專利名稱：擺動(dòng)式停泊浮碼頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船的停泊，更具體地涉及對(duì)適合于要求繞其掠過360°的停泊的擺動(dòng)式系泊設(shè)備的改進(jìn)。更具體地，本發(fā)明涉及到一種簡(jiǎn)單的擺動(dòng)式系泊設(shè)備，該擺動(dòng)式系泊設(shè)備能使兩船舶并排地停泊在通常一個(gè)船舶停泊需要的同一區(qū)域以內(nèi)。
背景技術(shù)：
由于可用的空間的限制在公共水域中船只的停泊已成為一個(gè)關(guān)注的問題。典型地船只停泊在海洋中或在擺動(dòng)系泊設(shè)備上。此處要說明的本發(fā)明涉及系泊設(shè)備的后一種型式。通常在河流港口、港灣、入口等見到的擺動(dòng)式系泊設(shè)備由港務(wù)局以租賃或由船主、海員俱樂部、私人和商用船主等人購買的方式提供。一種擺動(dòng)式系泊設(shè)備典型地包括一個(gè)如混凝土塊的大鎮(zhèn)重物支撐在海洋或河床上、在一端連接到所述鎮(zhèn)重物上的一鏈索以及在相對(duì)的一端處在水面上的碼頭。該鏈索可以直接連接到碼頭或連接到一段連接到碼頭的繩索上。繩索的長(zhǎng)度允許乘務(wù)人員較方便地拉碼頭到船只以固定到錨上。當(dāng)船只連接到擺動(dòng)式系泊設(shè)備上時(shí)它必需具有360°的間隙以便擺動(dòng)到面對(duì)主要的風(fēng)向。這就意味著以這種方式停泊的每艘船將占據(jù)一大的區(qū)域并處于數(shù)百艘船所停泊的地方，這將限制停泊到該處的數(shù)量。對(duì)于給定的水域那里將是有限數(shù)的泊位。在某些水域有長(zhǎng)的等待擺動(dòng)系泊設(shè)備的名單，這些擺動(dòng)系泊設(shè)備通常是向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局租賃的。停泊對(duì)政府是稅收來源，因此就導(dǎo)致，如果能增加單位面積的泊位也就是單位面積的船只，這不僅僅對(duì)船主來說將有更多可能的停泊空間，而且也是增加政府稅收的來源。有許多的停泊裝置與設(shè)備供船只在碼頭、停泊處、浮碼頭等停泊。已知的系統(tǒng)和裝置可以分為兩類。第一類涉及那些用于將船連接到其系泊設(shè)備上的裝置，而第二類涉及到系泊設(shè)備本身。
作為第一類的一個(gè)例子，US 6213017公開了一種系船的用具，它具有帶近和遠(yuǎn)兩端的細(xì)長(zhǎng)柄。該遠(yuǎn)端具有一小孔。柔性的系船纜索以第一端與小孔聯(lián)結(jié)而第二端則用于與船結(jié)合。該纜索延伸穿過小孔并繞長(zhǎng)柄構(gòu)件的外部到近端以便在遠(yuǎn)端形成一環(huán)。通過送進(jìn)較多或較少的纜索穿過小孔可以調(diào)節(jié)環(huán)的尺寸。一柔性保持纜索聯(lián)結(jié)到近端并用于連接到船只。
作為第二類的一個(gè)例子，US 6105530公開了一種用以停泊船只的浮動(dòng)碼頭或凸式碼頭，它包括一個(gè)具有空心結(jié)構(gòu)以限定至少一個(gè)浮動(dòng)腔室的主體，所述至少一個(gè)浮動(dòng)腔室是可從外面進(jìn)入的并限定了一個(gè)儲(chǔ)存隔艙和一個(gè)上部進(jìn)入開口構(gòu)件，通過該構(gòu)件可以進(jìn)入至少一個(gè)儲(chǔ)存隔艙。
US 6273016公開了一種便攜式組裝件用以支撐水運(yùn)工具在水體表面浮動(dòng)。該組裝件包括一支撐水運(yùn)工具的支承構(gòu)件和一用于連接到支撐構(gòu)件上的接合構(gòu)件以便選擇地保持水運(yùn)工具與支撐構(gòu)件的關(guān)系。一固定組件可操縱地在支撐構(gòu)件與水運(yùn)工具之間連接以便在其間提供壓縮負(fù)荷力。最好是，該支撐構(gòu)件基本上形成一種剛性結(jié)構(gòu)。結(jié)合構(gòu)件用于接受與其結(jié)合的支撐構(gòu)件且可以構(gòu)成為與水運(yùn)工具樞轉(zhuǎn)地結(jié)合。固定組件可在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，因此將水運(yùn)工具鎮(zhèn)重物的一部分轉(zhuǎn)變成對(duì)支撐構(gòu)件的壓縮負(fù)荷。支撐水運(yùn)工具的裝備還可包括相對(duì)于支撐構(gòu)件設(shè)置的夾持構(gòu)件。當(dāng)?shù)诙潭?gòu)件置于第二位置時(shí)，該夾持構(gòu)件有助于阻止支撐構(gòu)件相對(duì)于水體表面浮動(dòng)的滑動(dòng)。
US 6062158公開了一種船舶停泊裝置。該裝置是簡(jiǎn)單且仍有效的停泊船只的裝置，該船只在垂直樁基上隨漲落潮上下浮動(dòng)，它保持停泊纜索的兩端距水面近似相同的高度。這是通過提供一個(gè)不銹鋼的具有上和下環(huán)的籠子來實(shí)現(xiàn)的，該環(huán)的內(nèi)直徑大于樁基的直徑。這兩個(gè)環(huán)由多個(gè)提升器連接。使用夾緊箍或其它固定裝置以固定系船纜索的一端。在靠近底環(huán)的每個(gè)提升器設(shè)置一彎曲使得該提升器向外凸出。具有內(nèi)直徑小于穿過提升器中彎曲的平面的直徑的浮動(dòng)裝置滑過下環(huán)及提升器上的楔狀物所以停泊裝置可以隨漲落潮上升和下落。
US 5832861公開了一種船舶對(duì)接或停泊的裝備，它具有一細(xì)長(zhǎng)的管狀殼體，該殼體用于在船舶和碼頭之間定位同時(shí)在兩方向上提供剛性控制。鄰近殼體的每一端使用一銷子以便在殼體內(nèi)固定一細(xì)長(zhǎng)的螺旋彈簧。端蓋的每一個(gè)包括一對(duì)分隔開的纜索導(dǎo)向孔，該端蓋被設(shè)置在殼體的每一端。在殼體的一端，穿過一端蓋中的孔成環(huán)的纜索與殼體內(nèi)的細(xì)長(zhǎng)彈簧結(jié)合。以類似的狀態(tài)，另一纜索穿過另一端蓋的孔成環(huán)狀并與殼體內(nèi)的另一彈簧結(jié)合。在使用中，任一纜索適合于方便地固定到船的系索扣或碼頭的系索扣上。在操作的過程、彈簧、纜索和纜索導(dǎo)向端蓋的組合相結(jié)合以阻尼船舶的突然運(yùn)動(dòng)，同時(shí)即使在相反的狀況下，以通過實(shí)現(xiàn)慢的負(fù)荷傳遞來傳遞遠(yuǎn)離彈簧和纜索的負(fù)荷，因而穩(wěn)定船舶并防止對(duì)船舶和碼頭的損壞。
US 5988087公開了一種用于船舶的浮動(dòng)碼頭，它包括一基底構(gòu)件和一閉合構(gòu)件，該兩構(gòu)件連接以形成一U型操作結(jié)構(gòu)和一圓柱形支撐結(jié)構(gòu)。充填前端錐體的泡沫塑料連接到基底構(gòu)件和閉合構(gòu)件的前端，同時(shí)一端蓋連接到其后端以形成支撐結(jié)構(gòu)中的氣密腔室。該浮動(dòng)碼頭連接到船的甲板上，所以浮動(dòng)碼頭沿浮動(dòng)碼頭的全長(zhǎng)與甲板接觸?，F(xiàn)有技術(shù)的裝置中沒有一個(gè)披露一種能夠錨定并排的兩船只的擺動(dòng)式碼頭使得要求的徑向浮動(dòng)區(qū)域與單一船只要求的浮動(dòng)區(qū)域相同。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種改進(jìn)的擺動(dòng)式系泊設(shè)備，該擺動(dòng)式系泊設(shè)備以一種簡(jiǎn)單和有效的方法增加每單位面積的可能停泊的數(shù)量。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于擺動(dòng)系泊設(shè)備的模塊，該模塊能使在一個(gè)以前僅僅容納一艘船的區(qū)域安全停泊兩艘船。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，也是最簡(jiǎn)單的形式，提供了一停泊構(gòu)件，包括一浮碼頭，它構(gòu)成為能使二艘船并排地停泊并包括船舶之間的一個(gè)允許一人在船舶之間行走的區(qū)域。
根據(jù)另一方面，本發(fā)明提供了一停泊組裝件，該組裝件包括多個(gè)停泊浮碼頭，該浮碼頭的每一個(gè)能夠停泊至少兩艘船。
在其最寬的形式，本發(fā)明包括一可錨定水運(yùn)工具的水運(yùn)工具系泊設(shè)備，該系泊設(shè)備包括至少一個(gè)停泊構(gòu)件；其中每個(gè)停泊構(gòu)件包括一浮動(dòng)主體，該主體包括一前端和一尾端；至少每個(gè)所述構(gòu)件的一部分提供一隔離物以分開接附所述系泊設(shè)備的兩艘船。優(yōu)選地，每個(gè)構(gòu)件被錨定使得每一個(gè)構(gòu)件能擺動(dòng)響應(yīng)風(fēng)或水流的方向。
每個(gè)構(gòu)件基本上為T形；其中所述T形的短腿包括所述前端而所述T形的長(zhǎng)腿包括所述隔離物。T型的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它產(chǎn)生對(duì)停泊構(gòu)件的橫向和縱向的穩(wěn)定性。
每個(gè)構(gòu)件包括一浮碼頭，它包括至少一個(gè)在其中形成的凹入?yún)^(qū)，該凹入?yún)^(qū)容納至少接附到浮碼頭的船舶的船長(zhǎng)度的一部分。
隔離物允許兩艘船舶連接成分隔開的關(guān)系這樣當(dāng)系泊設(shè)備擺動(dòng)使船舶擺動(dòng)而彼此沒有不希望的結(jié)合。
外傾斜邊緣置于鄰近每個(gè)所述構(gòu)件的前端，該前端能夠結(jié)合相對(duì)的一鄰近浮碼頭的對(duì)應(yīng)傾斜邊緣。在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)浮碼頭的尾緣能夠結(jié)合類似浮碼頭的尾端以便限定一個(gè)能容納預(yù)定長(zhǎng)度的船舶的凹入?yún)^(qū)。容納船舶長(zhǎng)度的一部分的凹入?yún)^(qū)由內(nèi)傾斜邊緣和隔離物的橫向邊緣限定。在另一實(shí)施例中，浮碼頭對(duì)準(zhǔn)地設(shè)置因此一個(gè)浮碼頭的尾端接合相鄰浮碼頭的前端。在另一實(shí)施例中，設(shè)置至少二個(gè)浮碼頭因此一個(gè)浮碼頭的外傾斜邊緣接合鄰近的浮碼頭的相對(duì)的外傾斜邊緣，這樣一浮碼頭的縱軸線平行于但不對(duì)準(zhǔn)至少另一類似的浮碼頭的縱軸線。浮碼頭可以設(shè)置成一個(gè)浮碼頭的尾端接合鄰近類似浮碼頭的尾端。典型地，隔離物包括相對(duì)的兩表面，該兩表面的每一個(gè)接合所述船舶的一個(gè)。
在另一個(gè)主要型式中，本發(fā)明包括一擺動(dòng)式系泊設(shè)備，用于錨定兩艘船；該系泊設(shè)備包括一浮動(dòng)構(gòu)件，該浮動(dòng)構(gòu)件具有前端和尾端，在所述前端與尾端的中間一間隔構(gòu)件處于所述兩艘船之間以保持所述兩艘船分隔開但基本上以相同方位設(shè)置；其中系泊設(shè)備允許兩艘船在從所述碼頭對(duì)著的相同的360°圓周以內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該間隔構(gòu)件包括兩相對(duì)的面，該面的一個(gè)與所述兩船的一艘結(jié)合。優(yōu)選地，所述系泊設(shè)備允許兩艘船同時(shí)地面對(duì)主要的風(fēng)向。
在另一主要型式中，本發(fā)明包括一雙碼頭擺動(dòng)式系泊設(shè)備，包括一停泊構(gòu)件，停泊構(gòu)件設(shè)置成在或靠近前端處連接到一停泊錨上，該停泊構(gòu)件包括一隔離物以分隔開連接到所述系泊設(shè)備上的相鄰的兩艘船；該隔離物包括相對(duì)的側(cè)表面，該側(cè)表面的每一個(gè)與一艘所述船接合因此所述船以基本上相同的方向定位。優(yōu)選地，所述船以分隔開但平行的關(guān)系連接到所述停泊構(gòu)件上。
在另一主要形式中，本發(fā)明包括一模塊用作擺動(dòng)式系泊設(shè)備，以便能錨定兩艘船于其上；該模塊適合于浮動(dòng)并包括前端和尾端；同時(shí)在所述前端與尾端的中間一分隔構(gòu)件置于所述兩艘船之間以保持所述兩船分隔開但置于基本相同的方位；其中該模塊允許兩艘船在從所述碼頭對(duì)著的360°相同的圓周內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在另一主要形式中，本發(fā)明包括一擺動(dòng)式系泊設(shè)備，用以錨定兩艘船；該系泊設(shè)備沿錨的徑向設(shè)置并對(duì)著一海床鎮(zhèn)重物；該系泊設(shè)備包括一浮動(dòng)構(gòu)件，該浮動(dòng)構(gòu)件具有一前端和一尾端，當(dāng)所述兩艘船連接到所述系泊設(shè)備上時(shí)，在所述前端與尾端中間的一分隔構(gòu)件置于所述兩艘船之間，以保持所述兩艘船分隔開但置于基本相同的方位；其中所述停泊構(gòu)件是從由所述鎮(zhèn)重物限定的中心位置對(duì)著。
在另一主要形式中，本發(fā)明包括一浮動(dòng)的擺動(dòng)式系泊設(shè)備，該系泊設(shè)備可同時(shí)保持兩艘船；該浮體包括一通常為T型的包括前端和尾端的主體，其中前端包括一頭部，該頭部連接到一繩索上如繩索、織物帶或鏈子同時(shí)尾端是自由的，以在360°的弧中運(yùn)動(dòng)；其中所述前端與所述尾端中間設(shè)置一臂，該臂具有相對(duì)的外表面，該外表面連續(xù)到所述頭部上的對(duì)應(yīng)的表面以限定所述臂的任一側(cè)的凹槽，該凹槽的每一個(gè)接受船身；其中所述船身通過處于其上的系繩柱系到所述臂上并設(shè)有在所述船身之間的間隔從而防止船身之間不希望的接觸同時(shí)當(dāng)連接到所述臂上時(shí)其中所述兩船身通常設(shè)置在相同的迎風(fēng)側(cè)方向這樣兩艘船能在0-360°的弧內(nèi)協(xié)調(diào)地轉(zhuǎn)動(dòng)。


下面參考附圖，根據(jù)優(yōu)選的但非限制性的實(shí)施例較詳細(xì)地描述本發(fā)明，附圖中圖1表示根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的擺動(dòng)式停泊構(gòu)件的透視圖；圖2表示圖1的停泊構(gòu)件的后端下側(cè)透視圖；圖3表示圖1的橫向端已分解的停泊構(gòu)件的頂透視圖；圖4表示圖1的帶有分離器板和接附到擺動(dòng)式系泊設(shè)備下面的固定帶的停泊構(gòu)件的下透視圖；圖5表示根據(jù)具有接附的兩艘船的實(shí)施例的典型系泊設(shè)備；圖6表示沿圖6a所示的X-X線剖取的系船浮碼頭的橫剖視圖；圖7表示在圖7a所示的X-X線剖取的系船浮碼頭的橫剖視圖；圖8表示在圖8a所示的X-X線剖取的系船浮碼頭的縱剖視圖；圖9表示根據(jù)一實(shí)施例的由多停泊構(gòu)件形成的停泊組裝件的平面圖；圖10表示根據(jù)另一實(shí)施例，其中構(gòu)件是末端對(duì)末端設(shè)置的，停泊組裝件的平面視圖；圖11表示根據(jù)另一實(shí)施例，由多個(gè)停泊構(gòu)件形成的停泊組裝件的平面視圖；圖12表示根據(jù)另一實(shí)施例的停泊組裝件的平面視圖，該組裝件由設(shè)置的多個(gè)停泊構(gòu)件形成所以前端與鄰近構(gòu)件的尾端接合；圖13表示根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的分離器板的透視圖；圖14表示圖13的分離器板的透視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，該圖表示根據(jù)一實(shí)施例的擺動(dòng)式系船構(gòu)件1的透視圖。構(gòu)件1適于浮動(dòng)，它包括一前面的頭部區(qū)域2和尾部的窄的尾部區(qū)域3。根據(jù)一實(shí)施例，頭部區(qū)域2包括前緣4、相鄰?fù)鈨A斜區(qū)域5和6。在前緣4和尾端7的中間是內(nèi)傾斜的邊緣8和9。窄的尾部區(qū)域3由邊緣10、11和尾端7限定。各邊緣8和10及9和11限定各凹入?yún)^(qū)12和13，每個(gè)凹入?yún)^(qū)接受系到系船構(gòu)件1上的船舶的至少一部分。典型的系船構(gòu)件將包括系繩栓系纜樁或其它固定水運(yùn)工具的裝置。系船構(gòu)件1包括系纜樁或系繩柱14，根據(jù)特殊錨定的要求該夾具在系船構(gòu)件1的上表面上分布。在船舶被系留在凹入?yún)^(qū)12的情況下，它最好被連接到系繩栓16和系纜樁17和18上。在船舶系留在凹入?yún)^(qū)13的地方它可以通過系繩栓19、20及系纜樁21連接。錨定到處于上表面15上的系繩栓和/或系纜樁的選擇取決于船舶的大小和占優(yōu)勢(shì)的天氣和海況。尾部區(qū)域3提供隔墊以包持將在凹入?yún)^(qū)12和13中系留的相鄰船舶隔開。
圖2表示圖1的對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的系船構(gòu)件的后端下側(cè)透視圖。系船構(gòu)件1的下側(cè)表面22包括錨23、24、25和26，這些錨接受連接到一分離器板(見圖13和14)上的系繩(未表示)。這些錨在系留構(gòu)件1的下側(cè)表面22上隔開設(shè)置以確保作用到構(gòu)件上的合成錨力被定位到安全的穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。在自由狀態(tài)和當(dāng)船舶系留到浮碼頭上時(shí)必須滿足浮碼頭的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。在后一種情況下船將變化作用到浮碼頭上的負(fù)荷。假設(shè)合成的錨力(見圖4)定位在優(yōu)化區(qū)域以內(nèi)，則穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)將在自由狀態(tài)和當(dāng)船被錨定時(shí)的兩種情況下被滿足。圖3表示圖1和2的對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的系留構(gòu)件1的分解的頂透視圖。在一個(gè)實(shí)施例中，側(cè)構(gòu)件27和28可以可拆卸地固定到頭部區(qū)域2上。構(gòu)件27和28包括各自的系纜樁29和30，在產(chǎn)生沖擊、磨損或損壞時(shí)的情況下可以更換該系纜樁，即通過更換可能遭受沖擊損壞或磨損的側(cè)構(gòu)件27和28。或者，可移動(dòng)的構(gòu)件27和28為了道路運(yùn)輸允許浮碼頭1的全寬被減小。為方便構(gòu)件27和28的拆卸可以設(shè)置一支架(未表示)。優(yōu)選地，構(gòu)件27和28以一種方便的方式螺栓連接到浮碼頭1上。或者構(gòu)件27和28永久地固定到浮碼頭1上。
圖4表示圖1的系船構(gòu)件的下側(cè)透視圖，該構(gòu)件具有分別連接到表面22的錨23、24、25和26的分離器板31和連接帶(編織帶)32、33、34和35。錨23、24、25和26最好設(shè)置成使分離器板31將穩(wěn)定系留構(gòu)件1，使得合成的向下的力將作用到這樣的位置，在該位置將優(yōu)化自由狀態(tài)和當(dāng)船被錨定到浮碼頭上的穩(wěn)定性以確保系船構(gòu)件保持水平且不受離心的負(fù)荷。與編織帶一起使用的分離器板31試圖消除浮碼頭與錨鏈之間的電腐蝕。當(dāng)浮碼頭由合金制成時(shí)這一點(diǎn)特別重要。可以使用對(duì)編織帶、鏈、繩索等的另一選擇。貫穿說明書，關(guān)于帶子可以取編織帶、鏈子、繩索等等。
圖5表示根據(jù)一實(shí)施例的具有連接兩艘船41和42的典型系船構(gòu)件40的透視圖。船身41的至少一部分設(shè)置在由邊緣44和45限定的凹入?yún)^(qū)43內(nèi)。同樣船身42的至少一部分設(shè)置在由邊緣47和48限定的凹入?yún)^(qū)46中。在一典型的設(shè)置中，系船構(gòu)件40將由一下浮碼頭系船裝置保持，該裝置連接到分離器板上，在一類似設(shè)置中參照?qǐng)D4描述分離器板31，該分離器板能使構(gòu)件在360°的圓周內(nèi)運(yùn)動(dòng)。系船構(gòu)件40通常將(在那里有小的水流)指向迎風(fēng)側(cè)，但是風(fēng)向?qū)Q定其羅盤的方向特別是連接船的地方。已知的擺動(dòng)式系船具提供僅一艘船的連接同時(shí)雖然它可能想像到可以通過扎排起來將兩艘船連接到一個(gè)浮碼頭上，這將是不實(shí)際的因?yàn)闊o滿意的裝置用于分開船只以保持它們平行并防止橫向沖擊損壞，該沖擊損壞將由強(qiáng)風(fēng)和巨浪引起。系船具構(gòu)件40包括提供兩船41和42之間的分隔的隔墊49從而最小化或消除主要的天氣條件或海況的不期望的結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)。因此系船構(gòu)件40允許在以前由單擺動(dòng)式停泊的基本上相同的水域停泊兩艘船。與在現(xiàn)有技術(shù)要求的相同區(qū)域中可以停泊的船舶數(shù)量相比，這就允許在給定區(qū)域中增加的船舶停泊的數(shù)目。
此處描述的擺動(dòng)系船具的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)停泊時(shí)通常作用到船身特別在船頭部的負(fù)荷與應(yīng)力將分布到船舶最能耐受此應(yīng)力的整個(gè)部分上。系船具40可以由許多種材料建造，包括塑料、混凝土、金屬、復(fù)合物、木材或任何能夠浮起且足夠強(qiáng)到能耐受由同時(shí)發(fā)生的沉重壓隔墊49引起的橫向沖擊負(fù)荷以及可能的振動(dòng)負(fù)荷的材料。根據(jù)一實(shí)施例，系船構(gòu)件由塑料、混凝土或復(fù)合橡膠或強(qiáng)化橡膠模壓來制造。另一選擇，系船構(gòu)件通過建造預(yù)定形狀的空間框架并以水密封覆蓋層施加到完成的空間框架上以確保維持浮力來制造。
根據(jù)對(duì)浮力、穩(wěn)定的排水量和強(qiáng)度的要求的變化可對(duì)浮碼頭進(jìn)行修改。尺寸和構(gòu)形可以變化以包容不同尺寸LOA(全長(zhǎng))和排水量的船舶的各種設(shè)計(jì)。根據(jù)一實(shí)施例，單一系船具將適應(yīng)落入5.0米-12米范圍內(nèi)的船舶的大多數(shù)，但是若能適應(yīng)該范圍以外的尺寸的船舶則更好。系船具典型地包括防護(hù)板、角狀系繩栓、系船樁、艙口停泊繩。船舶典型地通過使用到系船樁和角狀系繩栓或固定到浮碼頭甲板上的其它連接裝置的停泊繩接附到浮碼頭上。
圖6表示取自圖6a所示X-X線的典型停泊浮碼頭50的橫剖視圖。圖7表示取自圖7a所示X-X線的浮碼頭的橫剖視圖。圖8表示取自圖8a所示X-X線的停泊浮碼頭的縱剖視圖。圖9表示由若干類似的系船構(gòu)件形成的、根據(jù)一實(shí)施例的停泊組裝件的平面視圖。根據(jù)所示的實(shí)施例，停泊構(gòu)件51分別通過構(gòu)件51和52的外面相對(duì)的傾斜邊緣53和54與停泊構(gòu)件52結(jié)合。此安排使兩結(jié)合的停泊構(gòu)件的縱軸線不同相位但平行。停泊構(gòu)件51、52和55，根據(jù)所示的實(shí)施例，安排成使得它們形成停泊凹入?yún)^(qū)56-60。凹入?yún)^(qū)56和57將組合以允許二艘小船或一艘大船停泊。類似地，凹入?yún)^(qū)58-60將允許一艘船停泊。這種安排沿停泊組裝件的長(zhǎng)度而重復(fù)。
圖10表示根據(jù)另一實(shí)施例的、由多個(gè)類似的停泊構(gòu)件形成的停泊組裝件的平面圖。根據(jù)所示的實(shí)施例，停泊構(gòu)件61通過相應(yīng)的尾端63和64而與停泊構(gòu)件62結(jié)合。根據(jù)所示的實(shí)施例停泊構(gòu)件61和62被安排成以形成停泊凹入?yún)^(qū)65和66。凹入?yún)^(qū)65和66將允許停泊兩艘小船或一艘大船。這種安排可以重復(fù)以增大停泊組裝件。在一可替換的實(shí)施例中浮碼頭可以作為附件被系到碼頭上作在尾端栓住以允許擺動(dòng)。
圖11表示根據(jù)另一實(shí)施例，由多個(gè)類似的停泊構(gòu)件形成停泊組裝件的平面視圖。根據(jù)所示的實(shí)施例，停泊構(gòu)件67、68、69和70結(jié)合因此它們沿徑向設(shè)置。每個(gè)構(gòu)件通過相對(duì)的外傾斜邊緣與兩個(gè)相鄰構(gòu)件結(jié)合。例如，停泊構(gòu)件68通過傾斜邊緣71和72與構(gòu)件67和69結(jié)合。這些邊緣分別地對(duì)著構(gòu)件67和69的相應(yīng)邊緣73和74。這種安排使每個(gè)結(jié)合的構(gòu)件的縱軸線正交于至少兩個(gè)相鄰的構(gòu)件且至少與一個(gè)其它構(gòu)件對(duì)準(zhǔn)。用于停泊組裝件的另一安排可以通過組合圖10與11的組裝件而得到。根據(jù)所示的實(shí)施例，停泊構(gòu)件67-70被安排成以形成停泊凹入?yún)^(qū)75-82。凹入?yún)^(qū)75-82將組合以允許每個(gè)凹入?yún)^(qū)停泊一艘船所以至少8艘船可以容納在圖11的組裝件中。這種安排可以重復(fù)以形成較大的通過尾端67a-70a結(jié)合的停泊組裝件。
圖12表示根據(jù)又一實(shí)施例的、由多個(gè)末端對(duì)末端連接的、類似的停泊構(gòu)件80、81、82形成的停泊組件的平面視圖。根據(jù)所示的實(shí)施例，停泊構(gòu)件80通過構(gòu)件80的尾端83和構(gòu)件81的前端84而與停泊構(gòu)件81結(jié)合。類似地，停泊構(gòu)件81通過構(gòu)件81的尾端85和構(gòu)件82的前端86而與停泊構(gòu)件82結(jié)合。
應(yīng)該理解參考圖9-12所描述的停泊組裝件不是限制性例子同時(shí)應(yīng)該理解各種各樣的可選裝置與安排是可能的。
圖13表示根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的分離器板87的正透視圖。該板包括外框架88，外框架包括通孔89和90，該兩孔接受錨纜、編織帶或鏈(見圖4)。該板87還包括兩顎板91和92，該兩顎板限定凹槽93。凹槽93接受通過孔94和/或95緊固到板87上的掛鉤、鋼絲繩套環(huán)或其它已知的緊固裝置(未表示)，如圖14所示。對(duì)應(yīng)于孔94和95的孔(未表示)位于顎板91中以允許用于緊固件如掛鉤的雙剪切連接。
與當(dāng)前的實(shí)踐一致，停泊浮碼頭可接附到來自浮碼頭甲板上系纜柱的停泊鏈、纜繩或帶子上，但是來自下側(cè)的系留減少船舶撞擊下面的停泊浮碼頭設(shè)備的可能性。
根據(jù)此處描述的擺動(dòng)式停泊浮碼頭的使用有很多的優(yōu)點(diǎn)。主要的優(yōu)點(diǎn)是，它允許兩艘船停泊在目前僅容納一艘船的區(qū)域中。這能使兩艘船將停泊在過去使用已知擺動(dòng)式系船用具要求的區(qū)域的一半中。由于每船停泊用具的數(shù)量減少所以這具有減少船舶損壞的效果?？梢酝ㄟ^水下系泊設(shè)備減小擺動(dòng)半徑因而為系船用具與被停泊的船之間的航行提供較大的區(qū)域。擺動(dòng)式停泊浮碼頭能減少對(duì)海床環(huán)境(如海草和其它海洋環(huán)境)的損壞。該停泊還允許有些船泊的維修無須將船移到碼頭或滑道上來進(jìn)行，因?yàn)檫@種停泊提供了步行的入口。下面的浮碼頭系船用具還降低在惡劣條件下的振動(dòng)并為每艘船提供分隔。根據(jù)本發(fā)明的浮碼頭還提供經(jīng)濟(jì)方面的效益。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，對(duì)此處較寬描述的本發(fā)明可作出變化和改型而不偏離本發(fā)明的總的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種海洋系泊設(shè)備，可以至少錨定一艘船之類的水運(yùn)工具；該系泊設(shè)備包括至少一個(gè)停泊構(gòu)件，其中每個(gè)停泊構(gòu)件包括一浮動(dòng)主體，該主體包括一前端和一尾端；至少每個(gè)所述構(gòu)件的一部分為分隔開接附到所述系泊設(shè)備的水運(yùn)工具提供一隔離物。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的系泊設(shè)備，其特征在于所述停泊構(gòu)件的每一個(gè)是被錨定，使得它能響應(yīng)風(fēng)或水流方向而擺動(dòng)同時(shí)保持所述水運(yùn)工具避免相互接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的系泊設(shè)備，其特征在于每個(gè)構(gòu)件可以獨(dú)立地使用或者與至少一個(gè)類似的構(gòu)件結(jié)合使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的系泊設(shè)備，其特征在于每個(gè)停泊構(gòu)件具有一個(gè)第一寬的前端部分和一個(gè)較窄的尾端部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的系泊設(shè)備，其特征在于每個(gè)構(gòu)件包括一浮動(dòng)碼頭，該浮動(dòng)碼頭包括至少一個(gè)凹入?yún)^(qū)，該凹入?yún)^(qū)容納接附到所述浮碼頭的水運(yùn)工具長(zhǎng)度的至少一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的系泊設(shè)備，其特征在于每個(gè)構(gòu)件基本上是T形的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的系泊設(shè)備，其特征在于所述T形的短腿包括所述前端而所述T形的長(zhǎng)腿包括所述的隔離物。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的系泊設(shè)備，其特征在于所述隔離物允許要連接的兩艘船處于分隔開的關(guān)系，這樣當(dāng)所述系泊設(shè)備擺動(dòng)時(shí)，所述船與構(gòu)件一起擺動(dòng)而沒有彼此的接合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的系泊設(shè)備，其特征在于所述的外傾斜邊緣被置于鄰近每個(gè)所述浮碼頭的所述前端同時(shí)該傾斜邊緣能夠與至少一個(gè)相鄰的類似的浮碼頭的相對(duì)的對(duì)應(yīng)邊緣相結(jié)合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于所述的浮碼頭是空心的。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的系泊設(shè)備，其特征在于所述的浮碼頭包括一個(gè)用防水材料制的內(nèi)空間框架覆蓋層。
12.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于一浮碼頭的尾部邊緣能夠與類似的浮碼頭的尾部邊緣接合以限定能容納一艘預(yù)定長(zhǎng)度的船的凹入?yún)^(qū)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于所述容納船長(zhǎng)至少一部分的凹入?yún)^(qū)由內(nèi)傾斜邊緣和所述隔離物的橫向邊緣限定。
14.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于所述浮碼頭是對(duì)準(zhǔn)設(shè)置的，因此一浮碼頭的尾端與相鄰浮碼頭的前端接合。
15.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于設(shè)置至少兩個(gè)浮碼頭，使得一浮碼頭的外傾斜邊緣與鄰近浮碼頭的相對(duì)外傾斜邊緣接合。
16.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于設(shè)置多個(gè)系泊設(shè)備所以一浮碼頭的縱軸線平行于但不對(duì)準(zhǔn)至少另一個(gè)類似的浮碼頭的縱軸線。
17.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于設(shè)置多個(gè)浮碼頭，使得一浮碼頭的尾端與相鄰的類似的浮碼頭的尾端相結(jié)合。
18.根據(jù)權(quán)利要求9的系泊設(shè)備，其特征在于設(shè)置多個(gè)浮碼頭，使得一浮碼頭的縱軸線對(duì)準(zhǔn)至少另一個(gè)類似浮碼頭的縱軸線并垂直于至少另一個(gè)相鄰的浮碼頭的縱軸線。
19.多個(gè)按照權(quán)利要求1-18中任一項(xiàng)所述的系泊設(shè)備的停泊構(gòu)件形成的一停泊組裝件，其中這樣安排停泊構(gòu)件使得停泊到所述組裝件的船舶避免相互接觸。
20.一種允許錨定至少兩艘船的擺動(dòng)式系泊設(shè)備，該系泊設(shè)備包括至少一個(gè)浮動(dòng)構(gòu)件，每個(gè)所述構(gòu)件具有前端和一尾端；所述前端與尾端中間為分隔構(gòu)件，當(dāng)船舶接附到所述系船具上時(shí)，該分隔構(gòu)件被置于所述船舶之間以保持所述船舶分隔開但基本上置于相同的方位；其中系船具允許兩艘船在從所述構(gòu)件的一錨定點(diǎn)對(duì)著的相同的360°圓周以內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
21.一種雙泊位擺動(dòng)式系泊設(shè)備，包括一浮動(dòng)碼頭，該碼頭包括允許連接到在或靠近前端的錨具上的一裝置，該裝置包括一隔離物以分開兩艘相鄰的連接到所述系船具上的船；該浮碼頭包括相對(duì)的兩側(cè)面，該兩側(cè)面分別地與一個(gè)所述船接合因此所述兩船定向在基本相同的方向并可以與所述浮碼頭一起擺動(dòng)。
22.一種用作擺動(dòng)式系泊設(shè)備以便能夠錨定兩艘船于其上的模塊；該模塊適合于浮動(dòng)并包括一前端和一尾端，所述前端與所述尾端中間的一分隔構(gòu)件置于所述兩艘船之間以保持所述兩艘船分隔開但置于基本上相同的方位；其中該模塊允許所述兩艘船在與所述錨具對(duì)著的同一360°的圓周以內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
23.一種可錨定兩艘船的擺動(dòng)式系泊設(shè)備，該系泊設(shè)備設(shè)在錨樁的徑向并對(duì)著一海床鎮(zhèn)重物；該系泊設(shè)備包括一浮動(dòng)構(gòu)件，浮動(dòng)構(gòu)件具有一前端和一尾端，所述前端和尾端中間有處于兩船之間的間隔構(gòu)件，使得當(dāng)所述兩艘船連接到所述系船具上時(shí)保持所述兩艘船分隔開但置于基本上相同的方位；其中該停泊構(gòu)件對(duì)著從由所述鎮(zhèn)重物限定的中心位置。
24.一用作擺動(dòng)系泊設(shè)備并能同時(shí)保持兩艘船的浮動(dòng)碼頭；該碼頭包括一通常T型的主體，該主體包括一前端和一尾端，其中前端包括一頭部，該頭部連接到如繩索、編織帶或鏈子之類的系鏈上，而尾端是自由的以便在一個(gè)360°的弧內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其中所述前端與所述尾端中間設(shè)置一具有相對(duì)的兩外表面的臂，該外表面與所述頭部上的對(duì)應(yīng)表面連續(xù)以限定所述臂的任一側(cè)的凹槽，該任一側(cè)的每一個(gè)接受一船身；其中所述船身通過置于其上的系繩栓系到所述臂上并在兩船身之間提供間隔從而避免所述兩船身之間的不希望的接觸，同時(shí)當(dāng)連接到所述臂上時(shí)所述兩船身通常被設(shè)置在相同的迎風(fēng)側(cè)，使得兩艘船可以在一0至360°的弧中協(xié)調(diào)地轉(zhuǎn)動(dòng)。
25.一船舶停泊組裝件的組裝方法，包括以下步驟a)提供一包括能夠錨定至少一艘如船之類的水運(yùn)工具的系泊設(shè)備；該系泊設(shè)備包括至少一停泊構(gòu)件；其中每個(gè)構(gòu)件包括一浮動(dòng)主體，該浮動(dòng)主體包括一前端和一個(gè)尾端；同時(shí)其中每個(gè)所述構(gòu)件的至少一部分設(shè)置一隔離物用以隔開接附到所述系船具的水運(yùn)工具，該方法還包括以下步驟b)提供至少兩個(gè)停泊構(gòu)件并安排構(gòu)件以形成一停泊組裝件；c)接附至少二艘水運(yùn)工具到所述系泊設(shè)備上。
26.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)的擺動(dòng)式停泊構(gòu)件，其特征在于該構(gòu)件是由多種材料造成，如模壓塑料、混凝土、金屬、復(fù)合材料、木材或任何能浮起但是又足夠強(qiáng)以便能承受由水運(yùn)工具碰撞產(chǎn)生的橫向沖擊載荷和可能的振動(dòng)載荷的材料。
27.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)的擺動(dòng)式停泊構(gòu)件，其特征在于該停泊構(gòu)件包括一預(yù)定形狀的空間框架，該框架容納在水密封覆蓋層中以確保系船具浮力的維持。
28.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)的擺動(dòng)式停泊構(gòu)件，其特征在于所述構(gòu)件的至少一個(gè)邊緣的至少一部分為可拆卸地固定到該構(gòu)件上。
29.根據(jù)上述權(quán)利要求24的擺動(dòng)式停泊構(gòu)件，其特征在于所述邊緣部可以移去以減小停泊構(gòu)件的整個(gè)寬度。
30.一種水運(yùn)工具停泊組裝件，包括至少兩個(gè)結(jié)合的停泊構(gòu)件；其中每個(gè)構(gòu)件包括一浮動(dòng)主體，該主體包括一前端和一尾端；并且每個(gè)所述構(gòu)件的至少一部分提供隔離物以隔開接附到所述停泊組裝件上的水運(yùn)工具。
全文摘要
一種擺動(dòng)式停泊構(gòu)件，包括一模塊式浮碼頭(40)，它構(gòu)造成能使兩船舶(41、42)并排停泊并包括在兩船舶之間的一個(gè)區(qū)域(49)，該區(qū)域允許一人在兩船舶之間行走。該浮碼頭(67、68、69、70)也可以互聯(lián)以構(gòu)成一停泊構(gòu)件，其中每個(gè)浮碼頭(67、68、69、70)可以停泊至少兩艘船。
文檔編號(hào)B63B35/00GK1642807SQ03805857
公開日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2003年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月25日
發(fā)明者格雷戈里·戴維斯·希爾 申請(qǐng)人:格雷戈里·戴維斯·希爾