便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置，包括載物底板，所述的載物底板與平穩(wěn)下樓裝置相連；所述的平穩(wěn)下樓裝置包括型材支架，所述的型材支架兩側(cè)的下底部分別安裝有5個(gè)下底帶剎車盤的同步履帶輪；所述的型材支架兩側(cè)的上底面分別安裝有1個(gè)上底帶剎車盤的同步履帶輪；所述的下底帶剎車盤的同步履帶輪與上底帶剎車盤的同步履帶輪之間安裝有帶剎車盤的同步履帶；所述的型材支架通過前氣壓推桿裝置、后氣壓推桿裝置與載物底板活動(dòng)相連。本實(shí)用新型使運(yùn)載車在下樓時(shí)采用帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)，帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)和車體之間采用氣撐鏈接，減少下樓時(shí)震動(dòng)對(duì)車體的磨損，使小車下樓更加平穩(wěn)。
【專利說明】
便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞配送業(yè)務(wù)也迅速增長(zhǎng)，成為一個(gè)龐大的新興行業(yè)。但其“最后一公里”的配送，仍是個(gè)問題，這也成為業(yè)內(nèi)外極為關(guān)注的話題?，F(xiàn)在我們常見運(yùn)送快件的是各式各樣電動(dòng)車，它們大都是違法的上路車輛，其實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)配置，早已超出了國(guó)家對(duì)上路車輛的相關(guān)要求。因?yàn)樘厥獾墓ぷ餍再|(zhì)，他們也常常超載、超速、無視交通燈，帶來了很大的交通隱患，時(shí)刻威脅著人們的生命安全，也給城市的管理帶來很大的不便。
[0003]有些地區(qū)發(fā)展成為由派件員到達(dá)各派送區(qū)域后，對(duì)每一快件的收件人分別進(jìn)行短信或電話通知，而后定點(diǎn)等待收件人前來取貨，取貨時(shí)間的不確定性更是造成了人力成本及時(shí)間的浪費(fèi)。現(xiàn)有的快遞投送車輛，體積大，停止不用時(shí)，也會(huì)占用很大的空間，還不能進(jìn)行折疊，這種快遞運(yùn)輸車輛都只能在平地上運(yùn)行，沒有爬樓、伸縮和折疊的功能，所以他們的通行情況也容易受到外界條件的限制，在投送效率方面及車輛的安全性也受到很大的質(zhì)疑。我國(guó)現(xiàn)在的快遞市場(chǎng)正處在蓬勃的發(fā)展時(shí)期，急需一款合適的快遞投送車輛，來引領(lǐng)市場(chǎng)。
[0004]目前，快件“最后一公里”的派送主要有人工投送、智能儲(chǔ)物柜、快遞運(yùn)輸車投送和無人機(jī)投送。在我國(guó)“最后一公里”的快件投送大多仍靠人力來完成。
[0005]人工投送主要是當(dāng)快件送達(dá)一定地點(diǎn)，由快件員騎車或是徒步將快件送到客戶手中。
[0006]I)人工投送
[0007]在一些派送車輛到達(dá)不了的地區(qū)，就要快遞員徒步去送快件，在交接前快遞員與收件人必須達(dá)到一致，才能派送快遞成功，中間的時(shí)間差無論對(duì)于快遞員還是收貨人都是一種損失。
[0008]2)智能儲(chǔ)物柜
[0009]在快件派送到達(dá)指定的地點(diǎn)后，快件放入相應(yīng)的儲(chǔ)物柜中并通知收件人，等待收貨人來取貨，適用范圍廣，收件人無需當(dāng)面取件，取件時(shí)間可自由安排，但其后期的管理及維修是個(gè)問題，且這種智能儲(chǔ)物柜成本高。
[0010]3)快遞車投送
[0011]快遞車對(duì)快件的派送，速度快、效率高和省力是公認(rèn)的，但其容易受到外界因素的影響，快件堆積過多容易損壞，一旦遇上堵車，更會(huì)使快件延誤。當(dāng)?shù)竭_(dá)指定地點(diǎn)后還要等待收件人來取快件，中間也會(huì)因此浪費(fèi)更多的時(shí)間，
[0012]4)無人機(jī)投送
[0013]目前國(guó)內(nèi)外一些較發(fā)達(dá)的城市，在“最后一公里”投送時(shí)，是采用無人機(jī)，其效率是毋庸置疑的，但其單程運(yùn)載量較少，易受天氣因素干擾，成本也高?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0014]本實(shí)用新型目的在于提供了一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置，本實(shí)用新型平穩(wěn)下樓裝置使運(yùn)載車在下樓時(shí)采用帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)，帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)和車體之間采用氣撐鏈接，減少下樓時(shí)震動(dòng)對(duì)車體的磨損，使小車下樓更加平穩(wěn)。
[0015]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0016]—種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置，包括載物底板，所述的載物底板與平穩(wěn)下樓裝置相連;所述的平穩(wěn)下樓裝置包括型材支架，所述的型材支架兩側(cè)的下底部分別安裝有5個(gè)下底帶剎車盤的同步履帶輪;所述的型材支架兩側(cè)的上底面分別安裝有I個(gè)上底帶剎車盤的同步履帶輪;所述的下底帶剎車盤的同步履帶輪與上底帶剎車盤的同步履帶輪之間安裝有帶剎車盤的同步履帶;所述的型材支架通過前氣壓推桿裝置、后氣壓推桿裝置與載物底板I活動(dòng)相連;所述的后氣壓推桿裝置包括安裝在載物底板上的自鎖機(jī)構(gòu)弧形軌道，所述的自鎖機(jī)構(gòu)弧形軌道上安裝有氣壓推桿圓頭連接件，所述的氣壓推桿圓頭連接件上安裝有氣壓推桿;所述的氣壓推桿上安裝有自鎖機(jī)構(gòu)固定件;所述的氣壓推桿與氣壓推桿連接件相連;所述的氣壓推桿連接件與氣壓推桿直頭連接件相連;所述的氣壓推桿直頭連接件與型材支架相連;所述的自鎖機(jī)構(gòu)固定件上安裝有長(zhǎng)后把手，所述的長(zhǎng)后把手上安裝有短后把手;所述的前氣壓推桿裝置包括與載物底板I活動(dòng)相連的氣壓推桿圓頭連接件;所述的氣壓推桿圓頭連接件上安裝有氣壓推桿;所述的氣壓推桿與氣壓推桿連接件相連;所述的氣壓推桿連接件與氣壓推桿直頭連接件相連;所述的氣壓推桿直頭連接件與型材支架相連;所述的型材支架上還安裝有棘輪機(jī)構(gòu)固定板，所述的棘輪機(jī)構(gòu)固定板上安裝有棘輪機(jī)構(gòu)花盤和棘輪機(jī)構(gòu)直頭花盤，且所述的棘輪機(jī)構(gòu)花盤和棘輪機(jī)構(gòu)直頭花盤接觸相連;所述的棘輪機(jī)構(gòu)花盤的軸上安裝有剎車線連接桿;所述的剎車線連接桿與把手裝置上的把手剎車、平地驅(qū)動(dòng)裝置上帶剎車盤的輪轂電機(jī)上的剎車盤、平穩(wěn)下樓裝置上帶剎車盤的同步履帶上的剎車盤之間通過剎車線相連。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置使運(yùn)載車在下樓時(shí)采用帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)，帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)和車體之間采用氣撐鏈接，減少下樓時(shí)震動(dòng)對(duì)車體的磨損，使小車下樓更加平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1
[0020]本實(shí)施例的一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置，如圖1所示，包括載物底板I，所述的載物底板I與平穩(wěn)下樓裝置相連;所述的平穩(wěn)下樓裝置包括型材支架2，所述的型材支架2兩側(cè)的下底部分別安裝有5個(gè)下底帶剎車盤的同步履帶輪39;所述的型材支架2兩側(cè)的上底面分別安裝有I個(gè)上底帶剎車盤的同步履帶輪40;所述的下底帶剎車盤的同步履帶輪39與上底帶剎車盤的同步履帶輪40之間安裝有帶剎車盤的同步履帶53;所述的型材支架2通過前氣壓推桿裝置、后氣壓推桿裝置與載物底板I活動(dòng)相連;所述的后氣壓推桿裝置包括安裝在載物底板I上的自鎖機(jī)構(gòu)弧形軌道41，所述的自鎖機(jī)構(gòu)弧形軌道41上安裝有氣壓推桿圓頭連接件42，所述的氣壓推桿圓頭連接件42上安裝有氣壓推桿43;所述的氣壓推桿43上安裝有自鎖機(jī)構(gòu)固定件44;所述的氣壓推桿43與氣壓推桿連接件45相連;所述的氣壓推桿連接件45與氣壓推桿直頭連接件46相連;所述的氣壓推桿直頭連接件46與型材支架2相連;所述的自鎖機(jī)構(gòu)固定件44上安裝有長(zhǎng)后把手47，所述的長(zhǎng)后把手47上安裝有短后把手48;所述的前氣壓推桿裝置包括與載物底板I活動(dòng)相連的氣壓推桿圓頭連接件42;所述的氣壓推桿圓頭連接件42上安裝有氣壓推桿43;所述的氣壓推桿43與氣壓推桿連接件45相連;所述的氣壓推桿連接件45與氣壓推桿直頭連接件46相連;所述的氣壓推桿直頭連接件46與型材支架2相連;所述的型材支架2上還安裝有棘輪機(jī)構(gòu)固定板49，所述的棘輪機(jī)構(gòu)固定板49上安裝有棘輪機(jī)構(gòu)花盤50和棘輪機(jī)構(gòu)直頭花盤51，且所述的棘輪機(jī)構(gòu)花盤50和棘輪機(jī)構(gòu)直頭花盤51接觸相連;所述的棘輪機(jī)構(gòu)花盤50的軸上安裝有剎車線連接桿52;所述的剎車線連接桿52與把手裝置上的把手剎車7、平地驅(qū)動(dòng)裝置上帶剎車盤的輪轂電機(jī)29上的剎車盤、平穩(wěn)下樓裝置上帶剎車盤的同步履帶53上的剎車盤之間通過剎車線相連。運(yùn)載車送完快件后還需下樓，此時(shí)可將裝在車身兩邊的平穩(wěn)下樓裝置利用氣壓推桿43將下底帶剎車盤的同步履帶輪39上的帶剎車盤的同步履帶53放下著地(使帶剎車盤的同步履帶53遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于靜音輪28和驅(qū)動(dòng)輪29;此時(shí)靜音輪28和驅(qū)動(dòng)輪29不再著地)，通過帶剎車盤的同步履帶53完成下樓，減少運(yùn)載車的顛簸，使其更加平穩(wěn)；同時(shí)下樓機(jī)構(gòu)的自鎖機(jī)構(gòu)弧形軌道41上的自鎖裝置在帶剎車盤的同步履帶53放下之后自鎖裝置會(huì)將其鎖死，防止運(yùn)載車下樓時(shí)傾斜導(dǎo)致貨物掉落。下完樓再將氣壓推桿43收回，自鎖機(jī)構(gòu)也會(huì)運(yùn)行將其鎖死。
[0021]本實(shí)施例的一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的載物底板I通過折疊部件與把手裝置相連;所述的把手裝置還與上樓助力裝置相連;所述的載物底板I底部與平地驅(qū)動(dòng)裝置相連;所述的把手裝置上還安裝有快件存儲(chǔ)裝置。
[0022]所述的把手裝置包括把手桿3，所述的把手桿3上安裝有折疊把手4，所述的折疊把手4的兩側(cè)分別通過把手折疊器5與把手6相連;所述的把手折疊器5與把手6的連接處套裝有把手套筒8;所述的把手6上安裝有把手剎車7和驅(qū)動(dòng)輪控制器9;所述的把手6的端部套裝有把手套10;所述的把手桿3通過把手桿套筒11與把手立桿12相連;所述的把手桿套筒11上安裝與有快拆拉桿13;所述的把手立桿12上安裝有固定夾具14和固定件15;所述的把手立桿12上位于固定件15以下位置安裝有前軸套16;所述的前軸套16分別與折疊部件和上樓助力裝置相連;所述的固定件15上還安裝有靜音輪按鈕固定架17;所述的固定夾具14和固定件15之間安裝有快件存儲(chǔ)裝置。
[0023]所述的上樓助力裝置包括前輪支撐板18;所述的前輪支撐板18與把手裝置上的前軸套16固連;所述的前輪支撐板18上安裝有前輪軸承座19，所述的前輪軸承座19內(nèi)安裝有前輪光軸20;所述的前輪支撐板18上還安裝有電機(jī)支架21，所述的電機(jī)支架21上安裝前輪電機(jī)22;所述的前輪電機(jī)22通過聯(lián)軸器與齒輪軸相連;所述的齒輪軸上安裝有第一齒輪23，所述的前輪光軸20上安裝有第二齒輪24，且所述的第一齒輪23與第二齒輪24嚙合相連;所述的前輪光軸20上通過靜音輪軸套25安裝有圓形靜音輪輪板26，所述的圓形靜音輪輪板26上均布安裝有3個(gè)靜音輪支撐桿27;所述的3個(gè)靜音輪支撐桿27上分別安裝有I個(gè)靜音輪28;所述的前輪電機(jī)22通過線路與把手裝置上靜音輪按鈕固定架17上的按鈕之間通過線路相連。本實(shí)施例的靜音輪28采用橡膠復(fù)合式三聯(lián)輪作為爬樓結(jié)構(gòu)的執(zhí)行部件。底部三聯(lián)輪符合所測(cè)量的臺(tái)階尺寸，使攀爬時(shí)三聯(lián)輪系重心在臺(tái)階平面以上，可以更好地攀爬樓梯，不會(huì)出現(xiàn)打滑，無法攀爬現(xiàn)象。前輪電機(jī)22裝有調(diào)速模塊，利用靜音輪按鈕固定架17上的按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié);可以根據(jù)各種不同的情況，進(jìn)行人工的調(diào)節(jié)，大大減輕快遞員將重物搬送上樓時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0024]所述的平地驅(qū)動(dòng)裝置包括帶剎車盤的輪轂電機(jī)29;所述的帶剎車盤的輪轂電機(jī)29通過電機(jī)固定件30與輪轂固定板31相連;所述的輪轂固定板31與載物底板I垂直相連;所述的帶剎車盤的輪轂電機(jī)29與驅(qū)動(dòng)輪32相連;所述的驅(qū)動(dòng)輪32通過輪軸活動(dòng)安裝在輪轂固定板31上;所述的帶剎車盤的輪轂電機(jī)31與把手裝置上的驅(qū)動(dòng)輪控制器9通過線路相連。主要由裝在車尾端的帶剎車盤的輪轂電機(jī)29提供動(dòng)力給驅(qū)動(dòng)輪32，帶動(dòng)前部三聯(lián)輪(3個(gè)靜音輪28)中兩個(gè)著地的靜音輪28進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使運(yùn)載車向前行駛。駕駛員站在車的載物底板I上，通過操作驅(qū)動(dòng)輪控制器9來控制車尾端的帶剎車盤的輪轂電機(jī)29;手握前面的把手套10上，可時(shí)刻改變小車前進(jìn)方向。把手6上的驅(qū)動(dòng)輪控制器9內(nèi)采用霍爾元件來調(diào)控，可以根據(jù)道路的不同，對(duì)運(yùn)載車的運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。帶剎車盤的輪轂電機(jī)29上裝有剎車盤，剎車上還有斷電功能使行車時(shí)更為安全。
[0025]所述的快件存儲(chǔ)裝置包括型材支承桿33，所述的型材支承桿33安裝在把手裝置上的固定夾具14和固定件15之間；所述的型材支承桿33上端活動(dòng)安裝有帶軌道的支架擋板34，所述的型材支承桿33下端活動(dòng)安裝有無軌道的支架擋板35;所述的無軌道的支架擋板35中部安裝有滑動(dòng)柱，所述的滑動(dòng)柱安裝在帶軌道的支架擋板34的軌道內(nèi)；所述的型材支承桿33下端還安裝有能鎖定無軌道的支架擋板35用的門栓。通過打開門栓，其上的無軌道的支架擋板35和有軌道的支架擋板34撐開用來攔擋快件，防止車輛在上下樓或者平地運(yùn)載的過程中，因受力不均導(dǎo)致貨物的傾倒，快件較少或是沒有時(shí)，可以將兩邊的無軌道的支架擋板35和有軌道的支架擋板34縮回以節(jié)約空間，用門栓固定，方便運(yùn)載。
[0026]所述的折疊部件包括第一折疊片36，所述的第一折疊片36與把手裝置上的前軸套16相連;所述的第一折疊片36通過折疊器旋轉(zhuǎn)件37與第二折疊片38相連;所述的第二折疊片38與載物底板I相連。當(dāng)運(yùn)載車不用時(shí)，可以將整車?yán)谜郫B部件進(jìn)行折疊，減小體積，方便攜帶，操作簡(jiǎn)單。
[0027]本實(shí)施例的一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置使運(yùn)載車在下樓時(shí)采用帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)，帶剎車盤的同步履帶下樓機(jī)構(gòu)和車體之間采用氣撐鏈接，減少下樓時(shí)震動(dòng)對(duì)車體的磨損，使小車下樓更加平穩(wěn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式平地樓道兩用運(yùn)載車上的平穩(wěn)下樓裝置，包括載物底板(I)，其特征在于:所述的載物底板(I)與平穩(wěn)下樓裝置相連;所述的平穩(wěn)下樓裝置包括型材支架(2)，所述的型材支架(2)兩側(cè)的下底部分別安裝有5個(gè)下底帶剎車盤的同步履帶輪(39);所述的型材支架(2)兩側(cè)的上底面分別安裝有I個(gè)上底帶剎車盤的同步履帶輪(40);所述的下底帶剎車盤的同步履帶輪(39)與上底帶剎車盤的同步履帶輪(40)之間安裝有帶剎車盤的同步履帶(53);所述的型材支架(2)通過前氣壓推桿裝置、后氣壓推桿裝置與載物底板(I)活動(dòng)相連；所述的后氣壓推桿裝置包括安裝在載物底板(I)上的自鎖機(jī)構(gòu)弧形軌道(41 )，所述的自鎖機(jī)構(gòu)弧形軌道(41)上安裝有氣壓推桿圓頭連接件(42)，所述的氣壓推桿圓頭連接件(42)上安裝有氣壓推桿(43);所述的氣壓推桿(43)上安裝有自鎖機(jī)構(gòu)固定件(44);所述的氣壓推桿(43)與氣壓推桿連接件(45)相連;所述的氣壓推桿連接件(45)與氣壓推桿直頭連接件(46)相連;所述的氣壓推桿直頭連接件(46)與型材支架(2)相連;所述的自鎖機(jī)構(gòu)固定件(44)上安裝有長(zhǎng)后把手(47)，所述的長(zhǎng)后把手(47)上安裝有短后把手(48);所述的前氣壓推桿裝置包括與載物底板(I)活動(dòng)相連的氣壓推桿圓頭連接件(42);所述的氣壓推桿圓頭連接件(42)上安裝有氣壓推桿(43);所述的氣壓推桿(43)與氣壓推桿連接件(45)相連;所述的氣壓推桿連接件(45)與氣壓推桿直頭連接件(46)相連;所述的氣壓推桿直頭連接件(46)與型材支架(2)相連;所述的型材支架(2)上還安裝有棘輪機(jī)構(gòu)固定板(49)，所述的棘輪機(jī)構(gòu)固定板(49)上安裝有棘輪機(jī)構(gòu)花盤(50)和棘輪機(jī)構(gòu)直頭花盤(51)，且所述的棘輪機(jī)構(gòu)花盤(50)和棘輪機(jī)構(gòu)直頭花盤(51)接觸相連;所述的棘輪機(jī)構(gòu)花盤(50)的軸上安裝有剎車線連接桿(52)。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK205661502SQ201620505982
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】蔣偉龍, 李昂, 張晨, 王偉康, 周奇超, 柯良, 惠相君, 高奇峰
【申請(qǐng)人】浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院