應(yīng)與甲板結(jié)構(gòu)對(duì)齊。拆除止鏈器爪和油缸組件，待安裝錨鏈時(shí)再將止鏈器的爪和油缸組件配合安裝。在棘爪和相應(yīng)止鏈器上做出標(biāo)記以避免在重新組裝期間出現(xiàn)問題，保存棘爪和油缸組件在一個(gè)安全的地方以免損壞。根據(jù)止鏈器機(jī)座焊接程序，完成止鏈器機(jī)座焊接件主結(jié)構(gòu)的焊接工作。簡化安裝工作，止鏈器不留荒無余量，它解決了傳統(tǒng)錨系止鏈器安裝必須在水下且得上錨鏈的情況下進(jìn)行的問題，極大簡化錨系安裝工作，縮短了建造周期，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種錨系止鏈器，有止鏈器及止鏈器的機(jī)座，止鏈器由油缸、油缸活塞桿連接的棘爪組成，其特征在于止鏈器的機(jī)座與錨機(jī)機(jī)座及錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體，止鏈器的機(jī)座后部為錨機(jī)機(jī)座，止鏈器的機(jī)座前部為錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體，止鏈器的機(jī)座沿縱向設(shè)置有錨鏈槽，止鏈器安裝固定于錨鏈槽的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所說的錨系止鏈器，其特征在于止鏈器的機(jī)座在縱向錨鏈槽兩側(cè)呈X形分布，形成X形止鏈器座，X形止鏈器座設(shè)置著由油缸、油缸活塞桿連接的棘爪組成的止鏈器。
專利摘要錨系止鏈器，有止鏈器及止鏈器的機(jī)座，止鏈器由油缸、油缸活塞桿連接的棘爪組成，止鏈器的機(jī)座與錨機(jī)的機(jī)座及錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體，止鏈器的機(jī)座沿縱向開有錨鏈槽，止鏈器安裝固定于錨鏈槽的兩側(cè)。錨機(jī)機(jī)座及錨鏈導(dǎo)鏈孔連為一體的止鏈器的機(jī)座固定焊接在甲板上，止鏈器安裝固定于機(jī)座縱向錨鏈槽的兩側(cè)，拆除止鏈器的爪和油缸組件，待安裝錨鏈時(shí)再將止鏈器的棘爪和油缸組件配合安裝。這樣將止鏈器的與錨機(jī)一起安裝定位，并一次定位就可以保證止鏈器的縱向位置沿錨線方向和高度與錨鏈筒對(duì)中。
文檔編號(hào)B63B21/18GK2827870SQ20052009305
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者袁樹峰, 王飛, 王運(yùn)才, 董慶輝, 薛大亮 申請(qǐng)人:大連新船重工有限責(zé)任公司