專利名稱：一種船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景為了縮短船舶船體的建造周期，造船廠一般將船舶的整個船體結(jié)構(gòu)分割成多個總段進行制作，每個總段又被分割為幾個分段進行制作；分段制作完成后，將其進行總組為總段，總段再在船臺上組裝成船體。分段的總組需有專門的總組場地，總組場地上設置有多個支撐座架，分段通過平板車運至總組場地，經(jīng)初步對準后被安置于支撐座架上；然后用吊車將分段吊起，再用手動葫蘆和法蘭螺絲人工將其對接定位。
由于分段的重量和體積巨大，上述分段定位方式存在不少缺點，其勞動強度大、定位時間長，同時還需使用多臺吊車進行配合。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種勞動強度較低、定位效率高，且不需使用吊車的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置。
本實用新型所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，設有底座，底座的下方設置有多個萬向輪，底座的上方設有千斤頂，千斤頂上設有由其驅(qū)動上下移動的頂柱，頂柱外套有套筒。
所述的頂柱與套筒之間設有固定板。
所述的套筒上設有把手。
所述的頂柱上標有刻度。
分段定位時，先將兩分段運至總組場地，將其初步對準后被置于支撐座架上；然后將船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置置于兩個分段的下方，升起定位調(diào)節(jié)裝置的頂柱，使其支撐分段，再通過調(diào)節(jié)定位調(diào)節(jié)裝置的水平和豎直位置從而調(diào)節(jié)分段的位置，使兩分段準確定位。由于本實用新型所述的定位調(diào)節(jié)裝置設有千斤頂，因而通過調(diào)節(jié)千斤頂?shù)纳的芊奖愕貙煞侄握{(diào)節(jié)至同一高度。又由于總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置其底座下設有多個萬向輪，因而只需在分段上或定位調(diào)節(jié)裝置上施加較小的力就能調(diào)節(jié)分段在水平面上的位置，從而輕松、方便的實現(xiàn)兩分段前后左右方向的準確定位。
由上可見，使用本實用新型所述的總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置進行分段定位，勞動強度低、定位效率高，且不需使用吊車。
頂柱與套筒間一般存在間隙，頂柱可能在其與套筒之間的間隙內(nèi)擺動。在頂柱與套筒間設置固定板，那么頂柱將不能在其與套筒的間隙內(nèi)擺動，因而定位更加穩(wěn)定、可靠。
套筒上設有把手，總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置更加便于推動，因而使用起來更加方便。
頂柱上標有刻度，能根據(jù)刻度準確的調(diào)節(jié)千斤頂上升和下降的高度，因而調(diào)節(jié)更加方便、準確。


圖1為按本實用新型的一種船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置。
具體實施方式
如圖1，按本實用新型的一種船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，設有底座1，底座1的下方設置有多個萬向輪2，底座1的上安裝有千斤頂3，千斤頂3上設有由其驅(qū)動上下移動的頂柱4，頂柱4外套有套筒5，頂柱4的表面標有刻度11，頂柱4與套筒5之間設有固定板6，套筒5上設有把手7。
使用時，船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置置于分段的下方，通過升降千斤頂3其能方便的調(diào)節(jié)分段的上下位置。由于，船舶總段組裝定位裝置其底座1下設有多個萬向輪2，因而只需在分段上施加較小的力拉拽分段或者定位調(diào)節(jié)裝置就能調(diào)節(jié)分段的水平位置，從而輕松、方便的實現(xiàn)兩分段前后左右方向的準確定位。
由于，頂柱4表面標有刻度11，調(diào)節(jié)千斤頂3上升和下降的高度時，能夠按照刻度調(diào)節(jié)，因而調(diào)節(jié)更加方便、精確。
又由于，頂柱4與套筒5間設置有固定板6，因而頂柱4不會在其與套筒5間的間隙內(nèi)擺動，因而定位更加穩(wěn)固、可靠。
另外，套筒5上設有把手7，調(diào)整船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置的位置更加方便。
為了加強套筒的強度，可在套筒5與底座1之間設置多塊套筒加強板10。
在頂柱4的頂部安裝一頂面板8，其能夠增大定位裝置與分段之間的接觸面積，將頂柱所受的集中力轉(zhuǎn)化為頂面板所受的均布力，從而避免分段由于集中力的作用而產(chǎn)生局部變形。
為了加強頂面板8的強度，可在頂面板8和套筒5之間設置多塊頂面板加強板9。
權(quán)利要求1.一種船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于其設有底座(1)，底座(1)的下方設置有多個萬向輪(2)，底座(1)的上方設有千斤頂(3)，千斤頂(3)上設有由其驅(qū)動上下移動的頂柱(4)，頂柱(4)外套有套筒(5)，套筒(5)固定于底座(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶總段組裝定位裝置，其特征在于所述的頂柱(4)與套筒(5)之間設有固定板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的頂柱(4)上標有刻度(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的套筒(5)上設有把手(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的套筒(5)上設有把手(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5中任何一項所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的套筒(5)與底座(1)之間設有套筒加強板(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的套筒(5)與底座(1)之間設有套筒加強板(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的套筒(5)與底座(1)之間設有套筒加強板(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的頂柱(4)的頂部固定有一頂面板(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述船舶的總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的頂柱(4)與頂面板(8)之間設有頂面板加強板(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶總段組裝定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于其設有底座，底座的下方設置有多個萬向輪，底座的上方設有千斤頂，千斤頂上設有由其驅(qū)動上下移動的頂柱，頂柱外套有套筒，套筒固定于底座上。用該總段組裝定位裝置進行分段定位，勞動強度低、定位效率高，且不需使用吊車。
文檔編號B63B9/06GK2853590SQ20052006503
公開日2007年1月3日 申請日期2005年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月27日
發(fā)明者侯顯伯 申請人:廣州廣船國際股份有限公司