電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，其特征在于，包括：豎桿、橫桿和腳踏桿，所述豎桿與橫桿一體成型，所述橫桿的兩側(cè)分別設(shè)有豎桿，所述橫桿與豎桿連接處為圓弧桿，所述豎桿的頂部設(shè)有與電動(dòng)車車體相連接的配合槽，所述配合槽內(nèi)設(shè)有連接孔，所述豎桿的中部設(shè)有定位桿，所述橫桿一側(cè)的豎桿上設(shè)有腳踏桿。通過上述方式，本實(shí)用新型電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過腳踩支撐架的腳踏桿，能方便、快速的支撐電動(dòng)車，同時(shí)能更穩(wěn)定的支撐大重量的電動(dòng)車。
【專利說明】
電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車偏撐結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車現(xiàn)在是生活中很常見和重要的交通工具，年齡層也越來越廣泛，傳統(tǒng)的電動(dòng)車在使用或者停放時(shí)，需要將電動(dòng)車鎖立泊車或者放下雙撐，一般女性或者年紀(jì)大的人在使用偏撐架的時(shí)候，不是很方便，并且傳統(tǒng)的偏撐架支撐力度偏小，會(huì)使支撐好的電動(dòng)車有晃動(dòng)感，容易摔倒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過腳踩支撐架的腳踏桿，能方便、快速的支撐電動(dòng)車，同時(shí)能更穩(wěn)定的支撐大重量的電動(dòng)車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，其特征在于，包括豎桿、橫桿和腳踏桿，所述豎桿與橫桿一體成型，所述橫桿的兩側(cè)分別設(shè)有豎桿，所述橫桿與豎桿連接處為圓弧桿，所述豎桿的頂部設(shè)有與電動(dòng)車車體相連接的配合槽，所述配合槽內(nèi)設(shè)有連接孔，所述豎桿的中部設(shè)有定位桿，所述橫桿一側(cè)的豎桿上設(shè)有腳踏桿。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述配合槽中心設(shè)于電動(dòng)車后輪中心的外側(cè)。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述配合槽中心與電動(dòng)車后輪中心之間的距離為7_30cm。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述豎桿的長(zhǎng)度大于電動(dòng)車后輪的直徑。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過腳踩支撐架的腳踏桿，能方便、快速的支撐電動(dòng)車，同時(shí)能更穩(wěn)定的支撐大重量的電動(dòng)車。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的行星架主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的左視圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、配合槽，2、豎桿，3、定位桿，4、腳踏桿，5、橫桿，6、圓弧桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]—種電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，其特征在于，包括豎桿2、橫桿5和腳踏桿4，所述豎桿2與橫桿5—體成型，所述橫桿5的兩側(cè)分別設(shè)有豎桿2，所述橫桿5與豎桿2連接處為圓弧桿6，所述豎桿2的頂部設(shè)有與電動(dòng)車車體相連接的配合槽1，所述配合槽I內(nèi)設(shè)有連接孔，所述豎桿2的中部設(shè)有定位桿3，所述橫桿5—側(cè)的豎桿2上設(shè)有腳踏桿4。
[0016]支撐架在偏撐時(shí)與垂直線的角度為7度，支撐效果好，可承載高負(fù)重的電動(dòng)車。
[0017]支撐架在非偏撐時(shí)與地面平行。
[0018]所述配合槽I中心設(shè)于電動(dòng)車后輪中心的外側(cè)，所述配合槽I中心與電動(dòng)車后輪中心之間的距離為7-30cm。
[0019]另外，所述豎桿2的長(zhǎng)度大于電動(dòng)車后輪的直徑，可以很方便的將電動(dòng)車偏撐或者停止偏撐。
[0020]本實(shí)用新型電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架的有益效果是:
[0021 ]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過腳踩支撐架的腳踏桿，能方便、快速的支撐電動(dòng)車，同時(shí)能更穩(wěn)定的支撐大重量的電動(dòng)車。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，其特征在于，包括:豎桿、橫桿和腳踏桿，所述豎桿與橫桿一體成型，所述橫桿的兩側(cè)分別設(shè)有豎桿，所述橫桿與豎桿連接處為圓弧桿，所述豎桿的頂部設(shè)有與電動(dòng)車車體相連接的配合槽，所述配合槽內(nèi)設(shè)有連接孔，所述豎桿的中部設(shè)有定位桿，所述橫桿一側(cè)的豎桿上設(shè)有腳踏桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，其特征在于，所述配合槽中心設(shè)于電動(dòng)車后輪中心的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，其特征在于，所述配合槽中心與電動(dòng)車后輪中心之間的距離為7-30cmo4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用重負(fù)載支撐架，其特征在于，所述豎桿的長(zhǎng)度大于電動(dòng)車后輪的直徑。
【文檔編號(hào)】B62H1/04GK205499125SQ201620116577
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日
【發(fā)明人】袁廣超
【申請(qǐng)人】無錫市悅達(dá)車輛附件廠