專(zhuān)利名稱(chēng)：小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型艇(船舶/watercraft)的電氣部件安裝構(gòu)造。
艇體1由構(gòu)成其下部的船殼1a和覆蓋其上部的甲板1b構(gòu)成，配置于艇體1內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)2的排氣管3的排氣出口3a在艇體1的左右方向一側(cè)(在圖(b)中為行進(jìn)方向右側(cè))開(kāi)口(3a)。
作為主要的1個(gè)電氣部件的蓄電池4a、4b如圖(b)所示那樣分開(kāi)配置到艇體1的左右。
這種小型艇由于用于競(jìng)技行走，所以經(jīng)常傾覆。另外，常在艇內(nèi)積有少量的水。
在上述現(xiàn)有電氣部件安裝構(gòu)造中，由于電氣部件4a、4b分開(kāi)配置于艇體1的左右，所以，當(dāng)在傾覆后使艇體1恢復(fù)成正常的姿勢(shì)時(shí)，積在艇內(nèi)的水必定影響到分開(kāi)配置于艇體1的左右的電氣部件4a、4b中的任一方。
通常，對(duì)于該種小型艇，其使用說(shuō)明書(shū)等指示抬起上述排氣出口(開(kāi)口)3a側(cè)(使得水不從開(kāi)口3a侵入)地朝傾覆后的艇體1的恢復(fù)方向回轉(zhuǎn)使其恢復(fù)，，所以，在圖15(b)所示場(chǎng)合，水易影響到配置于與開(kāi)口3a相反側(cè)(在圖(b)中為行進(jìn)方向左側(cè))的電氣部件4a。為此，至少對(duì)于左側(cè)的電氣部件4a需要認(rèn)真地進(jìn)行其防水處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，該小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造可解決以上那樣的問(wèn)題，水不易影響到電氣部件，因此也可簡(jiǎn)化防水處理。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一方面提供一種小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，該小型艇由構(gòu)成艇體下部的船殼和覆蓋該船殼的上部的甲板構(gòu)成艇體，使配置于該艇體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管的廢氣出口在艇體的左右方向一側(cè)開(kāi)口；其特征在于使電氣部件從艇體內(nèi)的左右方向中央部朝上述一側(cè)偏倚地配置，而且，在構(gòu)成另一側(cè)的艇體壁面的近旁不配置電氣部件。
本發(fā)明的第二方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造在本發(fā)明的第一方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征上述電氣部件配置在艇體內(nèi)的上下方向中間部。
本發(fā)明的第三方面小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造在本發(fā)明的第一或第二方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征將多個(gè)電氣部件中的至少1個(gè)電氣部件安裝到構(gòu)成艇體的上述一側(cè)的壁面。
本發(fā)明的第一方面提供一種小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，該小型艇由構(gòu)成艇體下部的船殼和覆其上部的甲板構(gòu)成艇體，使配置于該艇體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管的廢氣出口在艇體的左右方向一側(cè)開(kāi)口；其特征在于使電氣部件從艇體內(nèi)的左右方向中央部朝上述一側(cè)偏倚地配置，而且，在構(gòu)成另一側(cè)的艇體壁面的近旁不配置電氣部件；所以，當(dāng)為了使傾覆后的艇體復(fù)位而抬起上述廢氣出口側(cè)地使艇體回轉(zhuǎn)時(shí)，水不易影響到電氣部件。因此，可簡(jiǎn)化電氣部件的防水處理。
而且，例如當(dāng)將電氣部件僅配置到水相對(duì)不易影響的艇體中央部時(shí)，小型艇由于其艇內(nèi)空間小而極難布置電氣部件，但按照本發(fā)明的第一方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，水不易影響到電氣部件，同時(shí)，可增大布置的自由度。
按照本發(fā)明的第二方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，在本發(fā)明的第一方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造中，上述電氣部件配置在艇體內(nèi)的上下方向中間部，所以，水更不易影響到電氣部件。因此，可進(jìn)一步簡(jiǎn)化電氣部件的防水處理。
按照本發(fā)明的第三方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，在本發(fā)明的第一或二方面的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造中，將多個(gè)電氣部件中的至少1個(gè)電氣部件安裝到構(gòu)成艇體的上述一側(cè)的壁面，所以，水更不易影響到該電氣部件。因此，可進(jìn)一步簡(jiǎn)化該電氣部件的防水處理。
圖2為其平面圖。
圖3為圖1的III-III的局部放大斷面圖(局部省略斷面圖)。
圖4為圖1的IV-IV局部放大圖(局部省略斷面圖)，主要示出發(fā)動(dòng)機(jī)20。
圖5為從斜后方觀看發(fā)動(dòng)機(jī)20的示意透視圖。
圖6為主要示出電氣部件的安裝構(gòu)造的局部省略透視側(cè)視圖。
圖7為主要示出電氣部件的安裝構(gòu)造的局部省略透視側(cè)面圖。
圖8為示出電氣部件52的安裝構(gòu)件52b的安裝狀態(tài)的透視圖。
圖9為示出電氣部件52的安裝狀態(tài)的透視圖。
圖10為示出各電氣部件53-56的安裝構(gòu)件的安裝狀態(tài)的從大體上方觀看的透視圖。
圖11為圖10的左側(cè)面圖。
圖12為示出各電氣部件53-56的安裝狀態(tài)的平面圖。
圖13為其透視圖。
圖14為其正面圖。
圖15(a)、(b)為現(xiàn)有技術(shù)的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)


本發(fā)明的實(shí)施形式。
圖1為示出使用本發(fā)明的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造的一實(shí)施形式的小型滑行艇的一例的示意側(cè)面圖，圖2為其平面圖，圖3為圖1的III-III的局部放大斷面圖(局部省略斷面圖)。
如這些圖(主要為圖1)所示，該小型滑行艇10為鞍座式小型船舶，乘坐人員坐在船體11的座位12，可握住帶節(jié)氣操縱搖桿的轉(zhuǎn)向柄13進(jìn)行操作。
船體11成為接合船殼14和甲板15在內(nèi)部形成空間16的浮體構(gòu)造。在空間16內(nèi)的大體中央部(相對(duì)前后左右的大體中央部)，在船殼14上搭載水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20，作為由該水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)裝置的噴射泵(噴射推進(jìn)泵)30設(shè)置于船殼14后部。
噴射泵30具有從在船體開(kāi)口的取水口17到達(dá)在船體后端開(kāi)口的噴流口31和導(dǎo)流片32的流路33和配置于該流路33的葉輪34，葉輪34的驅(qū)動(dòng)軸35連接到水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20的輸出軸21。因此，由水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20驅(qū)動(dòng)葉輪34回轉(zhuǎn)時(shí)，從取水口17取入的水從噴流口31經(jīng)過(guò)導(dǎo)流片32噴射，由此推進(jìn)船體11。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速即噴射泵30產(chǎn)生的推進(jìn)力由上述操作柄13的節(jié)氣操作搖桿13a(參照?qǐng)D2)的回轉(zhuǎn)操作進(jìn)行操作。導(dǎo)流片32由圖中未示出的操作拉索與操作柄13相連，由操作柄13的操作進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作，由此可改變前進(jìn)路徑。
符號(hào)40為燃料箱，符號(hào)41為收容室。
圖4為圖1的IV-IV局部放大圖，主要示出水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20，圖5為從斜后方觀看水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20的示意透視圖。
該水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20為DOHC型的直列4氣缸的干槽式4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1所示，其曲軸21沿船體11的前后方向地配置。
如圖4和圖5所示，在朝向船體11的行進(jìn)方向時(shí)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20的左側(cè)連接配置與進(jìn)氣孔20i連通的緩沖箱(進(jìn)氣室)22和內(nèi)置冷卻器23，在水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20的右側(cè)連接配置與排氣孔20o連通的排氣岐管24。
如圖1、圖5所示，在水冷發(fā)動(dòng)機(jī)20的后方配置增壓器25，在該增壓器25的渦輪部25T連接排氣岐管24的排氣出口24o，在壓縮機(jī)部25C由配管26(參照?qǐng)D5)連接上述內(nèi)置冷卻器23。如圖5所示，符號(hào)23a、23b為與內(nèi)置冷卻器23連接的冷卻水軟管，供給來(lái)自噴射泵30的冷卻水取出部30a的冷卻水。
在增壓器25的渦輪部25T使渦輪回轉(zhuǎn)進(jìn)行的排氣如圖1和圖2所示，經(jīng)過(guò)排氣管27a、用于防止傾覆時(shí)的水的逆流(水向增壓器25等的侵入)的逆流防止室27b、水消聲器27c、及排氣·排水管27d，從其廢氣出口(也為水出口)27e排出到艇外。
由圖2可知，該實(shí)施形式的廢氣出口27e朝小型滑行艇10的左側(cè)(朝行進(jìn)方向時(shí)的左側(cè))開(kāi)口。
圖6、圖7主要示出電氣部件的安裝構(gòu)造，圖6為局部省略透視側(cè)面圖，圖7為局部省略透視平面圖。
在這些圖中，符號(hào)51-56為電氣部件。這些電氣部件51-56從艇體11內(nèi)的左右方向中央部朝左側(cè)(朝行進(jìn)方向時(shí)的左側(cè))偏倚地配置，而且，在構(gòu)成另一側(cè)(右側(cè))的艇體11的壁面18(參照?qǐng)D4)近旁沒(méi)有配置任何電氣部件。
另外，如圖6所示，電氣部件51-56配置在艇體11內(nèi)的上下方向中間部。
在發(fā)動(dòng)機(jī)20安裝各種傳感器(例如圖5所示的用于檢測(cè)緩沖箱22內(nèi)的空氣壓(增壓)的增壓傳感器58等)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)20搭載于艇體11內(nèi)的大體中央部，結(jié)果，這些傳感器配置到艇體11內(nèi)的大體中央。另外，在圖4中，符號(hào)59為連接于發(fā)動(dòng)機(jī)20的發(fā)電機(jī)的整流器，該整流器59由螺栓44安裝在水箱(冷卻水通道)38a的前面，該水箱28a鄰接設(shè)置在一體設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)20前面的油箱28。在水箱28a設(shè)置油冷卻器29。
在該實(shí)施形式中，電氣部件51為安裝于燃料箱40的燃料的殘余量傳感器，電氣部件52為ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置)，電氣部件53為蓄電池，電氣部件54為磁箱，電氣部件55為主繼電器，電氣部件56為保險(xiǎn)絲盒。這些電氣部件由電纜51a、53a、57等相互連接，同時(shí)，由電纜57連接到小型滑行艇10的顯示板43(參照?qǐng)D2)。另外，ECU52、蓄電池53、磁箱54由電纜52a、53b、54a連接到發(fā)動(dòng)機(jī)20的電氣部件。
ECU52如圖8所示那樣，先由鉚釘52c′將安裝構(gòu)件52b固定到船殼14的側(cè)壁14a，接著，如圖9所示那樣將由懸掛橡膠保護(hù)罩構(gòu)成的撐條52c安裝于該安裝構(gòu)件52b，安裝到該撐條52c。
即，ECU52安裝于艇體11的上述廢氣出口27e側(cè)的側(cè)壁14a(參照?qǐng)D4)。
圖10-圖14為示出蓄電池53、磁箱54、主繼電器55、及保險(xiǎn)絲盒56的安裝狀態(tài)的圖，圖10為示出各電氣部件53-56的安裝構(gòu)件的安裝狀態(tài)的從大體上方觀看的透視圖，圖11為圖10的左側(cè)面圖，圖12為示出各電氣部件53-56的安裝狀態(tài)的平面圖，圖13為其透視圖，圖14為其正面圖。
蓄電池53如圖10所示那樣，先由鉚釘53b將蓄電池托盤(pán)53a固定在設(shè)于船殼14底面的肋14b(參照?qǐng)D4)的上面，接著，如圖12-圖14所示那樣，通過(guò)搭載于該蓄電池托盤(pán)53a，安裝于艇體11的左側(cè)。符號(hào)53c為將蓄電池53固定到蓄電池托盤(pán)53a的橡膠帶，可由設(shè)于其兩端部的連接件53d可裝拆地連接到蓄電池托盤(pán)53a的鉤部53a1。
磁箱54如圖10、圖11所示那樣，先由鉚釘54b將底座54a固定到設(shè)于船殼14底面的上述噴射泵30的收容部14c的上面，接著，如圖12-圖14所示那樣，通過(guò)搭載于該底座54a，安裝于艇體11的中央部。
主繼電器55如圖11所示，相對(duì)上述底座54a的后部由螺栓55c通過(guò)軸套和橡膠套筒55b緊固其凸緣55a，安裝到艇體11的中央部。
保險(xiǎn)絲盒56如圖10、圖11所示那樣，先在上述底座54a與船殼14的上述噴射泵30的收容部14c的上面之間夾持撐條56a的底板部56b地由上述鉚釘54b將撐條56a與上述底座54a一起固定于船殼14，接著，如圖12-圖14所示那樣，通過(guò)利用該撐條56a的鉤部56c安裝于撐條56a的立起板，從而可安裝到艇體11的大體中央部。
按照以上那樣的小型艇的電氣安裝構(gòu)造，可獲得以下那樣的作用效果。
(a)由構(gòu)成艇體11的下部的船殼14和覆其上部的甲板15構(gòu)成艇體11，使配置于該艇體11內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)20的排氣管27d的廢氣出口27e在艇體11的左右方向一側(cè)(圖示中的左側(cè))開(kāi)口，使電氣部件51-56從艇體11內(nèi)的左右方向中央部朝上述一側(cè)(圖中的左側(cè))偏倚地配置，而且，在構(gòu)成另一側(cè)(圖中的右側(cè))的艇體壁面18的近旁不配置電氣部件，所以，當(dāng)為了使傾覆后的艇體復(fù)位而抬起上述廢氣出口27e側(cè)地使艇體回轉(zhuǎn)時(shí)(由使圖4倒過(guò)來(lái)的狀態(tài)下朝箭頭A方向回轉(zhuǎn)時(shí))，水不易影響到電氣部件51-56。因此，可簡(jiǎn)化電氣部件51-56的防水處理。
而且，例如當(dāng)將電氣部件51-56僅配置到水相對(duì)不易影響的艇體中央部時(shí)，小型艇由于其艇內(nèi)空間16小而極難布置電氣部件，但按照該小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，水不易影響到電氣部件51-56，同時(shí)，可增大布置的自由度。
(b)電氣部件51-56由于配置在艇體11內(nèi)的上下方向中間部，所以，水更不易影響到電氣部件51-56。因此，可進(jìn)一步簡(jiǎn)化電氣部件51-56的防水處理。
(c)由于將多個(gè)電氣部件51-56中的至少1個(gè)電氣部件52安裝到構(gòu)成艇體11的上述一側(cè)的側(cè)壁14a，所以，水更不易影響到該電氣部件52。因此，可進(jìn)一步簡(jiǎn)化該電氣部件52的防水處理。
以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施形式，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施形式，在本發(fā)明的要旨范圍內(nèi)可進(jìn)行適當(dāng)變型。
權(quán)利要求
1.一種小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，該小型艇由構(gòu)成艇體下部的船殼和覆蓋該船殼上部的甲板構(gòu)成艇體，使配置于該艇體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管的廢氣出口在艇體的左右方向一側(cè)開(kāi)口；其特征在于使電氣部件從艇體內(nèi)的左右方向中央部朝上述一側(cè)偏倚地配置，而且，在構(gòu)成另一側(cè)的艇體壁面的近旁不配置電氣部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，其特征在于上述電氣部件配置在艇體內(nèi)的上下方向中間部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造，其特征在于將多個(gè)電氣部件中的至少1個(gè)電氣部件安裝到構(gòu)成艇體的上述一側(cè)的壁面。
全文摘要
本發(fā)明的小型艇的電氣部件安裝構(gòu)造由構(gòu)成艇體11下部的船殼14和覆蓋其上部的甲板15構(gòu)成艇體11，配置于該艇體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)20的排氣管27d的廢氣出口27e在艇體11的左右方向一側(cè)，電氣部件51－56從艇體11內(nèi)的左右方向中央部朝一側(cè)偏倚地配置，而且，不在構(gòu)成另一側(cè)的艇體壁面近旁配置電氣部件。電氣部件最好配置在艇體內(nèi)的上下方向中間部，最好將多個(gè)電氣部件中的至少1個(gè)電氣部件安裝到構(gòu)成艇體11一側(cè)的壁面。這樣，水不易影響到電氣部件，可簡(jiǎn)化防水處理。
文檔編號(hào)B63B35/73GK1420058SQ0214794
公開(kāi)日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月31日
發(fā)明者船寄裕輔, 屋代知彥, 長(zhǎng)谷川徹 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社