專利名稱：水上救生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種便攜式自救型并具有自動(dòng)化功能和利于在空難或海難前后進(jìn)行救生活動(dòng)的水上救生用品，主要適用于裝備在民航客機(jī)或客輪客艙內(nèi)的每個(gè)座椅下面或后面，當(dāng)空難或海難發(fā)生前后，乘客可以用它進(jìn)行高效自救，并可以最大限度地減少罹難者的死亡發(fā)生率。
背景技術(shù)：
在國際民航界和航運(yùn)界，空難或海難事故時(shí)有發(fā)生，而尤其以發(fā)生在海洋上或其上空的居多，因?yàn)榈厍虮砻娣e的70％為海洋所覆蓋。目前，盡管在所有民航客機(jī)或航運(yùn)客輪的每個(gè)座椅下都置備有救生衣，但因它穿戴不靈便，不快捷，所需用時(shí)間長，而空難或海難的發(fā)生又都是在極短暫的時(shí)間內(nèi)，因此置備的救生衣在空難發(fā)生后并沒有達(dá)到它預(yù)期的救生效果，例如2002年發(fā)生在中國大連的5.7空難，以及臺(tái)灣華航的5.25空難，其后果都是機(jī)毀人亡，無一人生還，最有力地說明和驗(yàn)證了上述問題的客觀性。面對(duì)這種空難狀況的悲慘后果，不僅難以得知客機(jī)失事的真正原因，盡管有對(duì)黑匣子的技術(shù)分析，但對(duì)它的打撈工作也十分艱難，而且給救援和打撈工作也帶來巨大困難，甚至有一半乘客的尸體葬身海底或魚腹之中，從而給航空或航運(yùn)及保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)賠償工作造成巨額損失和難度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)已有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，設(shè)計(jì)提供一種集在使用時(shí)靈活便捷，自動(dòng)化啟動(dòng)快，不需用電源，能夠夜光顯示救援目標(biāo)，自我保護(hù)效果好等多功能于一體的水上救生器；達(dá)到一器多功能，實(shí)用性強(qiáng)，推廣應(yīng)用價(jià)值高，使用壽命長，在空難或海難發(fā)生前后，乘客可以用它進(jìn)行高效自救，不但不會(huì)使人沉沒水中，還能有效防止鯊魚的攻擊和傷害，尤其對(duì)發(fā)生在夜晚的空難或海難，最有利于夜晚在水面上的救援活動(dòng)，因?yàn)楦菀资咕仍藛T及時(shí)發(fā)現(xiàn)漂浮在水面上的遇難者，因此可以達(dá)到最大限度地減少空難或海難后遇難者死亡發(fā)生率的目的。
本實(shí)用新型的基本設(shè)計(jì)是在救生器本體即儲(chǔ)氣空心環(huán)管上，以下簡稱環(huán)管，在其外周邊上的任意處，配裝有氣門結(jié)構(gòu)體，氣門結(jié)構(gòu)體上的零部件為氣門芯膠管，氣門帽蓋，在該氣門帽蓋的上半部設(shè)計(jì)為空心狀，在其內(nèi)儲(chǔ)裝有螢火蟲油，在該氣門帽蓋的頂部，固設(shè)有一個(gè)微孔，由微孔膜覆蓋封閉；另外，在環(huán)管內(nèi)靠近氣門結(jié)構(gòu)體處，配裝有一個(gè)半圓型存儲(chǔ)器，以下簡稱存儲(chǔ)器，其體積略大于環(huán)管的半徑，并與環(huán)管內(nèi)壁固接，在存儲(chǔ)器內(nèi)儲(chǔ)裝有機(jī)高分子化合物聚氨脂；在與存儲(chǔ)器相對(duì)應(yīng)并緊鄰氣門結(jié)構(gòu)體的環(huán)管外壁上，固設(shè)有一個(gè)彎型進(jìn)水微管孔，與存儲(chǔ)器相連通并配置在其內(nèi)，在緊鄰彎型進(jìn)水微管孔處固設(shè)有一個(gè)帶有細(xì)內(nèi)螺紋的微孔，由帶有環(huán)墊的封閉螺釘封閉；在環(huán)管內(nèi)，在存儲(chǔ)器一側(cè)的略向底部處，固設(shè)有一個(gè)固定式環(huán)狀管，以下簡稱環(huán)狀管，在其內(nèi)配裝有一個(gè)兩邊有端頭并且端頭外徑同其內(nèi)徑間隙十分微小，而管體直徑略小于端頭外徑，但長度同其相同的推進(jìn)管，環(huán)狀管的一端固接在存儲(chǔ)器的略向底部處，而另一端則懸在并觸及在空心封閉環(huán)的十字交叉線上，以下簡稱封閉環(huán)；在環(huán)狀管內(nèi)接近端口處，環(huán)內(nèi)徑固設(shè)有一個(gè)環(huán)型墊圈，該墊圈內(nèi)徑同推進(jìn)管直徑間隙十分微小，環(huán)狀管的兩端是空心管狀的，而推進(jìn)管的兩端是有封閉橫截面的，呈空心圓柱狀，朝向封閉環(huán)一端的推進(jìn)管端頭的圓心，觸及在封閉環(huán)上有承受推進(jìn)和連接作用的十字交叉線的中心點(diǎn)上，并分別同十字交叉線及中心點(diǎn)固接，該端頭的直徑與另一端頭的直徑相同，其內(nèi)側(cè)面同環(huán)型墊圈內(nèi)側(cè)面連接重合；封閉環(huán)是配裝在環(huán)管內(nèi)的，同排氣圓孔呈重合密閉狀態(tài)，由兩條十字交叉線固接，并且十字交叉線及其中心點(diǎn)又同推進(jìn)管一端的封閉橫截面固接；在封閉環(huán)處的環(huán)管殼壁上，固設(shè)有一圈同環(huán)管呈垂直排列的、但規(guī)格相同并有一定間隔的排氣圓孔，在環(huán)管的外殼壁面上并與排氣圓孔相對(duì)應(yīng)處，沿環(huán)管固設(shè)一個(gè)兩側(cè)邊沿為孔洞狀的內(nèi)空式環(huán)型凸槽，環(huán)罩固裝在排氣圓孔上；在環(huán)管內(nèi)壁上，固設(shè)一圈空心阻攔環(huán)，以下簡稱阻攔環(huán)，在阻攔環(huán)與封閉環(huán)之間配裝有一個(gè)彈簧圈，其距離長度同推進(jìn)管長度相同；在環(huán)管的外壁上，固配或噴涂固化有一層高效發(fā)光粉，然后在環(huán)管外壁上，套裝有一個(gè)封閉式高性能透明膠乳環(huán)套，以下簡稱環(huán)套，將環(huán)管整體包裹起來，僅露出氣門帽蓋，彎型進(jìn)水微管孔和封閉螺釘，其邊緣處用高效固化劑固化在環(huán)管的外壁上，同時(shí)在環(huán)管內(nèi)儲(chǔ)滿壓濃縮氣體；在沿環(huán)管的外側(cè)面，配置有一圈圓型片狀的防護(hù)片，防護(hù)片的兩端由水凝膠粘接，在每個(gè)防護(hù)片的上或下的邊緣處，固設(shè)一個(gè)微孔，然后用細(xì)絲線將防護(hù)片串連在一起，一端固接在氣門帽蓋的底部。上述各相關(guān)零部件的有機(jī)裝配與機(jī)械構(gòu)造，構(gòu)成本實(shí)用新型，即水上救生器本體。
本實(shí)用新型的有益效果是1、具有在使用時(shí)靈活便捷，自動(dòng)化啟動(dòng)快，不需用電源，能夠夜光顯示救援目標(biāo)，遇難者用其高效自救及自我保護(hù)效果好的特點(diǎn)。
2、具有一器多功能，自動(dòng)化程度高，實(shí)用性強(qiáng)，使用壽命長，推廣應(yīng)用價(jià)值高，生產(chǎn)成本低廉而社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益可觀的特點(diǎn)。
3、當(dāng)民航客機(jī)在海洋上空或?yàn)l臨海洋上空發(fā)生空難前后，或者當(dāng)客輪、貨輪、漁輪及海軍艦艇在江、河、湖泊或海洋上發(fā)生事故或海難前后，全體機(jī)組人員和乘客或遇難者可以用積極的方式，利用本實(shí)用新型在數(shù)秒鐘最短的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行最有效的自救，不僅將會(huì)有一多半或全部人員轉(zhuǎn)危為安而生還的可能和希望，即使不幸罹難者也不會(huì)尸沉海底而葬身魚腹，而是漂浮在水面上；同時(shí)，由于本實(shí)用新型具有吸光—聚光—發(fā)光這一獨(dú)特功能和效果，從而使救援者在夜晚的水面上更容易發(fā)現(xiàn)罹難者，所以非常有利于在空難或海難發(fā)生后的夜間進(jìn)行及時(shí)高效的救援活動(dòng)，并因此不會(huì)發(fā)生由于死不見人而非要去海底打撈尸首之煩惱；同時(shí)該器還能夠有效防止海洋中兇猛的鯊魚類生物對(duì)遇難者的攻擊和傷害。該器不僅能夠最大限度地維護(hù)罹難者的生命價(jià)值和尊嚴(yán)，而且還可以最大限度地減少遇難人員的死亡發(fā)生率和航空或航運(yùn)及保險(xiǎn)公司的財(cái)產(chǎn)損失，并能有效增強(qiáng)廣大乘客對(duì)航空或航運(yùn)安全保障的信心和安全感，有效維護(hù)航空或航運(yùn)公司的信譽(yù)。


圖1是水上救生器總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是配置在環(huán)管外側(cè)面的防護(hù)片的裝配圖；圖3是環(huán)管內(nèi)封閉環(huán)與推進(jìn)管固接處的橫剖面裝配構(gòu)造圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明1、救生器本體，2、環(huán)管，3、發(fā)光粉，4、環(huán)套，5、壓濃縮氣體，6、氣門結(jié)構(gòu)體，7、氣門帽蓋，8、帽蓋空心或螢火蟲油，9、進(jìn)水微管孔，10、細(xì)內(nèi)螺紋微孔或封閉螺釘，11、聚氨脂，12、氣門芯膠管，13、充氣孔，14、推進(jìn)管或端頭，15、環(huán)狀管，16、環(huán)型墊圈，17、封閉環(huán)或內(nèi)空式環(huán)型凸槽，18、排氣圓孔，19、彈簧圈，20、阻攔環(huán)，21、防護(hù)片，22、水凝膠，23、十字交叉線，24、中心點(diǎn)，25、封閉橫截面，26、存儲(chǔ)器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。一種水上救生器，包括救生器本體1，其特征是在救生器本體1即儲(chǔ)氣空心環(huán)管2上，以下簡稱環(huán)管2，在其外周邊上的任意處，配裝有氣門結(jié)構(gòu)體6，同自行車車輪上的氣門結(jié)構(gòu)體原理與構(gòu)造完全相同，即氣門芯膠管套裝在氣門結(jié)構(gòu)體的下半部，并將原固設(shè)有的充氣孔覆蓋，以防止氣體外泄，上半部由氣門帽蓋擰緊封閉，氣門結(jié)構(gòu)體6上的零部件為氣門芯膠管12、氣門帽蓋7，在該氣門帽蓋7的上半部設(shè)計(jì)為空心狀，在其內(nèi)儲(chǔ)裝有螢火蟲油8，因?yàn)樯钤诤Ｑ笾械孽忯~類生物最懼怕其化學(xué)氣味；在該氣門帽蓋7的頂部，固設(shè)有一個(gè)微孔，由微孔膜覆蓋封閉；另外，在環(huán)管2內(nèi)靠近氣門結(jié)構(gòu)體6處，配裝有一個(gè)半圓型存儲(chǔ)器26，以下簡稱存儲(chǔ)器26，其體積略大于環(huán)管2的半徑，并與環(huán)管2內(nèi)壁固接，在存儲(chǔ)器26內(nèi)儲(chǔ)裝有機(jī)高分子化合物聚氨脂11，是一種白色粉末狀的化學(xué)物質(zhì)，它的性能為可以根據(jù)不同的需要，配以不同比例的高分子催化劑，在瞬間體積可以膨脹幾十倍、幾百倍甚至幾千倍，尤其遇水后，或者以水作為催化的媒介物；在與存儲(chǔ)器26相對(duì)應(yīng)并緊鄰氣門結(jié)構(gòu)體6的環(huán)管2外壁上，固設(shè)有一個(gè)彎型進(jìn)水微管孔9，與存儲(chǔ)器26相連通并配置在其內(nèi)，同時(shí)在緊鄰彎型進(jìn)水微管孔9處，固設(shè)有一個(gè)帶有細(xì)內(nèi)螺紋的微孔10，有機(jī)高分子化合物聚氨脂11即從這個(gè)微孔10向存儲(chǔ)器26內(nèi)填進(jìn)或取出，然后用帶有環(huán)墊的封閉螺釘10擰緊封閉，在此應(yīng)該解釋和說明的一點(diǎn)是進(jìn)水微管孔9與細(xì)內(nèi)螺紋微孔10及封閉螺釘10同氣門結(jié)構(gòu)體6在環(huán)管2上為橫向排列，而在圖1中所示縱向排列的安排，是為了方便和清楚地說明其結(jié)構(gòu)關(guān)系的需要；另外，在環(huán)管2內(nèi)，在存儲(chǔ)器26一側(cè)的略向底部處，固設(shè)有一個(gè)固定式環(huán)狀管15，以下簡稱環(huán)狀管15，在其內(nèi)配裝有一個(gè)兩邊有端頭14并且端頭14外徑同其內(nèi)徑間隙十分微小、而管體直徑略小于端頭14外徑，但長度同其相同的推進(jìn)管，我們把它叫做活動(dòng)式推進(jìn)管14，以下簡稱推進(jìn)管14，與醫(yī)用注射器上的推進(jìn)管完全相同，該環(huán)狀管15與推進(jìn)管14的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工作原理同醫(yī)用注射器基本相同，環(huán)狀管15的一端固接在存儲(chǔ)器26的略向底部處，而另一端則懸在并觸及在空心封閉環(huán)17的十字交叉線23上，以下簡稱封閉環(huán)17，具有阻攔封閉環(huán)17的作用；在環(huán)狀管15內(nèi)接近端口處，環(huán)內(nèi)徑固設(shè)有一個(gè)環(huán)型墊圈16，該墊圈16內(nèi)徑同推進(jìn)管14直徑間隙十分微小，環(huán)狀管15的兩端是空心管狀的，而推進(jìn)管14的兩端是有封閉橫截面25的，呈空心圓柱狀，朝向封閉環(huán)17一端的推進(jìn)管14端頭14的圓心，觸及在封閉環(huán)17上有承受推進(jìn)和連接作用的十字交叉線23的中心點(diǎn)24上，并分別同十字交叉線23及中心點(diǎn)24固接，見圖3，該端頭14直徑與另一端頭14的直徑相同，其內(nèi)側(cè)面同環(huán)型墊圈16外側(cè)面連接重合，在彈簧圈19和壓濃縮氣體5的共同作用下，有嚴(yán)密封閉環(huán)管2內(nèi)壓濃縮氣體5外泄的作用和功效；封閉環(huán)17是配裝在環(huán)管2內(nèi)的，同排氣圓孔18呈重合密閉狀態(tài)，由兩條十字交叉線23固接，并且十字交叉線23及其中心點(diǎn)24又同推進(jìn)管14一端的封閉橫截面25固接，具有封閉排氣圓孔18的作用，能夠有效防止環(huán)管2內(nèi)的壓濃縮氣體5外泄；在封閉環(huán)17處的環(huán)管2殼壁上，固設(shè)有一圈同環(huán)管2呈垂直排列的、但規(guī)格相同并有一定間隔的排氣圓孔18，在環(huán)管2的外殼壁面上并與排氣圓孔18相對(duì)應(yīng)處，沿環(huán)管2固設(shè)一個(gè)兩側(cè)邊沿為孔洞狀的內(nèi)空式環(huán)型凸槽17，環(huán)罩固裝在排氣圓孔18上，在非工作狀態(tài)時(shí)，排氣圓孔18是由封閉環(huán)17從環(huán)管2內(nèi)封閉的，是處于閉鎖狀態(tài)的；在環(huán)管2內(nèi)壁上，固設(shè)一圈空心阻攔環(huán)20，以下簡稱阻攔環(huán)20，在阻攔環(huán)20與封閉環(huán)17之間配裝有一個(gè)彈簧圈19，其距離長度同推進(jìn)管14長度相同，設(shè)置阻攔環(huán)20的作用是有效阻攔彈簧圈19，限定彈簧圈19的進(jìn)一步活動(dòng)或伸縮范圍，而設(shè)置彈簧圈19的作用是給封閉環(huán)17預(yù)留出限定的活動(dòng)或進(jìn)退范圍；另外，在環(huán)管2的外壁上，固配或噴涂固化有一層高效發(fā)光粉3，該粉是一種具有吸光—聚光—發(fā)光功能的新型材料，然后在環(huán)管2外壁上，套裝有一個(gè)封閉式高性能透明膠乳環(huán)套4，以下簡稱環(huán)套4，將環(huán)管2整體包裹起來，僅露出氣門帽蓋7、彎型進(jìn)水微管孔9和封閉螺釘10，其邊緣處用高效固化劑固化在環(huán)管2的外壁上，以達(dá)到整體的封閉效果，同時(shí)在環(huán)管2內(nèi)儲(chǔ)滿壓濃縮氣體5，用高壓氣泵或電動(dòng)手持式充氣器從充氣氣門處充入，氣門芯膠管12有封閉和防止壓濃縮氣體5外泄的作用；在沿環(huán)管2的外側(cè)面，配置有一圈圓型片狀的防護(hù)片21，在防護(hù)片21的兩端采用水凝膠22，即一種以水為分散介質(zhì)的凝膠粘接，以使若干防護(hù)片21彼此有效銜接為一個(gè)整體，同時(shí)在每個(gè)防護(hù)片21的邊緣處，固設(shè)一個(gè)微孔，然后用細(xì)絲線將若干防護(hù)片21串連在一起，一端固接在氣門帽蓋7的底部，設(shè)置防護(hù)片21的目的是為了防止外力或物體對(duì)環(huán)套4的意外損壞。上述各相關(guān)零部件的有機(jī)裝配與機(jī)械構(gòu)造，構(gòu)成本實(shí)用新型，即水上救生器本體1。
在民航客機(jī)上的每個(gè)座椅下面或后面，都備置有一個(gè)救生器本體1，當(dāng)客機(jī)出現(xiàn)故障或有不祥空難征兆時(shí)，當(dāng)機(jī)長發(fā)出報(bào)警信息后，每位乘客只需彎腰伸手將其前面座椅下或上的救生器本體1取下來，順勢(shì)微抬雙腳并將雙腳置放在救生器本體1環(huán)管2內(nèi)，然后再順勢(shì)用手將其提升到胸部及雙腋下，同時(shí)兩上臂夾緊雙腋，兩小臂彎抱在胸前部，用雙手握緊救生器本體1，這個(gè)操作實(shí)施過程僅需3～5秒鐘時(shí)間，具有簡便、快捷的可操作性，至此，空難后生還的希望在乘客手中已經(jīng)把握住90％，而另外10％則掌握在天意和造化的手中。如果不幸真的發(fā)生了，民航客機(jī)終于墜毀在海洋上面，隨著客機(jī)的進(jìn)裂解體，全體機(jī)組人員和乘客散落在海洋的水面下，但在數(shù)秒鐘后，散落在水面下的全體遇難者陸續(xù)從水面下如數(shù)漂浮到水面上來，一小部分人有幸升入天國，而絕大部分人仍然存活人間。當(dāng)本實(shí)用新型實(shí)施在航運(yùn)方面的客輪、貨輪、漁輪或海軍艦艇上時(shí)，備置和實(shí)施操作情形同上，所不同的結(jié)果是在海難后遇難者的存活率為100％。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的工作原理及有益效果再做進(jìn)一步詳細(xì)描述。由于客機(jī)同水面的巨大撞擊力，導(dǎo)致客機(jī)進(jìn)裂解體，解體后的客機(jī)殘骸連同機(jī)上或船上的全體人員全部散落在水下，首先，配置在環(huán)管2外側(cè)面的防護(hù)片21，由于遇到水這種分散介質(zhì)的作用，在瞬間即自動(dòng)分解或分離成若干散片而脫落水中，或者將其一端固接在氣門帽蓋7的底部，而若干防護(hù)片21則由細(xì)絲線串連成一串，墜掛在環(huán)管2上并沒于水中，有利于再次使用；而與此同時(shí)，海水就會(huì)從遇難者環(huán)胸雙腋下的救生器本體1上的彎型進(jìn)水微管孔9進(jìn)入到存儲(chǔ)器26內(nèi)，而儲(chǔ)裝其內(nèi)的有機(jī)高分子化合物聚氨脂11由于遇到水這種催化媒介物，在瞬間體積就會(huì)膨脹幾十倍或幾百倍，膨脹后的強(qiáng)大張力因?yàn)榇鎯?chǔ)器26的禁錮和封閉，就會(huì)形成一個(gè)合力，集中并直接作用在推進(jìn)管14的端頭14上，即封閉橫截面25上，又因?yàn)閺?qiáng)大張推力的持續(xù)作用，推進(jìn)管14連同固接在另一端的封閉環(huán)17就會(huì)被推移動(dòng)，而當(dāng)推進(jìn)管14的端頭14被推移到環(huán)狀管15端口的環(huán)型墊圈16處時(shí)，端頭14的內(nèi)側(cè)面同環(huán)型墊圈16的內(nèi)側(cè)面連接重合在一起，由于強(qiáng)大張推力的持續(xù)作用，恰到好處地達(dá)到了嚴(yán)密封閉的效果和目的，從而有效地防止了海水滲漏進(jìn)環(huán)管2中，同時(shí)也有效地防止了環(huán)管2內(nèi)的壓濃縮氣體5外泄出去；此時(shí)彈簧圈19由于受到封閉環(huán)17的推動(dòng)力而被擠壓靠縮在阻攔環(huán)20上，而此時(shí)的阻攔環(huán)20則恰到好處地起到了有效阻攔的作用和目的，因?yàn)榉忾]環(huán)17被推進(jìn)管14推動(dòng)進(jìn)而發(fā)生移位，于是排氣圓孔18露出并處于開啟工作狀態(tài)，因此儲(chǔ)存在環(huán)管2內(nèi)的壓濃縮氣體5即從排氣圓孔18中強(qiáng)力排泄出，并直接從環(huán)罩固裝在環(huán)管2上的內(nèi)空式環(huán)型凸槽17兩側(cè)邊沿的孔洞處充入到環(huán)套4中，設(shè)置環(huán)型凸槽17的目的是為了有效防止強(qiáng)氣流對(duì)環(huán)套4的直接沖擊而損壞環(huán)套4，又因?yàn)榄h(huán)套4是套裝并整體包裹在環(huán)管2外壁上的，具有整體封閉效果，所以當(dāng)壓濃縮氣體5充入后，環(huán)套4就會(huì)立即膨脹起來，形成一個(gè)環(huán)套在遇難者胸部及雙腋下的救生圈，由于水的浮力作用，使落入水面下的機(jī)上或船上人員，無論生者或死者，在數(shù)秒鐘后即會(huì)從水下如數(shù)漂浮上來，本實(shí)用新型獨(dú)特的自動(dòng)化功能所帶來的連鎖反應(yīng)或稱做多米諾骨牌效應(yīng)的過程，只發(fā)生在短短的數(shù)秒鐘時(shí)間內(nèi)，因此具有很好的實(shí)用性。
另外，當(dāng)遇難者落入水中后，儲(chǔ)裝在氣門帽蓋7空心內(nèi)的螢火蟲油8即從固設(shè)在其頂部的微孔、并通過微孔膜緩釋出來而溶于水中，在遇難者周圍形成一個(gè)雖然看不見、但十分有效的保護(hù)層，因?yàn)閮疵偷孽忯~類海洋生物非常懼怕這種物質(zhì)的化學(xué)氣味，因此能夠有效保護(hù)遇難者不會(huì)受到鯊魚類海洋生物的攻擊和傷害。
此外，如果空難或海難是發(fā)生在夜晚，由于在救生器本體1的環(huán)管2外壁上，噴涂固附有一層高性能的發(fā)光粉3，又由于環(huán)套4具有較好的透明性，所以救生器本體1在夜晚具有發(fā)光性能并具有良好的光亮度，同時(shí)不需用電源，所以十分有利于在夜晚發(fā)生空難或海難后，進(jìn)行及時(shí)有效地水上救援活動(dòng)，因?yàn)槟軌蚴咕仍吒菀装l(fā)現(xiàn)救援目標(biāo)。
權(quán)利要求1.一種水上救生器包括救生器本體(1)，其特征在于壓縮氣體(5)儲(chǔ)裝在環(huán)管(2)內(nèi)，而相關(guān)零部件則裝配在環(huán)管(2)上或環(huán)管(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上救生器，其特征在于在環(huán)管(2)上裝配有氣門結(jié)構(gòu)體(6)，并儲(chǔ)裝有螢火蟲油(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上救生器，其特征在于在環(huán)管(2)內(nèi)靠近氣門結(jié)構(gòu)體(6)處，配裝有一個(gè)存儲(chǔ)器(26)，在其內(nèi)儲(chǔ)裝有聚氨脂(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上救生器，其特征在于在環(huán)管(2)的外壁上，固設(shè)有一個(gè)彎型進(jìn)水微管孔(9)，與存儲(chǔ)器(26)相連通并配置在其內(nèi)，同時(shí)在其緊鄰處固設(shè)有一個(gè)微孔(10)，由封閉螺釘(10)封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上救生器，其特征在于在環(huán)管(2)內(nèi)，在存儲(chǔ)器(26)一側(cè)的略向底部處，固設(shè)有一個(gè)環(huán)狀管(15)，在其內(nèi)配裝有一個(gè)推進(jìn)管(14)；在環(huán)狀管(15)內(nèi)一端的接近端口處，環(huán)內(nèi)徑固設(shè)有一個(gè)環(huán)型墊圈(16)，推進(jìn)管(14)的兩端各固設(shè)有一個(gè)端頭(14)，推進(jìn)管(14)管體直徑略小于其端頭(14)的直徑，環(huán)狀管(15)的兩端呈空心管狀，推進(jìn)管(14)管體呈空心圓柱狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上救生器，其特征在于封閉環(huán)(17)配裝在環(huán)管(2)內(nèi)，同排氣圓孔(18)呈重合密閉狀態(tài)，由兩條十字交叉線(23)固接，而十字交叉線(23)及其中心點(diǎn)(24)又同推進(jìn)管(14)的端頭(14)固接；在封閉環(huán)(17)處的環(huán)管(2)殼壁上，固設(shè)有一圈同環(huán)管(2)呈垂直排列的、但規(guī)格相同并有一定間隔的排氣圓孔(18)，在環(huán)管(2)的外殼壁面上并與排氣圓孔(18)相對(duì)應(yīng)處，沿環(huán)管(2)固設(shè)一個(gè)兩側(cè)邊沿為孔洞狀的內(nèi)空式環(huán)型凸槽(17)，環(huán)罩固裝在排氣圓孔(18)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上救生器，其特征在于在環(huán)管(2)內(nèi)壁上，固設(shè)一圈阻攔環(huán)(20)，在阻攔環(huán)(20)與封閉環(huán)(17)之間配裝有一個(gè)彈簧圈(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上救生器，其特征在于在環(huán)管(2)的外壁上，固配有高效發(fā)光粉(3)，并套裝有環(huán)套(4)，在環(huán)管(2)的外側(cè)面，配置有防護(hù)片(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水上救生器，該器由固設(shè)有排氣圓孔的儲(chǔ)氣環(huán)管及配裝在環(huán)管上或其內(nèi)的零部件組成；當(dāng)水從進(jìn)水微管孔進(jìn)入到存儲(chǔ)器后，儲(chǔ)裝其內(nèi)的聚氨脂在瞬間體積就會(huì)膨脹幾十倍，其強(qiáng)大的張力集中作用在推進(jìn)管的端頭上，使封閉環(huán)被推動(dòng)而移位，于是環(huán)管內(nèi)的壓縮氣體從排氣圓孔充入到環(huán)套內(nèi)，形成一個(gè)環(huán)套在遇難者環(huán)胸及雙腋下的救生圈；該器具有獨(dú)特的工作原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不需用電源，能夠多次重復(fù)使用，能有效防止鯊魚的傷害，夜光顯示目標(biāo)，簡便、快捷、高效救助罹難乘客好的特點(diǎn)；尤其適合在夜晚空難或海難發(fā)生前后，乘客可以用它高效自救，并有利于在夜晚使救援者及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇難者。
文檔編號(hào)B63C9/23GK2670230SQ03272328
公開日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2003年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月7日
發(fā)明者王安, 安 王 申請(qǐng)人:王安, 安 王