一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，涉及煤礦運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括車廂裝置，動(dòng)力裝置和輔助裝置，車廂裝置包括車廂，把手，手剎，控制面板和紅外感應(yīng)裝置，動(dòng)力裝置包括車輪連桿，車輪，轉(zhuǎn)速檢測裝置，車輪連接頭，控制機(jī)連桿，動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)，控制機(jī)伸縮桿和控制機(jī)接頭，輔助裝置包括輔助輪控制機(jī)，輔助輪伸縮連桿和輔助輪；本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)速檢測裝置配合動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)平衡控制車速，在下坡過程中減慢車速并回收多余動(dòng)能為電能，避免車速過高造成安全隱患，在上坡過程中將電能轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，還設(shè)有紅外感應(yīng)裝置和手剎，可用于行駛中前方路況探測和緊急制動(dòng)或駐車制動(dòng)，提高在運(yùn)推車運(yùn)行的安全系數(shù)。
【專利說明】
一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國煤礦的機(jī)械化、自動(dòng)化及智能化水平快速發(fā)展，機(jī)械工作取代了大部分人力勞動(dòng)，但在一些空間狹小、作業(yè)繁忙的地點(diǎn)，卻不利于大型機(jī)械展開工作;我國西部地區(qū)礦井的煤層發(fā)火期較短，每隔一定距離必需要建造封閉墻進(jìn)行采空區(qū)封堵作業(yè)，防止煤層發(fā)火影響工作面正常生產(chǎn)，該工作需在工作面兩順槽端頭位置完成，而受到單體支柱及超期支架影響，大型機(jī)械無法運(yùn)作，此區(qū)域僅能人工采用手推車運(yùn)送建造封閉墻所需的原料，而礦井作業(yè)環(huán)境較差，手推車的運(yùn)行不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且安全系數(shù)較低，無論上坡還是下坡，對(duì)于控制手推車的人及處在手推車運(yùn)行路線下方的人員而言，均存在一定的勞動(dòng)強(qiáng)度和操作危險(xiǎn)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，以克服但在一些空間狹小、作業(yè)繁忙的地點(diǎn)，大型機(jī)械無法運(yùn)作，而礦井作業(yè)環(huán)境較差，手推車的運(yùn)行不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且安全系數(shù)較低，無論上坡還是下坡，對(duì)于控制手推車的人及處在手推車運(yùn)行路線下方的人員而言，均存在一定的勞動(dòng)強(qiáng)度和操作危險(xiǎn)性的問題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，包括車廂裝置(I)，動(dòng)力裝置(2)和輔助裝置(3)，所述車廂裝置(I)連接有動(dòng)力裝置(2)和輔助裝置(3);所述車廂裝置(I)包括車廂(101)，把手(102)，手剎(103)，控制面板(104)和紅外感應(yīng)裝置(105)，所述車廂(101)上設(shè)有把手(102)和控制面板(104)，所述車廂(101)前側(cè)面設(shè)有紅外感應(yīng)裝置(105)，所述把手(102)上設(shè)有手剎(103);所述動(dòng)力裝置
(2)包括車輪連桿(201)，車輪(202)，轉(zhuǎn)速檢測裝置(203)，車輪連接頭(204)，控制機(jī)連桿(205)，動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)，控制機(jī)伸縮桿(207)和控制機(jī)接頭(208)，所述車廂(101)連接有車輪連桿(201)和控制機(jī)連桿(205)，所述車輪連桿(201)連接有車輪(202)，所述車輪(202)連接有轉(zhuǎn)速檢測裝置(203)和車輪連接頭(204)，所述控制機(jī)連桿(205)連接有動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)，所述動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)連接有控制機(jī)伸縮桿(207)，所述控制機(jī)伸縮桿(207)連接有控制機(jī)接頭(208)。
[0007]進(jìn)一步的，所述輔助裝置(3)包括輔助輪控制機(jī)(301)，輔助輪伸縮連桿(302)和輔助輪(303)，所述車廂(101)連接有輔助輪控制機(jī)(301)，所述輔助輪控制機(jī)(301)連接有輔助輪伸縮連桿(302)，所述輔助輪伸縮連桿(302)連接有輔助輪(303)。
[0008]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)連接有至少兩個(gè)控制機(jī)伸縮桿(207)。
[0009]進(jìn)一步的，所述車廂(101)連接有至少兩個(gè)車輪連桿(201)。
[0010]進(jìn)一步的，所述車輪連接頭(204)和控制機(jī)接頭(208)配合連接。
[0011](三)有益效果
[0012]本實(shí)用新型提供了一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，通過轉(zhuǎn)速檢測裝置配合動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)平衡控制車速，在下坡過程中減慢車速并回收多余動(dòng)能為電能，避免車速過高造成安全隱患，在上坡過程中將電能轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，還設(shè)有紅外感應(yīng)裝置和手剎，可用于行駛中前方路況探測和緊急制動(dòng)或駐車制動(dòng)，提高在運(yùn)推車運(yùn)行的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型車廂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、車廂裝置;101、車廂；102、把手；103、手剎；104、控制面板;105、紅外感應(yīng)裝置；
[0019]2、動(dòng)力裝置;201、車輪連桿;202、車輪;203、轉(zhuǎn)速檢測裝置;204、車輪連接頭;205、控制機(jī)連桿;206、動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī);207、控制機(jī)伸縮桿;208、控制機(jī)接頭；
[0020]3、輔助裝置;301、輔助輪控制機(jī);302、輔助輪伸縮連桿;303、輔助輪。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1?圖4所示，其結(jié)構(gòu)關(guān)系為:包括車廂裝置I，動(dòng)力裝置2和輔助裝置3，所述車廂裝置I連接有動(dòng)力裝置2和輔助裝置3;所述車廂裝置I包括車廂101，把手102，手剎103，控制面板104和紅外感應(yīng)裝置105，所述車廂101上設(shè)有把手102和控制面板104，所述車廂101前側(cè)面設(shè)有紅外感應(yīng)裝置105，所述把手102上設(shè)有手剎103;所述動(dòng)力裝置2包括車輪連桿201，車輪202，轉(zhuǎn)速檢測裝置203，車輪連接頭204，控制機(jī)連桿205，動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)206，控制機(jī)伸縮桿207和控制機(jī)接頭208，所述車廂101連接有車輪連桿201和控制機(jī)連桿205，所述車輪連桿201連接有車輪202，所述車輪202連接有轉(zhuǎn)速檢測裝置203和車輪連接頭204，所述控制機(jī)連桿205連接有動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)206，所述動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)206連接有控制機(jī)伸縮桿207，所述控制機(jī)伸縮桿207連接有控制機(jī)接頭208。
[0023]優(yōu)選的，所述輔助裝置3包括輔助輪控制機(jī)301，輔助輪伸縮連桿302和輔助輪303，所述車廂101連接有輔助輪控制機(jī)301，所述輔助輪控制機(jī)301連接有輔助輪伸縮連桿302，所述輔助輪伸縮連桿302連接有輔助輪303。
[0024]優(yōu)選的，所述動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)206連接有至少兩個(gè)控制機(jī)伸縮桿207。
[0025]優(yōu)選的，所述車廂101連接有至少兩個(gè)車輪連桿201。
[0026]優(yōu)選的，所述車輪連接頭204和控制機(jī)接頭208配合連接。
[0027]具體使用時(shí)，將待運(yùn)輸貨物放置于車廂101中，通過控制面板104設(shè)置車速，工人手握把手102推動(dòng)運(yùn)輸車，運(yùn)輸車運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)速檢測裝置203檢測車輪202轉(zhuǎn)速，當(dāng)車輪202轉(zhuǎn)速過高或過低時(shí)，控制機(jī)連桿205伸長使得控制機(jī)接頭208和車輪連接頭204配合連接，車速過高時(shí)降低車速并回收動(dòng)能為電能，車速過低時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能供給車輪202;運(yùn)行過程中可開啟紅外感應(yīng)裝置105探測前方路況，當(dāng)檢測到前方有人時(shí)，動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)206進(jìn)行緊急制動(dòng)，工人可在運(yùn)行中通過控制手剎103進(jìn)行制動(dòng)，也可在停車時(shí)鎖死手剎103進(jìn)行駐車制動(dòng)。
[0028]在手推車運(yùn)行的過程中，遇到高度落差較大的地勢時(shí)，輔助輪控制機(jī)301控制輔助輪伸縮連桿302伸長，將車廂裝置I和動(dòng)力裝置2升高，工人通過輔助輪303將手推車向前推動(dòng)，輔助輪控制機(jī)301控制輔助輪伸縮連桿302縮短，直至前部車輪202落至高地勢地面，工人繼續(xù)向前推動(dòng)手推車，當(dāng)所有車輪202均到達(dá)高地勢地面后，輔助輪控制機(jī)301控制輔助輪伸縮連桿302繼續(xù)縮短，收起輔助輪303。
[0029]綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下有益效果:通過轉(zhuǎn)速檢測裝置配合動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)平衡控制車速，在下坡過程中減慢車速并回收多余動(dòng)能為電能，避免車速過高造成安全隱患，在上坡過程中將電能轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，還設(shè)有紅外感應(yīng)裝置和手剎，可用于行駛中前方路況探測和緊急制動(dòng)或駐車制動(dòng)，提高在運(yùn)推車運(yùn)行的安全系數(shù)。
[0030]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0031]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，包括車廂裝置(I)，其特征在于:還包括動(dòng)力裝置(2)和輔助裝置(3)，所述車廂裝置(I)連接有動(dòng)力裝置(2)和輔助裝置(3);所述車廂裝置(I)包括車廂(101)，把手(102)，手剎(103)，控制面板(104)和紅外感應(yīng)裝置(105)，所述車廂(101)上設(shè)有把手(102)和控制面板(104)，所述車廂(101)前側(cè)面設(shè)有紅外感應(yīng)裝置(105)，所述把手(102)上設(shè)有手剎(103);所述動(dòng)力裝置(2)包括車輪連桿(201)，車輪(202)，轉(zhuǎn)速檢測裝置(203)，車輪連接頭(204)，控制機(jī)連桿(205)，動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)，控制機(jī)伸縮桿(207)和控制機(jī)接頭(208)，所述車廂(101)連接有車輪連桿(201)和控制機(jī)連桿(205)，所述車輪連桿(201)連接有車輪(202)，所述車輪(202)連接有轉(zhuǎn)速檢測裝置(203)和車輪連接頭(204)，所述控制機(jī)連桿(205)連接有動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)，所述動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)連接有控制機(jī)伸縮桿(207)，所述控制機(jī)伸縮桿(207)連接有控制機(jī)接頭(208)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，其特征在于:所述輔助裝置(3)包括輔助輪控制機(jī)(301)，輔助輪伸縮連桿(302)和輔助輪(303)，所述車廂(101)連接有輔助輪控制機(jī)(301)，所述輔助輪控制機(jī)(301)連接有輔助輪伸縮連桿(302)，所述輔助輪伸縮連桿(302)連接有輔助輪(303)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，其特征在于:所述動(dòng)力回收補(bǔ)償控制機(jī)(206)連接有至少兩個(gè)控制機(jī)伸縮桿(207)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，其特征在于:所述車廂(101)連接有至少兩個(gè)車輪連桿(201)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用動(dòng)力回收補(bǔ)償手剎推車，其特征在于:所述車輪連接頭(204)和控制機(jī)接頭(208)配合連接。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK205652156SQ201620280676
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日 公開號(hào)201620280676.5, CN 201620280676, CN 205652156 U, CN 205652156U, CN-U-205652156, CN201620280676, CN201620280676.5, CN205652156 U, CN205652156U
【發(fā)明人】張向陽, 陳彬, 任啟寒, 付寶杰, 張華磊
【申請(qǐng)人】安徽理工大學(xué)