專利名稱：蛇形船體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種船舶，特別是一種由多節(jié)船體組成的蛇形船體。
背景技術：
在船舶的現(xiàn)有技術中，不論大、小船舶其船體都是完整的一個整體。在水位淺、彎道多、彎度大以及河面上橋梁低的航道上，大噸位的船舶既不能滿足吃水的要求又不能滿足操縱所需的水面寬度和高度的要求。小噸位的船舶倒是可以航行，可又滿足不了貨物運輸?shù)男枨?。像這樣的航道基本上已成為不能航運的“死河”，好多本應由海運轉為河運的貨物不得以而改為陸運，給陸運增加了很大的負擔。為了解決這一問題，在二十世紀六、七十年代出現(xiàn)了一種頂推船，這種船是由一只駁船和推船組成。駁船用來裝載貨物，推船用來推動駁船航行到卸貨港。駁船卸貨時，推船將前航次已經(jīng)卸完貨的另一只駁船推回到裝貨港再裝貨，這樣反復進行運輸。由于一只駁船裝貨數(shù)量少，推船又反復往返于裝貨港和卸貨港之間需要一定的時間。因而在經(jīng)濟性上，頂推船只適合于距離短、貨物數(shù)量少的兩港口之間的貨物運輸。而從海岸港口將大批量貨物經(jīng)上述的水路運往大陸的內地，或由大陸內地經(jīng)上述水路將大批量貨物運出的問題始終沒有得到較好的解決。

發(fā)明內容本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術的難題，而設計一種蛇形船體，該蛇形船體由首船體、尾船體和幾節(jié)中間船體組成，各船體之間可作相對轉動和上下移動，它既能在水位淺、彎道多、彎度大和河面上橋梁低的航道上航行，又能裝載多個標準集裝箱。
本發(fā)明為解決上述問題所采用的技術方案，是提出一種蛇形船體。蛇形船體包括船體、駕駛室、船員休息艙、錨艙和機艙等。它的特征在于所說的船體由一節(jié)首船體、一節(jié)尾船體和一節(jié)或多節(jié)中間船體組成；所說的駕駛室設在首船體的前面；所說的機艙設在尾船體的后面；所說的相鄰船體之間通過可做相對轉動和上下運動的裝置連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點在首船體的最前面設置駕駛室，使船體具有最佳的駕駛視線，一般船舶所具有的駕駛盲區(qū)在本船上不存在。而且駕駛室的線型設計成與蛇頭相似的流線型，降低了船體的高度，使船體具備穿過低橋梁的性能。蛇形船體可以通過操縱活塞桿使各節(jié)船體相對轉動，使船身形成曲線狀，從而可在彎道多、彎度大的河道上航行?！暗筓”型的水下形狀，可以在船體在風浪的作用下發(fā)生側漂時能降低作用在活塞桿上的力。每節(jié)船體有一貨艙以集裝箱為貨物單元，考慮河面橋梁的高度最大裝載量為32TEU。本發(fā)明因各節(jié)船體能分別自由作上下相對運動，可形成各自的獨立浮體，所以只要河道水深滿足一節(jié)船體排水要求，不論整個船體由多少節(jié)組成、排水量有多大都可順利通過。有了這種蛇形船體，不但能在上述水域中航行，而且還能裝載大量的貨物使死河變成活河。

圖1蛇形船體整體示意圖；圖2滑槽示意圖；圖3活塞桿示意圖；圖4推拉頭側視示意圖；圖5推拉頭俯視示意圖；圖6船體縱截面示意圖。
具體實施方式
以下參照附圖敘述本發(fā)明的實施例。
參照附圖1蛇形船體整體示意圖。該船包括由一節(jié)首船體3、一節(jié)尾船體6和三節(jié)中間船體2組成船體。其中首船體分為前后兩個部分，其最前面的上層設置駕駛室4，首船體后面與駕駛室相接的是貨艙，駕駛室的線型是與蛇頭相似的流線型，舷墻是向內傾斜的弧線型。駕駛室下面是首底艙、艙內設有水密錨艙，駕駛室的頂部高度與貨艙高度相近似。尾船體也分為前后兩個部分，其最后面是機艙5，尾船體前面與機艙相接的是貨艙。三節(jié)中間船體是貨艙1(內裝有集裝箱)。中間船體的數(shù)量可根據(jù)貨源的多少，所選用主機馬力的大小，水域的某些限制，如入?？谔幋l長度的限制，以及船主的需要決定。在每個貨艙的兩側和前面的空艙的一部分作為船員的休息艙。為實現(xiàn)操縱活塞桿，在首船體和中間船體的貨艙后面設有液壓艙。
參照附圖2-5連接裝置示意圖。可做相對轉動和上下運動的裝置是在相鄰船體之間，在兩舷各連接上下2個，共四個活塞桿9，四個活塞桿通過前端的推拉頭8與對側船體上固定的兩個垂直的滑槽7連接。滑槽的截面形狀為弧形，其中的推拉頭截面形狀與之相對應。每個推拉頭上還裝有兩組6個鋼球10。當相鄰兩船體有上下的相對運動時，鋼球在滑槽內滾動幫助完成運動；兩船體有相對的轉動時推拉頭又可在滑槽內轉動。
參照附圖6船體縱截面示意圖。本實施例的首船體、尾船體和中間船體的貨艙是敞開式不設艙蓋的標準集裝箱12船艙。在艙的頂部設有滾動式防水罩11。并且首船體、尾船體和中間船體的船底形狀，由左右雙體13、15和連接雙體的中間船底14組成，形成“倒U”型的水下形狀。雙體的底部平直延伸，自首船體，經(jīng)中間船體到尾船體。
權利要求
1一種蛇形船體，包括船體、駕駛室、船員休息艙、錨艙和機艙，其特征在于所說的船體由一節(jié)首船體、一節(jié)尾船體和一節(jié)或多節(jié)中間船體組成；所說的駕駛室設在首船體的前面；所說的機艙設在尾船體的后面；所說的相鄰船體之間通過可做相對轉動和上下運動的裝置連接。
2按照權利要求1所述的蛇形船體，其特征在于所說的首船體分為前后兩個部分，其最前面的上層設置駕駛室，首船體后面與駕駛室相接的是貨艙，駕駛室的頂部高度與貨艙高度相近似。
3按照權利要求1所述的蛇形船體，其特征在于所說的尾船體分為前后兩個部分，其最后面是機艙，尾船體前面與機艙相接的是貨艙。
4按照權利要求1所述的蛇形船體，其特征在于所說的中間船體是貨艙。
5按照權利要求1所述的蛇形船體，其特征在于所說的可做相對轉動和上下運動的裝置是在相鄰船體之間，在兩舷各連接上下2個，共四個活塞桿，四個活塞桿通過前端的推拉頭與對側船體上固定的兩個垂直的滑槽連接；所說的滑槽的截面形狀為弧形，其中的推拉頭截面形狀與之相對應；所說的每個推拉頭上還裝有兩組6個鋼球。
6按照權利要求1或2、3、4、5所述的蛇形船體，其特征在于所說的首船體、尾船體和中間船體的貨艙是敞開式不設艙蓋的標準集裝箱船艙。
7按照權利要求6所述的蛇形船體，其特征在于所說的敞開式不設艙蓋的標準集裝箱船艙在艙的頂部設有滾動式防水罩。
8按照權利要求1或6所述的蛇形船體，其特征在于所說的首船體、尾船體和中間船體的船底由左右雙體和連接雙體的中間船底組成，形成“倒U”型的水下形狀，雙體的底部平直延伸自首船體，經(jīng)中間船體到尾船體。
全文摘要
本發(fā)明是一種蛇形船體。蛇形船體包括船體、駕駛室、船員休息艙、錨艙和機艙等。它的特征在于船體由一節(jié)首船體、一節(jié)尾船體和一節(jié)或多節(jié)中間船體組成；駕駛室設在首船體的前面；機艙設在尾船體的后面；相鄰船體之間通過可做相對轉動和上下運動的裝置連接。本發(fā)明具有以下優(yōu)點在首船體的最前面設置駕駛室，使船體具有最佳的駕駛視線。駕駛室的流線型外形，降低了船體的高度，使船體具備穿過低橋梁的性能。蛇形船體可以通過操縱活塞桿使各節(jié)船體相對轉動，使船身形成曲線狀，從而可在彎道多、彎度大的河道上航行。而且各節(jié)船體各自形成獨立的浮體，所以只要河道水深滿足一節(jié)船體排水要求，不論整個船體由多少節(jié)組成、排水量有多大都可順利通過。
文檔編號B63B1/10GK1556004SQ20031012206
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月31日 優(yōu)先權日2003年12月31日
發(fā)明者胡洪奎 申請人:天津理工學院