一種電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的電動(dòng)車包括車架、裝在車架上的蓄電池以及與蓄電池連接并驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)有的電動(dòng)車的蓄電池一般裸露在車體外部，安全性較低，而且蓄電池與車架的安裝位置關(guān)系影響了電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)是否合理、緊湊。同時(shí)，蓄電池運(yùn)行距離有限，需要長(zhǎng)時(shí)間的充電才能充滿，為了解決上述問(wèn)題，一般在電動(dòng)車上設(shè)置輔助發(fā)電裝置，而輔助發(fā)電裝置與車架的安裝位置關(guān)系也影響了了電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)是否合理、緊湊。這就是現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種電動(dòng)車，能夠增加蓄電池的安全性。
[0004]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)車，包括車把、車架、前輪、車座、中軸和后輪，所述后輪上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，調(diào)速器設(shè)置在車把上，所述車架包括車架主管，所述車架主管的一端連接有頭管，所述車架主管的另一端連接有連接叉，所述車架主管內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與電動(dòng)機(jī)電連接，所述電動(dòng)車上設(shè)置有與蓄電池電連接的充電插
□ O
[0005]優(yōu)選的，本電動(dòng)車還包括輔助發(fā)電裝置，所述輔助發(fā)電裝置設(shè)置在中軸上，所述輔助發(fā)電裝置位于車架主管內(nèi)。采用本技術(shù)方案，輔助發(fā)電裝置設(shè)置在中軸上，并且所述輔助發(fā)電裝置位于車架主管內(nèi)能夠使得電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、合理。
[0006]優(yōu)選的，所述輔助發(fā)電裝置與蓄電池電連接，所述輔助發(fā)電裝置與蓄電池之間設(shè)置有電源管理模塊。
[0007]優(yōu)選的，所述輔助發(fā)電裝置與電動(dòng)機(jī)電連接，所述輔助發(fā)電裝置與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有電源管理模塊。
[0008]優(yōu)選的，所述車架主管通過(guò)座桿與車座連接，所述車座的高度可調(diào)。采用本技術(shù)方案，所述車座可根據(jù)需要在高度上調(diào)整，提高適應(yīng)性。
[0009]優(yōu)選的，所述車架主管為折彎狀。
[0010]優(yōu)選的，所述車架主管的截面形狀為L(zhǎng)型或V型。采用本技術(shù)方案，車架主管的截面為為L(zhǎng)型或V型優(yōu)化了電動(dòng)車車架的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，提高了電動(dòng)車的美觀。
[0011 ]優(yōu)選的，所述充電插口設(shè)置在車架主管上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果從上述的技術(shù)方案可以得知:一種電動(dòng)車，包括車把、車架、前輪、車座、中軸和后輪，所述后輪上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，調(diào)速器設(shè)置在車把上，所述車架包括車架主管，所述車架主管的一端連接有頭管，所述車架主管的另一端連接有連接叉，所述車架主管內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與電動(dòng)機(jī)電連接，所述電動(dòng)車上設(shè)置有與蓄電池電連接的充電插口。采用本技術(shù)方案，將蓄電池放置在車架主管內(nèi)，能夠提高蓄電池的安全性，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。
[0013]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型控制的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:卜調(diào)速器，2-車把，3-前輪，4-后輪，5.卜車架主管，5.2_頭管，5.3_連接叉，6-電動(dòng)機(jī)，7-中軸，8-輔助發(fā)電裝置，9-蓄電池，I O-鏈條，11 -座桿，12-車座，13-充電插口。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將運(yùn)用具體的實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦＠械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本專利保護(hù)的范圍。
[0019]—種電動(dòng)車，包括車把2、車架、前輪3、車座12、中軸7和后輪4，所述后輪4上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)6，調(diào)速器I設(shè)置在車把2上，所述車架包括車架主管5.1，所述車架主管5.1的一端連接有頭管5.2，所述車架主管5.1的另一端連接有連接叉5.3，所述車架主管5.1內(nèi)設(shè)置有蓄電池9，所述蓄電池9與電動(dòng)機(jī)6電連接，所述電動(dòng)車上設(shè)置有與蓄電池9電連接的充電插口13，優(yōu)選的，所述充電插口設(shè)置在車架主管5.1上。將蓄電池9放置在車架主管5.1內(nèi)，能夠提高蓄電池的安全性，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。
[0020]在本方案中，本電動(dòng)車還包括輔助發(fā)電裝置8，所述輔助發(fā)電裝置8設(shè)置在中軸7上，所述輔助發(fā)電裝置8位于車架主管5.1內(nèi)。輔助發(fā)電裝置8設(shè)置在中軸7上，并且所述輔助發(fā)電裝置8位于車架主管5.1內(nèi)能夠使得電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、合理。
[0021]在本方案中，所述輔助發(fā)電裝置8與蓄電池9電連接，所述輔助發(fā)電裝置8與蓄電池9之間設(shè)置有電源管理模塊。此外，所述輔助發(fā)電裝置8也可與電動(dòng)機(jī)6電連接，所述輔助發(fā)電裝置8與電動(dòng)機(jī)6之間設(shè)置有電源管理模塊。此外，輔助發(fā)電裝置可同時(shí)與蓄電池9和電動(dòng)機(jī)6相連。
[0022]在本方案中，所述車架主管5.1通過(guò)座桿11與車座12連接，所述車座12的高度可調(diào)。所述車座12可根據(jù)需要在高度上調(diào)整，提高適應(yīng)性。
[0023]在本方案中，所述車架主管5.1為折彎狀。
[0024]在本方案中，所述車架主管5.1的截面形狀為L(zhǎng)型或V型。
[0025]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參考即可。
[0026]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)、創(chuàng)造性的特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車，包括車把、車架、前輪、車座、中軸和后輪，所述后輪上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，調(diào)速器設(shè)置在車把上，其特征是:所述車架包括車架主管，所述車架主管的一端連接有頭管，所述車架主管的另一端連接有連接叉，所述車架主管內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與電動(dòng)機(jī)電連接，所述電動(dòng)車上設(shè)置有與蓄電池電連接的充電插口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車，其特征是:還包括輔助發(fā)電裝置，所述輔助發(fā)電裝置設(shè)置在中軸上，所述輔助發(fā)電裝置位于車架主管內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車，其特征是:所述輔助發(fā)電裝置與蓄電池電連接，所述輔助發(fā)電裝置與蓄電池之間設(shè)置有電源管理模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)車，其特征是:所述輔助發(fā)電裝置與電動(dòng)機(jī)電連接，所述輔助發(fā)電裝置與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有電源管理模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車，其特征是:所述車架主管通過(guò)座桿與車座連接，所述車座的高度可調(diào)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車，其特征是:所述車架主管為折彎狀。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車，其特征是:所述車架主管的截面形狀為L(zhǎng)型或V型。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車，其特征是:所述充電插口設(shè)置在車架主管上。
【專利摘要】一種電動(dòng)車，包括車把、車架、前輪、車座、中軸和后輪，所述后輪上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，調(diào)速器設(shè)置在車把上，所述車架包括車架主管，所述車架主管的一端連接有頭管，所述車架主管的另一端連接有連接叉，所述車架主管內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與電動(dòng)機(jī)電連接，所述電動(dòng)車上設(shè)置有與蓄電池電連接的充電插口。采用本技術(shù)方案，將蓄電池放置在車架主管內(nèi)，能夠提高蓄電池的安全性，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。
【IPC分類】B62K11/00, B62M6/40
【公開(kāi)號(hào)】CN205365913
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620079570
【發(fā)明人】于洪濤
【申請(qǐng)人】于洪濤
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日