用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本專利公開了用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)，包括靠背，靠背與車座的后部鉸接，靠背的背部設(shè)有上端為斜面的支撐框，支撐框包括與靠背鉸接的左支撐框和右支撐框，左支撐框和右支撐框均為上端開口、側(cè)面一側(cè)開口的矩形框，左支撐框和右支撐框的側(cè)面開口處相對(duì)設(shè)置且相配合，且開口處設(shè)有連接左支撐框和右支撐框的連接件。本專利要解決的技術(shù)問題是提供一種可支撐人體背部、舒適度高的用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)。
【專利說明】
用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，具體涉及一種用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
[0003]摩托車的車座通常固定于摩托車的上部，為了增加摩托車車座的舒適性，通常車座均由軟質(zhì)的填充物填充，且根據(jù)人體體型設(shè)計(jì)。但是，由于人體的體型有差異，因此，摩托車的車座通常無(wú)法滿足大多數(shù)人的舒適感，尤其是無(wú)靠背，通常是將車座后部的高度加高來實(shí)現(xiàn)，但是，當(dāng)人騎行時(shí)，人體的背部仍然無(wú)支撐物支撐，舒適度較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可支撐人體背部、舒適度高的用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)，包括靠背，靠背與車座的后部鉸接，靠背的背部設(shè)有上端為斜面的支撐框，支撐框包括與靠背鉸接的左支撐框和右支撐框，左支撐框和右支撐框均為上端開口、側(cè)面一側(cè)開口的矩形框，左支撐框和右支撐框的側(cè)面開口處相對(duì)設(shè)置且相配合，且開口處設(shè)有連接左支撐框和右支撐框的連接件。
[0006]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)，靠背與車座后部鉸接，即可調(diào)整靠背與車座之間的角度，從而調(diào)整其與人體背部的貼合性，從而提高舒適度。支撐框用于支撐靠背，其側(cè)面可放置于摩托車上，支撐框的上端為斜面與靠背的背部相抵，使得靠背穩(wěn)定牢固，左支撐框和右支撐框可形成一個(gè)整體支撐框，另外，其與靠背鉸接，從而可在靠背上轉(zhuǎn)動(dòng)至外部，從而失去支撐作用，而左支撐框和右支撐框可作為物品放置籃使用，而當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)至靠背的背部時(shí)，即可起到支撐作用，開口處用連接件連接，提高整體穩(wěn)定性。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理和有益效果為:支撐框在支撐時(shí)，旋轉(zhuǎn)至靠背的背部，支撐框的上端與靠背的背部相抵，支撐框的側(cè)部則放置于摩托車上，起到支撐作用。而當(dāng)不需要靠背支撐時(shí)，旋轉(zhuǎn)左支撐框和右支撐框至摩托車的兩側(cè)，即可失去支撐作用，再轉(zhuǎn)動(dòng)靠背，使其放下，此時(shí)，可旋轉(zhuǎn)左支撐框和右支撐框的側(cè)面開口端與摩托車的側(cè)面相抵，則可用于放置物品，操作方便。支撐框的操作可支撐人體背部，且可根據(jù)人體的需要調(diào)節(jié)靠背的角度，從而提高舒適度。
[0008]進(jìn)一步，所述的左支撐框和右支撐框的框體外均設(shè)有氣囊層。氣囊層可在不使用時(shí)放氣，便于儲(chǔ)存，在使用時(shí)，由于內(nèi)部有支撐框本體，從而保證支撐力。
[0009]進(jìn)一步，所述的左支撐框和右支撐框內(nèi)設(shè)有與其可拆卸連接的隔板。隔板便于將側(cè)面開口端封閉，進(jìn)而避免物品滑落。
[0010]進(jìn)一步，所述的靠背與車座的后部鉸接為樞接，且樞接孔的內(nèi)壁設(shè)有螺紋，固定裝置為螺栓，螺栓穿過樞接孔。樞接是最簡(jiǎn)單的連接方式，樞接孔內(nèi)設(shè)有與其螺紋連接的螺栓，由于螺栓的連接方式相比銷軸的連接方式更穩(wěn)固，因此，更好地固定調(diào)節(jié)后的角度。
[0011]進(jìn)一步，所述的前車座、中車座和后車座之間的樞接件之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。轉(zhuǎn)動(dòng)連接限定前車座、中車座和后車座的樞接件之間的位置關(guān)系，便于螺栓插入固定。
[0012]進(jìn)一步，所述的樞接件之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接為球鉸接。球鉸接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視不意圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
[0015]圖中:靠背！、車座2、樞接孔3、連接件4、左支撐框5、右支撐框6、隔板7。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型用于摩托車可變車座2的支撐機(jī)構(gòu)，包括靠背1，靠背I與車座2的后部鉸接，鉸接的方式為樞接，且樞接孔3的內(nèi)壁設(shè)有螺紋，固定裝置為螺栓，螺栓穿過樞接孔3，前車座2、中車座2和后車座2之間的樞接件之間設(shè)有相鉸接的鉸接球，靠背I的背部設(shè)有上端為斜面的支撐框，支撐框包括與靠背I鉸接的左支撐框5和右支撐框6，左支撐框5和右支撐框6的框體外均包覆有氣囊層，左支撐框5和右支撐框6內(nèi)設(shè)有與其插設(shè)的隔板7，左支撐框5和右支撐框6均為上端開口、側(cè)面一側(cè)開口的矩形框，左支撐框5和右支撐框6的側(cè)面開口處相對(duì)設(shè)置且相配合，且開口處設(shè)有連接左支撐框5和右支撐框6的連接件4。
[0017]在具體實(shí)施過程中，調(diào)節(jié)靠背I的角度，旋出螺栓，在球鉸接的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)樞接件調(diào)節(jié)靠背I與車座2之間的夾角，調(diào)節(jié)后，再將螺栓旋入樞接孔3中固定；同時(shí)旋轉(zhuǎn)左支撐框5和右支撐框6并向左支撐框5和右支撐框6的氣囊層充氣，使得左支撐框5和右支撐框6的側(cè)部相抵于摩托車的上部，使得左支撐框5和右支撐框6的上端與靠背I的背部相抵，連接件4采用連接桿，用連接桿將其兩者連接，從而起到支撐作用。當(dāng)不需要靠背I時(shí)，旋轉(zhuǎn)左支撐框5和右支撐框6，使其轉(zhuǎn)至摩托車的兩側(cè)，將氣囊層的氣體釋放，然后，將隔板7插入左支撐框5和右支撐框6的開口處，用于放置物品。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括靠背，靠背與車座的后部鉸接，靠背的背部設(shè)有上端為斜面的支撐框，支撐框包括與靠背鉸接的左支撐框和右支撐框，左支撐框和右支撐框均為上端開口、側(cè)面一側(cè)開口的矩形框，左支撐框和右支撐框的側(cè)面開口處相對(duì)設(shè)置且相配合，且開口處設(shè)有連接左支撐框和右支撐框的連接件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的左支撐框和右支撐框的框體外均設(shè)有氣囊層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的左支撐框和右支撐框內(nèi)設(shè)有與其可拆卸連接的隔板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于摩托車可變車座的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的靠背與車座的后部鉸接為樞接，且樞接孔的內(nèi)壁設(shè)有螺紋，固定裝置為螺栓，螺栓穿過樞接孔。
【文檔編號(hào)】B62J1/28GK205417879SQ201520854130
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月31日
【發(fā)明人】包俊
【申請(qǐng)人】重慶騰田科技發(fā)展有限公司